東風(fēng)本田的穩(wěn)健與激進

文 / 張敏

2022春節(jié)剛過，各大車企1月份銷量相繼出爐。沒有意外，東風(fēng)本田銷量再創(chuàng)開門紅，1月銷量達到了77385輛，同比增長107%，整體表現(xiàn)十分強勢。

疫情與芯片短缺帶來的市場挑戰(zhàn)仍未緩解，但從數(shù)據(jù)看，東本的穩(wěn)健發(fā)展已經(jīng)成為常態(tài)化。

去年，在全球疫情蔓延導(dǎo)致的供應(yīng)鏈危機中，各大跨國品牌損失慘重。東風(fēng)本田憑借穩(wěn)健的產(chǎn)品布局、強大的品牌力、迅捷的市場反應(yīng)，已經(jīng)成功跑贏大盤。

強者無懼危機。在汽車行業(yè)中流傳已久的“逆境看日系”的說法，得到驗證。開年之初，東風(fēng)本田公司體系優(yōu)勢得以呈現(xiàn)，并將延續(xù)至2022全年。

強產(chǎn)品力加持，繼續(xù)穩(wěn)進

從1月細分車型銷量上來看，CR-V仍是重要支柱，延續(xù)了2021年的輝煌戰(zhàn)績，在1月份為東風(fēng)本田貢獻了2.5萬輛銷量。這是老戲碼了，無須大書一筆。2006年以來，CR-V積累用戶超過220萬，從歷史角度看也是最成功的SUV車型之一。

除了CR-V，同為SUV“雙子星”的XR-V單月銷量高達1.7萬輛，同比增長103%；而第十一代思域表現(xiàn)持續(xù)向好，取得單月成交1.6萬輛、同比增長118%的成績。

燃油車業(yè)務(wù)在市場風(fēng)聲鶴唳之下仍然保持穩(wěn)定，是東風(fēng)本田踐行企業(yè)戰(zhàn)略的信心基礎(chǔ)。

成立18年的東風(fēng)本田，并不以產(chǎn)品線長著稱，但它擁有固定的消費群體和粉絲群體。目前，東風(fēng)本田在中國累計用戶已經(jīng)達到685多萬。本田氣質(zhì)在這些人心目中占據(jù)了多大分量，在供應(yīng)鏈?zhǔn)艿角八从欣_的2021年，得到充分論證。

在疫情、缺芯反復(fù)沖擊下，東風(fēng)本田去年銷量仍保持在80萬輛級別上沒有動搖，很不容易。要知道，這一成績是通過調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程等方式快速反應(yīng)、積極應(yīng)對得以實現(xiàn)的。

百萬規(guī)模的內(nèi)在穩(wěn)定支撐考驗的還是體系力。在東風(fēng)本田的發(fā)展脈絡(luò)中，無論外部環(huán)境如何嚴(yán)峻，東風(fēng)本田強大的體系力，以及始終堅持產(chǎn)品制勝的發(fā)展思路，能夠最大程度消弭危機，朝著既定目標(biāo)穩(wěn)步向前。

消費者對東風(fēng)本田產(chǎn)品力的評判標(biāo)準(zhǔn)，就是第三方發(fā)布的二手車保值率。這并非二手車指導(dǎo)價，反映的是消費者對于產(chǎn)品質(zhì)量和長期穩(wěn)定性的認(rèn)知。

2021年10月，J.D. Power發(fā)布了《2021中國汽車保值率研究報告》，東風(fēng)本田以63.4%的三年保值率拿到了廠商排行榜第一。同時，東風(fēng)本田旗下的XR-V、CR-V、思域、艾力紳四款車型在各自細分市場都獲得了保值率第一名。

五項第一集于一身，實在讓人無話可說。J.D. Power的保值率名單，就是可靠性和品牌力的排序，由二手市場背書的東風(fēng)本田品控，更具說服力。市調(diào)數(shù)據(jù)反映的客戶用二手車實際成交金額，交易雙方認(rèn)可的成交意愿，是投票的“金標(biāo)準(zhǔn)”，不僅無法篡改，而且失真度極小。

東風(fēng)本田長期的產(chǎn)品質(zhì)量訴求，化為切實行動的結(jié)果，不但博得了“本田粉”的認(rèn)可，還不斷擴大受眾范圍。這是東風(fēng)本田經(jīng)營的基石。

技術(shù)引領(lǐng)，加速電動化

2022年，東風(fēng)本田將持續(xù)發(fā)力新能源市場。

去年，東風(fēng)本田的混動產(chǎn)品線進一步完善，繼CR-V、INSPIRE、艾力紳（SUV+轎車+MPV）混動家族構(gòu)建完成之后，本田在華首款PHEV車型CR-V銳·混動e+正式上市。自此，東風(fēng)本田進入HEV和PHEV并行的混動2.0時代。

業(yè)內(nèi)早有定論，唯一能和豐田THS混動正面對抗的，只有本田的i-MMD混動技術(shù)。而CR-V上搭載的銳·混動e+技術(shù)，更是最新一代混動。第三方權(quán)威實驗室的測試表明，CR-V銳·混動e+搭載的SPORT HYBRID e+系統(tǒng)百公里油耗，達到令人瞠目的1.3升。

混動領(lǐng)域的進攻性打法，被容納進隨后的本田“電氣化戰(zhàn)略”當(dāng)中。得益于在混合動力領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累，東風(fēng)本田可以無縫銜接邁入電動化時代。

2021年10月，本田中國舉行“電氣化戰(zhàn)略發(fā)布會”。在本田的“2030戰(zhàn)略”中，屬于中國市場的部分，節(jié)奏更快更激進。東風(fēng)本田的電氣化進展，正在加速，這與本田戰(zhàn)略中的“高期待”是相符的。

不過，節(jié)奏再快，過渡過程也是漸進式的。在過渡期內(nèi)，東風(fēng)本田不會放棄燃油車的市場優(yōu)勢，同時大舉更新混動、電動產(chǎn)品序列，形成動力方案全面出擊的態(tài)勢。各家企業(yè)戰(zhàn)略大方向雖然大體上一致，但東風(fēng)本田那種殺伐果斷、篤志力行的“青春感”，其實很難模仿。

值得注意的是，本田此次的戰(zhàn)略發(fā)布會選擇在中國舉行，這不但是重視中國市場的意思，恐怕在電動化的進程中，也需要中國合作伙伴提供具體的技術(shù)合作。而東風(fēng)公司正持續(xù)對電動化進行大手筆投資。

2021年10月13日，本田發(fā)布全新純電品牌“e:N”，同時亮相的還有附著于該品牌之下的平臺架構(gòu)、概念車和新技術(shù)、營銷規(guī)劃。

“e:N”的命名，既有著動力（energize）、電能（electric）之意，也有著嶄新（New）、進化（Next）的含義。從創(chuàng)意十足的命名方式，可知本田不走尋常路的決心。

在東風(fēng)本田計劃中的電動車型中，包含e:NS1量產(chǎn)車型等4款車。其中e:NS1屬于e:N Architecture F智能高效純電架構(gòu)，后者整合了高效率高功率驅(qū)動電機、大容量高密度電池、純電動車專屬車架以及底盤平臺，是支撐“e:N”系列“動”的核心構(gòu)造。

作為本田在華首款純電車型，e:NS1還搭載了融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能數(shù)字座艙為一體的全棧智控生態(tài)系統(tǒng)“e:N OS”。

業(yè)內(nèi)驚詫的原因，自然是不了解在本田電氣化戰(zhàn)略正式發(fā)布之前，東風(fēng)本田已經(jīng)完成了產(chǎn)品落地、供應(yīng)鏈配置、產(chǎn)能規(guī)劃等工作?？芍^萬事俱備只欠東風(fēng)。

如果不出意外，在2022年春季，東風(fēng)本田可能在不經(jīng)意間創(chuàng)造一個新紀(jì)錄，那就是從新的子品牌落地到車型交付用時最短，只有半年。

而半年時間，只來得及做量產(chǎn)的排產(chǎn)計劃、做預(yù)下線全流程考核。這表明，東風(fēng)本田的電動化節(jié)奏，不動如山，動則如風(fēng)。

品牌有溫度，趕赴下一程

在電動化趨勢下，產(chǎn)品電動化只是外在呈現(xiàn)，東風(fēng)本田以營銷數(shù)字化為內(nèi)核優(yōu)勢、以品牌溫情化貫穿始終，全力推進“三化”的進程。

面對當(dāng)下如火如荼的數(shù)字化趨勢，東風(fēng)本田內(nèi)部已經(jīng)在開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從營銷數(shù)字化，到數(shù)字化智能制造等全價值鏈的積極探索，未來將打造超強的數(shù)字化管理體系，讓數(shù)字化為企業(yè)全面賦能。

品牌精神是東風(fēng)本田的牽引力。東風(fēng)本田將以“Stay Ahead.”精神為指導(dǎo)，第一時間與用戶做好信息和情感的溝通，讓品牌成為用戶的心智首選。

過去的一年，東風(fēng)本田通過一系列營銷舉措，讓消費者感受到了品牌的溫度。

去年5月，來福醬LIFE+撒貝寧的“福氣加貝”組合橫空出道，全場直播最高在線人數(shù)高達1374萬次，創(chuàng)線上營銷新紀(jì)錄。這也意味著東風(fēng)本田首次聯(lián)動央視名嘴和抖音平臺直播共同帶貨，就成為了全民刷屏事件。

一個月后，東風(fēng)本田又舉辦了一場主題為“見證百萬，探尋不止”的百萬合伙人潮流之旅。其間，來自全國各地的XR-V車主、媒體朋友和時尚ICON，共同見證XR-V百萬交付的里程碑時刻。

隨后，東風(fēng)本田18周年慶，凝聚用戶、媒體、供應(yīng)商伙伴，共同“敢赴下一程”。

在強大的產(chǎn)品力攻勢下，借助流量與口碑營銷，東風(fēng)本田實現(xiàn)從產(chǎn)品驅(qū)動向品牌驅(qū)動，讓品牌持續(xù)釋放溫情。伴隨著純電產(chǎn)品逐步落地，品牌力日益擦亮的東風(fēng)本田，2022值得期待。

2022年是新時代的開端，東風(fēng)本田一如既往穩(wěn)進的背后，在于它總能給消費者提供扎實的產(chǎn)品，以及溫情的品牌張力，客戶也回報以獨一無二的品牌認(rèn)同。

雖然東風(fēng)本田運營迄今只有18年，基本還未來得及實現(xiàn)“代際傳承”的品牌忠誠，但趨勢已經(jīng)鑄成。特別是它面對新時代，敢于出位搏殺、執(zhí)行電氣化新戰(zhàn)略的決然膽識，更讓人與之共情。畢竟，未來屬于勇敢者和積極行動者。