電動自行車火災(zāi)調(diào)查工作研究

王安德

摘要：電動自行車因其具有靈活便利的特點(diǎn)而廣受群眾喜愛。隨著時代發(fā)展，人民環(huán)保意識增強(qiáng)，國家為了緩解環(huán)境問題，對電動自行車技術(shù)的發(fā)展給予了大力支持。由于多種因素的影響，我國電動自行車技術(shù)仍然存在一定缺陷，其在為人們提供便利、緩解交通壓力的同時，也進(jìn)一步提升了火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。因此，相關(guān)部門要強(qiáng)化對電動自行車火災(zāi)事故的防范意識，加大電動自行車火災(zāi)調(diào)查工作效率，制定針對性的預(yù)防策略，最大限度降低電動自行車火災(zāi)率，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。文章主要對電動自行車火災(zāi)調(diào)查工作的相關(guān)問題進(jìn)行分析，旨在進(jìn)一步提升電動自行車的火災(zāi)防控效果，促進(jìn)社會的和諧發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電動自行車;火災(zāi)調(diào)查;工作研究

隨著城市化進(jìn)程的逐漸加快，城市人口密度越來越大，交通擁堵情況日漸嚴(yán)重，人們更加青睞于電動自行車這種方便快捷的交通出行方式。電動自行車保有量逐漸增多，為人們?nèi)粘Ｉ钐峁┝吮憷?，促進(jìn)了國家能源戰(zhàn)略儲備規(guī)劃的持續(xù)發(fā)展。由于當(dāng)前電動自行車生產(chǎn)技術(shù)還存在一定的缺陷，人們在日常使用過程中缺乏安全意識，常因購買偽劣產(chǎn)品、違規(guī)充電等情形，導(dǎo)致電動自行車火災(zāi)事故屢次發(fā)生，嚴(yán)重危害人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，要結(jié)合實(shí)際情況，展開科學(xué)合理的電動自行車火災(zāi)調(diào)查工作，明確火災(zāi)具體成因，為強(qiáng)化電動自行車火災(zāi)防范效果奠定基礎(chǔ)。

一、電動自行車火災(zāi)原因

電動自行車具有方便快捷、價(jià)格低、低碳環(huán)保等優(yōu)勢，在日漸擁擠的城市交通背景下，電動自行車逐漸成為城鄉(xiāng)居民較為重要的交通出行工具。由于電動自行車生產(chǎn)技術(shù)水平和市場監(jiān)督力度的不足，很多低劣產(chǎn)品在市場上流通，提升了電動自行車的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重危害人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。電動自行車自身含有大量的塑料、聚氨酯等物質(zhì)，燃點(diǎn)較低，且在燃燒過程中容易揮發(fā)大量硫化氫等有毒氣體，因其引發(fā)的火災(zāi)案例越來越多，相關(guān)部門要引起警示，加大電動自行車消防安全防護(hù)力度。引起電動自行車火災(zāi)的原因主要有以下3點(diǎn)：

（一）電動自行車質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

近幾年，隨著電動自行車行業(yè)的迅速發(fā)展，缺乏配套的市場監(jiān)管法律法規(guī)，難以對市場進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理，很多不法商家為了謀取私利，銷售偽劣產(chǎn)品，加大電動自行車消防隱患。劣質(zhì)電動自行車的生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)質(zhì)量與國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重不符，主要表現(xiàn)為電氣線路排列不規(guī)范、原材料質(zhì)量較差等。消費(fèi)者在購買過程中，往往過于重視低價(jià)格，忽視產(chǎn)品質(zhì)量，選擇雜牌劣質(zhì)產(chǎn)品，留下嚴(yán)重的消防安全隱患。消費(fèi)者在購買時，應(yīng)選擇可靠的品牌進(jìn)行購買，保障使用安全。

（二）蓄電池充電故障

蓄電池充電故障是引起電動自行車火災(zāi)事故的主要因素。蓄電池為電動自行車的正常運(yùn)行提供動力。當(dāng)蓄電池存在質(zhì)量較差，線路老化、蓄電池出現(xiàn)充電故障等問題時，會加大電動自行車火災(zāi)事故發(fā)生概率。因此，消費(fèi)者使用過程中，應(yīng)對蓄電池進(jìn)行定期質(zhì)檢，尤其是要對蓄電池的運(yùn)行狀態(tài)、線路情況等實(shí)施全面檢查，確保充電線路絕緣性能達(dá)標(biāo)，選擇標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的線徑，以滿足充電需求。

（三）存放場所線路雜亂

電動自行車存放場所線路擁擠是引起火災(zāi)事故的關(guān)鍵性因素之一。由于政府管控力度加大，雖然人們減少了在家充電的情況，但是小區(qū)內(nèi)缺少充足的充電條件，因而只能在樓下飛線充電。隨著小區(qū)電動自行車數(shù)量的增多，越來越多的電動自行車聚集在一起充電，私拉線路，裸露、混接線路的現(xiàn)象逐漸增多，對充電安全、小區(qū)和諧帶來極大的安全隱患。如果線路出現(xiàn)交叉問題，在高溫、雷雨等極端天氣下，容易引起線路故障，引發(fā)火災(zāi)。因此，各個小區(qū)需要強(qiáng)化對電動自行車安全防護(hù)工作的重視，嚴(yán)格治理私拉電線的現(xiàn)象，對電動自行車數(shù)量進(jìn)行控制，滿足電動自行車充電需求。

二、電動自行車火災(zāi)調(diào)查工作難點(diǎn)

一般情況下，電動自行車火災(zāi)發(fā)生在住宅區(qū)等人員密集的場所，而且這些地方缺乏完善的消防設(shè)施，沒有設(shè)置主動消防裝置，難以對火災(zāi)進(jìn)行有效預(yù)防和控制，容易對人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重危害。因此，有必要對電動自行車火災(zāi)事故展開調(diào)查，了解基本情況，形成調(diào)查報(bào)告，為電動自行車火災(zāi)防控工作的開展提供依據(jù)。電動自行車火災(zāi)存在一定的突發(fā)性、隱蔽性特點(diǎn)，加大了調(diào)查工作難度。電動自行車火災(zāi)事故調(diào)查難點(diǎn)主要有以下3點(diǎn)：

（一）充電場所線路雜亂

由于部分小區(qū)管理不善，往往出現(xiàn)私拉電線充電的現(xiàn)象，導(dǎo)致充電場所線路較多，互相交叉，鋪設(shè)雜亂，甚至出現(xiàn)線路懸空現(xiàn)象;充電線材料質(zhì)量不合格，線徑不足，導(dǎo)線絕緣性能差。這些現(xiàn)象容易對火災(zāi)事故調(diào)查工作的開展造成干擾。調(diào)查人員往往會將火勢走向作為依據(jù)進(jìn)行調(diào)查，而忽視電池內(nèi)部故障這一因素。

（二）電動自行車內(nèi)部線路較多

電動自行車外部結(jié)構(gòu)是易燃材料，在燃燒過程中會釋放大量煙氣和熱量，蓄電池被ABS工程材料包裹，燃燒過后很難對電池內(nèi)部極板、短路熔痕等進(jìn)行調(diào)查，難以對蓄電池荷電狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)一步加大火災(zāi)事故調(diào)查的難度。

（三）電動自行車火災(zāi)事故現(xiàn)場勘查技術(shù)水平較低

火災(zāi)調(diào)查人員專業(yè)水平較低，對電動自行車內(nèi)部結(jié)構(gòu)、線路鋪設(shè)、易燃火點(diǎn)等缺乏正確認(rèn)識，難以明確勘察內(nèi)容，勘察方法不合理，缺乏可供參考的實(shí)際案例，上述問題導(dǎo)致現(xiàn)場勘查不細(xì)致，火災(zāi)物證提取不完善，從而導(dǎo)致火災(zāi)原因認(rèn)定缺乏全面性。

三、電動自行車火災(zāi)調(diào)查要點(diǎn)

（一）環(huán)境勘驗(yàn)

在對起火現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行勘驗(yàn)工作時，要明確火災(zāi)原因與周邊事物的聯(lián)系，以便確定是否存在外部引火源，并對起火范圍進(jìn)行明確，為后續(xù)工作中勘驗(yàn)區(qū)的合理選擇提供依據(jù)，也可以對現(xiàn)場目擊者的言辭證據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，并對事發(fā)現(xiàn)場進(jìn)行保護(hù)，確保起火痕跡的完整性。首先要對現(xiàn)場進(jìn)行封閉，避免人員隨意出入，并對周邊環(huán)境進(jìn)行觀察，如地形、天氣、可燃?xì)怏w管道等，并對周邊煙囪、鍋爐情況進(jìn)行勘驗(yàn)。同時要對環(huán)境勘驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行拍照、錄像。

（二）初步勘驗(yàn)

對火災(zāi)現(xiàn)場的初步勘驗(yàn)，主要是對現(xiàn)場火勢的蔓延路線進(jìn)行勘察，以便對其起火部位進(jìn)行明確。一般情況下，要對電動自行車的燒毀程度、車架變色痕跡、現(xiàn)場燃燒圖痕等進(jìn)行勘驗(yàn)，并結(jié)合現(xiàn)場詢問結(jié)果，對起火部位進(jìn)行初步判斷。一般而言，蓄電池故障是引起電動自行車火災(zāi)的主要因素，可以結(jié)合火災(zāi)現(xiàn)場建筑結(jié)構(gòu)、充電時間特點(diǎn)，不同位置的燃燒程度、煙熏痕跡、地面粘連殘留物等痕跡，對最早的起火部位進(jìn)行判斷。同時，也可將墻面、物體燃燒圖痕、不燃材料變形情況、燃燒路線方向等作為依據(jù)，對起火部位進(jìn)行確定。073338A2-ABD6-4819-8ACD-7AE2FED2902A

（三）細(xì)項(xiàng)勘驗(yàn)

主要是對電動自行車進(jìn)行整體勘驗(yàn)，對現(xiàn)場燃燒痕跡進(jìn)行分析判斷，以便對起火點(diǎn)進(jìn)行明確。工作人員要對電動自行車殘留物、燃燒痕跡、車身框架變色痕跡等進(jìn)行觀察分析，以便結(jié)合燃燒殘骸對火勢蔓延路線進(jìn)行判斷。如果電動自行車處于通行狀態(tài)，要對控制器部位的散落線路作用進(jìn)行查找和判斷，并對熔痕進(jìn)行標(biāo)注，以便對起火點(diǎn)進(jìn)行判斷。如果電動自行車處于停止?fàn)顟B(tài)，要對蓄電池充電位置進(jìn)行分析，并對充電線路進(jìn)行查找，對短路熔痕和導(dǎo)線熔痕進(jìn)行提取，作為物證進(jìn)行鑒定，幫助分析起火原因。此外還要注重對電池實(shí)施檢測，對電池殘骸熔物外觀進(jìn)行觀察，并對內(nèi)部金屬極板短路對應(yīng)點(diǎn)進(jìn)行查找，分析電池是否存在過充現(xiàn)象。

（四）專項(xiàng)勘驗(yàn)

主要尋找引火物、起火源，并對現(xiàn)場相關(guān)證據(jù)進(jìn)行全面規(guī)范性收集。要注重對相關(guān)線路進(jìn)行勘察，并對整條充電線路進(jìn)行提取、鑒定，如果電池質(zhì)量較差，需要對其過負(fù)荷、短路痕跡進(jìn)行提取。

四、電動自行車火災(zāi)調(diào)查詢問要點(diǎn)

在電動自行車火災(zāi)調(diào)查工作中，要注重依照相關(guān)規(guī)定對相關(guān)人員展開依法詢問，以便對火災(zāi)前的現(xiàn)場情況進(jìn)行還原。通過詢問可以幫助調(diào)查人員掌握更多的火災(zāi)線索，并獲得有效證據(jù)資料。詢問內(nèi)容主要有以下4點(diǎn)。

（一）蓄電池的購置信息

主要是對蓄電池的購買價(jià)格和購買時間進(jìn)行詢問。如果購買價(jià)格過低，內(nèi)部保護(hù)裝置不足，容易加大電池故障率;通過對購買時間的詢問，可以對其是否存在過度使用的情況進(jìn)行判斷。如果蓄電池充電超過100次后，就會成為老化電池，容易增加火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

（二）蓄電池的使用信息

主要詢問蓄電池的使用情況及保養(yǎng)情況，是否存在蓄電池過充現(xiàn)象，充電器是否存在顛簸現(xiàn)象，在使用過程中，蓄電池是否出現(xiàn)過故障問題。如果蓄電池長時間過載使用，會引起其內(nèi)部活性物質(zhì)受到損失，降低其能源轉(zhuǎn)化率。當(dāng)電池表面出現(xiàn)過熱問題時，如果其周邊存在易燃物，容易出現(xiàn)引燃現(xiàn)象。這種情況下會增加保護(hù)裝置負(fù)荷，致使保護(hù)板工作流加大，增加充電火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

（三）起火前蓄電池的性能狀態(tài)

主要是通過目擊人員進(jìn)行詢問，尤其是第一報(bào)警人，對火災(zāi)現(xiàn)場情況進(jìn)行全面了解，詢問其是否發(fā)現(xiàn)可疑人員，并對救援人員到達(dá)現(xiàn)場時的情況進(jìn)行詢問，以便對起火位置進(jìn)行判斷。

（四）對災(zāi)后相關(guān)人員表現(xiàn)進(jìn)行詢問

可以結(jié)合相關(guān)人員災(zāi)后的行為表現(xiàn)，對其與火災(zāi)的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行判斷，以便對火災(zāi)成因進(jìn)行判定。通過這一環(huán)節(jié)，可以對火災(zāi)現(xiàn)場的遺留痕跡展開深度了解和全面分析。此外，還可以向火災(zāi)救援人員進(jìn)行詢問，如出警、到場時間，火災(zāi)燃燒情況、撲救過程等。

五、結(jié)語

綜上所述，加強(qiáng)對電動自行車火災(zāi)事故的調(diào)查工作，能夠?qū)﹄妱幼孕熊嚮馂?zāi)成因進(jìn)行全面分析，以便為電動自行車火災(zāi)防控策略的制定提供依據(jù)，最大限度地減少火災(zāi)發(fā)生概率，保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。在具體的調(diào)查工作中，要對調(diào)查難點(diǎn)進(jìn)行了解，并對具體的調(diào)查程序、詢問內(nèi)容進(jìn)行明確，以便提升工作質(zhì)量和工作效率。

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