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鐘芝清履新湖北省交通運(yùn)輸廳黨組書記

據(jù)湖北省交通運(yùn)輸廳官方網(wǎng)站報(bào)道，3月13日，湖北省交通運(yùn)輸廳召開全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)疫情防控視頻會(huì)，廳黨組書記鐘芝清出席會(huì)議并部署工作。這一消息顯示，原任湖北省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司黨委書記、董事長的鐘芝清，已任湖北省交通運(yùn)輸廳黨組書記。

要覽

交通運(yùn)輸部：強(qiáng)化安全生產(chǎn)隱患排查

近期，為認(rèn)真貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于“3·21”東航MU5735航空器飛行事故重要指示精神和李克強(qiáng)總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志批示要求，舉一反三，壓實(shí)責(zé)任，交通運(yùn)輸部就做好交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了緊急部署。在公路運(yùn)營領(lǐng)域，要求突出車輛超載超限、公路路障清理不及時(shí)和長陡下坡路段整治，嚴(yán)格治理公路橋梁隧道病害隱患、農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程不滿足要求、團(tuán)霧等惡劣天氣路網(wǎng)管控不力和預(yù)警不及時(shí)、巡查管控措施不落實(shí)等問題。嚴(yán)密防范公跨鐵、獨(dú)柱墩橋通行，公路服務(wù)區(qū)人員、車輛、危險(xiǎn)貨物較為集中等方面的安全風(fēng)險(xiǎn)。

李小鵬：落實(shí)好政府工作報(bào)告重點(diǎn)任務(wù)

3月21日，交通運(yùn)輸部部長李小鵬主持召開部務(wù)會(huì)。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要增強(qiáng)系統(tǒng)觀念，加強(qiáng)工作統(tǒng)籌，把落實(shí)今年政府工作報(bào)告相關(guān)任務(wù)同落實(shí)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，落實(shí)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》和“十四五”各項(xiàng)規(guī)劃任務(wù)結(jié)合起來，以釘釘子精神抓好貫徹落實(shí)，切實(shí)把政府對人民的承諾變成實(shí)際工作成效。要突出抓落實(shí)的主體責(zé)任，逐項(xiàng)細(xì)化實(shí)化工作舉措，明確主辦處室、責(zé)任人、完成時(shí)限和成果形式，確保各項(xiàng)任務(wù)有措施、可量化、能落地。要加強(qiáng)督查督辦，定期跟蹤進(jìn)展，確保如期完成。

交通運(yùn)輸部：擴(kuò)大交通運(yùn)輸有效投資

3月23日，交通運(yùn)輸部召開擴(kuò)大交通運(yùn)輸有效投資視頻會(huì)議。會(huì)議要求，各地區(qū)各單位要貫徹落實(shí)好交通運(yùn)輸部《關(guān)于積極擴(kuò)大交通運(yùn)輸有效投資的通知》，精準(zhǔn)施策全力以赴做好各項(xiàng)工作。抓好“十四五”規(guī)劃落地實(shí)施；抓好交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)；抓好重大項(xiàng)目謀劃和實(shí)施工作；抓好建設(shè)項(xiàng)目前期工作；抓好資源要素保障；推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展；穩(wěn)定農(nóng)村公路投資。要強(qiáng)化統(tǒng)籌，加強(qiáng)組織實(shí)施，加強(qiáng)“十四五”規(guī)劃實(shí)施監(jiān)管和動(dòng)態(tài)監(jiān)測分析，加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析，對真抓實(shí)干、成效明顯的地方加強(qiáng)激勵(lì)支持，用足用好地方政府債券政策，加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)。

交通強(qiáng)國建設(shè)評價(jià)指標(biāo)體系出爐

近期，交通運(yùn)輸部印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)評價(jià)指標(biāo)體系》，旨在更好地發(fā)揮指標(biāo)體系的“標(biāo)尺”和“指揮棒”作用，科學(xué)引導(dǎo)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)交通強(qiáng)國。《指標(biāo)體系》按照1個(gè)國家綜合指標(biāo)、5個(gè)行業(yè)指標(biāo)和31個(gè)省域指標(biāo)進(jìn)行設(shè)置。國家綜合指標(biāo)重點(diǎn)聚焦綜合交通運(yùn)輸，注重國際橫向比較，科學(xué)定位我國交通運(yùn)輸發(fā)展水平，科學(xué)引導(dǎo)行業(yè)、省域?qū)用娴闹笜?biāo)設(shè)置；鐵路、公路、水運(yùn)、民航、郵政等行業(yè)指標(biāo)充分體現(xiàn)行業(yè)特點(diǎn)；省域指標(biāo)既包括“共性指標(biāo)”，以評價(jià)省域發(fā)展水平和進(jìn)行橫向比較，又設(shè)置“個(gè)性指標(biāo)”，以體現(xiàn)省域差異化特點(diǎn)。同時(shí)，鼓勵(lì)重點(diǎn)區(qū)域、具備條件的中心城市分別研究建立區(qū)域指標(biāo)和市級層面指標(biāo)。

三部門聯(lián)合公布“平安工程”冠名項(xiàng)目

近期，交通運(yùn)輸部、應(yīng)急管理部、中華全國總工會(huì)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于公布2018—2020年度公路水運(yùn)建設(shè)“平安工程”冠名項(xiàng)目的通知》，分年度公布了2018年至2020年期間87個(gè)公路水運(yùn)建設(shè)“平安工程”冠名項(xiàng)目?！锻ㄖ芬?，獲得冠名項(xiàng)目的參建單位、質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)及從業(yè)人員要強(qiáng)化鞏固安全生產(chǎn)紅線意識(shí)，不斷提升公路水運(yùn)工程建設(shè)安全管理水平，深入推進(jìn)平安工地建設(shè)全覆蓋，充分發(fā)揮“平安工程”的示范引領(lǐng)作用，為行業(yè)安全發(fā)展做出新的更大貢獻(xiàn)。

浙江發(fā)布首期交通共富指數(shù)

近期，浙江省發(fā)布了首期交通共富指數(shù)。其中，省級交通共富指數(shù)為77.5分，處于良好水平；杭州市和蕭山區(qū)則以83分、91.9分分別位列市級、縣級交通共富指數(shù)首位。交通共富指標(biāo)體系涵蓋交通基礎(chǔ)設(shè)施通達(dá)、運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)質(zhì)、行業(yè)安全綠色、治理能力高效4個(gè)方面，分別從省市級和縣級兩個(gè)維度，選取了“3個(gè)‘一小時(shí)交通圈’人口覆蓋率”“城鄉(xiāng)公交一體化率”“高峰時(shí)段中心城區(qū)公共汽電車平均運(yùn)行速度”“自然村快遞物流服務(wù)覆蓋率”等百姓獲得感強(qiáng)的指標(biāo)。

內(nèi)蒙古“四好農(nóng)村路”示范地區(qū)獲資金激勵(lì)

近期，內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府印發(fā)《內(nèi)蒙古自治區(qū)2022年堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展政策清單》，以資金補(bǔ)貼方式大力支持農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)，打通農(nóng)牧民出行消費(fèi)的“最后一公里”。根據(jù)《清單》，內(nèi)蒙古將對新命名的全國“四好農(nóng)村路”示范盟市和旗縣（市、區(qū)），分別給予1000萬元一次性激勵(lì)資金；對新命名的自治區(qū)“四好農(nóng)村路”示范盟市和旗縣（市、區(qū)），分別給予1000萬元和500萬元一次性激勵(lì)資金，激勵(lì)資金主要用于農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)。

四川普通省道網(wǎng)規(guī)劃新增里程1萬公里

近日，四川省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)展和改革委員會(huì)聯(lián)合印發(fā)《四川省普通省道網(wǎng)布局規(guī)劃（2022—2035年）》，以《四川省普通省道網(wǎng)布局規(guī)劃（2014—2030年）》為基礎(chǔ)，按照“補(bǔ)漏項(xiàng)、擴(kuò)覆蓋、優(yōu)網(wǎng)絡(luò)”的思路，布局形成9條成都放射線、27條北南縱線、17條東西橫線，以及152條聯(lián)絡(luò)線，規(guī)劃里程約3.3萬公里，較原規(guī)劃新增路線里程1萬公里。通過此輪規(guī)劃調(diào)整，四川將基本實(shí)現(xiàn)普通國省道對鄉(xiāng)鎮(zhèn)、3A級及以上景區(qū)和省級及以上經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、農(nóng)業(yè)園區(qū)的全覆蓋，具備條件的相鄰縣之間均有普通國省道連通，新增42個(gè)省道省際出口，各種運(yùn)輸方式銜接更加協(xié)調(diào)，應(yīng)急保障安全有力，為全省“一軸兩翼三帶”區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施提供有力支撐。

湖北開工改造139條“斷頭路”、瓶頸路

近期，湖北省召開區(qū)域發(fā)展交通“硬聯(lián)通”專題會(huì)，明確圍繞“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動(dòng)、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展布局，年內(nèi)開工改造139條“斷頭路”、瓶頸路。湖北省交通運(yùn)輸廳將交通“硬聯(lián)通”項(xiàng)目列為年度工程建設(shè)的重中之重，優(yōu)先納入年度計(jì)劃，優(yōu)先給予資金支持。其中包括17條高速公路、24條普通國道、39條普通省道、45條農(nóng)村公路、14條城市道路。從區(qū)域分布看，武漢城市圈有“斷頭路”12條、瓶頸路22條；襄（陽）十（堰）隨（州）神（農(nóng)架）城市群有“斷頭路”3條、瓶頸路45條；宜（昌）荊（州）荊（門）恩（施）城市群有“斷頭路”5條、瓶頸路38條。湖北交通將采取“一路一策”方式，力爭3年內(nèi)消除全部“斷頭路”、瓶頸路。

海南今年將再建2萬個(gè)充電樁

近期，海南省公布2022年充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理任務(wù)計(jì)劃，提出今年全省將建設(shè)充電樁2萬個(gè)，加大農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)、住宅小區(qū)、高速公路服務(wù)區(qū)、公共經(jīng)營場所、換電站等新能源汽車充電樁建設(shè)力度，為海南2030年實(shí)現(xiàn)停止銷售燃油汽車奠定基礎(chǔ)。今年，海南省各市縣充電樁建設(shè)將實(shí)現(xiàn)全覆蓋，保證每個(gè)市縣至少有30%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)一個(gè)由5個(gè)快充樁組成的充電站，以及全省20%的村莊建有充電樁。高速公路服務(wù)區(qū)方面，鞏固提速提質(zhì)，不斷滿足用戶快充需要。今年起，海南各市縣將根據(jù)新能源汽車與燃油車比例變化，設(shè)定一定比例公共停車場（庫）的充電專屬區(qū)域，引導(dǎo)燃油車與電動(dòng)汽車分區(qū)停放，從根本上解決燃油車占位和停車不充電等問題。

新技術(shù)

河南首次采用樁板式無土路基建設(shè)高速公路

3月11日，隨著第一根預(yù)制樁、柱的順利施工，河南安陽上蔡至信陽羅山高速公路項(xiàng)目豫鄂省界段采用植入法順利完成首根樁板式無土路基的樁、柱施工，標(biāo)志著河南省首例樁板式無土路基正式應(yīng)用于省內(nèi)高速公路。

和傳統(tǒng)路基相比，樁板式無土路基剛度相對較大，施工完成后沉降較小，可大大提高土地利用率，并有效解決公路建設(shè)中面臨的無地可占、無土可用、取土困難等資源供應(yīng)問題。另外，預(yù)制管樁及預(yù)制板可以在施工現(xiàn)場完成組裝，大大提高了施工效率。

為確保項(xiàng)目樁板式無土路基的順利施工，承建方先期在樁板式無土路基設(shè)計(jì)段落進(jìn)行了大量試樁工作，通過試樁獲取大量施工參數(shù)，進(jìn)一步明確了樁板式無土路基的施工工藝、設(shè)備機(jī)械參數(shù)選型、操作要點(diǎn)、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為項(xiàng)目大面積應(yīng)用樁板式無土路基打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣西首座2.0版智慧梁場正式投產(chǎn)

近日，廣西天峨至巴馬高速項(xiàng)目智慧梁場正式投產(chǎn)，這也是廣西首座制造系統(tǒng)升級的智慧梁場。該梁場較傳統(tǒng)梁場施工效率提高3倍，成功減少三分之二的人工成本。

據(jù)介紹，該智慧梁場占地9750平方米，共配置5條生產(chǎn)線，設(shè)置智造控制中心、鋼筋加工區(qū)、T梁澆筑區(qū)、蒸養(yǎng)區(qū)、噴淋養(yǎng)護(hù)區(qū)、張拉區(qū)六大功能區(qū)，并配套開發(fā)15個(gè)相關(guān)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)從梁體生產(chǎn)到出場架設(shè)的全周期信息管控。

2.0版智慧梁場究竟智慧在哪？據(jù)了解，該智慧梁場采用系統(tǒng)智能控制高頻變頻附著式震動(dòng)器，可自動(dòng)調(diào)節(jié)震動(dòng)時(shí)間和頻率，確?；炷恋恼駬v密實(shí)度，減少人為操作對澆筑質(zhì)量的影響，解決了傳統(tǒng)梁場T梁混凝土澆筑質(zhì)量及控制不穩(wěn)定的問題；采用無渣軌道施工工藝并增設(shè)變頻多動(dòng)力輪移動(dòng)小車，解決了傳統(tǒng)梁場T梁移動(dòng)過程中因震動(dòng)大頻頻出現(xiàn)裂縫的問題；采用生物質(zhì)蒸汽鍋爐，配合蒸養(yǎng)控制系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)梁場蒸汽養(yǎng)護(hù)溫度不穩(wěn)定和時(shí)間較長的難題。

市場

工程機(jī)械產(chǎn)銷量3月較難實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正

2022年的《政府工作報(bào)告》指出，要用好政府投資資金，帶動(dòng)擴(kuò)大有效投資，堅(jiān)持“資金、要素跟著項(xiàng)目走”，支持在建項(xiàng)目后續(xù)融資，開工一批具備條件的重大工程及新型基礎(chǔ)設(shè)施、老舊公用設(shè)施改造等建設(shè)項(xiàng)目。

目前，全國31個(gè)省份的2022年政府工作報(bào)告均已出爐，對各自今年的交通基建投資設(shè)定了目標(biāo)。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，我國今年交通基建投資增速區(qū)間為5%至7%。

據(jù)“我的鋼鐵網(wǎng)”調(diào)研結(jié)果顯示，春節(jié)后，隨著各地迎來開工潮，多數(shù)機(jī)械制造企業(yè)生產(chǎn)訂單環(huán)比回升，3月有望迎來產(chǎn)銷旺季，但受新冠肺炎疫情影響，部分地區(qū)的工程項(xiàng)目短時(shí)間內(nèi)或?qū)⒀舆t開工，從而造成設(shè)備采購需求下降。此外，受國際地緣沖突的影響，我國3月工程機(jī)械出口增速或有所回落。但整體看，在交通基建投資加碼的背景下，我國工程機(jī)械行業(yè)3月將迎來傳統(tǒng)“旺季”，但產(chǎn)銷量較難實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。

楚天聯(lián)發(fā)助力青島橋梁變坡抬高接建工程施工

近日，湖北楚天聯(lián)發(fā)路橋養(yǎng)護(hù)有限公司（以下簡稱“楚天聯(lián)發(fā)”）進(jìn)場山東省青島市遼陽路（南京路至福州路）橋梁變坡抬高接建工程（以下簡稱“遼陽路工程”）。

遼陽路工程位于青島市市北區(qū)遼陽路，橋梁主橋橋?qū)?5米，共8聯(lián)，總長849米。此次工程主要是改造杭鞍高架路46#、47#橋的橋墩、承臺(tái)基礎(chǔ)及其附屬結(jié)構(gòu)，以滿足頂升和正常使用要求。改造后，橋梁縱坡將由頂升前的1.6%至3%下坡變?yōu)轫斏蟮?.76%上坡，橋梁將升高65.5厘米至579.8厘米。

目前，遼陽路工程處于頂升準(zhǔn)備階段，該階段需擴(kuò)大橋梁原承臺(tái)，并樹立鋼管支撐。因地處鬧市區(qū)，受場地及高度影響，現(xiàn)場施工材料運(yùn)輸及土方開挖等嚴(yán)重受限。對此，楚天聯(lián)發(fā)克服困難，截至3月7日，已完成171#-175#墩柱擴(kuò)大基礎(chǔ)的基坑開挖，原承臺(tái)鑿毛、植筋，175#承臺(tái)鋼筋綁扎，173#、174#承臺(tái)擴(kuò)大混凝土澆筑等施工，并力爭盡快使橋梁具備頂升條件，為早日完工打好基礎(chǔ)。

看天下

▲美國環(huán)保局?jǐn)M進(jìn)一步限制重型卡車氮氧化物排放

3月7日，美國國家環(huán)境保護(hù)局（EPA）發(fā)布擬議新規(guī)，進(jìn)一步限制重型卡車氮氧化物的排放量，力爭到2045年減少45%至60%的氮氧化物排放量，這也是該部門自2001年以來首次提議削減重型卡車的氮氧化物排放量。此外，EPA表示將制定新的重型卡車溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)，最快從2030年款車型開始實(shí)施。同時(shí)，EPA還將為電氣化發(fā)展較快的短途牽引車、商業(yè)送貨車、校車和公共汽車等更新溫室氣體法規(guī)。

據(jù)EPA估計(jì)，到2045年，上述計(jì)劃將為卡車制造商增加190億美元至310億美元（約合人民幣1210億元至1974.5億元）的成本，但凈收益可達(dá)2200億美元（約合人民幣1.34萬億元）。

美國卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)及卡車和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商協(xié)會(huì)均表示支持，并將繼續(xù)與E P A 密切合作，確保新規(guī)則實(shí)用可行，避免加重行業(yè)成本負(fù)擔(dān)。

▲德國將出臺(tái)《自動(dòng)駕駛條例》明確運(yùn)營審批程序

日前，德國聯(lián)邦數(shù)字和交通部向聯(lián)邦內(nèi)閣提交并通過了關(guān)于規(guī)范具有自動(dòng)和無人駕駛功能的機(jī)動(dòng)車運(yùn)營的條例及《道路交通法》條款修訂草案（以下簡稱“條例草案”），現(xiàn)已提交聯(lián)邦參議院審議。

2021年7月，德國頒布了世界上第一部允許無人駕駛機(jī)動(dòng)車上路的法律——《自動(dòng)駕駛法》。為落實(shí)《自動(dòng)駕駛法》關(guān)于L4級及以上無人駕駛汽車運(yùn)營的相關(guān)要求，條例草案主要包含以下事項(xiàng)：規(guī)定無人駕駛汽車運(yùn)營許可證的申請和審查程序；規(guī)定無人駕駛汽車公共運(yùn)營區(qū)域的要求和審批程序；增加機(jī)動(dòng)車行駛證的補(bǔ)充規(guī)定；細(xì)化參與無人駕駛汽車運(yùn)營各方（車主、技術(shù)監(jiān)督員、制造商）的義務(wù)；補(bǔ)充新的測試規(guī)定；明確違法行為；對無人駕駛汽車的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量和設(shè)備提出技術(shù)要求。聯(lián)邦交通部部長沃爾克·維辛稱，此次《自動(dòng)駕駛條例》將完善德國自動(dòng)駕駛法律體系。

▲歐盟通過道路貨運(yùn)收費(fèi)新規(guī)

近日，歐洲議會(huì)通過歐盟道路收費(fèi)新規(guī)，規(guī)定加大對高效、可持續(xù)道路交通的激勵(lì)力度。主要措施包括：到2030年在泛歐交通網(wǎng)核心道路上全面廢除重型車輛分時(shí)段道路使用繳費(fèi)規(guī)則，改為基于距離的道路使用繳費(fèi)規(guī)則；基于二氧化碳排放量對重型車輛實(shí)施差異化收費(fèi)制度；經(jīng)過4年的努力，正式將空氣污染的外部成本納入重型車輛強(qiáng)制收費(fèi)范圍。

歐盟交通委員Adina Vǎlean表示：“這是歐盟道路收費(fèi)制度現(xiàn)代化的重要一步，將增加政府財(cái)政收入，幫助維持基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)，同時(shí)也更好地體現(xiàn)了‘誰污染，誰承擔(dān)’原則。道路收費(fèi)制度是歐盟交通減排策略的組成部分，通過實(shí)施這一制度，我們將減少道路運(yùn)輸產(chǎn)生的其他社會(huì)成本，比如擁堵。”

▲法國重啟征收重卡生態(tài)稅計(jì)劃

德國自2005年針對重型卡車實(shí)施重卡養(yǎng)路稅后，許多原本通過德國過境的重型卡車轉(zhuǎn)移到了法國阿爾薩斯地區(qū)，導(dǎo)致該地區(qū)過境重卡增加，環(huán)境保護(hù)壓力進(jìn)一步加大。

法國政府曾于2006年底提議設(shè)置重型卡車生態(tài)稅，于2008年通過法國國民議會(huì)表決，并最初計(jì)劃于2011年開始實(shí)施，由于遭到民眾反對，2013年10月，時(shí)任法國總理埃羅宣布暫緩實(shí)施該計(jì)劃。

2022年2月17日，法國議會(huì)通過了阿爾薩斯提交的相關(guān)法案，允許自2024年起對過境阿爾薩斯的重型卡車征收生態(tài)稅。阿爾薩斯當(dāng)局意圖通過此項(xiàng)稅收政策重新平衡過境貨車的流量，減少貨物運(yùn)輸對環(huán)境的影響。