新能源汽車故障及維修關(guān)鍵技術(shù)

摘 要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平明顯提高，但同時也帶來了環(huán)境污染的惡化，嚴(yán)重影響了中國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。汽車保有量的增加，汽車尾氣污染已成為中國環(huán)境污染的重要原因，隨著許多電動或電混車型，在國內(nèi)的普及和應(yīng)用，減少了汽車尾氣污染，但也給新能源汽車的維護帶來了新的要求。為了促進新能源汽車的穩(wěn)定發(fā)展，有必要改進現(xiàn)有的維修理念、方法、設(shè)備和技術(shù)，研究新能源汽車的維修技術(shù)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;故障及維修;關(guān)鍵技術(shù)

引言

新能源汽車大致可分為 "混合動力汽車 "和 "電動汽車"。電動汽車由電力驅(qū)動，需要非常高的電池技術(shù)以及電力驅(qū)動技術(shù)。通過提煉原油并將其運送到發(fā)電廠，產(chǎn)生的電力被充入電池，電池放電提供了足夠的正向功率并用于驅(qū)動車輛，從而提高能源效率。因此，電動車的使用起到了非常重要的作用，不僅可以節(jié)約能源，還可以提高科學(xué)使用價值，減少排放。目前，新能源汽車中的混合動力汽車，主要是油電混合型汽車，這類技術(shù)的發(fā)展日趨成熟，因為其動力源主要是電池供電，同時還具有發(fā)動機作為輔助動力源的系統(tǒng)，占據(jù)了很大的市場。當(dāng)車輛有需求時，輔助動力源可以被關(guān)閉。動力電池不斷被消耗，當(dāng)電池容量低于一定程度時，發(fā)動機會介入工作，為車輛提供穩(wěn)定的動力供應(yīng)。混合動力源的使用在政策和技術(shù)上更具有合作性，其在節(jié)能減排方面也具有出色的效果。

一、新能源汽車的常見故障

1.1電動汽車

電動汽車有著區(qū)別于傳統(tǒng)的燃油汽車的動力電池和電動機，特別是動力電池為電動汽車提供電能，在整車裝配前要接受更嚴(yán)格的質(zhì)量檢查。動力電池在使用過程中可能會由于不受控制地失去電荷而容易發(fā)生故障，因此必須確保適當(dāng)進行保養(yǎng)和維修。此外，大多數(shù)動力電池是由許多小的鋰電池組成的，每個電池都很容易處于不同的狀態(tài)，而這些小的鋰電池的狀態(tài)是不穩(wěn)定的，容易出現(xiàn)過度充電和放電的問題，從長遠來看，這將大大降低動力電池的性能。

1.2混合動力車

與純電動汽車相比，混合動力汽車也占有非常重要的市場的份額，尤其是在高端汽車這個區(qū)間上。油電混合動力車型，啟動和低速行駛時依靠電力，高速行駛或者爬坡的時候發(fā)動機才介入工作，在減速和制動的時候回收能量，增加續(xù)航能力，從而實現(xiàn)節(jié)能減排的目的，混合動力車型和同級別的燃油車型和汽車相比，燃油量明顯降低。混合動力汽車是在傳統(tǒng)燃油汽車的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，在其原有基礎(chǔ)上增加了一套動力供應(yīng)系統(tǒng)，增加了汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，所以其常見的問題包括點火故障、油路故障、電路問題和電池問題。

二、新能源汽車故障及維修關(guān)鍵技術(shù)要點

2.1電子診斷技術(shù)

電子診斷技術(shù)實際上就是利用電子技術(shù)及相關(guān)設(shè)備對汽車進行故障排查，用更加科學(xué)合理的手段實現(xiàn)不拆機就能判斷故障的方法。就目前新能源汽車的發(fā)展而言，其結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的汽車出現(xiàn)了極大的區(qū)別，因此在汽車操作上以及維修技術(shù)上都會多有不同，汽車的各部件之間的關(guān)聯(lián)會更加的強，維修人員必須要根據(jù)新能源汽車的這一特點來提升自己的專業(yè)技能。新能源汽車的維修需要經(jīng)過故障排查、維修方案設(shè)計、經(jīng)濟性分析等多個環(huán)節(jié)，維修人員必須要充分了解新能源汽車才能更好的為客戶提供維修服務(wù)。相對比起完全了解新能源汽車的配件，掌握電子診斷設(shè)備的難度明顯更小。要真正了解新能源汽車的配件，并且準(zhǔn)確的根據(jù)汽車的情況判斷某零件的故障，所耗費的時間以及精力會非常多。在新能源汽車技術(shù)不斷革新的今天，新能源汽車內(nèi)使用的各項零部件也在不斷地革新，想要完全理解將會變得異常困難。電子診斷技術(shù)的關(guān)鍵在于診斷儀器的使用，通過簡單的培訓(xùn)，汽車修理人員基本都能夠掌握儀器的使用方法，并且能夠?qū)x器進行簡單的操作，并且可以根據(jù)特定的要求去讀懂儀器的分析數(shù)據(jù)，相對而言，掌握電子診斷技術(shù)比起掌握各零部件的特點要簡單得多。將電子診斷技術(shù)應(yīng)用到新能源汽車維修中去，能夠明顯提升維修的效率，也能大大增加故障排查的準(zhǔn)確性。

2.2 電池組的檢修

電池組對新能源汽車的影響相對較大，在實際的制定檢修計劃的過程中首先要考慮電池自身的實際問題，對于電池的檢修一定要針對電池在實際運行過程中表現(xiàn)出來的問題對癥下藥，盲目的檢修工作會加大工作量以及工作難度，使得相應(yīng)的電池檢修工作很難更加高效地開展下去。在檢修工作開展之前先將電源關(guān)閉，防止電源自身對于檢修工作造成影響。此外，關(guān)閉電源能夠減少不必要的電力損失，防止電源在檢修過程中出現(xiàn)過量放電的現(xiàn)象發(fā)生，一旦電源處于負(fù)電狀態(tài)，便會加速電池組的損毀過程，導(dǎo)致電池的硫酸鹽化，使得電池表面吸附大量的硫酸鹽結(jié)晶，影響到電源電力的運輸，從而一定程度影響電池的容量。針對這一問題，相關(guān)的部門檢測人員在完成相應(yīng)的檢測工作的時候要針對具體的故障部分進行相應(yīng)的技術(shù)分析，并且要及時更新故障零件，防止故障本身對于整個電池組造成更大的影響。最后，一定要加大對于電池的檢修力度，加大對于電源檢修的重視程度，縮短電池組的檢修周期，一般電池組的檢修間隔時間一般為三個月，在檢修過程中要對電路中的灰塵以及雜質(zhì)進行清理，防止其他不必要因素對于電池組的檢修工作造成影響，提高電池組的運行效率。

2.3 加強新能源汽車的日常維護工作

將新能源汽車的維護工作納入到日常工作范圍有利于大幅度提升新能源汽車故障維修水平，對于新能源汽車的發(fā)展而言起到重要的保障作用。首先是對于人員的培養(yǎng)方面，人員的培養(yǎng)質(zhì)量直接會影響到日常的維護檢修工作的效果，加大人才的培養(yǎng)力度以及建立合適的人才培養(yǎng)制度，有利于新能源汽車日常維護工作的順利開展進行。在維護前，要對整體進行把控，做好必要的準(zhǔn)備。首先查看控制器與電池組是否存在問題，能否正常運行。其次要查看真空管等輸送電氣的管道是否完好無損，再對控制系統(tǒng)進行排查，看控制系統(tǒng)能否對其所負(fù)責(zé)的設(shè)備進行控制。最后，要對制動系統(tǒng)進行檢查，保證汽車能正常工作。在具體運行過程中，汽車行駛還會受到不可控因素的影響，導(dǎo)致新能源汽車不能正常運行。在對新能源汽車進行維護檢修時，維修人員在工作中要不斷總結(jié)經(jīng)驗，訓(xùn)練自己的反應(yīng)能力，在汽車出現(xiàn)故障后要及時判斷出哪一結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，并對其進行修理。

三、結(jié)論

隨著新能源汽車數(shù)量和規(guī)模的增加，傳統(tǒng)的汽車維修和檢測技術(shù)越來越難以滿足新能源汽車的發(fā)展要求，加強新能源汽車維修和檢測技術(shù)的改革勢在必行。有關(guān)部門、車廠和汽車服務(wù)企業(yè)有必要認(rèn)真履行職責(zé)，通過更新和優(yōu)化新能源維修技術(shù)、提高維修人員自身素質(zhì)等一系列措施，促進中國新能源汽車的發(fā)展。

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作者簡介：阮炳雄，198602，男，漢，廣東新會，本科，汽車運用與維修講師，研究方向：汽車運用與維修教學(xué)。