汽車機械加工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

王啟祥

摘 要：近些年國內(nèi)汽車制造業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，尤其隨著中國在電動汽車的市場的突破，汽車制造業(yè)的制造能力得到了飛速的提升。汽車機械加工技術(shù)朝著智能化、自動化方向發(fā)展，有必要對其做好研究分析工作。文中以汽車機械加工技術(shù)為對象，分析機械加工技術(shù)現(xiàn)狀，對汽車機械加工技術(shù)發(fā)展趨勢進行分析，旨在為類似研究提供借鑒。

關(guān)鍵詞：汽車機械加工;技術(shù)現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢

隨著我國汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，對汽車機械加工技術(shù)提出新的要求。汽車機械加工技術(shù)直接影響到加工質(zhì)量，需要做好研究分析工作，提高汽車機械加工質(zhì)量。因此，有必要做好汽車機械加工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢的研究工作，促進汽車機械加工質(zhì)量的提升。

1、汽車機械加工技術(shù)的現(xiàn)狀

1.1 焊接技術(shù)現(xiàn)狀

在傳統(tǒng)的工程機械焊接工作中，一條流水線上只能生產(chǎn)同一種型號，在焊接過程中，拼裝工位的焊接方式非常單一。在我國工程機械制造業(yè)快速發(fā)展的今天，市場對不同類型的工程機械需求量不斷提升，工程機械的型號也不斷豐富。但在實際的工業(yè)生產(chǎn)中，不同類型的型號在焊接工作上也表現(xiàn)出明顯的差異。如果依然采用傳統(tǒng)的焊接方式，不僅不能提升生產(chǎn)效率，也難以保證生產(chǎn)的質(zhì)量，不利于我國工程機械制造業(yè)的健康發(fā)展。這種市場的變化需求，可以采用焊接自動化焊接設(shè)備代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工焊接方式，從而進一步提升加工精度，避免人工失誤情況的出現(xiàn)。焊接自動化焊接設(shè)備的智能性和靈活性較好，在同一工位可以滿足多種型號的焊接，因此對于提升企業(yè)的產(chǎn)能，增加綜合效益也具有重要的現(xiàn)實意義。

1.2 數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用

當(dāng)前，工業(yè)生產(chǎn)中，數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)變得非常廣泛。在實際生產(chǎn)中，將機械設(shè)備與數(shù)控技術(shù)結(jié)合，就能實現(xiàn)階段性的生產(chǎn)控制目標(biāo)，這些行業(yè)具體體現(xiàn)在食品加工、紙張印刷以及玩具制造等方面，在具體生產(chǎn)中，數(shù)控技術(shù)的輔助作用不容忽視。在工業(yè)冶金、煤礦勘探以及石油開采等制造業(yè)中，數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用也非常重要。通過計算機程序做好檢測工作，能夠?qū)收线M行排查，提升工作效率和工作質(zhì)量[1]。

數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用能夠有效緩解人工失誤、產(chǎn)品不達標(biāo)的問題。部分生產(chǎn)階段，機械設(shè)備的生產(chǎn)還能代替人工生產(chǎn)。數(shù)控技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用也非常重要，通過數(shù)控技術(shù)能夠大大提升汽車零件的生產(chǎn)精度，大大改善生產(chǎn)效率。

1.3 自動識別技術(shù)

自動識別技術(shù)在機械設(shè)計制造中的應(yīng)用也是非常寬泛的，在具體應(yīng)用的過程中能夠減少制造中的安全事故，提高加工精度，達到良好的控制效果。制造過程中，一旦出現(xiàn)問題，馬上被傳感器所感知，將警示信息傳遞給設(shè)備操作人員，避免安全和質(zhì)量事故發(fā)生。在進行機械識別中要配合著超聲波傳感技術(shù)和自動識別技術(shù)，精準(zhǔn)性的完成現(xiàn)場指導(dǎo)過程的全面監(jiān)督，以此來提高整體的工作效果。

在當(dāng)前機械制造中，難免會存在著復(fù)雜的動態(tài)模型，需要通過人工智能技術(shù)的科學(xué)利用保證后續(xù)設(shè)計工作的順利進行，通過全過程的監(jiān)督以及管理減少安全事故發(fā)生的概率，從而使機械設(shè)計制造工作能夠更加科學(xué)地進行。

2、汽車機械加工技術(shù)發(fā)展趨勢分析

2.1 精密加工配合一體鑄造技術(shù)

2019年7月，特斯拉發(fā)布新專利“汽車車架的多向車身一體成型鑄造機和相關(guān)鑄造方法”，提出了一種整車車架一體鑄造技術(shù)和相關(guān)的鑄造機器設(shè)計。一時間，將傳統(tǒng)的鑄造工藝推向制造業(yè)前沿。一體鑄造技術(shù)使用壓鑄工藝將原有的車身通過一體化鑄造成型，減少了原有的沖壓焊接等工序，大大減提高了加工效率。

鑄造工藝雖然減少了工序，但是很難通過過程控制來精密控制鑄件的尺寸，大型鑄件的尺寸控制成為困擾一體鑄造成型工藝發(fā)展的其中一大難題。因而精密加工配套鑄造工藝往往是鑄造業(yè)的常態(tài)，當(dāng)然隨著特斯拉一體鑄造工藝的推出，精密加工配合一體鑄造技術(shù)也必然成為汽車制造業(yè)未來的發(fā)展方向。

2.2高速加工技術(shù)趨勢

隨著材料制造技術(shù)的發(fā)展，汽車機械加工過程中傳統(tǒng)刀具生產(chǎn)模式逐漸被取代，引入新型高速加工刀具。汽車機械生產(chǎn)流水線廣泛使用高速加工刀具，切實滿足信息化生產(chǎn)需求。高速加工技術(shù)在推進汽車機械加工技術(shù)發(fā)展方面發(fā)揮著重要性。這也是汽車機械加工發(fā)展的一大趨勢[2]。

2.3 智能化趨勢

智能化技術(shù)作為一門綜合性技術(shù)，計算機技術(shù)是其核心技術(shù)，但實際應(yīng)用中其他領(lǐng)域也在廣泛借鑒這一技術(shù)，最為典型的就是語言學(xué)、心理學(xué)。智能化技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用的根本目標(biāo)，就是對人類思維與行動進行模仿，其目標(biāo)則是超越與取代部分人類的行為、工作。如，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，就是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上利用智能化技術(shù)的形式針對人類大腦的思維模式以及學(xué)習(xí)方法等進行學(xué)習(xí)和模仿，從而方便系統(tǒng)快速、有效地開展自我探究等相關(guān)工作。該技術(shù)有效克服智能化技術(shù)專家技術(shù)在思維上的缺陷，使整個應(yīng)用變得更加靈活且富有彈性，更具自主性。

2.3.1智能化之制造自動化

2.3.1.1加工工序的自動化，對加工過程中的某個工序進行自動化升級，通過自動化話工裝夾具和搬運機械手等配套加工中心使用，實現(xiàn)上料、加持、加工過程的無人化，從而實現(xiàn)加工工序的自動化。

2.3.1.2生產(chǎn)過程的自動化，通過將各種輸送系統(tǒng)和搬運機器人等設(shè)備將數(shù)控車床、數(shù)控磨床、數(shù)控銑床、數(shù)控加工中心等單體設(shè)備集成連接到一起，通過一套統(tǒng)一的工控系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)配，實現(xiàn)整個過程的自動化。

2.3.1.3自動化是智能化的其中一個表現(xiàn)形式，是計算機技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在的一個必然結(jié)果也是未來重要的發(fā)展趨勢。

2.3.2智能化之?dāng)?shù)字信息發(fā)展趨勢

2.3.2.1如果要實現(xiàn)智能化僅僅靠自動化是不夠的，要實現(xiàn)智能化，僅僅靠設(shè)備的互聯(lián)互通是不夠的，必須將信息化通自動化相互融合。通過信息化系統(tǒng)將銷售模塊、采購模塊、研發(fā)模塊、財務(wù)模塊，同生產(chǎn)制造和加工模塊進行聯(lián)通，實現(xiàn)訂單拉動的全流程自動化加工生產(chǎn)必然是未來的發(fā)展趨勢。

2.3.2.2數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用可以顯著提升計算機系統(tǒng)信息處理效率，這種提升具有針對性，提升幅度較大。通過推進計算機與智能化技術(shù)融合，大幅度提升信息處理能力與速度，可以改善計算機系統(tǒng)運行情況。發(fā)揮智能化技術(shù)的優(yōu)勢，推進相關(guān)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展[3]。

2.4 虛擬化趨勢

虛擬化技術(shù)是在計算機技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展過程中形成中。機械制造中應(yīng)用的虛擬化技術(shù)包含多個領(lǐng)域的技術(shù)內(nèi)容，具體包括計算機圖形學(xué)、人工智能技術(shù)等。這種技術(shù)的應(yīng)用能夠以仿真模擬技術(shù)和系統(tǒng)模型為基礎(chǔ)，對生產(chǎn)制造進行模擬。仿真模擬最大的應(yīng)用，能夠及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)流程中存在的問題，能夠進一步提升機械制造水平，有效控制企業(yè)的生產(chǎn)成本，通過縮短機械制造產(chǎn)品的開發(fā)時間，提升改革創(chuàng)新水平，增強企業(yè)的市場競爭力。

結(jié)束語

總之，汽車機械加工技術(shù)有著極大的發(fā)展前景與空間，需要技術(shù)人員與研發(fā)人員共同研究，主動革新與創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)，避免出現(xiàn)閉門造車的情況，提高國內(nèi)汽車生產(chǎn)制造水平。同時，落實進取開放的積極心態(tài)，引入先進技術(shù)提升汽車機械加工技術(shù)水平，增強我國汽車在市場上的競爭力。

參考文獻

[1]陸小梅，蔣瓊榮.汽車制造業(yè)機械加工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].時代汽車，2020（13）：24-25.

[2]管宏偉.汽車制造業(yè)機械加工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展探索[J].內(nèi)燃機與配件，2018（17）：140-141.

[3]馬銀林.汽車機械加工技術(shù)的現(xiàn)狀分析及發(fā)展趨勢探討[J].時代汽車，2017（01）：27-28.