神舟十三號載人飛行任務(wù)背后的 “陜西力量”

4月16日9時56分，神舟十三號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸，飛行任務(wù)取得圓滿成功。翟志剛、王亞平、葉光富安全順利出艙，身體狀態(tài)良好！

神舟十三號載人飛行任務(wù)圓滿成功的背后，陜西“天團”從未缺席。一起來看“神十三”背后的“陜西力量”。

航天四院

位于陜西的航天科技集團第四研究院承擔(dān)了火箭逃逸救生系統(tǒng)動力裝置?；鸺右菟挥诎l(fā)射神舟飛船的長征二號F火箭頂部。逃逸系統(tǒng)固體火箭發(fā)動機具有瞬間產(chǎn)生巨大推力的特點。一旦火箭在發(fā)射升空階段出現(xiàn)危及航天員生命安全的重大故障，它會按指令點火工作，在2秒左右的時間內(nèi)將載有航天員的艙體帶到2～3千米以外的安全地帶，幫助航天員瞬間安全逃生，因此也被形象地稱為火箭上的“救生艇”。若火箭順利升空，兩分鐘后將按正常指令點火工作，逃逸系統(tǒng)完成飛船發(fā)射階段的護航使命，自行與箭體分離。

航天四院為神舟飛船及空間站提供了所有動、靜結(jié)構(gòu)與機構(gòu)密封件，確保了航天員的生命安全和艙內(nèi)儀器儀表的正常運行。航天四院42所承擔(dān)了艙外航天服上所有橡膠件的研制與生產(chǎn)，主要包括艙外航天服主氣密層、手套橡膠件、連接處密封件等三類產(chǎn)品。

航天員在太空長期生活，呼出的二氧化碳需要進行處理，航天四院研制的二氧化碳吸附藥盤能吸收航天員在航天服內(nèi)代謝產(chǎn)生的二氧化碳，確保二氧化碳濃度在允許范圍內(nèi)，保障航天員生命安全和身體健康。航天四院為空間站的“太空廁所”研制了大便袋上蓋組件，主要用于空間站航天員日常排泄物的殺菌處理，精心為航天員長期在站工作生活提供安全、衛(wèi)生、舒適、溫馨的“空間家園”。

航天六院

航天科技集團六院在神舟十三號載人飛行任務(wù)中，承擔(dān)了長征二號F運載火箭搭載神舟十三號飛船出征的各種主推力及姿軌控發(fā)動機、熱控分系統(tǒng)及生命保障系統(tǒng)泵閥等的研制任務(wù)，并配套了返回艙、推進艙兩套推進子系統(tǒng)和9種22臺泵閥產(chǎn)品。

在載人飛船與空間站核心艙的交會對接任務(wù)中，六院研制的飛船推進系統(tǒng)圓滿完成精準(zhǔn)定位、靠攏、調(diào)節(jié)等任務(wù)，擔(dān)負全程保駕護航的職責(zé)。其間，推進系統(tǒng)還為飛船變軌機動、姿態(tài)調(diào)整及定向，飛船脫離飛行軌道返回地面以及飛船返回再入大氣層等提供了強勁精準(zhǔn)的動力保障。

中國空間技術(shù)研究院西安分院

在神舟十三號飛船返回艙返回地面的過程中，地面測控起著非常重要的作用。由西安分院研制的儀表控制器應(yīng)用軟件作為航天員的“太空APP”，可以進行軌道預(yù)報，并通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計算落點的控制參數(shù)，尋找落點的優(yōu)選方案，實現(xiàn)飛船在地面測控通信網(wǎng)之外自主應(yīng)急返回。

西安分院為神舟十三號飛船研制的天線網(wǎng)絡(luò)是航天員與地面建立聯(lián)系的重要信息通道，所有與地面建立聯(lián)系的信號都必須通過天線網(wǎng)絡(luò)進行分類、過濾和傳輸。天線網(wǎng)絡(luò)負責(zé)為通信信號、測控信號、定位信號、搜救信號建立獨立通路，保障其傳輸?shù)姆€(wěn)定和通暢，是搭建神舟飛船返回艙與地面信號傳輸?shù)闹匾ǖ篮蜆蛄?，有效地確保飛船和航天員安全順利“回家”。

航天九院771所

航天九院771所承擔(dān)了長二F運載火箭的控制系統(tǒng)箭載計算機、故障檢測處理系統(tǒng)的故障檢測處理器和逃逸程序控制器3種關(guān)鍵單機的研制任務(wù)。

航天九院771所承擔(dān)了神舟十三號載人飛船中數(shù)管分系統(tǒng)中央單元、環(huán)控數(shù)據(jù)處理裝置、艙載醫(yī)監(jiān)設(shè)備主機、話音處理組件、抗輻射模擬集成電路等研制任務(wù)。

該所為“神舟十三號”返回任務(wù)配套了環(huán)控出艙控制器、數(shù)管分系統(tǒng)中央單元、環(huán)控數(shù)據(jù)處理裝置、艙載醫(yī)監(jiān)設(shè)備主機、話音處理組件等單機產(chǎn)品及41個品種的電路產(chǎn)品，產(chǎn)品運行良好，為返回任務(wù)保駕護航。

771所研制的環(huán)控出艙控制器安裝在空間站節(jié)點艙，屬于核心艙環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)，主要負責(zé)節(jié)點艙的環(huán)境監(jiān)測和控制。

航天員乘坐神舟十三號載人飛船返回，從核心艙登上載人飛船經(jīng)過節(jié)點艙時，環(huán)控出艙控制器對節(jié)點艙閥門、電磁泵、傳感器等保持供配電，同時持續(xù)監(jiān)測艙內(nèi)的氧濃度和壓力等關(guān)鍵參數(shù)。

西北工業(yè)大學(xué)

西工大空天結(jié)構(gòu)技術(shù)團隊發(fā)展了航天器復(fù)雜結(jié)構(gòu)系統(tǒng)動力學(xué)響應(yīng)優(yōu)化設(shè)計方法，實現(xiàn)飛船整流罩及逃逸支撐結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計，有效提高了系統(tǒng)動力學(xué)性能并顯著減輕重量。

西工大工業(yè)設(shè)計團隊所設(shè)計的神舟飛船的艙內(nèi)環(huán)境、儀表與照明系統(tǒng)和艙載人機設(shè)備的工業(yè)設(shè)計和工效設(shè)計與評價從神舟八號沿用至今，天和核心艙的色彩方案、布局方案、照明與通風(fēng)、機械臂控制臺、睡眠區(qū)和衛(wèi)生區(qū)等多處重要區(qū)域仍然采用或部分保留了西工大載人航天工業(yè)設(shè)計團隊概念設(shè)計理念。

西安衛(wèi)星測控中心

神舟十三號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域成功著陸，西安衛(wèi)星測控中心及各測控站點成功實施飛船返回段測控任務(wù)。