鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理研究

張野

摘要：鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理作用的發(fā)揮依托于科學(xué)的管理方法以及高效的管理舉措實(shí)施。為此，文章簡(jiǎn)述了鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理的內(nèi)涵，分析了相關(guān)進(jìn)度管理的意義，列舉了影響進(jìn)度管理的阻礙因素，并重點(diǎn)探討了目前流行應(yīng)用的項(xiàng)目進(jìn)度管理方法，包括甘特圖進(jìn)度管理、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)度管理、施工組織進(jìn)度管理、形象進(jìn)度管理、報(bào)表和統(tǒng)計(jì)圖表進(jìn)度管理、進(jìn)度控制與其他過(guò)程之間的關(guān)聯(lián)與互控，最后提出了相關(guān)單位應(yīng)采取的在組織、管理、經(jīng)濟(jì)方面的措施建議。

關(guān)鍵詞：鐵路;建設(shè)項(xiàng)目;進(jìn)度管理;管理方法;措施

鐵路建設(shè)項(xiàng)目的管理越來(lái)越重視規(guī)范化、科學(xué)化，其項(xiàng)目進(jìn)度管理在規(guī)范化、科學(xué)化的趨勢(shì)上表現(xiàn)突出。特別是在信息化管理手段的參與下，相關(guān)進(jìn)度管理如虎添翼，為保障項(xiàng)目建設(shè)的順利實(shí)施做出了貢獻(xiàn)。然而，鐵路工程往往規(guī)模大、牽涉內(nèi)容多，要切實(shí)在實(shí)際施工中將進(jìn)度管理方法、措施落實(shí)到位并不容易，要克服諸多影響因素。因此，本文對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理進(jìn)行研究，尤其是對(duì)其影響因素、管理方法進(jìn)行研究，具有現(xiàn)實(shí)意義。

一、鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理簡(jiǎn)述

鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理反映工程項(xiàng)目的管理水平及質(zhì)量。他是指人們應(yīng)用科學(xué)的方法對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展目標(biāo)進(jìn)行確定，從而編制出進(jìn)度計(jì)劃、資源供應(yīng)計(jì)劃等來(lái)控制進(jìn)度。相關(guān)建設(shè)工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，則要依托于項(xiàng)目質(zhì)量、經(jīng)費(fèi)目標(biāo)的協(xié)調(diào)。鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理要確保項(xiàng)目如期完工，即讓進(jìn)度計(jì)劃適時(shí)、高效、合理制定及在執(zhí)行過(guò)程中能夠保持其與實(shí)際進(jìn)度高度一致。一般的，鐵路建設(shè)項(xiàng)目都有工程量大、工期跨度長(zhǎng)、所涉范圍廣的特點(diǎn)，其施工作業(yè)點(diǎn)多、線長(zhǎng)，而且多是戶外環(huán)境，可謂管理難度大、內(nèi)容復(fù)雜。由于各項(xiàng)數(shù)據(jù)貫穿于整個(gè)項(xiàng)目，所以項(xiàng)目的成本和進(jìn)度不允許出現(xiàn)失誤。

二、鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理意義

（一）保障組織實(shí)施

鐵路建設(shè)項(xiàng)目的組織實(shí)施是較為系統(tǒng)性的工作，他建立在鐵路建設(shè)項(xiàng)目的大規(guī)模、長(zhǎng)施工周期及復(fù)雜的項(xiàng)目技術(shù)要求基礎(chǔ)上。因此，相關(guān)項(xiàng)目作業(yè)過(guò)程中會(huì)涉及諸多的人員、組織、技術(shù)等方面的溝通與對(duì)接，要做好不同工序上的配合。因此，相對(duì)有效的鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理能夠讓組織實(shí)施更有序，減少麻煩。尤其是當(dāng)一個(gè)項(xiàng)目由多個(gè)施工隊(duì)合作完成時(shí)，對(duì)其組織實(shí)施的保障就更重要了。

（二）提高工程效益

鐵路建設(shè)項(xiàng)目關(guān)乎相關(guān)企業(yè)的投資效益，而有效的進(jìn)度管理則能夠?yàn)槠浣党杀?、增效益。這主要體現(xiàn)在合理的進(jìn)度管理能夠把控好施工質(zhì)量，讓工程的維護(hù)性成本降低（材料、技術(shù)、人工等投入），讓工程依照進(jìn)度計(jì)劃順利推進(jìn)，甚至提前交付，以實(shí)現(xiàn)雙向的成本節(jié)約。

（三）確保驗(yàn)收順利

要確保工程的施工質(zhì)量，就要保證完成已經(jīng)設(shè)置的質(zhì)量任務(wù)。鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理能夠從工程推進(jìn)計(jì)劃的編制、審核、執(zhí)行，以及后期的施工追蹤等方面全方位把控進(jìn)度、確保質(zhì)量，有助于施工人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的偏差，從而展開科學(xué)分析與評(píng)估，對(duì)存在的問題及時(shí)糾正、調(diào)整。這樣一來(lái)，鐵路建設(shè)的出錯(cuò)率就大大降低了，能夠讓工程保質(zhì)保量竣工，在結(jié)果驗(yàn)收環(huán)節(jié)也能得到滿意反饋。

三、進(jìn)度有效管理的阻礙因素

目前鐵路交通依然是人們?nèi)粘３鲂蟹浅Ｖ匾囊环N交通方式。所以，鐵路建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量需要有效的進(jìn)度管理來(lái)保障。工程項(xiàng)目目標(biāo)成本與進(jìn)度控制在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響之下面臨更加嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。所以強(qiáng)調(diào)要有效進(jìn)行進(jìn)度管理，是因?yàn)榭吹搅髓F路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)：投資巨大、參與單位多、工期長(zhǎng)且要求緊、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高等。這些特點(diǎn)使項(xiàng)目?jī)?nèi)部存在復(fù)雜性，不穩(wěn)定的因素多，那么其工程進(jìn)展的阻礙因素就多。只有充分考量了諸多阻礙因素，才能有的放矢地進(jìn)行相關(guān)進(jìn)度管理。

（一）項(xiàng)目人員主觀因素

施工進(jìn)度管理看似簡(jiǎn)單，但是在實(shí)際管理中卻面臨各種困難與挑戰(zhàn)。一個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的參與單位越多，其中主觀性的不穩(wěn)定因素就越多，每一個(gè)環(huán)節(jié)都存在失誤的可能。如項(xiàng)目投資方過(guò)于追求工程進(jìn)度，可能因縮短工期而使進(jìn)度管理失當(dāng)，從而出現(xiàn)工程質(zhì)量問題;施工方可能因自身實(shí)力所限，在人員管理、施工技術(shù)上缺乏優(yōu)勢(shì)，使施工進(jìn)度匹配不上計(jì)劃進(jìn)度;線路設(shè)計(jì)方可能因勘察不到位而設(shè)計(jì)不科學(xué)，不能提供詳細(xì)的資料;監(jiān)理方可能因控制手段的缺乏而沒有有效發(fā)揮監(jiān)督作用等。

（二）施工組織管理不嚴(yán)

鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理是組織施工的后盾，同時(shí)，相關(guān)施工的組織不嚴(yán)也要嚴(yán)重制約進(jìn)度管理的作用發(fā)揮。如，項(xiàng)目的組織管理不嚴(yán)可能導(dǎo)致工期設(shè)計(jì)有失合理性，其階段的進(jìn)度目標(biāo)、施工布置等都可能出錯(cuò)或者發(fā)生混亂。

（三）各部門間溝通不暢

一個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的參與主體很多，如投資建設(shè)單位、施工承包單位、勘察設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、物資供應(yīng)單位，以及行政相關(guān)部門等。主體多，相關(guān)的信息交流、項(xiàng)目進(jìn)展對(duì)接也就多。但是，很多實(shí)際施工管理中，各主體間缺乏信息的及時(shí)交流、反饋，也就影響了項(xiàng)目的組織協(xié)調(diào)效果，影響工程質(zhì)量。

（四）資源未能優(yōu)化配置

實(shí)際的鐵路項(xiàng)目施工中，存在資源供應(yīng)不充分、資源配置不合理的問題。如，有的建設(shè)項(xiàng)目因資金供應(yīng)的問題而導(dǎo)致進(jìn)度時(shí)快時(shí)慢;有的建設(shè)項(xiàng)目因設(shè)備、人員、材料等方面的不足或配置不合理而使施工進(jìn)度偏離工程計(jì)劃。

（五）其他不可控因素影響

鐵路建設(shè)項(xiàng)目要在戶外作業(yè)，戶外的各種客觀條件會(huì)影響其工程進(jìn)展。如，作業(yè)位置的地質(zhì)災(zāi)害與事故、工程征地不順利、氣候條件惡劣等都會(huì)使施工受阻。

由以上因素可見，鐵路建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度管理雖是必要性的存在，但是其管理效果的發(fā)揮還需克服諸多阻礙，那么采取行之有效的進(jìn)度管理方法就非常關(guān)鍵。

四、項(xiàng)目進(jìn)度管理的方法分析

（一）甘特圖進(jìn)度管理

甘特圖也稱橫道圖。他的作用主要是通過(guò)時(shí)間、任務(wù)的橫、豎向?qū)φ諄?lái)形象地展示一項(xiàng)活動(dòng)、工程的發(fā)生順序和進(jìn)行時(shí)間，同時(shí)輔助相關(guān)的資源配置管理。甘特圖易于理解，所展示內(nèi)容足夠清晰，有條理，所以在進(jìn)度管理中較為通用。鐵路建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度管理也樂于采用此法。由圖1為甘特圖示例可以醒目地看到橫向的時(shí)間、豎向的任務(wù)階段性分布，包括負(fù)責(zé)人配置、持續(xù)時(shí)長(zhǎng)等。而顏色區(qū)分明顯的條形標(biāo)識(shí)也能迅速進(jìn)行任務(wù)進(jìn)展情況的對(duì)比，直觀、形象。但是，該管理方法所能展示的項(xiàng)目?jī)?nèi)容有限，不適合復(fù)雜、大規(guī)模的項(xiàng)目進(jìn)度管理。因此，當(dāng)涉及鐵路工程復(fù)雜的資源配置問題時(shí)，人們不選用甘特圖管理方法，其在鐵路建設(shè)項(xiàng)目中的進(jìn)度管理應(yīng)用主要在于施工任務(wù)的進(jìn)展展示上，能夠快捷地對(duì)照出計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度情況。目前，制作甘特圖的軟件也被廣泛使用。

（二）網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)度管理

網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)度管理突出的是對(duì)工作任務(wù)的統(tǒng)籌管理，系統(tǒng)性地管控項(xiàng)目，其項(xiàng)目的任務(wù)順序、階段都能夠被進(jìn)度管理所涵蓋，還會(huì)分出任務(wù)的主次，從而統(tǒng)籌規(guī)劃和配置有限資源，使資源的利用效率大大提高。該進(jìn)度管理方法比較成熟，能夠協(xié)調(diào)好項(xiàng)目的時(shí)間、資源消耗之間的關(guān)系，使預(yù)期目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，使經(jīng)濟(jì)效益得到保證。在鐵路建設(shè)項(xiàng)目中，該進(jìn)度管理方法能夠幫助項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員科學(xué)調(diào)配資源、設(shè)計(jì)工期，并有效追蹤項(xiàng)目進(jìn)展、找出阻礙項(xiàng)目進(jìn)度的問題和糾正問題，從而達(dá)到速度快、質(zhì)量好、資源省的效果。圖2為網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖示例。該計(jì)劃圖有單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃之分。圖2是雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖（圖上顯示的是相關(guān)參數(shù)計(jì)算）。是用箭線和其連接兩端的節(jié)點(diǎn)編號(hào)來(lái)共同組成關(guān)系圖，用以表示工作進(jìn)度。而單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖則在節(jié)點(diǎn)表示上是單向的，相對(duì)簡(jiǎn)單。因?yàn)殍F路建設(shè)項(xiàng)目是系統(tǒng)性的工作任務(wù)，所以會(huì)更多應(yīng)用到雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。實(shí)際應(yīng)用中，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)度管理會(huì)應(yīng)用到相關(guān)制圖軟件，軟件作為計(jì)劃編制工具依據(jù)項(xiàng)目任務(wù)的邏輯關(guān)系、工期等信息，自動(dòng)計(jì)算過(guò)程關(guān)鍵路徑，同時(shí)對(duì)其突出標(biāo)識(shí)，這是以計(jì)劃的形式來(lái)配置資源。而且在實(shí)際進(jìn)度信息與計(jì)劃信息的對(duì)比中，軟件還能自動(dòng)計(jì)算、繪制出進(jìn)度的前鋒線，從而直觀展示出項(xiàng)目進(jìn)度究竟是超前的，還是滯后的。如果進(jìn)度有偏差，相關(guān)進(jìn)度計(jì)劃管理能夠按照特定算法和方法對(duì)工程進(jìn)度展開預(yù)測(cè)、調(diào)整資源配置等。

（三）施工組織進(jìn)度管理

相對(duì)于網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理不易直觀展示鐵路建設(shè)項(xiàng)目地理位置特性的特點(diǎn)，施工組織進(jìn)度管理則更能契合鐵路項(xiàng)目的施工進(jìn)度管理要求。施工組織進(jìn)度圖是專門針對(duì)鐵路行業(yè)的施工組織管理要求來(lái)設(shè)計(jì)的圖示，能夠展示鐵路建設(shè)項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)情況、工期推進(jìn)情況，也能展示相關(guān)線路的地理空間所屬情況，實(shí)用性很強(qiáng)。圖3為某施工組織進(jìn)度圖示例。其圖示主要體現(xiàn)出項(xiàng)目的時(shí)間、里程這兩個(gè)維度下的項(xiàng)目推進(jìn)情況，從而對(duì)比出實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度之間的差距，也就能為下一步管理決策提供指導(dǎo)性依據(jù)，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的精細(xì)化管理。如今，施工組織進(jìn)度圖也能夠通過(guò)軟件進(jìn)行繪制，以網(wǎng)絡(luò)圖形來(lái)展現(xiàn)工程進(jìn)度信息。相關(guān)軟件能夠?qū)]有遵循項(xiàng)目計(jì)劃完成任務(wù)的或存在進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的，可以作出預(yù)警與提示，并以信息化系統(tǒng)為依托，使項(xiàng)目的概況、施工質(zhì)量、投資等模塊實(shí)現(xiàn)信息共享和信息的集中展示。

（四）形象進(jìn)度管理

形象進(jìn)度管理有效描述工程的進(jìn)度，以對(duì)工程實(shí)體結(jié)構(gòu)圖形化的方式來(lái)直觀展示進(jìn)度。該管理方法用于重點(diǎn)工程的實(shí)體項(xiàng)目施工中較多。過(guò)去的形象進(jìn)度管理中，需要依靠手工進(jìn)行工程底圖繪制，然后以工程實(shí)際進(jìn)展情況為依據(jù)在手工圖上描紅，以突出展示進(jìn)度。這樣的方法工作量大、耗時(shí)多，在實(shí)際操作中應(yīng)用起來(lái)不方便，除了現(xiàn)場(chǎng)展示之外，難以大范圍進(jìn)行信息分享。目前，相關(guān)進(jìn)度管理方法已經(jīng)融入了信息化管理軟件，規(guī)避了手工制圖的缺點(diǎn)，提升進(jìn)度管理效率的同時(shí)，也能夠讓信息大范圍共享。圖4是甘家源隧道的形象進(jìn)度圖，其圖中對(duì)隧道工程實(shí)體結(jié)構(gòu)中的各個(gè)方面進(jìn)行了展示，包括進(jìn)洞口開挖及防護(hù)、出洞口開挖及防護(hù)、洞身開挖、初期支護(hù)、二次襯砌、洞內(nèi)路面、洞內(nèi)水溝及電纜溝、洞門砌筑等方面進(jìn)度。應(yīng)用相關(guān)的制圖軟件繪制項(xiàng)目的形象進(jìn)度底圖時(shí)，可以利用其軟件的快捷功能，即軟件預(yù)制的鐵路項(xiàng)目結(jié)構(gòu)要素，結(jié)合公式化定義方式進(jìn)行自動(dòng)制圖。其中，項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)度報(bào)表信息要和形象進(jìn)度信息保持聯(lián)動(dòng)。此外，為了更全面地展示相關(guān)實(shí)體進(jìn)度，形象進(jìn)度圖中也可以增添質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)識(shí)、計(jì)價(jià)信息等。這樣有助于進(jìn)度管理和其他業(yè)務(wù)管理形成聯(lián)動(dòng)，從而轉(zhuǎn)化為綜合性的形象進(jìn)度管理，全面提升鐵路建設(shè)項(xiàng)目的管理水平。

（五）報(bào)表和統(tǒng)計(jì)圖表進(jìn)度管理

報(bào)表和統(tǒng)計(jì)圖表也能夠?qū)﹁F路建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度進(jìn)行展示。報(bào)表和統(tǒng)計(jì)圖表的設(shè)計(jì)制作較為靈活，完全可以依據(jù)相關(guān)項(xiàng)目的具體特點(diǎn)來(lái)定制。像鐵路建設(shè)項(xiàng)目中的投資進(jìn)展情況、重點(diǎn)工程進(jìn)展情況、專項(xiàng)工程進(jìn)展情況、實(shí)物進(jìn)展情況等都可以使用進(jìn)度報(bào)表及統(tǒng)計(jì)圖表來(lái)展示。相對(duì)于以上諸多進(jìn)度管理方法來(lái)說(shuō)，進(jìn)度 報(bào)表和統(tǒng)計(jì)圖表所受到的圖表設(shè)計(jì)的技術(shù)局限更少，因此應(yīng)用也會(huì)更普遍。如，鐵路建設(shè)項(xiàng)目各任務(wù)在當(dāng)月、當(dāng)季等時(shí)間段的累計(jì)完成情況，在各作業(yè)級(jí)別要求上的累計(jì)完成情況（如圖5）等就可以以統(tǒng)計(jì)圖表的形式展示。為了滿足越來(lái)越多元的鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理需求，使相關(guān)進(jìn)度管理的展示更加重點(diǎn)突出，相關(guān)報(bào)表和統(tǒng)計(jì)圖表的設(shè)計(jì)軟件在功能上要能夠進(jìn)行設(shè)計(jì)的自定義。如，根據(jù)不同鐵路建設(shè)公司及相關(guān)單位的差異化需求，可展示不同側(cè)面的統(tǒng)計(jì)信息，同時(shí)能夠具備一鍵更換圖表展示形式的功能，想要看曲線圖就能看到曲線圖，想將曲線圖轉(zhuǎn)化為柱狀圖，則一鍵換圖。圖5為相關(guān)統(tǒng)計(jì)進(jìn)度圖示例，在數(shù)據(jù)展示上較為具體，其圖形形式轉(zhuǎn)換也能夠在相關(guān)軟件下實(shí)現(xiàn)。如今，已有專利設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了對(duì)工程點(diǎn)施工信息進(jìn)行管理;對(duì)工程點(diǎn)設(shè)計(jì)信息進(jìn)行管理;對(duì)數(shù)據(jù)報(bào)表進(jìn)行分析。

五、項(xiàng)目進(jìn)度有效管理措施分析

（一）組織方面的措施

一方面，鐵路建設(shè)項(xiàng)目的參與人員中應(yīng)該有專業(yè)的進(jìn)度控制隊(duì)伍。相關(guān)單位可配備專門負(fù)責(zé)進(jìn)度管理的工作部門以及調(diào)用具有進(jìn)度控制崗位資格的人手來(lái)有針對(duì)性地開展進(jìn)度控制工作。另一方面，相關(guān)單位要對(duì)進(jìn)度管理的流程編制加以重視，讓流程細(xì)節(jié)足夠詳細(xì)，如，讓項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃形成完善的體系，標(biāo)準(zhǔn)化要求計(jì)劃編制、審批、調(diào)整的程序等。此外，在組織協(xié)調(diào)方面，相關(guān)單位要重視協(xié)調(diào)溝通的重要性，可以定期組織進(jìn)度管理會(huì)議，以會(huì)議為信息交流的手段。其中，相關(guān)會(huì)議的召開要適時(shí)，且將目標(biāo)放在信息交流和解決問題上。

（二）管理方面的措施

一方面，相關(guān)單位的進(jìn)度管理觀念不能僵化，而應(yīng)該系統(tǒng)性、動(dòng)態(tài)性、開放性看待問題，在實(shí)際的進(jìn)度管理中，要立足于計(jì)劃整體，根據(jù)現(xiàn)實(shí)需求對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行靈活的、擇優(yōu)的調(diào)整。另一方面，相關(guān)單位的進(jìn)度管理應(yīng)保持方法、手段的合理、先進(jìn)。前文所列舉的諸多進(jìn)度管理方法各有特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)，相關(guān)單位要嚴(yán)謹(jǐn)、客觀地分析自身所建設(shè)工程的內(nèi)在特殊性及各參與主體間的邏輯關(guān)系，從而選出適合所建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度管理方法。其中，鑒于信息化技術(shù)在建筑工程領(lǐng)域的滲透，相關(guān)單位可積極引進(jìn)信息化的技術(shù)手段來(lái)輔助進(jìn)度管理，讓進(jìn)度管理中的信息交流與反饋更加高效、透明，提升組織間的協(xié)調(diào)性。此外，相關(guān)管理應(yīng)注意風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，主要是做到全面分析和掌握工程資料，能夠針對(duì)工程建設(shè)的主客觀條件做出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，將可能阻礙工程進(jìn)度，導(dǎo)致進(jìn)度失控的因素防控在合理的范圍內(nèi)。

（三）經(jīng)濟(jì)方面的措施

鑒于經(jīng)濟(jì)方面因素對(duì)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度的影響，相關(guān)單位在進(jìn)度計(jì)劃編制中就要重視體現(xiàn)資源需求（經(jīng)費(fèi)、材料、人員等）計(jì)劃的合理、全面、詳細(xì)，從而在計(jì)劃審核通過(guò)后能夠切實(shí)獲得相關(guān)資源供應(yīng)。具體的，如，資金上的需求計(jì)劃要包括總需求金額、供應(yīng)時(shí)間、供應(yīng)來(lái)源等;針對(duì)可能存在的進(jìn)度要求提前現(xiàn)象，也要作出相應(yīng)的工程預(yù)算。

六、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，鐵路建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度管理具有積極意義，而有效的進(jìn)度管理實(shí)用性也很強(qiáng)?？梢哉f(shuō)，相關(guān)進(jìn)度管理使得鐵路建設(shè)項(xiàng)目的施工張弛有度，其復(fù)雜的工程管理化繁為簡(jiǎn)?？蓱?yīng)用在鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理中的方法有很多，在信息化技術(shù)普及的今天，這些方法逐漸被囊括在信息管理系統(tǒng)中，在未來(lái)會(huì)有更加顯著的應(yīng)用效果。而具體的進(jìn)度管理方法應(yīng)用，也要依托于相關(guān)單位在組織方面、管理方面、經(jīng)濟(jì)方面做好細(xì)節(jié)落實(shí)。

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（作者單位：沈陽(yáng)化工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院）