合力叉車：探路“三智一網(wǎng)”新模式

走進(jìn)合力叉車，墻上“世界五強(qiáng)，百年合力”的企業(yè)愿景格外引人注目。工業(yè)車輛是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍，應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，合力叉車作為國(guó)內(nèi)工業(yè)車輛制造的“排頭兵”，欲晉級(jí)“世界五強(qiáng)”，補(bǔ)上制造業(yè)與服務(wù)業(yè)深度融合的短板刻不容緩。

近年來(lái)，合力積極探索智能制造、智能產(chǎn)品、智能服務(wù)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“三智一網(wǎng)”的發(fā)展模式，推動(dòng)工業(yè)車輛智能制造與現(xiàn)代服務(wù)深度融合，有效延伸了產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，助力企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

聞風(fēng)而動(dòng)，創(chuàng)造性融合

安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司系省屬國(guó)有獨(dú)資公司，總部位于合肥市，始建于1958年，主營(yíng)業(yè)務(wù)為工業(yè)車輛、工程機(jī)械及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造與銷售，目前是我國(guó)規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈條最完整、綜合實(shí)力與經(jīng)濟(jì)效益最好的工業(yè)車輛龍頭骨干企業(yè)。

安徽合力股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱合力）是其核心控股子公司，于1996年在上海證券交易所掛牌上市，是我國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)第一家主板上市公司。

合力在國(guó)內(nèi)建有24個(gè)省級(jí)營(yíng)銷服務(wù)中心和400多家二、三級(jí)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在北美、歐洲、東南亞建有3個(gè)海外服務(wù)中心，85個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了代理網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品銷往世界150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自1991年以來(lái)，合力主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)已經(jīng)連續(xù)30年榮獲中國(guó)叉車行業(yè)桂冠，并于2016年代表中國(guó)民族叉車品牌躋身世界工業(yè)車輛七強(qiáng)。2020年，合力叉車產(chǎn)銷突破22萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

BIM技術(shù)在實(shí)際進(jìn)行施工階段運(yùn)用時(shí)，其與傳統(tǒng)施工方式不同，其能夠?qū)ㄔO(shè)項(xiàng)目施工階段進(jìn)行不同方位的施工模擬，以給予施工方真實(shí)直觀的施工效果圖，使得施工方能夠及時(shí)對(duì)施工流程進(jìn)行調(diào)整，避免產(chǎn)生較多突發(fā)性的安全事故。其次，在運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行工程建設(shè)項(xiàng)目施工時(shí)，施工單位可以根據(jù)工程建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況，將相應(yīng)的信息輸入到三維模型中，然后導(dǎo)入對(duì)應(yīng)的BIM施工管理軟件，以全面化、準(zhǔn)確化與真實(shí)化的模擬建設(shè)項(xiàng)目的整個(gè)施工過(guò)程與施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)而最大程度的了解建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際施工情況，及時(shí)控制各種潛在的施工問(wèn)題。

目前，合力生產(chǎn)的工業(yè)車輛產(chǎn)品智能網(wǎng)聯(lián)覆蓋率達(dá)100%，無(wú)人駕駛叉車已在倉(cāng)儲(chǔ)、物流、家電、汽車、煤礦、煙草等多個(gè)行業(yè)得到應(yīng)用。全流程的自動(dòng)化搬運(yùn)中，AGV與機(jī)械手臂、穿梭車、PDA等設(shè)備流暢協(xié)作，AGV調(diào)度系統(tǒng)與生產(chǎn)管理系統(tǒng)、設(shè)備控制系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)穩(wěn)定對(duì)接。

智能制造是“兩業(yè)”融合的根本。輕點(diǎn)鼠標(biāo)，就可以遠(yuǎn)程發(fā)出指令，無(wú)人叉車能夠準(zhǔn)確識(shí)別取貨并毫無(wú)誤差放入指令貨架，這是合力智能制造的縮影。合力深入開(kāi)展智能制造技術(shù)研究，加強(qiáng)新一代信息技術(shù)與智能制造場(chǎng)景的融合應(yīng)用，建成了數(shù)條全智能化生產(chǎn)線，以ERP、MES、WMS和機(jī)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為核心，打造實(shí)時(shí)、協(xié)作、透明、數(shù)字化的高效智能工廠，推動(dòng)制造環(huán)節(jié)提質(zhì)、降本、增效。

推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合，是近年來(lái)國(guó)家作出的戰(zhàn)略部署。對(duì)此，合力聞風(fēng)而動(dòng)，創(chuàng)造性拿出切合企業(yè)實(shí)際的“三智一網(wǎng)”方案，加速推進(jìn)“兩業(yè)”深度融合，取得積極成效，并成為國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合試點(diǎn)企業(yè)。

目前，正在全面實(shí)施5G獨(dú)立組網(wǎng)應(yīng)用，打造5G全連接工廠，增強(qiáng)廠區(qū)數(shù)據(jù)采集感知能力，提高廠區(qū)物流無(wú)人化作業(yè)效率。合力的智能工廠投產(chǎn)以來(lái)，通過(guò)信息化、智能化的手段，人均勞動(dòng)生產(chǎn)率提高了69.7%，產(chǎn)品研制周期縮短了33%，整機(jī)產(chǎn)品平均月度返修率降低了44.6%。

目前，合力的工業(yè)車輛后市場(chǎng)服務(wù)已開(kāi)展叉車租賃、融資租賃、維修保養(yǎng)、再制造回收、二手車交易等業(yè)務(wù)，服務(wù)型收入在營(yíng)業(yè)額中占比提升到13%。

赤灣港區(qū)市政消防配套齊全，蛇口消防中隊(duì)距改碼頭約6.5km，西部水上消防中隊(duì)距本港區(qū)約1km。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，水、陸消防中隊(duì)均可協(xié)助滅火，另深圳市在赤灣五路建設(shè)小型消防站，與C、D泊位一墻之隔。

以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提升融合水平

多數(shù)急性膽囊炎為膽囊結(jié)石梗阻導(dǎo)致，其治療首先考慮非手術(shù)方案，當(dāng)病情好轉(zhuǎn)后再開(kāi)展手術(shù)治療，進(jìn)而降低手術(shù)并發(fā)癥的發(fā)生率。相關(guān)研究者提出，腹腔鏡膽囊切除術(shù)的最佳時(shí)間為72 h內(nèi)[5]。而近年來(lái)，經(jīng)皮肝膽囊穿刺引流術(shù)得到推廣。經(jīng)皮肝膽囊穿刺引流術(shù)通過(guò)局麻而完成，手術(shù)操作簡(jiǎn)單，經(jīng)超聲引導(dǎo)作用即可開(kāi)展經(jīng)皮肝膽囊穿刺引流術(shù)，在床旁操作即可，較為方便，患者受創(chuàng)較小；置管成功率高；同時(shí)，經(jīng)皮肝膽囊穿刺引流術(shù)會(huì)導(dǎo)致出血、結(jié)腸受損、氣胸、膽汁性腹膜炎等并發(fā)癥，但并發(fā)癥發(fā)生率較低[6-8]。

Design of Improved ADRC for Drum Water Level Regulation of Ship Boiler

智能產(chǎn)品是“兩業(yè)”融合的關(guān)鍵。近期，以用戶需求為導(dǎo)向，首臺(tái)5G+AGV、首臺(tái)國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)堆垛式AGV、4噸重載叉車式AGV等高端智能化產(chǎn)品相繼投入使用，獲得了用戶的高度好評(píng)。合力將新一代信息通信技術(shù)與先進(jìn)制造技術(shù)深度融合，貫穿于企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，研發(fā)出更加具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是“兩業(yè)”融合的樞紐和支撐。合力依托工業(yè)車輛互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、智能車隊(duì)管理系統(tǒng)和工業(yè)APP應(yīng)用等基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)叉車車載智能終端，如定位監(jiān)控、人工智能視覺(jué)監(jiān)測(cè)、載重傳感器、光電傳感器、尾氣排放監(jiān)控等，結(jié)合無(wú)線通訊與云計(jì)算應(yīng)用，將工業(yè)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、上傳、存儲(chǔ)、計(jì)算、分析、統(tǒng)計(jì)，結(jié)合行業(yè)機(jī)理模型，應(yīng)用大數(shù)據(jù)算法，從而打造工業(yè)車輛行業(yè)“跨界”的特色行業(yè)型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，為用戶提供叉車監(jiān)控調(diào)度、設(shè)備管理、服務(wù)延伸、售后維保、配件銷售等融合應(yīng)用。

目前，合力FICS飛科思工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)的客戶數(shù)量已超過(guò)300家，其中頭部客戶超過(guò)20多家，實(shí)現(xiàn)工業(yè)車輛設(shè)備上云超過(guò)1.4萬(wàn)臺(tái)。平臺(tái)沉淀的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)模型和微服務(wù)組件超過(guò)103個(gè)，平臺(tái)積累了4大場(chǎng)景、6大重點(diǎn)行業(yè)的十大解決方案，工業(yè)APP應(yīng)用超過(guò)20個(gè)。

進(jìn)軍世界工業(yè)車輛五強(qiáng)

先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合是順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。合力“三智一網(wǎng)”的積極探索，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能“兩業(yè)”融合發(fā)展的成功實(shí)踐。

此車故障是由網(wǎng)關(guān)電腦損壞引起的，因?yàn)榫W(wǎng)關(guān)電腦內(nèi)部損壞，造成關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，12V常電往15號(hào)線上漏電，導(dǎo)致車身電腦無(wú)法正確識(shí)別點(diǎn)火開(kāi)關(guān)狀態(tài)，從而導(dǎo)致拔掉點(diǎn)火鑰匙也無(wú)法正常關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的故障現(xiàn)象。15號(hào)線上的電壓為1.7V虛壓時(shí)，不影響車身電腦的工作，但當(dāng)虛壓上升到5V以上時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)故障現(xiàn)象。

一是緊扣企業(yè)跨越發(fā)展需要。合力對(duì)標(biāo)日本豐田、德國(guó)林德、永恒力等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，以進(jìn)入世界工業(yè)車輛五強(qiáng)為目標(biāo)。目前，服務(wù)業(yè)是合力的短板，與國(guó)際頭部企業(yè)相比差距較大，所以合力立足主業(yè)創(chuàng)新融資和設(shè)備租賃等業(yè)務(wù)模式，構(gòu)建智能物流運(yùn)搬系統(tǒng)，做大做強(qiáng)制造型服務(wù)業(yè)。

智能服務(wù)是“兩業(yè)”融合的精髓。據(jù)了解，合力主機(jī)產(chǎn)品的銷售收入占其總銷售92%左右，服務(wù)性增值短板明顯。為了加速補(bǔ)上這個(gè)短板，合力持續(xù)完善綜合性營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，依托營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和合力FICS飛科思工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及CRM系統(tǒng)，為客戶提供智能物流整體解決方案，提升售前、售中、售后全流程客戶服務(wù)能力，覆蓋產(chǎn)品全生命周期，打通叉車后市場(chǎng)服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈條。

與此同時(shí)，發(fā)展服務(wù)業(yè)也是服務(wù)客戶的需要，隨著客戶對(duì)綜合服務(wù)的要求越來(lái)越高，只有提升系統(tǒng)性服務(wù)能力，才能為客戶帶來(lái)更高的價(jià)值。

二是主動(dòng)適應(yīng)數(shù)字化需求。工業(yè)車輛智能化與網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為未來(lái)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，無(wú)人叉車AGV正在逐步搶占傳統(tǒng)叉車市場(chǎng)， AGV可以高效率、低成本地滿足客戶人性化和多樣化需求。合力打造FICS飛科思工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的根本目的，是適應(yīng)叉車市場(chǎng)應(yīng)用趨勢(shì)。

如，越來(lái)越多的頭部客戶在叉車招標(biāo)合同中明確要求所有叉車必須加裝車載智能終端，具備智能網(wǎng)聯(lián)和調(diào)度監(jiān)控功能，采集整車狀態(tài)數(shù)據(jù)，提供數(shù)據(jù)對(duì)接。合力正是提前布局，充分了解頭部客戶剛性需求，生產(chǎn)了自帶工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能力的叉車，才能最終中標(biāo)。

五是建立驗(yàn)收審查及履行結(jié)算報(bào)告制度。驗(yàn)收審查是關(guān)閉合同的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織專業(yè)人員及合同對(duì)方對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，完善驗(yàn)收證明資料，并據(jù)此提交履行結(jié)算報(bào)告。對(duì)于存在質(zhì)量保證期的項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)預(yù)留保證金，用以解決因質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的糾紛。

三是找準(zhǔn)“兩業(yè)”融合的支點(diǎn)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是連接工業(yè)全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈、全供應(yīng)鏈和全價(jià)值鏈的新載體，是連接、配置和組合各類生產(chǎn)要素的新組織方式，也是推動(dòng)“兩業(yè)”融合的重要支撐。

智能制造生產(chǎn)智能產(chǎn)品，智能產(chǎn)品搭載智能服務(wù)，智能服務(wù)依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和成熟的營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行落地，合力的“三智一網(wǎng)”形成完整商業(yè)閉環(huán)，通過(guò)連物、連人、連事整合資源，內(nèi)外雙向賦能，有效推動(dòng)了“兩業(yè)”深度融合。