城市帶狀綠地更新設計研究
——以上海市奉賢區(qū)南閘綠化景觀工程為例

閆紅麗

（同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司，上海 200092）

0 引言

凱文林奇在《城市意象》中提出，城市形象通過人們對于城市形態(tài)的觀察來實現，而城市形態(tài)主要表現在道路、邊界、區(qū)域、節(jié)點和標志物5 類城市環(huán)境形體、環(huán)境要素之間的相互關系上。城市帶狀綠地的特點是狹長、總體連貫，一般分布在海、湖、河、道路或城垣等一側或者兩側，用作區(qū)域之間的分隔或連接，是城市開放空間中重要的邊界空間。城市帶狀綠地在城市綠地系統(tǒng)中連接各個面狀的綠地，構成城市綠地系統(tǒng)網絡，在城市整體生態(tài)系統(tǒng)中起著骨架和編織的作用；城市帶狀綠地將相鄰的城市用地分隔開來，成為生態(tài)防護的彈性帶，同時提供了打造美好生活和健康生活的公共綠色活動空間。

目前，城市建成區(qū)存在大量的亟待更新的帶狀綠地。這些綠地普遍存在植物品種單一、視覺形象呆板、功能空間使用低效或不合理等問題。有步驟地逐步更新重要的帶狀綠地，盤活閑置的帶狀綠地，可以提升城市形象，拓展城市健康生活空間，提高碳匯，構建更加健全的生態(tài)系統(tǒng)。

1 城市帶狀綠地分類與典型案例概述

依據《城市綠地分類標準》（CJJ/T 85—2017）中對于城市綠地類型的界定，城市綠地因性質、功能和特點不同可分為公園綠地、防護綠地、廣場綠地、附屬綠地和區(qū)域綠地5 大類，其中包括15 個中類和11 個小類。筆者所討論的帶狀綠地主要分布在公園綠地、防護綠地和附屬綠地三大類中。根據帶狀綠地所在位置和周邊用地的關系，筆者將帶狀綠地歸納為濱水型帶狀綠地、交通型帶狀綠地、街區(qū)（或園區(qū)）附屬型帶狀綠地，同時選取典型的設計案例探討不同類別帶狀綠地的設計要點。

1.1 濱水型帶狀綠地

濱水型帶狀綠地包括濱海、濱湖、濱河等帶狀綠地。濱海帶狀綠地設計在深圳、廈門、天津、威海等城市中已有很多優(yōu)秀的案例。城市濱海帶狀綠地是開發(fā)建設的熱門區(qū)域，在設計中應更加注重生態(tài)性，盡可能保持濱海岸線生態(tài)系統(tǒng)連貫。濱湖綠帶往往環(huán)繞湖面而建，條件允許的情況下應盡可能形成貫通成環(huán)的綠道系統(tǒng)，避免過多的臨湖開發(fā)建設工程。如山西省太原市的晉陽湖環(huán)湖綠帶。濱水綠帶在城市重要的人員活動區(qū)域可形成濱水公園，但是在很多街區(qū)中因其寬度限制，所以以貫穿綠帶和防護綠帶為主。在濱水綠帶設計中應注重水體在水生態(tài)系統(tǒng)中的位置和關系，以更好地發(fā)揮綠地的價值。

1.2 交通型帶狀綠地

交通型帶狀綠地與城市道路緊密相連。如上海市楊浦區(qū)新江灣城道路綠化改造項目，其改造范圍為淞滬路以西、江灣機場留用土地內的殷行路、殷高東路、三門路等12 條道路，以“一路一品一色”為理念，打造林蔭式社區(qū)空間。自海綿城市理念提出以來，以海綿城市技術應用為目標的區(qū)域型交通型帶狀綠地綠網設計在杭州、廈門等城市涌現出來。交通型帶狀綠地一般在有限的紅線寬度里置入最大化寬度的道路，人行道路往往僅以行道樹為伴。

1.3 街區(qū)（或園區(qū)）附屬型帶狀綠地

筆者把街區(qū)（或園區(qū)）附屬型帶狀綠地單列一類，因為位于住宅區(qū)（或園區(qū)）之間或住宅區(qū)（或園區(qū)）旁的帶狀綠地空間往往在區(qū)域內起著重要的紐帶作用，對其進行改造更新具有巨大的潛在價值。例如，近幾年在上海市徐匯區(qū)建設的跑道公園、楊浦區(qū)蘇家屯路的帶狀綠地等，都讓原本灰暗的帶狀空間“活”了起來；2021 來，上海市普陀區(qū)新建成的百禧公園由原農貿市場和綜合市場改建而成，成為普陀區(qū)城市更新和社區(qū)有機更新的亮點。

2 城市帶狀綠地更新設計相關政策、規(guī)范與規(guī)劃

在城市帶狀綠地的綠化更新設計中，相關設計人員應充分理解國家層面的相關政策和發(fā)展理念，認真研讀地方綠化建設相關的規(guī)范和指南，并與上位規(guī)劃和相關規(guī)劃高效銜接，局部服從全局。

近年來，我國不斷推出海綿城市、公園城市、人民城市等建設和管理理念，推動了城市帶狀綠地的建設和改造步伐。例如，2015 年國務院辦公廳發(fā)布的《關于推進海綿城市建設的指導意見》提出，通過雨水花園、下凹式綠地、人工濕地等增加綠地的海綿體功能。2018 年，公園城市作為全新理念和城市發(fā)展新范式在成都市天府新區(qū)首提，其中提出了布局高品質的綠色空間體系，將城市全部景觀組成一幅疏密有致、氣韻生動的詩意城市新畫卷，優(yōu)化綠色服務供給等意見。2019 年，人民城市的概念在上海市楊浦濱江首次提出，其中提出合理安排生產、生活、生態(tài)空間，努力擴大公共空間等。

除此之外，各地方政府也根據當地特點發(fā)布相關的技術導則和指導意見。例如，2021 年底上海市綠化和市容管理局印發(fā)了《上海市口袋公園建設技術導則》，在驗收評定中強調了色葉植物、開花植物、新優(yōu)植物的應用；2021 年，上海市綠化和市容管理局印發(fā)的《上海市“四化”木本植物第一批重點應用及第二批推薦名錄》中強調，要注重“四化”木本植物在公園綠地、街心花園、綠道、造林等項目中的應用。

與帶狀綠地更新設計直接相關的規(guī)劃主要為《城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃》。此外，上海市發(fā)布了《上海市生態(tài)空間專項規(guī)劃（2021—2035）》，各區(qū)也有相應的規(guī)劃形成，如普陀區(qū)組織編制了《上海市普陀區(qū)行道樹專項規(guī)劃》。帶狀綠地更新設計應有效對接上位規(guī)劃與相關規(guī)劃，使單獨的項目符合城市和片區(qū)生態(tài)發(fā)展的總體要求。

3 南閘綠化景觀更新設計實踐

3.1 項目概況

南閘綠化景觀工程位于上海市奉賢區(qū)南部的海灣旅游區(qū)。該區(qū)域濱臨杭州灣，內部已經形成較為完善的市政道路系統(tǒng)。該綠化景觀工程包括金匯港兩岸的帶狀綠地，范圍北至團結塘河，南抵金匯港南閘，東含海佳路東側及金匯港以北的帶狀綠地，西以海鷗路為界。該項目帶狀綠地因道路分隔成多個板塊，總面積約10 hm。

基地原為河塘閑置地，被周邊居民種植一些蔬菜，生態(tài)價值較低，作為城市公共空間沒有起到服務市民的作用（見圖1）。該綠化景觀更新項目于2018年啟動，旨在對河塘兩側的帶狀綠地做整體改造，將這片帶狀綠地打造成周邊居民休閑健身的樂活之地，同時成為提升濱海旅游區(qū)環(huán)境形象的開放綠地。

圖1 項目改造前樣貌

該綠化景觀更新項目提出了“一路、一帶、兩核、多節(jié)點”的設計框架。其中，“一路”為海濱藝術星云路，以濱河兩岸為骨架，以星光道路、場地、藝術裝置、燈光營造等為線索，打造串聯(lián)濱河兩岸的海濱藝術星云路；“一帶”為城市形象景觀帶，沿金匯塘東路綠帶，以海浪、貝殼為設計元素，以植物造景為主，建設具有海洋氣息的城市形象景觀帶；“兩核”指的是在基地北部形成以宇宙冥想為主題的宇宙冥想探索核，以及在基地東部形成以鯨、海星為主題，滿足兒童戶外體驗的活力海洋體驗核；主要節(jié)點均勻分布，疏密有致、遙相呼應，豐富地塊空間形象與游憩方式。該項目帶狀綠地景觀更新設計效果如圖2和圖3 所示。

圖2 設計總平面圖

圖3 設計結構圖

3.2 工程主要內容

工程主要建設內容包括場地鋪裝、土方地形、綠化種植、景觀小品、夜景照明和場地給排水工程。金匯港北接黃浦江、南通杭州灣，在通航、排澇及調蓄水位等方面發(fā)揮著重要作用，因此，僅在駁岸方面進行了少量的破損段修復；且基于安全性考慮，沒有設置親水臺階和親水平臺等。該工程的重點聚焦于地形設計、綠道設計和綠化設計3 個方面。

3.2.1 地形設計工程?；卦匦螐膬蓚鹊缆窐烁叩綆罹G地河堤界面標高相差較大，帶狀綠地平均標高比周邊道路跌落約為3 m。從基地內部來看，綠地寬度在40 ～200 m，金匯港兩岸地塊寬度平均為40 m，濱河側地塊較為平整。最初的設計想法是盡可能順應原地形，采用臺階結合無障礙坡道的形式對高差進行處理。但這樣一來，道路進入帶狀綠地的口徑受限，且?guī)罹G地缺乏地形變化。加之場地北部三角地塊地形較高，最高處為8 m。最終綜合各方面因素，將場地北部的土方調整到沿河兩岸，塑造了沿河兩岸與道路的緩坡。這種處理方式具有3 個好處：①地塊之間連接度更高，由道路界面直接隨時多方進入綠地；②在綠地中活動的人不再受到3 m 高差所帶來的壓迫感；③從整體空間角度來看，河堤的綠道與城市道路之間形成層層跌落的綠化景觀，可以看到一個連續(xù)的綠色圖景。

3.2.2 綠道設計工程。在項目設計和建設階段，對周邊地塊尚未進行系統(tǒng)的綠道規(guī)劃，所以在綠道設計中主要考慮項目范圍以內的適用性。根據場地條件，設計者創(chuàng)造性地打造3 種模式的綠道空間，分別為健身跑模式、健身走模式和游園模式綠道。

健身跑模式綠道：根據河道水利防洪的需求，結合現狀駁岸，設計將金匯港兩側駁岸進行景觀提升與功能優(yōu)化，將現狀混凝土堤岸進行加寬，改造成寬2 m的步行道路，并采用塑膠材質，堤岸綠道坡度較小適合跑步。健身走模式綠道：在兩岸的綠帶內設置曲線游徑，游徑起伏變化穿梭在綠化帶中間，適合漫步和健身走。游園模式綠道：在基地北部和東部較寬區(qū)域，結合地形設置游園特色綠道環(huán)線，環(huán)線在區(qū)域內閉合成環(huán)、步移景異。

3.2.3 綠化設計工程。南閘帶狀綠地區(qū)位條件特殊，在植物選擇中以耐鹽堿植物為主，避免大面積使用淺根系植物。植物設計以“生態(tài)性、地域性、空間性”為總體思路和原則，通過不同樹種的合理搭配，營造生態(tài)豐富的植物群落；以鄉(xiāng)土植物為主，契合場地文化，選用凸顯地域特色的主題植物，形成鮮明的植物文化特征；根據空間氛圍與植物主題推出多種植物組合，營造空間的動態(tài)變化。項目以“空間形態(tài)、色彩感受、四季變化”為植物設計的主要目標，將帶狀綠地整體分為8 個植物主題分區(qū)（見圖4）。①春花林帶。沿水岸坡列植，群植以海棠、櫻花為主的各類春花植物，在基調樹種的襯托下形成花滿兩岸的景色，主要樹種有垂柳、垂絲海棠、北美海棠、西府海棠、日本晚櫻、河津櫻花、女貞、香樟、四季桂和連子桂等。②秋葉林帶。分布于兩岸地勢較高處，通過秋葉樹種的叢植，群樹形成秋葉斑斕的特色景觀帶，植物主要選用楓香、烏桕、刺槐、櫸樹、香樟、女貞、丹桂和金桂等植物。③立體花園。通過對地形的合理塑造，搭配四季觀賞植物，采用孤植、對植、叢植等多種方式形成立體的植物景觀效果，植物主要選用河津櫻花、連子桂、櫸樹、銀杏、水杉、白玉蘭、紫玉蘭和蠟梅等。④波浪林帶。沿著曲折婉轉的步道成排種植多層林蔭花帶，形成如波浪般起伏變幻的植物景觀，植物主要選用水杉、無患子紫葉李、紅楓、金森女貞、常夏石竹和八角金盤等。⑤螺旋林帶。以螺旋上升的地形為基底，以多層次的花灌木種植為主，形成特色螺旋花帶景觀，植物主要選用杜鵑、黃金菊、金絲桃、美人蕉 、月季、鳶尾、羽衣甘藍、紫荊、刺槐、櫸樹和紫羅蘭等。⑥金葉廣場。以銀杏為主，列植高大挺拔大喬木，形成疏朗大氣的廣場植物景觀效果，主要樹種有銀杏、香樟、櫸樹等。⑦生態(tài)花園。配合穿插曲折的棧道，搭配以芒草類為主的植物，使游人置身于生態(tài)野趣的情境中，植物主要選用蒲葦、鳶尾、狼尾草、矮蒲葦、花葉芒、蜘蛛蘭、美人蕉和水杉等。⑧碧草護坡。多種地被類植物的合理搭配形成自然的護坡景觀，植物主要選用蘭花、三七、狹葉十大功勞、韭蘭和沿階草等。

圖4 植物設計主題分區(qū)圖

3.3 設計經驗梳理

3.3.1 厘清脈絡，明確定位。設計者充分研究了金匯港在上海市河湖系統(tǒng)的位置和功能，并深入了解了海灣旅游區(qū)的定位和未來發(fā)展構想，綜合場地現狀條件，形成了這10 hm帶狀綠地的形象和功能定位，創(chuàng)造性地提出了“帶狀銀河與點狀星辰交織、平直大地與蜿蜒星河互動”的理念。同時，將項目定位為以“濱海星光、燈火游園”為主題的上海濱海星空體驗地和海灣旅游區(qū)的流動地景。

3.3.2 研讀場地信息，聚焦關鍵技術問題。在多次現狀調研和相關資料的整體分析中，南閘綠化工程項目擬解決的關鍵問題逐漸清晰。一方面，整個綠地與周邊新建的城市道路有較大的高差，導致整個綠地難以進入，加之受道路分隔影響，幾塊綠地像一個一個“盆子”，無法形成連續(xù)的空間關系。另一方面，植物物種單一，除了行道樹外，場地內部只有少量水杉。在項目設計過程中，設計者對這兩個技術問題進行了多次探討，并咨詢了當地綠化主管部門的意見。

3.3.3 立足本土，積極創(chuàng)新。城市帶狀綠地因空間狹長等客觀條件的限制，在設計中往往不被重視，常采用標準化綠化方式，導致所呈現的帶狀綠地空間呆板、單調乏味且使用率較低。在此次設計中，對金匯港兩岸的綠地從空間上做了大膽的突破，打破了原來兩個板塊的僵硬格局，利用場地的高差創(chuàng)造了多層次流動的場地空間，同時修復、改良土壤，創(chuàng)造更好的植物生存環(huán)境。

4 結語

作為城市的邊界空間，城市帶狀綠地在視覺形象、健康生活、生態(tài)保護等方面起著重要作用。近年來，上海市在城市更新、街區(qū)更新方面加強探索，出現了許多優(yōu)秀的帶狀綠地更新設計案例，同時結合綠道建設、水體治理，濱水帶狀綠地更新也越來越受重視。另外，關于帶狀綠地的科學研究也逐漸深入，聚焦帶狀綠地產生的溫濕效應、降噪效應、空氣質量影響等問題的研究成果不斷出現。在此背景下，景觀規(guī)劃設計師需放眼全局、立足當下，在帶狀綠地的更新設計中不斷開拓、勇于創(chuàng)新，在規(guī)劃、設計、建設及后期維護方面積跬步至千里，打造生機勃勃的綠色網絡空間。