專(zhuān)訪解放卡車(chē)用戶(hù)陶冶:路雖遠(yuǎn)，行則必至；局雖困，破則必贏

劉海帆

2022年以來(lái)，疫情進(jìn)入了第3個(gè)年頭，物流行業(yè)處境依然艱難，江蘇沭陽(yáng)的縱橫車(chē)隊(duì)卻在逆勢(shì)下穩(wěn)中向好。近日，記者對(duì)車(chē)隊(duì)總經(jīng)理陶冶進(jìn)行了一次視頻專(zhuān)訪。作為從業(yè)十余年的物流人，陶冶談及物流行業(yè)現(xiàn)狀、車(chē)隊(duì)管理以及未來(lái)規(guī)劃，十分熟捻于心。他信心十足地表示：路雖遠(yuǎn)，行者必至;事雖難，做則必成。

困局與破局

陶冶在2010年初次進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)，4年后成立縱橫車(chē)隊(duì)。車(chē)隊(duì)所拉貨物主要是鋼材、煤炭這樣的大宗貨物，質(zhì)量較重。貨運(yùn)路線主要往返于山東到安徽周邊，包括蘇錫常和江西部分城市，路況多變，既有高速路，也有國(guó)道、省道甚至山路。成立8年來(lái)，縱橫車(chē)隊(duì)發(fā)展迅速，如今已有128輛車(chē)在運(yùn)營(yíng)，其中絕大部分是解放卡車(chē)。

與整個(gè)行業(yè)一樣，縱橫車(chē)隊(duì)這幾年的發(fā)展也受到了大環(huán)境的影響。談到疫情下的困局，陶冶十分憂慮：一場(chǎng)疫情持續(xù)了好幾年，近期爆發(fā)范圍又廣，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的直接影響就是道路不通暢，堵車(chē)的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于車(chē)輛正常運(yùn)營(yíng)的時(shí)間。由于疫情管控，運(yùn)輸途中各個(gè)關(guān)口都要做檢查，耽誤了一些時(shí)間;有的司機(jī)行程碼、核酸不達(dá)標(biāo)的，又造成交通擁堵。此外，受到國(guó)際政治因素影響，進(jìn)出口量減少導(dǎo)致貨源減少，物流運(yùn)費(fèi)自然降低，加上油價(jià)升高和防疫成本，利潤(rùn)空間被不斷擠占。

但是，陶冶認(rèn)為，物流從業(yè)人員要端正心態(tài)：“疫情影響的不僅僅是一個(gè)物流行業(yè)，而是百行百業(yè);并且，國(guó)家管控疫情是為了我們老百姓好。我們對(duì)現(xiàn)狀的心態(tài)，要從抗拒轉(zhuǎn)換為適應(yīng)?！彼硎?，疫情和油價(jià)都是身為從業(yè)人員難以掌控的，市場(chǎng)行情已成定局，物流企業(yè)只能積極調(diào)整自身的經(jīng)營(yíng)模式和心態(tài)，適應(yīng)現(xiàn)在的環(huán)境。在這種情況下，車(chē)隊(duì)的經(jīng)營(yíng)模式不能再和前疫情時(shí)代完全相同。陶冶告訴記者，縱橫車(chē)隊(duì)現(xiàn)在也是在摸索中前進(jìn)。

在他看來(lái)，想要在困局中經(jīng)營(yíng)好車(chē)隊(duì)，需要進(jìn)行合理的規(guī)劃，以及更精準(zhǔn)的信息收集。車(chē)輛途徑涉疫區(qū)域的，要做好路線規(guī)劃，靈活調(diào)整，提前規(guī)避;如果要進(jìn)入疫區(qū)裝卸貨物，則要提前了解相關(guān)區(qū)域的防疫政策，每一個(gè)道口對(duì)核酸等材料的具體要求如何，做好前期準(zhǔn)備工作。即便不能完全規(guī)避負(fù)面影響，司機(jī)和車(chē)隊(duì)也要提前擺正心態(tài)，不要急躁。同時(shí)，對(duì)行業(yè)，陶冶還是充滿信心，“路雖遠(yuǎn)，行者必至;事雖難，做則必成。”只要積極調(diào)整心態(tài)，及時(shí)響應(yīng)變化，企業(yè)一定能在逆流中扎穩(wěn)根基，等待時(shí)艱消弭，再迎春光。

管人與管車(chē)

談到車(chē)隊(duì)日常管理，陶冶有著自己的心得：“我將車(chē)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)成本分為5個(gè)方面，一是燃油消耗，二是過(guò)路費(fèi)，三是輪胎，四是維修保養(yǎng)費(fèi)用，五是‘大頭’——人員工資?！?/p>

車(chē)隊(duì)管理，既要管車(chē)，也要管人。管車(chē)方面，陶冶如數(shù)家珍：“我們車(chē)隊(duì)現(xiàn)在解放卡車(chē)保有量在90%以上，車(chē)型以J6P雙驅(qū)為主，功率有550、460、420PS?！庇捎谲?chē)隊(duì)承運(yùn)的貨物大都為重貨，有時(shí)還要跑山路，對(duì)車(chē)輛的功率要求較高，“馬力大的車(chē)輛跑起來(lái)動(dòng)力強(qiáng)勁，運(yùn)營(yíng)效率高，所以在我們車(chē)隊(duì)出勤率也更高?！闭劦焦苘?chē)，就不得不談一談車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)成本?？v橫車(chē)隊(duì)的解放J6P都是長(zhǎng)換油發(fā)動(dòng)機(jī)，正常情況下10萬(wàn)km換一次機(jī)油，保養(yǎng)頻率不高。J6P搭載了解放動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，陶冶認(rèn)為在同功率車(chē)型中，J6P還是比較省油的。并且，陶冶認(rèn)為，解放作為大企業(yè)，其產(chǎn)品保有量比較高，保養(yǎng)和維修都比較方便。司機(jī)懂車(chē)，開(kāi)起車(chē)來(lái)省力又省油;企業(yè)負(fù)責(zé)人懂車(chē)，管理車(chē)隊(duì)就細(xì)致入微，運(yùn)籌帷幄。

作為一個(gè)有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)家，陶冶的管理理念是：以人為本，以信為身。提及人員管理，陶冶感慨道：“一撇一捺這個(gè)人字，好寫(xiě)，但不好管理。我們務(wù)必要有一顆包容的心，讓員工融入我們的大家庭，有一種歸屬感。員工把企業(yè)當(dāng)做自己的家庭，這樣才能干好事。有一群人在一起干一件事，這樣的事業(yè)才是能干成的。”而“以信為身”更是縱橫車(chē)隊(duì)8年來(lái)得以發(fā)展壯大的基礎(chǔ)。陶冶說(shuō)道：“我們無(wú)論是管理層還是駕駛員，說(shuō)出去的話，就務(wù)必要執(zhí)行到位，包括承諾的福利一定要做到，人與人之間，信任是很重要的?！?/p>

規(guī)劃與選擇

2016年“9·21”限重新規(guī)出臺(tái)后，6軸列車(chē)限重從55t調(diào)整為49t?？v橫車(chē)隊(duì)的車(chē)輛全部都是6軸車(chē)，這種情況下，車(chē)隊(duì)在選車(chē)時(shí)更加看重車(chē)輛的自重，輕量化的車(chē)型更受到車(chē)隊(duì)的歡迎。而2021年排放標(biāo)準(zhǔn)全面升級(jí)到國(guó)VI階段，目前沒(méi)有對(duì)車(chē)隊(duì)形成太大影響，不過(guò)陶冶認(rèn)為，這一變化會(huì)在未來(lái)產(chǎn)生影響。

談到未來(lái)，陶冶的眼睛里迸發(fā)出了飽含希望的光，他談到：車(chē)隊(duì)未來(lái)的規(guī)劃，一定是剝?nèi)ゲ涣假Y產(chǎn)，加大力度淘汰老舊車(chē)型，更換新產(chǎn)品。據(jù)了解，老舊車(chē)型所創(chuàng)造的價(jià)值已經(jīng)難以覆蓋其使用成本，車(chē)隊(duì)現(xiàn)在更需要的是符合標(biāo)準(zhǔn)、綜合性能優(yōu)越的車(chē)型。陶冶也明確表示：仍舊會(huì)選擇大品牌的產(chǎn)品，大品牌的技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬，售后服務(wù)也有所保障。對(duì)于選車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，陶冶表示：油耗、自重、售后服務(wù)是車(chē)隊(duì)選車(chē)最看重的三點(diǎn)，因?yàn)檫@是最直接影響車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效益的三方面。此外，車(chē)隊(duì)更傾向于購(gòu)入大功率的車(chē)型，大功率產(chǎn)品更符合車(chē)隊(duì)的使用需求，在車(chē)隊(duì)中的生命周期也更長(zhǎng)。

企業(yè)有一個(gè)“懂行”的領(lǐng)頭人，就能夠發(fā)展壯大。對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，“懂行”不僅意味著精準(zhǔn)把握大環(huán)境對(duì)自身的影響，能夠適應(yīng)形勢(shì)的變化，也意味著對(duì)車(chē)輛本身了如指掌，這樣才能根據(jù)企業(yè)的自身需求，選好、管好車(chē)輛。多年來(lái)，縱橫車(chē)隊(duì)與解放卡車(chē)相伴而行，相信未來(lái)繼續(xù)逆勢(shì)生長(zhǎng)，迎來(lái)疫情退散、行業(yè)恢復(fù)的那一天。