潘際鑾：“焊接泰斗”焊接家與國

2022年4月19日，中國科學院院士、國際著名焊接工程教育家和焊接工程專家、清華大學機械工程系教授潘際鑾因病醫(yī)治無效，在北京逝世，享年95歲。對于很多人來說，潘際鑾三個字聽起來有些陌生，但殊不知他的身上有很多重量級的第一，他是我國焊接科學技術發(fā)展的奠基人，也是中國第一條高鐵和第一座自行設計的核電站的焊接顧問，他曾成功研制居國際領先水平的爬行式弧焊機器人，被譽為“焊接泰斗”，科研成果價值高達千億……除此之外，潘際鑾身上也有無數(shù)動人的故事，17歲時，他以優(yōu)異的成績進入西南聯(lián)大；21歲時留在清華機械工程系任教；25歲受命參與籌建新中國第一個焊接專業(yè)；88歲時，他騎著電動車載著老伴兒，在清華校園里熟稔地迎風前行，被拍下照片成為“網(wǎng)紅”；92歲時面對鏡頭，仍中氣十足、充滿感情地唱起西南聯(lián)大校歌……

2017年，潘際鑾曾受邀登上中央電視臺節(jié)目《朗讀者》的舞臺。90歲的他精神矍鑠，神采奕奕地回憶著自己的家人和讀書經歷。他在戰(zhàn)亂年代離鄉(xiāng)背井，入讀西南聯(lián)大，在祖國需要他的時候投身焊接專業(yè)，他說：“國家需要，我必須得去，畢竟辦法總比困難多?！痹诠?jié)目中，他朗讀了康有為的《告全國民眾書》，并說，“謹以此篇獻給清華大學和我的祖國?！痹谂穗H鑾看來，家國可以說是他人生中最深刻的印記與情懷。

國破家亡，求學切

1927年，潘際鑾出生于江西瑞昌的一個書香門第，父親是清末秀才。潘際鑾從小聰明伶俐，讀小學時接連跳級。1937年，盧溝橋事變爆發(fā)，10歲的潘際鑾親眼看到自己的家鄉(xiāng)被日本人的飛機摧毀，“飛機飛得很低，時常用機槍向人群掃射。有時三架，有時九架，有時二十七架，晝夜都來”。潘際鑾家居住在九江三馬路，每年雨季都會積水，最深處能達到1米多深。潘家的一樓受此影響，往往也會積水近半米，由此，家中常備小船以供全家人出行。日軍到來后，小船便成了避難的工具，只要防空警報一響，全家人就上船并劃向空曠湖心，躲避日機的轟炸。有一次，日機將一顆炸彈丟在水里引發(fā)爆炸，頓時湖水翻涌，小船差一點傾覆，全家人性命堪虞。

提心吊膽的日子過了一年多，1938年底，潘際鑾的父親為了躲避戰(zhàn)亂，決心帶全家人逃難，他們用磚頭堵上家門，奔赴昆明，那時他們誰也沒想到這一去就再也沒有回來。逃難途中，潘家一路走走停停，歷經艱險。在湖南株洲，下雨天他們爬上一列運煤火車，打著雨傘坐在煤上，沒想到日機轉瞬即至，大家又下車奔向田野，分散躲避。在湖南衡陽，走在街上，日機來了，一家人趕緊躲進別人家的屋檐下。好不容易住進旅社，每每聽到飛機的轟鳴，一家人就嚇得躲進桌下。

后來，潘際鑾在《我的科學人文觀》一文中說：“逃難時食宿無著、瘟疫流行。我在途中染上了傷寒，高燒、腹瀉不止，很快就骨瘦如柴，挪一步的力氣都沒有了。我的父親二話沒說，將我馱在背上趕路。有一天，全家粒米未沾，我的父親馱著我，餓得喘粗氣，可他突然就吼出了京劇《楊門女將》的段子，平日里父親只有在松閑快活的時光才唱的。我覺得自己是在父親的肩頭突然間就真正長大了?！痹谝宦返念嵟媪麟x中，“國破家亡”成了他的童年記憶，國家蒙難、人民蒙難、文明蒙難的切身經歷讓才10歲的潘際鑾已然明白國家興衰與個人命運息息相關，那時他便立志，要學成報國。

1939年年初，一家人終于輾轉到了昆明。國家雖然風雨飄搖，但潘際鑾沒有放棄讀書。為了躲避日機的轟炸，潘際鑾和兄弟姐妹們去昆明鄉(xiāng)下的一所中學上學，一路要翻三座山。有一次，大雨天山陡路滑，潘際鑾和二哥為了搶救被風刮跑的傘，一起掉進湍急的洪流，多虧被河邊干活的農民救起。

潘際鑾在西南聯(lián)合大學的學生注冊片

初到昆明，等待潘家的是饑餓與失業(yè)，小小年紀的潘際鑾便跟著哥哥漫山遍野找蘑菇，采竹筍，解決家庭吃飯問題，還要去山上砍柴，解決生火問題。他還曾去一家車廠做臨時工，負責登記倉庫材料零件進出。就在這個倉庫的一張桌子上，他自學了高中一、二年級的知識。

1944年，16歲的潘際鑾以云南省第一名的成績，考入了西南聯(lián)大，入讀機械工程學系。潘際鑾后來回憶，“發(fā)榜張貼在云南省最繁華的街道的墻上，第一名就是我的名字。那時候，并不覺得很稀奇，我父親母親也沒有怎么特殊獎勵我?！彼f，當時念書的目的就是為了抗日、救國、回家。

千秋一恥，終當雪

1950年，百廢待興，教育部從全國各高校選拔了150名青年教師到哈爾濱工業(yè)大學進修俄語，為全面學習蘇聯(lián)、建設新中國做準備，正在清華大學任助教的潘際鑾正是其中之一。在選擇研究生學習的主攻方向時，潘際鑾選擇了當時國內并沒有的焊接專業(yè)。學焊接？焊洋鐵壺、修自行車嗎？”有人如此嘲笑。他卻不以為意：“這個有用！”潘際鑾后來說：“我是學機械的，不學焊接，我也會找一個非常有用的專業(yè)。當時中國最缺的是焊接。機床有人懂，刀具有人懂，機械加工都有人懂，中國老的工業(yè)都有。唯獨焊接，可以說一無所知?！?/p>

1955年，28歲的潘際鑾回到清華大學，正式組建起焊接科研團隊。此后，潘際鑾帶領團隊先后成功研制了重型軋鋼機架的電渣焊技術、大型錘鍛模堆焊技術和我國第一臺真空電子束焊機，并完成2500噸水壓機全套高壓蓄勢器的生產任務，滿足了我國工業(yè)發(fā)展、經濟建設和國防建設的需求。而這些項目都是在西方國家對我國進行封鎖和禁運、蘇聯(lián)對我國中斷援助、科研資料極其匱乏、科研條件極其艱苦的情況下完成的。

1985年，我國秦山核電站正式投建。這是我國第一座自行研究、設計的核電站，也是中國第一座30萬千瓦壓水堆核電站。焊接是核電站實現(xiàn)絕對密封、絕對可靠的關鍵。潘際鑾作為焊接顧問，為此付出了巨大心力。秦山核電站需要焊接一條直徑700毫米、壁厚70毫米的高溫高壓不銹鋼管道，日本三菱重工答應以10萬美元向中國轉讓技術，但要附加政治條件。在關鍵技術“卡脖子”時，潘際鑾決定自主研發(fā)?！拔沂枪こ探淌?，所以更強調的是動手能力。光有理論不行，工匠精神不是有技術有機器就行的?！睘榇?，他主持制定了技術攻關方案和要求，對關鍵工藝作出決策，經過大量的試驗，摸清、掌握了主管道焊接的技術訣竅，完成了高溫高壓不銹鋼管道的焊接，質量完全符合標準，得到了國際原子能機構安全評審專家的贊賞。

2007年，潘際鑾被聘為京津城際高鐵焊接顧問，對高鐵鋼軌焊接工藝進行全面研究。過去，我國的火車時速想達到100公里都很困難，這是因為車軌一般由100米一根的鋼軌拼接而成，千百公里的長度，就有千萬個接頭，勢必影響火車速度。而潘際鑾創(chuàng)造性地提出在車間把5根100米的軌道無縫焊接在一起，然后再把每根500米長的軌道送到工地上進行組裝的焊接方式。這個方法讓建成后的京津城際鐵路軌道之間沒有任何連接縫隙，減少了鋼軌與列車車輪的磨耗，保證了線路的高平順性，時速達到了350公里。也為后來我國高速客運線鋼軌的焊接和熱處理工藝的質量控制提供了重要的參考。潘際鑾說：“一根鋼軌，鋼廠只能生產100米長，兩萬兩千公里的高鐵全部都是一點點焊起來的，焊了八十幾萬個頭，就是一個接一個一共八十幾萬個，這個技術是我們自己的。我們高鐵上連一根鋼镚都不會倒，連歐洲也做不出來，日本也做不出來，美國也想學我們的技術?！?/p>

潘際鑾每次接受采訪時幾乎都會說起1979年5月他參加全國焊接學術會議的情形。會議上，一位工人使用傳統(tǒng)的焊機，從內外雙面焊接100毫米以上的大直徑合金鋼罐體。為達到工藝質量要求，管件要預熱到200攝氏度，工人必須身穿厚厚的石棉服蹲在一個小小的鐵籠里，然后鐵籠再被吊車吊進罐內。灼人的高溫使狹小的空間里聚集了大量有害氣體，在這種工作環(huán)境下，救護車必須一直在場，隨時準備搶救休克的工人。這一畫面讓潘際鑾一度寢食難安，他下決心要實現(xiàn)大型工件的焊接自動化。此后，他看到美國一家公司研發(fā)的焊接機器人可以沿軌道爬到工件上焊接。他由此構想：可以用爬行式焊接機器人解決大型結構焊接自動化。而研制出一個可以擺脫軌道自主爬行的機器人是實現(xiàn)這一想法的關鍵。

經過10多年的不懈努力，潘際鑾終于研制出了無軌導全位置爬行焊接機器人，并獲得美國專利。2003年11月，國內焊接行業(yè)全部院士和數(shù)名頂尖級專家對項目進行了鑒定，一致認為“其成果的技術集成與創(chuàng)新處于國際領先水平”。截至2016年12月20日，最后一項“863計劃”（國家高技術研究發(fā)展計劃）課題結題時，潘際鑾研發(fā)的無軌導全位置爬行焊接機器人所涵蓋的技術已經橫跨機械、物理、數(shù)學、控制、軟件和焊接等多個領域。

盡管如此，潘際鑾仍然沒有停止在專業(yè)領域的探索。2018年他接受采訪時提到，“工業(yè)機器人的手，早已經‘伸’到了焊接領域，但面對火箭、航母、油罐等超大型工件， 絕大多數(shù)都還是人工焊。即使有自動焊的，多半也需要人工參與，還沒有純交給焊接機器人的。為什么我90歲了，還在想搞這個東西？就是因為看到沒人能解決這個問題，這是一塊硬骨頭。”

60年代初，完成我國自主生產的第一套核反應堆焊接工程；70年代末，研制成功獨具特色的電弧傳感器及自動跟蹤系統(tǒng)；80年代，擔任秦山核電站焊接顧問；進入新世紀，攻克高鐵軌道焊接接口難題，造就中國時速……潘際鑾用一個個這樣的時間節(jié)點，焊接起了一份輝煌的個人履歷，也讓自己的國家站在了世界科技的前沿，從這一意義上來說，潘際鑾實現(xiàn)了少年時代讓國家強盛的愿望，在科技領域一雪前恥，讓中國昂起了頭。

中興大業(yè)，須人杰

事實上，除了焊接工程專家，潘際鑾在教育領域也頗有建樹。潘際鑾曾說，“我這一輩子主要做了三件事，第一件事，中國的第一個焊接專業(yè)是我創(chuàng)立的；第二件事，我創(chuàng)建了南昌大學；第三件事，我在幾十年里，為中國工業(yè)經濟做了很多工作。”

1993年，潘際鑾的家鄉(xiāng)江西在教育方面依舊處在“三無”狀態(tài)——無重點高校、無學部委員、無博士點，高教人才短板嚴重制約發(fā)展。為了改變這一現(xiàn)狀，1993年3月，原江西大學和江西工業(yè)大學合并組建南昌大學。已經66歲的潘際鑾被請到南昌大學擔任校長。在年近古稀時擔任一所大學的校長，是因為潘際鑾自己是從那個烽火硝煙的時代走來的，中華民族的偉大復興需要人才，他深知人才的重要性。

潘際鑾作為我國第一條高鐵的鐵軌焊接顧問，在查看焊接點的情況

1994年9月，剛剛來到南昌大學的新生們就聽說了兩件事，一是江西省政府把裝空調的錢省下來，給南昌大學師生們辦學用；二是校長潘際鑾去了學校周邊的臺球游戲室，實地查訪學生數(shù)量。為什么去臺球游戲廳？因為潘際鑾深深記得，當年在西南聯(lián)大時，學校周邊的茶館里，滿是自覺看書的學生們，“非常用功，不說話，就是看書，點一杯茶給老板一點錢……我們那個時候就是勤奮學習，我們希望通過我們的努力能夠為國家作貢獻，就是要把日本人打回去，不做亡國奴！”

西南聯(lián)大是潘際鑾一生都放不下的“情結”，他十分懷念西南聯(lián)大濃厚的學術氛圍，于是在南昌大學，人們看到了一向隨和的潘際鑾罕見的“倔強”，潘際鑾試行了西南聯(lián)大的辦校理念，堅決實行“學分制”“淘汰制”和“滾動競爭制”：跟不上先試讀，再跟不上退學；公費可降自費，自費可升公費。一聽要退學，有家長反對，寫信到教育部投訴。但潘際鑾下定了決心堅決執(zhí)行，第一年就開除了40多個人，此后學風一片向好。

為提升南昌大學的科研能力，他一邊當校長一邊當導師帶教學生，明確告知對方：“必須默默無聞地干，自己去爭取課題，別指望在學校拿錢”。他還反對“唯論文論”，呼吁學生們多去實踐，多去做有用的東西。在潘際鑾的努力下，只用了5年時間，南昌大學就由一個無碩士點、博士點和國家重點實驗室的大學，變成江西唯一一所省部共建的國家“211”工程重點建設大學，辦學水平不斷提高，核心競爭力不斷增強。為了感謝他，南昌大學命名了一條“際鑾路”。

回首潘際鑾院士的一生，正如他尊崇的西南聯(lián)大校訓一樣——剛毅堅卓，年幼時他飽嘗戰(zhàn)爭之苦仍不放棄學習，年輕時他勇于擔當，為國家建設而奮斗，晚年他致力于科研和教學，培養(yǎng)新一代年輕人。將時光倒退至10年前，2012年，西南聯(lián)大建校75周年紀念大會在清華大學舉行，潘際鑾和近百位老校友齊聚，這群從戰(zhàn)亂年代走過來的老人齊聲唱起西南聯(lián)大校歌。這首由馮友蘭和羅庸填詞的《滿江紅》曾激勵了國難下的一代學子。“萬里長征，辭卻了五朝宮闕，暫駐足衡山湘水，又成離別。絕徼移栽楨干質，九州遍灑黎元血。盡笳吹，弦誦在山城，情彌切。千秋恥，終當雪。中興業(yè)，須人杰。便一成三戶，壯懷難折。多難殷憂新國運，動心忍性希前哲。待驅除仇寇，復神京，還燕碣?！背阶詈髢删鋾r，潘際鑾激動不已。這首校歌是一代人的縮影，也是潘際鑾一生的寫照。