高速公路路基填筑施工技術(shù)及質(zhì)量控制

張昌廣

(山西路橋集團(tuán)試驗(yàn)檢測(cè)中心有限公司，山西 太原 030000)

0 前 言

國(guó)內(nèi)高速公路發(fā)展迅速，高速公路網(wǎng)向國(guó)內(nèi)各個(gè)地區(qū)無(wú)限進(jìn)行延伸。施工規(guī)模也日益復(fù)雜。其整體負(fù)荷量大，施工周期長(zhǎng)。因此，建設(shè)高速公路過程中需要耗費(fèi)大量的人力、物力資源。而在所有施工項(xiàng)目中，高速公路路基施工是最為基礎(chǔ)也是最重要的一項(xiàng)施工工序，路基施工的質(zhì)量直接決定著高速公路的穩(wěn)定性與可靠性。

1 高速公路路基設(shè)計(jì)的要求

1.1 以實(shí)際出發(fā)，保證路基質(zhì)量

高速公路路基執(zhí)行設(shè)計(jì)過程中，需要結(jié)合具體的道路情況、要求，制定符合要求的科學(xué)管理設(shè)計(jì)工作。執(zhí)行設(shè)計(jì)期間，需要統(tǒng)籌兼顧施工區(qū)域的各項(xiàng)環(huán)境因素，以此為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。杜絕其他各類不利因素對(duì)施工設(shè)計(jì)產(chǎn)生任何影響。

1.2 把安全作為設(shè)計(jì)的前提

工程施工期間，做好安全工作是極為重要的。高速公路不能存在任何的例外、高速公路路基施工十分重要，關(guān)系著人的安全，它的質(zhì)量與高速公路能夠正常運(yùn)行存在著密切的管理。對(duì)此情況，對(duì)路基進(jìn)行設(shè)計(jì)的階段，需要確保路基的施工質(zhì)量與要求符合規(guī)定，保障路基工作在合理的范圍內(nèi)有效運(yùn)行，得到確認(rèn)后方可進(jìn)行后期施工準(zhǔn)備工作。

2 高速公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 路基挖方施工技術(shù)

高速公路路基施工全過程中路基挖方是較為關(guān)鍵的施工工序之一，在整體施工建設(shè)項(xiàng)目期間，要想路基挖方能夠按照預(yù)期設(shè)計(jì)的模式進(jìn)行操作(如圖1所示)，作為工作人員需要在前期準(zhǔn)備階段落實(shí)好各項(xiàng)工作。尤其需要全方位無(wú)死角的分析可能存在的各類安全隱患或者分析，做好科學(xué)有效的準(zhǔn)備工作。路基進(jìn)行開挖期間，作為施工成員需要有效考察地形、地面的各種情況，選取符合要求的挖掘施工手段和方案，完成施工工作。在高速公路進(jìn)行施工期間，需要選取合適的標(biāo)準(zhǔn)完成施工工作。

圖1 路基挖方

2.2 路基填料施工技術(shù)

在高速公路進(jìn)行施工的全過程，需要選取各種各樣的填料滿足工程的實(shí)際施工需求和施工標(biāo)準(zhǔn)。這是因?yàn)樘盍夏軌蛟谝欢ǔ潭壬嫌绊懧坊膶?shí)際性能。在開展路基填方作業(yè)期間，作為工作人員需要結(jié)合實(shí)際過往的施工經(jīng)驗(yàn)以及現(xiàn)在從事施工工作的規(guī)則和要求開展工作。確保妥善有效地選取路基填料，在原有經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上附加專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督管理工作人員控制質(zhì)量。使用種類多樣的填料技術(shù)過程中，作為施工成員不是單方面就能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估的，而是需要借助多種多樣的CBR數(shù)據(jù)分析才能得出的，保障數(shù)據(jù)的真實(shí)客觀和有效性。與此同時(shí)，使用該技術(shù)需要控制施工范圍，選取規(guī)模合適的填料進(jìn)行施工，便于后續(xù)有效運(yùn)行。

2.3 路基填方施工技術(shù)

對(duì)高速公路路基進(jìn)行施工的過程中，尤其是開展填方工作期間，控制實(shí)際質(zhì)量是很有必要的。工程人員需要結(jié)合實(shí)際情況選取符合要求的填料和配比，完成施工各項(xiàng)環(huán)節(jié)工作(如圖2所示)。如土質(zhì)可以使用CBR進(jìn)行分析，檢測(cè)期間，需要認(rèn)真觀察，若發(fā)現(xiàn)不合理的情況，需要及時(shí)進(jìn)行報(bào)告，便于及時(shí)進(jìn)行更換和處理。在條件允許的情況下選取符合要求的設(shè)備進(jìn)行操作，確保高速公路路基的縫隙是符合施工標(biāo)準(zhǔn)和需求的，減少路基大幅度發(fā)生坍塌、斷裂的情況。填方施工期間，需要控制填料的實(shí)際水分含量，確保施工含水量符合要求。只有含水量和預(yù)期設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到一致的情況下，才能便于后續(xù)施工和處理工作，確保填料在預(yù)期范圍內(nèi)得到有效使用，方可確保路基填料密度達(dá)標(biāo)合格。開展路基施工作業(yè)期間，需要控制土層的密度和厚度，確保每隔一段距離安裝檢測(cè)點(diǎn)。借助抽樣選取的辦法保證填方最終的施工效果。

圖2 填料施工

2.4 路基壓實(shí)施工技術(shù)

路基壓實(shí)作用能夠有效對(duì)路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度進(jìn)行提升。施工階段確?？茖W(xué)有效的保障操作，路基的標(biāo)準(zhǔn)和壓實(shí)度才能達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行壓實(shí)操作期間，需要有效使用符合要求的專業(yè)技術(shù)設(shè)備，若路基的干密度和施工標(biāo)準(zhǔn)保持一致，需要選取重型擊實(shí)壓實(shí)機(jī)械設(shè)備?？刂坪凯h(huán)節(jié)時(shí)，則需要使用輕型壓實(shí)。開展壓實(shí)作用期間，需要按照使用標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行操作。運(yùn)用分層壓實(shí)的辦法對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行控制。壓實(shí)時(shí)期，需要控制范圍，滿足土壤的各項(xiàng)需求，達(dá)到最佳含水量的需求。路基壓實(shí)處理前期階段，需要及時(shí)開展準(zhǔn)備工作，把土壤含水量控制在預(yù)期范圍內(nèi)，連續(xù)實(shí)行壓實(shí)工作。杜絕不利因素進(jìn)行重點(diǎn)壓實(shí)作業(yè)(如表1所示)。

表1 壓實(shí)度控制

注：①壓實(shí)度采用《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E40—2007)規(guī)定的最大干密度的壓實(shí)度；②為保護(hù)路肩的穩(wěn)定，對(duì)于土路肩培土的壓實(shí)度要求≥93%。

3 高速公路路基的質(zhì)量控制措施

3.1 施工前加強(qiáng)工程勘測(cè)與測(cè)量工作的落實(shí)

施工正式進(jìn)入以前，作為施工單位需要及時(shí)有效地對(duì)施工周邊環(huán)境進(jìn)行調(diào)研。主要涉及多方因素，如地質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、文化情況等。結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況選取適宜的施工方案進(jìn)行操作。做好測(cè)量工作是比較重要的，這是因?yàn)楣ぷ魅藛T需要在預(yù)期范圍內(nèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，便于后續(xù)開展施工操作，保障施工需求。再加上控制施工工序也能對(duì)工程的有效運(yùn)行起到促進(jìn)作用。因而，在施工階段要重視此環(huán)節(jié)，確保有效設(shè)置點(diǎn)位，力爭(zhēng)在細(xì)節(jié)上維護(hù)施工質(zhì)量。

3.2 對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制

強(qiáng)化施工材料控制管理工作。選擇符合要求的施工材料進(jìn)行施工，保障施工整體項(xiàng)目的安全穩(wěn)定性。高速公路路基在進(jìn)行施工過程中，需要選取混凝土等材料進(jìn)行施工。選取該類材料進(jìn)行施工期間，需要按照具體的施工需求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。一是正確落實(shí)管理材料的力度，確保按照施工的標(biāo)準(zhǔn)與需求開展工作，便于材料質(zhì)量的可靠性；二是材料正式進(jìn)入場(chǎng)地以后，工作人員需要及時(shí)對(duì)施工材料進(jìn)行抽樣調(diào)查，保障施工投入的材料是符合要求的。在此期間，工作人員需要及時(shí)保存材料，切不可隨意亂放材料，避免由于工作人員操作不當(dāng)對(duì)材料質(zhì)量產(chǎn)生影響。

3.3 選用配套且科學(xué)的路基施工技術(shù)

高速公路在建設(shè)期間會(huì)涉及多方領(lǐng)域，給整體社會(huì)會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。面對(duì)環(huán)境不同的情況，需要按照專業(yè)的要求進(jìn)行施工，保障工程建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)，有效對(duì)施工效率進(jìn)行提質(zhì)升級(jí)。若不能選取符合要求的施工方式，會(huì)產(chǎn)生不可挽回的后果，給人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來?yè)p失。參照排水工程相關(guān)案例，國(guó)內(nèi)西北地區(qū)地勢(shì)相對(duì)平坦。面對(duì)此情況，需要使用分散排水的手段，對(duì)其進(jìn)行排水工作。但是，由于其地勢(shì)復(fù)雜，不能同一套方案照搬，則需要采取集中排水的辦法進(jìn)行排水。經(jīng)過上述例子可以了解到，需要使用符合要求的措施開展工作。施工單位也要嚴(yán)格執(zhí)行此類操作，便于后期施工。

3.4 路基加固技術(shù)的合理運(yùn)用

高速公路路基施工的過程中，需要利用好載荷轉(zhuǎn)移的基本方式進(jìn)行有效的路基加固的工作，從而避免高速公路在使用的過程中出現(xiàn)了裂縫和承載力不足的問題。在此過程中需要利用鋼筋混凝土套進(jìn)行有效的路基加固的工作，使得在技術(shù)的有效支持和提升之下完成相應(yīng)的工作，也就保證地基承載能力大大提升，減少裂縫的擴(kuò)大化影響。在其施工的過程中需要在原本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，對(duì)于中心載荷的承受能力進(jìn)行全方位的分析，也就利用了雙面加寬的方式進(jìn)行有效的工作，使得高速公路的路基承載能力大大增加。如果出現(xiàn)了路基承受能力偏心載荷的現(xiàn)象，就需要進(jìn)行單面加固的工作，提升承載的有效性。為了更好地提升加固工作的效果，就需要在具體的施工過程中進(jìn)行分析，選擇合適的托換技術(shù)，做好前期的物料準(zhǔn)備工作，使路基下沉的路基應(yīng)力維持工作落實(shí)到位，在后續(xù)的工作過程中進(jìn)行路基持續(xù)推力到土層中的應(yīng)用，在這種方式的應(yīng)用之下，使路基上的承載力達(dá)到一定的程度。為了保持相應(yīng)的工作效果，靜力壓樁的方法也是十分有效的，將直徑小的預(yù)制樁加入到路基內(nèi)提升其承載力。另外，在路基施工的過程中對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行必要的處理，噴漿修補(bǔ)之前需要進(jìn)行補(bǔ)液噴灑的工作，還需要在外部加入一定的保護(hù)膜，從而提升粘結(jié)的修復(fù)力度。

4 結(jié) 論

公路工程在施工過程中是較為復(fù)雜的，要想確保公路施工建設(shè)質(zhì)量，需要落實(shí)好監(jiān)督管理工作，確保公路工程的順利開展。當(dāng)按照對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求完成操作以后，經(jīng)過專業(yè)人士驗(yàn)收合格無(wú)誤后，才能夠進(jìn)行廣泛推廣和使用。

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