公路路基路面質(zhì)量通病成因及施工加固技術(shù)

摘 要：在城市建設(shè)的過程當(dāng)中，道路先行是非常重要的一個(gè)原則。在最近幾年來，伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化進(jìn)程也在持續(xù)加快，公路工程數(shù)量不斷增多，為人們生活的正常出行帶來了非常大的便利。因此，在現(xiàn)階段，在對(duì)公路工程施工工作開展的過程當(dāng)中，也應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)管理和監(jiān)督工作特別是加強(qiáng)對(duì)公路路基路面施工加強(qiáng)質(zhì)量和監(jiān)控工作，達(dá)到理想當(dāng)中最佳的施工效果。

關(guān)鍵詞：公路路基;路面質(zhì)量;通病成因;施工加固技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：2096-6903（2022）01-0022-03

0 前言

在公路工程實(shí)際建設(shè)的過程當(dāng)中，路基路面方面的施工質(zhì)量將對(duì)公路質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。在現(xiàn)階段，在對(duì)路基路面開展施工工作的過程當(dāng)中，一定要加強(qiáng)技術(shù)管理的有效運(yùn)用。應(yīng)該對(duì)一些常見質(zhì)量問題進(jìn)行辨析，在此基礎(chǔ)上加固技術(shù)，提高施工質(zhì)量，化解施工中的問題。

1 公路路基路面施工質(zhì)量的重要性

在現(xiàn)階段，伴隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，道路建設(shè)已經(jīng)成為城市建設(shè)進(jìn)程中非常重要的一環(huán)[1]。只有這樣才能夠不斷加快推進(jìn)城市進(jìn)程，使得城市的發(fā)展前景變得更好。在現(xiàn)階段，應(yīng)該在公路施工過程當(dāng)中對(duì)加固技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，明確質(zhì)量控制要點(diǎn)，使得公路整體施工質(zhì)量得到進(jìn)一步的提高，真正讓施工效果達(dá)到預(yù)期。

2 公路路基路面施工原則

2.1 規(guī)范性

在城市建設(shè)過程當(dāng)中，市政道路往往是非常重要的一個(gè)重點(diǎn)工程，對(duì)于城市的整體發(fā)展將會(huì)產(chǎn)生非常重大的作用[2]。特別是在現(xiàn)階段，國(guó)家已經(jīng)將道路工程放置在重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目當(dāng)中，并規(guī)范出行標(biāo)準(zhǔn)，所以在日常工程施工的過程中，應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)在路基路面施工時(shí)的監(jiān)理力度，秉持著規(guī)范性的原則，將諸多高標(biāo)準(zhǔn)要求融入到施工過程中，從而更好地落實(shí)國(guó)家所規(guī)定的施工標(biāo)準(zhǔn)，保障施工的開展更加有效和有序。

2.2 安全性

在施工過程中，安全無論何時(shí)都是第一要義，在施工過程中應(yīng)該始終秉持著安全性的原則，否則不僅會(huì)使人員安全受到影響，也有可能影響施工進(jìn)度和工期，造成經(jīng)濟(jì)損失。在日常施工過程中落實(shí)安全原則，要做到嚴(yán)格監(jiān)督和把關(guān)。使得一些安全問題的萌芽及時(shí)被扼殺在搖籃中，最大限度地消除安全隱患。

2.3 計(jì)劃性

在對(duì)路基路面開展施工工作的過程中，應(yīng)該始終秉持計(jì)劃性原則[3]。即在施工之前，應(yīng)該使保障方案和依據(jù)具備著較強(qiáng)的具體性和明確性，這是施工質(zhì)量提高以及施工中按期完成非常重要的保障。在工程施工的過程當(dāng)中應(yīng)該推動(dòng)計(jì)劃得到落實(shí)。這樣可以避免出現(xiàn)一些不必要的問題。這就需要在監(jiān)理工作的過程中進(jìn)行管理和監(jiān)督，對(duì)于一些未依據(jù)計(jì)劃內(nèi)容進(jìn)行施工的情況立刻制止。以此來提高公路路基路面的整體建設(shè)質(zhì)量。

3 公路路基路面質(zhì)量通病成因分析

3.1 裂縫問題

在對(duì)路基路面開展施工的過程中，質(zhì)量方面的通病最為常見的是裂縫問題[4]。之所以會(huì)出現(xiàn)裂縫，往往是由多種原因所導(dǎo)致的，比如操作行為不當(dāng)、材料混合不夠科學(xué)等。在處理的過程中要針對(duì)于施工地點(diǎn)的水文情況、地形地貌、周邊環(huán)境開展調(diào)查工作，這樣就能夠?qū)ν寥乐泻窟M(jìn)行有效控制，避免裂縫問題出現(xiàn)，以免對(duì)后續(xù)的工程在使用過程當(dāng)中的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

3.2 路基變形

路基變形也是在路基路面施工過程中非常常見的問題， 有可能會(huì)導(dǎo)致諸多裂縫的出現(xiàn)。比如，在開展公路施工這項(xiàng)工作中，假如并未在之前對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，或者處理不當(dāng)，都會(huì)導(dǎo)致地基出現(xiàn)壓縮、密度無法滿足要求的情況。這樣就會(huì)使得路基可能出現(xiàn)不均勻降塵的情況，對(duì)于施工質(zhì)量和效率的提高產(chǎn)生十分不利的影響。此外，也有可能由于施工人員技術(shù)操作不當(dāng)、技術(shù)操作并未按照要求等，導(dǎo)致路基可能存在沉降不夠均勻的情況，甚至路基路面出現(xiàn)裂縫、地基變形等，使得工程最終使用效率不斷降低。

3.3 邊坡坍塌

邊坡坍塌也是比較常見的質(zhì)量方面的通病。一方面，可能是因?yàn)檫吰孪禄瑹o法實(shí)現(xiàn)正常排水。另一方面，可能是因?yàn)榛滤鶎?dǎo)致的，邊坡由于受到來自重力方面的影響，出現(xiàn)滑移現(xiàn)象。

4 公路路基路面質(zhì)量施工加固技術(shù)研究

4.1 膠接法加固技術(shù)

在運(yùn)用膠接法的過程中，首先就需要體現(xiàn)出技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，在不同的環(huán)節(jié)中將技術(shù)的價(jià)值充分地展現(xiàn)出來，達(dá)到理想的施工效果。

（1）可以將膠接法有效地運(yùn)用在水泥攪拌的過程當(dāng)中。在水泥攪拌的過程中，通常情況下會(huì)采取深層攪拌、噴射攪拌兩種方式。噴射攪拌在現(xiàn)階段是工程施工過程當(dāng)中最為常見的一種方法，能夠更好地提高地基的密實(shí)性和穩(wěn)固性。（2）運(yùn)用高壓噴射法，在路基路面施工過程中，使用鉆機(jī)將注漿管融入到土層當(dāng)中，形成較為牢固的階梯。但在對(duì)該方法進(jìn)行實(shí)際運(yùn)用的過程當(dāng)中，應(yīng)該對(duì)當(dāng)前土地性質(zhì)充分考察。（3）運(yùn)用灌漿方法?？梢詫⒛酀{有效地灌注在軟土地基中。這樣能夠使顆粒有效凝結(jié)，對(duì)路基起到加固的作用。

4.2 加筋法加固技術(shù)

在加固技術(shù)運(yùn)用的過程中，加筋法也是非常重要的一種方法。在此過程中，主要可以通過三種方法，來提高路基路面的建設(shè)質(zhì)量。

（1）為了減輕土墻壓力，可以在施工中借助土壤和拉筋所產(chǎn)生的一些摩擦力，借助沙質(zhì)、土橋臺(tái)以及人工填土等方式。（2）可以借助土工織物進(jìn)行填補(bǔ)。比如，在施工的過程當(dāng)中，可以在陸地上對(duì)一些土工織物進(jìn)行有效鋪設(shè)，以此作為拉筋，可以更好地展現(xiàn)出織物的韌性和強(qiáng)度，使土體和拉筋有效結(jié)合在一起，這樣能夠進(jìn)一步提高土體的剛度和抗拉性能。（3）可以有效地運(yùn)用樹根樁法。也就是在工程實(shí)施的過程當(dāng)中，可以將土體和樹根樁法有效地結(jié)合在一起，讓土體結(jié)構(gòu)更具有復(fù)合性，能夠有效預(yù)防沉降現(xiàn)象的發(fā)生，避免裂縫出現(xiàn)。F27141DD-8F02-43B4-954D-BC6519A9099A

4.3 擠密法加固技術(shù)

擠密法也是加固技術(shù)在實(shí)際運(yùn)用過程中非常重要的一種方法。

（1）可以運(yùn)用振沖式擠密法進(jìn)行運(yùn)用。在軟土地基當(dāng)中打成空洞，填入一些碎石作為樁體，形成復(fù)合地基，有效提高地基所具備的承載力。（2）可以運(yùn)用石灰樁法?？梢栽诳變?nèi)填入一些生石灰水，體現(xiàn)脫水效應(yīng)。這樣做能夠使得樁體更加穩(wěn)定，增加土體強(qiáng)度。（3）可以鋼渣樁法?？梢詫⒁恍U棄鋼渣放置在孔內(nèi)，以此作為樁體，形成復(fù)合地基。通過這樣的方式就能夠在無形中使路基壓實(shí)，更加具備勻?qū)嵭?，避免沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。

5 公路路基路面質(zhì)量施工控制要點(diǎn)

5.1 原材料

在開展道路施工時(shí)，一定要加強(qiáng)原材料的把控，應(yīng)該保障原材料在投入使用的過程中與施工質(zhì)量和要求相符。但是現(xiàn)階段，一些工程在施工的過程當(dāng)中為了更多地謀求利益，通常情況下都會(huì)選擇一些無法達(dá)到固定標(biāo)準(zhǔn)的材料，無法體現(xiàn)原材料的價(jià)值，這樣會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量不斷降低。另外，假如在工程施工開展過程中對(duì)原材料隨意覆蓋和丟棄，使其暴露在空氣中，都會(huì)導(dǎo)致原材料出現(xiàn)一些質(zhì)量方面的問題。比如，銹蝕、變形等，這對(duì)于工程質(zhì)量的提高將產(chǎn)生十分不利的影響。

5.2 加工攪拌

在對(duì)路基路面進(jìn)行質(zhì)量控制的過程當(dāng)中，運(yùn)輸和攪拌也是非常重要的兩個(gè)方面。比如，在日?；旌狭袭?dāng)中，瀝青的質(zhì)量將對(duì)最終混合料形成的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。只有在通過標(biāo)準(zhǔn)測(cè)驗(yàn)之后，材料達(dá)到固定質(zhì)量才能夠使用。在對(duì)混合料進(jìn)行攪拌的過程中，攪拌時(shí)間越長(zhǎng)，最終配比就越勻稱，可以使礦物顆粒更好地被瀝青包裹，避免材料混合的過程中出現(xiàn)一些離析和結(jié)塊的現(xiàn)象。因此，為了提高路基路面質(zhì)量，應(yīng)該在攪拌和運(yùn)輸?shù)倪^程中對(duì)管理和控制要點(diǎn)進(jìn)行明確，通過這樣的方式才能夠更好保障工程實(shí)施過程中材料的整體質(zhì)量。

5.3 攤鋪

如何對(duì)混合料進(jìn)行有效運(yùn)用，以提高攤鋪效果和狀態(tài)，是施工管理和控制工作中非常重要的一個(gè)話題。在開展攤鋪中，應(yīng)該保障路面平滑、均勻、連續(xù)。這樣才能夠達(dá)到理想中最佳的施工狀態(tài)和效果，在現(xiàn)階段，在攤鋪中會(huì)使用攤鋪機(jī)，機(jī)器本身具備自動(dòng)找平的功能。因此，在對(duì)材料進(jìn)行攪拌的過程中，應(yīng)該最大化避免機(jī)器由于料不足出現(xiàn)停機(jī)情況。此外，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況滿足溫度要求，速度也應(yīng)該控制得當(dāng)，實(shí)現(xiàn)勻速攤鋪。

5.4 壓實(shí)

在壓實(shí)的過程中，無論是機(jī)械設(shè)備還是溫度方面都有著嚴(yán)密的規(guī)格和要求。在達(dá)到密度之后，不要重復(fù)進(jìn)行滾動(dòng)。最大化地避免壓力過小或過大的情況，不能一味放置不管。

6 結(jié)論

總之，對(duì)公路進(jìn)行路基路面方面的施工時(shí)往往，存在質(zhì)量通病。因此，在現(xiàn)階段，對(duì)通病成因進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上對(duì)加固技術(shù)的運(yùn)用和控制要點(diǎn)進(jìn)行明確是非常重要的。并明確原材料加工、攪拌攤鋪、壓實(shí)等，實(shí)現(xiàn)最佳的公路工程實(shí)施效果。

參考文獻(xiàn)

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Causes of Common Quality Problems of Highway Subgrade and Construction Reinforcement Technology

ZHANG Hao

（Sichuan Road and Bridge Shengtong Construction Engineering Co.， Ltd.， Chengdu? Sichuan? 610000）

Abstract： In the process of urban construction， the road first is a very important principle. In recent years， with the rapid development of China's social economy， the urbanization process is also accelerating， and the number of highway projects has been increasing， which has brought great convenience to the normal travel of people's life. Therefore， at the present stage， in the process of the highway project construction work， we should also further strengthen the management and supervision work. Strengthen the quality and monitoring of the highway subgrade and road surface construction， to achieve the best ideal construction effect.

Keywords： highway subgrade; pavement quality; common disease causes; construction and reinforcement technology

收稿日期：2021-11-08

作者簡(jiǎn)介：張浩（1982—），男，四川什邡人，本科，高級(jí)工程師，從事公路工程施工工作。F27141DD-8F02-43B4-954D-BC6519A9099A