汽車發(fā)電機(jī)整流器和調(diào)壓器檢測(cè)探究

嚴(yán)鳳貌

摘要：中職汽車類專業(yè)教學(xué)中，發(fā)電機(jī)整流器和調(diào)壓器的檢修比較復(fù)雜，本文針對(duì)汽車交流發(fā)電機(jī)的整流器和電壓器的檢測(cè)方法進(jìn)行研究，力求簡(jiǎn)單快捷的解決整流器和調(diào)壓器的檢測(cè)問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：中職;整流器;指針萬(wàn)用表

一 汽車發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)檢測(cè)中存在的問(wèn)題

目前中職教學(xué)中，汽車類專業(yè)非?；鸨?，發(fā)電機(jī)檢修是汽車類專業(yè)必修內(nèi)容之一，但是很多學(xué)校對(duì)汽車交流發(fā)電機(jī)的檢測(cè)只是限于在定子、轉(zhuǎn)子、碳刷及外在電路上，往往忽略了整流器和調(diào)壓器元件的檢測(cè)，或者存在著一些錯(cuò)誤的檢測(cè)方法，導(dǎo)致一些學(xué)生畢業(yè)后檢修不了發(fā)電機(jī)故障。不少中職學(xué)校忽略了整流器和調(diào)壓器的檢測(cè)的原因有很多：不少老師認(rèn)為整流器和調(diào)壓器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，中職學(xué)生掌握起來(lái)困難;或者教學(xué)條件不具備等，不便于開(kāi)展檢測(cè)。

二 整流器的檢測(cè)方法

要做好整流器檢測(cè)，首先需要搞清楚其工作過(guò)程，整流器是一個(gè)整流裝置，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是將交流轉(zhuǎn)化為直流的裝置。它是利用幾個(gè)正二極管和負(fù)二極管相互配合，實(shí)現(xiàn)汽車發(fā)電機(jī)的交直流變換。

對(duì)于普通整流器的檢測(cè)：以6管整流器為例，3個(gè)正二極管在一側(cè)，3個(gè)負(fù)二極管在一側(cè)，而且很容易找到二極管的引線與殼體，利用指針萬(wàn)用表分別接觸二極管的引線與殼體，測(cè)量二極管的正向與反向電阻，二極管正向電阻應(yīng)該符合規(guī)定值（一般為50-80Ω），反向電阻應(yīng)在10KΩ以上。需要特別注意的是：正二極管的殼體為陰極，中心引線為陽(yáng)極，指針式萬(wàn)用表黑表筆接的是陽(yáng)極，紅表筆接的是陰極。檢測(cè)結(jié)果若兩次都為∞，說(shuō)明二極管發(fā)生了斷路;若交換表筆兩次電阻都為0，說(shuō)明二極管發(fā)生了短路;在維修時(shí)候，對(duì)于檢測(cè)出故障的二極管可以進(jìn)行更換，但更換時(shí)候需要特別仔細(xì)檢查，正、負(fù)二極管不要裝反了。

對(duì)于整體式整流器的檢測(cè)：萬(wàn)用表的表筆很難直接接觸到二極管的殼體與引線，檢測(cè)時(shí)可以參考下圖：對(duì)于正二極管：電從P1、P2、P3、P4流到B柱，我們就可以用指針式萬(wàn)用表紅表筆接B接線柱，黑表筆依次接觸P1、P2、P3、P4均應(yīng)能夠?qū)?，交換兩只表筆后再測(cè)量，均應(yīng)為無(wú)窮大。檢測(cè)負(fù)極管時(shí)，將指針萬(wàn)用表的黑表筆接E，紅表筆依次接P1、P2、P3、P4，均應(yīng)導(dǎo)通;交換兩表筆后再測(cè)，電阻均應(yīng)為∞，否則有負(fù)二極管損壞，需更換整流器總成。

在中職的教學(xué)中，感覺(jué)此處檢測(cè)比較困難的原因是，學(xué)生不理解整流器的工作原理，也就是上面這個(gè)簡(jiǎn)圖，不懂原理，測(cè)量二極管時(shí)候，指針式萬(wàn)用表的紅黑表筆又是反著接的，學(xué)生動(dòng)手一測(cè)就懵了，所以搞清楚這個(gè)電路原理圖，檢測(cè)就水到渠成了。

三 調(diào)壓器檢測(cè)的方法

1.測(cè)試F接線柱有無(wú)電壓輸出。

可以給調(diào)壓器的B接線柱供電，和E接線柱搭鐵，形成一個(gè)完整的電路，然后以燈泡或者試燈接在F接線柱進(jìn)行測(cè)試，如果燈泡或者試燈亮，則說(shuō)明F接線柱有電壓輸出，此為正常的。很多調(diào)壓器損壞的現(xiàn)象是F接線柱無(wú)電壓輸出。

2.測(cè)試F接線柱能否調(diào)壓。

第1步的測(cè)試，只能檢測(cè)出部分故障，當(dāng)發(fā)電機(jī)F接線柱有電壓輸出，但是起不到調(diào)壓作用時(shí)候，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓過(guò)高，而燒壞用電設(shè)備，所以需要測(cè)量F接線柱電壓數(shù)據(jù)以判斷調(diào)壓器能否調(diào)壓。

①傳統(tǒng)教材上的測(cè)試誤區(qū)：對(duì)于調(diào)壓器能否調(diào)壓，不少教材上都寫(xiě)的測(cè)試方法，經(jīng)過(guò)實(shí)際驗(yàn)證后是錯(cuò)的，比方：在調(diào)壓器的F接線柱上接一個(gè)燈泡來(lái)模擬交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，找個(gè)直流可調(diào)電源給B供電，E接線柱接負(fù)極，逐漸升高電壓，燈泡會(huì)逐漸點(diǎn)亮，但是到14.2V以上以后，調(diào)壓器發(fā)揮作用而使燈泡熄滅。而在實(shí)際測(cè)試中，電壓到了16V，燈泡也不會(huì)熄滅，電壓到21V燈泡熄滅了，但是熄滅的原因是燈泡燒壞了。14.2v為什么不調(diào)壓，要搞清楚這個(gè)問(wèn)題，還得從發(fā)電機(jī)發(fā)電說(shuō)起，發(fā)電機(jī)發(fā)電經(jīng)過(guò)整流器的整流以后，是一個(gè)脈動(dòng)直流，它不是一成不變的，而是每時(shí)每刻都在波動(dòng)變化的，如果我們用單純的直流可調(diào)電源給其供電，由于電壓是恒定不變的，所以會(huì)導(dǎo)致無(wú)法觸發(fā)調(diào)壓器，從而使調(diào)壓器無(wú)法正常調(diào)壓。

②測(cè)試方法探究：通過(guò)①的分析，我們可以知道，要給調(diào)壓器供給一個(gè)脈動(dòng)直流電壓，可以有多種方法，一是把待測(cè)的調(diào)壓器的B和E接線柱，并聯(lián)接到車輛上的發(fā)電機(jī)上，注意是接發(fā)電機(jī)的B和E端子上，F(xiàn)接線柱接燈泡，燈泡的負(fù)極和E接線柱相連，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓車輛上的發(fā)電機(jī)正常工作，當(dāng)電壓到14.2V以上之后，燈泡熄滅，調(diào)壓器工作正常。當(dāng)然，我們也可以把調(diào)壓器放在發(fā)電機(jī)測(cè)試臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試，這樣更快捷，但是這就需要學(xué)校購(gòu)置專用設(shè)備。

需要注意，車在起動(dòng)時(shí)消耗了大量電（有些車輛起動(dòng)困難，打了很多次才著車，這會(huì)導(dǎo)致蓄電池大量耗電），或者蓄電池本身電量低，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以后，發(fā)電機(jī)要給蓄電池充電，會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓不穩(wěn)，或電壓偏高，因?yàn)樗瓿山o蓄電池充電，當(dāng)蓄電池充完電以后，發(fā)電機(jī)和蓄電池電壓相等，這時(shí)候測(cè)試調(diào)壓器會(huì)更好。

四 小結(jié)

汽車發(fā)電機(jī)整流器和調(diào)壓器檢測(cè)在中職的課堂上，就算無(wú)發(fā)電機(jī)檢測(cè)臺(tái)架，也是很容易操作的，整流器主要檢測(cè)二極管是否正常，調(diào)壓器主要測(cè)量F接線柱輸出電壓是否正常。只要我們開(kāi)動(dòng)腦筋，就一定可以為學(xué)生打造一個(gè)優(yōu)質(zhì)教學(xué)。