探討道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)

李鳴

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市建設(shè)的不斷推進，道路橋梁工程問題也逐漸凸顯。為解決工程病害和施工安全的相關(guān)問題，減少不必要的人員和財產(chǎn)損失，保證正常的生活與生產(chǎn)。在新形勢下，對于橋道路橋梁危害的研究與養(yǎng)護就顯得十分重要。要不斷深化對建筑病害的探究與解析，從城市發(fā)展的角度，具體將工作的規(guī)范化，并提供一些解決方案。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;常見病害;施工處理

前言

道路橋梁工程與城市發(fā)展的協(xié)調(diào)事關(guān)城市化發(fā)展的速度。對于建設(shè)現(xiàn)代化城市來說，交通事業(yè)是城市建設(shè)的重要組成部分。道路橋梁工程的建設(shè)應(yīng)該與時代共同進步，通過進行有效的城市規(guī)劃，和科學(xué)的合理布局，為城市的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)，為城市居民提供更加堅實的生活保障。對于實施工程來說，要進行一系列的技術(shù)升級，選擇適當(dāng)?shù)目茖W(xué)技術(shù)，重視數(shù)據(jù)的精確把握，防止出現(xiàn)重大病害問題。認真討論復(fù)雜條件下工程施工的具體情況，拓寬發(fā)展線路，進行探索和研究，充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，將個性化與共同化相互配合，促進城市的高效發(fā)展。

一、道路橋梁病害的防治意義

道路橋梁病害的防治是自我進行防控、自我進行預(yù)防的重要措施。它可以在制定一定的程序情況下，來實行一些具體的風(fēng)險管理措施，以防未來會發(fā)生一些不利的事物，管控和預(yù)防是其代名詞。實現(xiàn)控制目標(biāo)的一種手段。與其他控制不同，道路橋梁病害的防治的控制具有一定的特殊性，它關(guān)系著交通安全的整體水平與效率，與其社會性能密不可分。在我國，道路交通擔(dān)負著國家運輸與服務(wù)社會的使命，需要不斷的進行監(jiān)督與管理。對于病害防治來說更是如此，只有管理進行內(nèi)部上的控制，才能在根本上提高道路橋梁的使用效率、保障車輛行駛安全、最終有效管理國家、改善公共服務(wù)。道路橋梁施工單位要進行改革，不斷推動企業(yè)內(nèi)實現(xiàn)正常運行，企業(yè)的主要目標(biāo)是提高交通安全能力和經(jīng)營效果，兼顧社會利益，不斷提高社會效益和社會形象。隨著社會的普遍發(fā)展，越來越多的民眾對于道路安全進行要求，完善病害防治管理風(fēng)險管控顯得尤為重要。

二、道路橋梁工程的常見病害及成因

2.1 道路橋梁裂縫問題。道路橋梁的裂縫問題事關(guān)安全問題。它是由于在施工過程中，施工硬度沒有達到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，通車后車輪和道路面之間產(chǎn)生摩擦，接觸面會受到這種循環(huán)的壓力，長久以往會使得其物質(zhì)特性發(fā)生變化，彈性變形會導(dǎo)致表面逐漸硬化，材料之間的相互接觸會造成應(yīng)力 出現(xiàn)斷層態(tài)分布。這一壓力下，容易形成細小的裂紋，隨著時間的延續(xù)，裂紋會逐漸擴大，直到擴展到物體的表面。通常情況下，裂縫很細小不足以對交通構(gòu)成威脅。但是隨著使用頻率的增加，裂縫會越來越大，最終對交通安全構(gòu)成影響。在道路中有兩種裂縫，一是結(jié)構(gòu)性裂縫，另一種是非結(jié)構(gòu)性裂縫。是非結(jié)構(gòu)性裂縫會造成道路橋梁大面積坍塌。

2.2道路橋梁內(nèi)部腐蝕。一般的腐蝕都有化學(xué)反應(yīng)引起。化學(xué)腐蝕顧名思義，是由于密封不嚴，水或者易腐蝕的物質(zhì)進入到內(nèi)部，或者是由于地下環(huán)境的改變其成分配比中酸的含量過大，這些因素都會加劇道路剝落與磨損。在橋梁道路的選材上由于沒有充分考量環(huán)境。環(huán)境對于施工來說也是極為重要的，在施工過程中，如果不能及時考慮環(huán)境因素，也會引發(fā)一系列的問題。例如混凝土作為一種建筑材料，會受到物力的作用，比如熱脹冷縮、晝夜溫差效應(yīng)等。施工環(huán)境也會影響混凝土的腐蝕問題，在溫差較大的環(huán)境下，冷熱交替明顯，對于建筑材料本身就是一種損害。鋼筋的腐蝕和環(huán)境也有密切關(guān)系，經(jīng)過風(fēng)吹日曬，鋼筋內(nèi)部的某些結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，會出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象，如果沒有及時處理會發(fā)生危險。

2.3道路橋梁出現(xiàn)凹凸現(xiàn)象。道路橋梁投入使用一段時間后，由于路面發(fā)生了偏差，導(dǎo)致受力不均勻，會出現(xiàn)許多細小的坑洞，在壓力作用下久而久之不斷擴大，形成凹凸不平的地面。這些坑洞容易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象或造成車禍。多是由于設(shè)計不合理或者對周圍環(huán)境勘測不嚴謹導(dǎo)致。

三、道路橋梁常見病害的施工處理

3.1以整體規(guī)劃為指導(dǎo)開展施工設(shè)計。對于道路橋梁規(guī)劃來說，它的指導(dǎo)作用可以為建筑設(shè)計提供大體方向，要切實增進建兩者的協(xié)同運作。對于要求相關(guān)的專業(yè)設(shè)計人員從專業(yè)角度出發(fā)，從環(huán)境等層面進行整體考究，從長期發(fā)展的角度立足，達成基礎(chǔ)目標(biāo)。利用信息技術(shù)采集、管理、分析地理空間信息，通過建立地理空間模型系統(tǒng)進行多要素信息分析和動態(tài)預(yù)測。對交通行業(yè)來說，規(guī)劃僅僅應(yīng)該是有針對性的，要給建筑的發(fā)展預(yù)留出足夠的空間。對于橋梁道路規(guī)劃來說還要多關(guān)注形、水文、降水量，利用科學(xué)設(shè)計展現(xiàn)出施工安全性，打造出具有穩(wěn)定性的交通網(wǎng)絡(luò)，以更好地提高居民出行水平。要加強施工的可操控性，對存在的問題開展前期預(yù)判，在規(guī)劃過程中運用有針對性的管控舉措，提成整體的規(guī)劃水平。

3.2增加勘測點，加強監(jiān)督與管理。測點布置是指一般能準(zhǔn)確反應(yīng)橋梁道路實時變化的情況。將橋梁的安全數(shù)據(jù)進行計算，主要通過指標(biāo)計算，例如均值、方差、有效值等。依據(jù)這些標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置不同的閾值，一旦數(shù)據(jù)分析超過這一閾值就要警惕。當(dāng)閾值高于標(biāo)準(zhǔn)就要采取警告，低于這一閾值標(biāo)準(zhǔn)即為安全。通過時域法可以有效的進行安全預(yù)警與問題排查。防止出現(xiàn)裂縫、腐蝕和凹凸問題。組建一批更加專業(yè)的團隊，建立監(jiān)督考核機制。利用高新技術(shù)進行防止，隨著城市交通網(wǎng)絡(luò)不斷增多，每一個道路都應(yīng)該有自己的專屬的信息編號，在面對突發(fā)情況時候，可以及時給出定位。

3.3加強養(yǎng)護意識，防范于未然。施工后養(yǎng)護等階段也要格外的關(guān)注，一些橋梁和道路使用年限較長，需要進過一定定期的檢修和維護。對于養(yǎng)護監(jiān)管的標(biāo)準(zhǔn)來說，一般是由國家進行制定的，還有受到相關(guān)主管部門的審批驗證，對于每個不同的道路要采用更加專業(yè)化管理，管理體系要向系統(tǒng)化、科學(xué)化的方向發(fā)展，確保監(jiān)督有公正性，程序上要符合法律的要求，并且要樹立責(zé)任意識。目前對于道路橋梁與隧道養(yǎng)護管理的進步。

結(jié)束語

對于道路橋梁工程的常見病害管理來說，事關(guān)生產(chǎn)與生活的方方面面，要不斷的完善與發(fā)展，對監(jiān)理體制進行改革符合社會的發(fā)展要求，對從業(yè)人員進行素質(zhì)培訓(xùn)，提升相應(yīng)的技能，從而得到優(yōu)質(zhì)安全的工程。

參考文獻

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