淺談普通干線公路日常養(yǎng)護(hù)工作要點(diǎn)

龍思宇

（貴州省江口公路管理段，貴州 江口 554400）

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各地的聯(lián)系不斷增加，交通問題已逐漸提上議事日程。普通干線公路運(yùn)輸以其載客容量大、運(yùn)行環(huán)境舒適、安全、油耗較少、運(yùn)輸成本低、經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)勢較好、管理簡單等優(yōu)勢，已成為目前在世界范圍內(nèi)最廣泛使用的一種新型普通干線公路運(yùn)輸方式。普通干線公路養(yǎng)護(hù)可以根據(jù)具體的工程性質(zhì)、工程的規(guī)模、工程中涉及的各種技術(shù)難易程度來進(jìn)行劃分等級，包括小修保養(yǎng)、中修、大修和改建。具體來講，小修是指對道路上存在的一些較小的損壞進(jìn)行修理和保養(yǎng)，保證其具有良好的狀態(tài)；中等修復(fù)是指對普通干線公路上一般磨損和局部損壞進(jìn)行一定的修復(fù)，使其恢復(fù)到原來的狀態(tài)；大修指的是普通干線公路中有較大面積的損壞需要修理，需要由專門機(jī)構(gòu)對其進(jìn)行定期安排組織實(shí)施；改建指的是該段普通干線公路已經(jīng)無法滿足交通量和負(fù)載需求而進(jìn)行的技術(shù)改進(jìn)、等級升級，最終達(dá)到顯著提高道路承載能力和通行量的需求。對普通干線公路進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，不僅可以節(jié)約養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)護(hù)成本，還可以加強(qiáng)普通干線公路行駛的安全性，延長普通干線公路的使用壽命。干線公路養(yǎng)護(hù)如圖1 所示。

圖1 干線公路養(yǎng)護(hù)

1 普通干線公路工程日常養(yǎng)護(hù)存在的問題

雖然普通干線公路工程日常養(yǎng)護(hù)有了很大的提高，但仍然存在一些問題。由于這些問題，我國普通干線公路工程養(yǎng)護(hù)的發(fā)展相對緩慢。因此，要及時發(fā)現(xiàn)并且解決養(yǎng)護(hù)過程中發(fā)現(xiàn)的普通干線公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不過關(guān)的問題，加強(qiáng)對普通干線公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量控制措施。

1.1 欠缺完善的普通干線公路工程養(yǎng)護(hù)管理體系

從當(dāng)前的具體實(shí)際情況可以看出，盡管普通干線養(yǎng)護(hù)單位對養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理工作的重要性有一定的認(rèn)識，對這一工作的重視程度也日益提高，甚至同時還制定了與之相關(guān)的管理制度，然而在這一方面的管理經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致制定的與普通干線公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理相關(guān)的制度不健全、不完善，這對具體養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理工作有著極為不利的影響[1]。對于我國普通干線公路工程建設(shè)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督管理來說，想要真正使普通干線公路養(yǎng)護(hù)過程質(zhì)量監(jiān)督管理工作有序推進(jìn)，就要建立健全普通干線公路養(yǎng)護(hù)過程質(zhì)量監(jiān)督管理制度，以此作為依托，方可確保普通干線公路養(yǎng)護(hù)過程質(zhì)量監(jiān)督管理工作順利開展。

1.2 錯過最佳養(yǎng)護(hù)時間

為提高路面的良好通行條件，很有必要在最佳時期做好必要的養(yǎng)護(hù)工作。一般養(yǎng)護(hù)工作較宜在路面使用壽命有限的階段內(nèi)完成。瀝青路面的實(shí)際使用狀況一般包括以下兩個階段：①道路上形成坑穴和裂紋的階段；②產(chǎn)生的階段。道路上的大裂紋，仍然存在著結(jié)構(gòu)問題。預(yù)防性維護(hù)一般是在道路狀況良好的基礎(chǔ)上完成的，而目前這些道路狀況很可能錯失了最好的維護(hù)時機(jī)。

1.3 未開展周期性養(yǎng)護(hù)

瀝青路面的保護(hù)性養(yǎng)護(hù)必須貫穿其整個生命周期。一般來說，6 次以上的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以產(chǎn)生顯著的養(yǎng)護(hù)效果，使道路保持良好的服務(wù)功能。但在實(shí)踐中，在對道路瀝青路面進(jìn)行保護(hù)性養(yǎng)護(hù)時，由于各種因素的影響，大部分道路不能進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)，從而錯過最佳養(yǎng)護(hù)時間。

1.4 工作人員的養(yǎng)護(hù)能力不足

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，普通干線公路工程養(yǎng)護(hù)中的技術(shù)水平越來越高。目前普遍存在的問題是普通干線公路工程養(yǎng)護(hù)人員的能力與現(xiàn)階段普通干線公路工程養(yǎng)護(hù)設(shè)備的需求不匹配。生產(chǎn)和管理活動是以人為主體完成的。人是普通干線公路養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施的主體。養(yǎng)護(hù)人員的工作意識、技術(shù)能力和工作態(tài)度將直接影響普通干線公路工程養(yǎng)護(hù)中的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。另一個重要的問題就是普通干線公路工程養(yǎng)護(hù)專業(yè)人才需求量大，而專業(yè)人才數(shù)量少，導(dǎo)致更多的普通干線公路工程養(yǎng)護(hù)沒有合理的養(yǎng)護(hù)，使其質(zhì)量達(dá)不到預(yù)期的效果。

1.5 養(yǎng)護(hù)方案優(yōu)化程度不足

為了提高普通干線公路養(yǎng)護(hù)工程的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，方案優(yōu)化是一種必要的方法?，F(xiàn)在部分普通干線公路工程養(yǎng)護(hù)方案在設(shè)計(jì)時匆忙，許多細(xì)節(jié)沒有優(yōu)化到位，結(jié)果，工人們在養(yǎng)護(hù)過程中做了很多無用的工作，從而造成普通干線公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量問題，甚至可能會引發(fā)道路交通事故。

2 普通干線公路工程日常養(yǎng)護(hù)工作要點(diǎn)

加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制有重要的作用，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制能有效提升施工單位競爭力。施工單位要取得更好的經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)做到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗。

2.1 定期進(jìn)行普通干線公路檢查，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)

經(jīng)常并且定期對普通干線公路進(jìn)行檢查，一年兩次或者進(jìn)行特別檢查。檢查時配合普通干線公路檢定的標(biāo)準(zhǔn)，對普通干線公路的使用進(jìn)行試驗(yàn)，還有自然災(zāi)害的侵蝕等，及時對普通干線公路的正常狀態(tài)進(jìn)行維護(hù)。這些做法都可以增長它們的使用時間，還可以對交通壓力的減少做貢獻(xiàn)。建設(shè)普通干線公路及時預(yù)防，如果出現(xiàn)問題及時制定相關(guān)的維修措施[2]。比如對路面的維修，制造新的混凝土重新建造普通干線公路破損的地方，對路面進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。由于所有道路都有相應(yīng)的使用期限，由于性能和使用壽命的增加，都會引起不同程度的損傷。所以，如果想要延長普通干線公路的使用壽命，就需要定期地對其加以維護(hù)。首先，應(yīng)定期檢查普通干線公路的使用情況，并對路面進(jìn)行測試、分析和評估。一旦普通干線公路出現(xiàn)輕微損壞，應(yīng)及時采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。其次，根據(jù)相關(guān)部委的研究分析，只需三四項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作，就可以有效延長普通干線公路的使用壽命10~15 年，而無須節(jié)省40%～50%的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

2.2 養(yǎng)護(hù)方案的確定

確定普通干線公路養(yǎng)護(hù)的最佳時間與養(yǎng)護(hù)的效果密切相關(guān)。養(yǎng)護(hù)服務(wù)基于道路狀況信息和現(xiàn)代檢測評估方法，以便更好地了解道路交通問題的發(fā)展規(guī)律。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)采用科學(xué)的方法和技術(shù)，對道路狀況進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測和評估，根據(jù)道路狀況的優(yōu)劣對道路狀況進(jìn)行排名，形成科學(xué)技術(shù)養(yǎng)護(hù)方案的制定依據(jù)。預(yù)防性維護(hù)包括密封涂層、減少水分滲透到涂層結(jié)構(gòu)中并減慢涂層的損壞速度、解決涂層強(qiáng)度問題，例如：平滑度（在一定范圍內(nèi)）和載荷，免費(fèi)損壞；延緩路面的磨損，恢復(fù)路面，從而延緩路面的損壞和檢修改造的時間，延長路面的使用壽命。隨著預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的引入，道路狀況始終保持在較高水平，預(yù)防性維修成為道路養(yǎng)護(hù)的主要發(fā)展方向[3]。

2.3 養(yǎng)護(hù)信息系統(tǒng)的應(yīng)用

只有具備優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)能力和熟練的計(jì)算機(jī)、普通干線公路通信系統(tǒng)操作，才能保證普通干線公路工程養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。采用信息管理監(jiān)控普通干線公路工程養(yǎng)護(hù)，整合所有管理工作。由于道路本身的特殊性，路面管理系統(tǒng)將有別于以往的路面管理系統(tǒng)。因此，根據(jù)當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)的實(shí)際情況，形成完整的道路管理體系。該管理系統(tǒng)將通過最先進(jìn)的信息技術(shù)，能夠?qū)β访娴膶?shí)際狀況進(jìn)行計(jì)算與數(shù)據(jù)分析。為提高路面管理的工作效率，還可以設(shè)置一個數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。該數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)能夠?qū)φ麠l道路的使用狀況做出評估，從而為道路的保養(yǎng)提供了重要的依據(jù)，以確保路面維護(hù)的成功進(jìn)行。通過網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，對普通干線公路工程養(yǎng)護(hù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，確保管理效果。采用信息化管理系統(tǒng)，既能保證普通干線公路工程養(yǎng)護(hù)控制系統(tǒng)的運(yùn)行效率，又能對監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，整個養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，保證了普通干線公路工程養(yǎng)護(hù)信息管理的效果[4]。公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)如圖2 所示。

圖2 公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)

2.4 加大養(yǎng)護(hù)設(shè)備維護(hù)管理力度

設(shè)備的性能將會直接影響到工程的進(jìn)度，而工程進(jìn)度與養(yǎng)護(hù)成本是緊密聯(lián)系的，故機(jī)械設(shè)備的管理將會間接影響到養(yǎng)護(hù)成本[5]。這就需要對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的管理，單位可以安排專業(yè)人員對設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理，主要負(fù)責(zé)設(shè)備的檢修、維護(hù)以及保養(yǎng)等工作，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題，要及時采取相應(yīng)的措施，避免該問題對工程進(jìn)度造成影響。普通干線公路養(yǎng)護(hù)單位要適應(yīng)新時代的發(fā)展潮流，充分理解機(jī)械化操作的安全性需求，制定出具體的管理規(guī)范，并對其進(jìn)行監(jiān)督，并對其在工地上的基本材料、機(jī)械和設(shè)備進(jìn)行規(guī)范化的管理。對于那些出現(xiàn)了明顯的老化問題的裝置，必須盡快地采用先進(jìn)的技術(shù)改造和更換。這可以確保整個工程的運(yùn)行環(huán)境更加的安全，避免任何一個機(jī)械裝置的失效，從而有效地提高了項(xiàng)目的整體工作速度。同時，要使工程工人掌握先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備的使用和技術(shù)要點(diǎn)，樹立質(zhì)量觀念。從而減少工程質(zhì)量事故的發(fā)生，提高設(shè)備的使用年限，同時保證工程人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。建立健全機(jī)械設(shè)備管理制度，人員持證上崗，指定專人管理，落實(shí)責(zé)任，另外，設(shè)備管理人員要做好設(shè)備運(yùn)行情況的記錄工作，為后期設(shè)備的檢修工作做準(zhǔn)備。同時，管理人員也要做好設(shè)備的交接班工作，并要求設(shè)備的操作人員做好運(yùn)行情況的記錄，最大限度的提高設(shè)備的運(yùn)行效率，保證工程能夠在規(guī)定的工期內(nèi)完成，從而最大限度降低養(yǎng)護(hù)成本[6]。

2.5 建設(shè)普通干線公路的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

我國普通干線公路的建設(shè)和發(fā)展極為迅猛，交通的便利也讓人們的出行方式有了極大的改變，所以一定要做好普通干線公路的組織管理和養(yǎng)護(hù)工作，成立專門的普通干線公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，對城市中現(xiàn)有和在建的普通干線公路形成有效的管理，為普通干線公路的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍制定科學(xué)可行的普通干線公路檢查方案制度和養(yǎng)護(hù)措施。施工單位必須培養(yǎng)一支專業(yè)的技術(shù)隊(duì)伍。為保證瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的效果，需要提高路面養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)，確保路面養(yǎng)護(hù)人員能夠掌握先進(jìn)的施工技術(shù)。一是通過系統(tǒng)培訓(xùn)，提高路面養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)技能，使其掌握系統(tǒng)化、規(guī)范化的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)；二是提高路面養(yǎng)護(hù)人員的職業(yè)道德，使他們具備高度的責(zé)任感和素質(zhì)[7]。普通干線公路的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍應(yīng)該做好城市普通干線公路的定期檢查和勘測，及時發(fā)現(xiàn)普通干線公路中存在的病害，并第一時間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，使干線公路有專業(yè)人員監(jiān)督，有專業(yè)方案措施保障，專業(yè)團(tuán)隊(duì)管理，以專業(yè)能力和綜合素質(zhì)達(dá)標(biāo)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍對城市普通干線公路實(shí)施管理和養(yǎng)護(hù)，以防治各種突發(fā)事件[8]。

3 結(jié)語

改革開放以來，我國無論是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是政治發(fā)展上都有著很大的進(jìn)步。我國的交通運(yùn)輸事業(yè)也在緩緩上升，有車的人越來越多，車走的越多，普通干線公路的壓力越大，對普通干線公路進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)管理變得特別重要。為保證路面的使用性能，需要對路面的狀況信息進(jìn)行嚴(yán)格的分析，并制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。提高養(yǎng)護(hù)意識，突出養(yǎng)護(hù)的預(yù)防性特點(diǎn)，實(shí)施機(jī)械化養(yǎng)護(hù)方式，科學(xué)抓住養(yǎng)護(hù)時機(jī)，關(guān)注養(yǎng)護(hù)周期，提高路面養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)，只有這樣才能提高經(jīng)濟(jì)效益。