在隧道的這頭和那頭

文 常克

也許，群山之下的隧道是微小的，然而就是這樣的微小，它注定通往恢宏，通往我們想去的地方；就是這樣的微小，它既可以讓速度盛開(kāi)，也能夠令時(shí)光回蕩。

渝湘高速水江段

“在山的腳下，那些葉子才是森林?！睆乃淼离x開(kāi)的時(shí)候，我心里的閃念，居然是那幾盆葉子……

2021年5月，我從G65包茂高速南川區(qū)水江下道，彎彎曲曲六七公里，經(jīng)過(guò)燕山村和桑樹(shù)灣，來(lái)到了重慶水江隧道出口施工工地。第一眼看到的，是戴著安全帽的工人，還有隧道口的標(biāo)語(yǔ)，隨后是工棚一角的幾盆綠葉，這幾盆綠葉應(yīng)該是樹(shù)的枝條，我辨不出類別和名字，估計(jì)是有人路過(guò)山澗，覺(jué)得好看，便帶回工地，栽種在簡(jiǎn)易的花盆里。

工區(qū)一隅的綠葉，頗具生活氣息，總是會(huì)讓我想起那些為公路隧道工程建設(shè)忙碌的建設(shè)者們，仿佛一枝一葉的背后，是很多人的影子，他們一年又一年的，為公路隧道工程建設(shè)忙碌著，如此循環(huán)往復(fù)。

（一）

看過(guò)水江隧道施工后，我才明白，以前我對(duì)高速公路隧道是茫然無(wú)知的。

曾經(jīng)無(wú)數(shù)次穿越隧道，要么一閃而過(guò)，要么又覺(jué)得通行時(shí)間太長(zhǎng)。所謂太長(zhǎng)，其實(shí)也就是幾分鐘，或者十幾分鐘，那時(shí)候在我眼里，通行隧道總是特別沉悶無(wú)趣。在隧道里，會(huì)忽然覺(jué)得無(wú)所事事，汽車勻速行駛的聲音，就像催眠曲。

人們通常不會(huì)深入研究隧道，潛意識(shí)里，覺(jué)得隧道是平平無(wú)奇的。那些長(zhǎng)長(zhǎng)的看不到盡頭的隧道在我們看來(lái)只是一段燈光淺淺的路，沒(méi)有聲息，堅(jiān)硬而漫長(zhǎng)。而一出隧道，眼前經(jīng)常會(huì)浮現(xiàn)起伏的峰峽，或是氣勢(shì)恢宏的大橋，盡管一閃而過(guò)，卻讓人為之一振。

但在參觀水江隧道施工現(xiàn)場(chǎng)后，我開(kāi)始思考建成一條隧道的背后，需要付出多少拼搏和努力的汗水，以及超高的時(shí)間成本。

（二）

“修這條隧道，每天大概掘進(jìn)3米。隧道全長(zhǎng)3432米，全部完工需要3年左右。最怕遇到不良地質(zhì)，比如巖溶、突水突泥、煤系地層瓦斯、頁(yè)巖氣、地下水腐蝕等。如果不慎挖到地下水突然噴涌，陣仗大的，可以把十幾噸重的設(shè)備沖開(kāi)幾十米遠(yuǎn)?！币陨线@番話，是一位隧道施工人員告訴我的。

那天，我戴著安全帽，走進(jìn)水江隧道出口施工現(xiàn)場(chǎng)。機(jī)器轟鳴的聲音快要穿破我的耳膜，感覺(jué)隧道內(nèi)空氣有些稀薄，讓人喘不過(guò)氣，一些施工人員在現(xiàn)場(chǎng)忙碌地作業(yè)。當(dāng)聽(tīng)到“每天掘進(jìn)3米”時(shí)，我為之震撼。我忽然覺(jué)得聽(tīng)到的不是數(shù)字，而是一個(gè)接一個(gè)跌宕起伏的傳說(shuō)，它們的脊梁之上，是沉重的群山。

站在被稱為“削竹式洞門”的隧道出口，仰望喀納斯地貌的雄奇，我慢慢明白，在專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫作Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)的這一片圍巖面前，水江隧道成為渝湘復(fù)線高速公路全線控制性高風(fēng)險(xiǎn)重點(diǎn)工程之一，這意味著有太多的苦戰(zhàn)，橫亙?cè)谇胺健?/p>

后來(lái)通過(guò)相關(guān)技術(shù)人員介紹，我還了解到在水江隧道的二襯混凝土澆筑環(huán)節(jié)，以前需要人工更換泵管接送口，現(xiàn)在投入了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能分窗澆筑二襯臺(tái)車，可自動(dòng)更換泵管對(duì)接口，節(jié)約了30%的時(shí)間成本和50%的人力成本。在防水板鋪設(shè)環(huán)節(jié)，采用了多功能防水作業(yè)臺(tái)車，鋪設(shè)防水板可按標(biāo)準(zhǔn)一次成型，能節(jié)約一半的時(shí)間。值得一提的是，為確保隧道施工安全，隧道全線首次應(yīng)用集智慧物聯(lián)和數(shù)字管控于一體的智慧工地管控平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)智慧施工管控和智慧安全管理。

就在那天，我第一次發(fā)現(xiàn)隧道那種力拔山兮氣蓋世的擔(dān)當(dāng)。更重要的是，我第一次發(fā)現(xiàn)，千山萬(wàn)水對(duì)有些人而言是風(fēng)景，而對(duì)于我在隧道施工現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到的建設(shè)者們來(lái)說(shuō)，是拼。

（三）

在到達(dá)水江隧道之前，我參觀了位于巴南區(qū)惠民鎮(zhèn)龐大的橋隧材料生產(chǎn)工廠——湘渝復(fù)線惠民鋼筋智慧工廠。

中國(guó)高速第一自駕營(yíng)地冷水服務(wù)區(qū)建起了中國(guó)高速公路上第一座森林圖書(shū)館

總里程280公里的渝湘復(fù)線高速公路由3個(gè)項(xiàng)目組成，巴南至彭水、彭水至酉陽(yáng)、武隆至道真，平均橋隧比占到80%，其中僅在巴南至彭水這一23公里長(zhǎng)的標(biāo)段，就有長(zhǎng)隧道4座，共7611.5米；短隧道兩座，共750米，橋隧占比51.8%。鋼筋智慧工廠的任務(wù)，就是為湘渝高速公路橋隧施工提供各種鋼筋產(chǎn)品。

在產(chǎn)品展示臺(tái)，我第一次聽(tīng)說(shuō)了錨桿、套筒連接、T梁箍筋、超前小導(dǎo)管、鋼筋網(wǎng)片、型鋼拱架……雖然它們安靜地躺在展臺(tái)上，但在那些陡峭而崎嶇的深山老林，它們的名字卻代表力敵千鈞。

隧道、涵洞、橋梁和其他基礎(chǔ)工程建設(shè)所需要的鋼材，都在湘渝復(fù)線惠民鋼筋智慧工廠加工，在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，我看到一臺(tái)巨型切割設(shè)備，占地面積足有一個(gè)籃球場(chǎng)那么大，目測(cè)重量超過(guò)100噸。工作人員把圖紙中的數(shù)據(jù)輸入控制程序以后，機(jī)器會(huì)根據(jù)指令，自行切割各種鋼板。一位工人師傅告訴我，湘渝線高速公路一部分標(biāo)段所需要的鋼板、鋼網(wǎng)、隧道拱架等產(chǎn)品都出自這個(gè)工廠，作為建設(shè)者中的一員，感覺(jué)自身責(zé)任重大，也很有成就感。

我把目光轉(zhuǎn)向車間里更多的工人師傅，他們身著統(tǒng)一的制服，戴著安全帽，面容冷峻，一絲不茍。說(shuō)他們是高速公路的奠基者，毫不夸張，我能夠深切地感受到他們對(duì)隧道順利建成的望眼欲穿。

（四）

一般在隧道出口，總有一些美麗的風(fēng)景會(huì)映入眼簾，可能是兩邊郁郁蔥蔥的山林，可能是綠樹(shù)叢中的小村，也可能是遠(yuǎn)方村鎮(zhèn)若隱若現(xiàn)的影子。

重慶渝湘復(fù)線高速公路五布河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)

而穿過(guò)水江隧道令我印象深刻的是臨近黔江城區(qū)的沙壩隧道群，長(zhǎng)達(dá)9200米，通行時(shí)間將近10分鐘，我們?cè)谒淼览锩骟w驗(yàn)穿越，有些人看手機(jī)，有些人發(fā)呆，有些人昏昏欲睡。

穿過(guò)隧道群后，我們很快來(lái)到渝湘線唯一的女子特色收費(fèi)站，風(fēng)姿綽約的濯水土家女子服務(wù)隊(duì)讓人驚艷，那是高速公路上一道美麗的景致。在這里，我們聽(tīng)說(shuō)了16位土家族女兒的故事。11年服務(wù)奉獻(xiàn)，一句“不當(dāng)簡(jiǎn)單刻板的復(fù)讀機(jī)，要做溫暖明確的金話筒”，讓她們內(nèi)心流動(dòng)的脈脈溫情，一覽無(wú)余?！叭珖?guó)三八紅旗集體”、重慶市交通局“三星級(jí)收費(fèi)站”、重慶市交通建設(shè)工會(huì)委員會(huì)“先進(jìn)職工小家”、重慶市婦女聯(lián)合會(huì)和中共重慶市國(guó)資委委員會(huì)“巾幗文明崗”，這些都是濯水土家女子服務(wù)隊(duì)的榮譽(yù)。

在這個(gè)隊(duì)伍里，我想說(shuō)說(shuō)秀山妹子黃倩，見(jiàn)過(guò)她的人，都對(duì)她的微笑印象深刻，她的樸實(shí)和真誠(chéng)就裝在微笑里，甚至?xí)X(jué)得，她的微笑足以讓漫長(zhǎng)的高速公路變得生動(dòng)起來(lái)。

黃倩是重慶高速公路集團(tuán)東南營(yíng)運(yùn)分公司秀山收費(fèi)站副站長(zhǎng)。2016年，還在當(dāng)收費(fèi)站班長(zhǎng)時(shí)，她獲評(píng)第三屆“最美中國(guó)路姐”。聽(tīng)說(shuō)，她在短短的時(shí)間內(nèi)便從一名普通的收費(fèi)員，成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)標(biāo)兵，她的成功源于苦練和堅(jiān)持。

其實(shí)，在重慶高速公路上，只要你愿意聽(tīng)，總會(huì)有太多的故事滿載崎嶇，總會(huì)有太多的人，讓你唏噓?！皳?dān)當(dāng)”這兩個(gè)字，對(duì)他們來(lái)說(shuō)是一種如影隨形的習(xí)慣，這群人形成了一個(gè)強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，成為了高速公路的奠基者和守路人。每一天，在隧道的這頭和那頭，你都可以聽(tīng)見(jiàn)他們的腳步聲，那種篤定與渾厚，非歷經(jīng)跋山涉水而不可為。

那個(gè)5月對(duì)我來(lái)說(shuō)，猶如走在萬(wàn)紫千紅的路上，我所看見(jiàn)的高速公路和隧道，在我的眼里慢慢變得鮮潤(rùn)，靈動(dòng)，有聲有色，堅(jiān)毅的時(shí)候是峻峭的峰巖，溫暖的時(shí)候如嫣然一笑。我覺(jué)得它們是有生命的，而賦予它們靈魂的人，就是那些我見(jiàn)過(guò)或者沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的人，那些高速公路上的奮斗者。

（五）

翻山越嶺，是隧道把時(shí)間拉成了一條直線，沿著這條直線，我們幾分鐘甚至幾秒鐘就可以把一座山甩得老遠(yuǎn)，遠(yuǎn)到模糊不清。關(guān)于隧道的種種，我們從未回想、凝視、沉思。行駛在高速公路上，我們?cè)?jīng)最容易忽略的，是隧道。高速公路最有魅力的路途，恰恰也是隧道，它的風(fēng)華就在默默無(wú)聞里，從不炫耀。

在我的故鄉(xiāng)重慶，隧道是一條路和連綿大山的博弈，是力量在一次次逡巡之后的石破天驚，是無(wú)數(shù)戴著安全帽的人日夜的熬煉。我們?nèi)缃翊┬兴淼罆r(shí)的輕松掠過(guò)，卻是之前一場(chǎng)轟轟烈烈的“戰(zhàn)役”換來(lái)的。

比如，大巴山腹心地帶的城開(kāi)高速，沿線群山環(huán)抱，層巒疊嶂，2000米以上的山峰有400多座，大小河流有700多條。由于橫穿大巴山脈，施工沿線的滑坡、崩塌、巖溶、涌水突泥、高地應(yīng)力、瓦斯等不良地質(zhì)高度發(fā)育，特別是旗桿山隧道，所處山區(qū)素有“地質(zhì)博物館”之稱，因此城開(kāi)高速隧道集群的技術(shù)難度，即使放在目前世界上超長(zhǎng)公路隧道群中來(lái)比較，也相當(dāng)罕見(jiàn)。

這些，我們一無(wú)所知。

比如，128公里的城開(kāi)高速，全線橋隧總里程約100公里，橋隧比近78%；從大巴山隧道至大進(jìn)段約80公里，隧道13座，大小橋梁27座，橋隧密集相連，橋隧比高達(dá)95%。與陜西段貫通之后，全線長(zhǎng)達(dá)120公里的路段，橋隧比高達(dá)94%。

這些，我們還是一無(wú)所知。

比如，曾經(jīng)難以想象的機(jī)械化、智能化施工，如今都是常態(tài)。仍然以城開(kāi)高速公路建設(shè)為例，隧道綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)體系、隧道地質(zhì)精細(xì)化探測(cè)，以及三維地質(zhì)建模技術(shù)的運(yùn)用，為所有的后續(xù)施工夯實(shí)了基礎(chǔ)。只要涉及到最先進(jìn)的隧道掘進(jìn)理念與設(shè)備，城開(kāi)高速應(yīng)有盡有，隧道二襯防脫空技術(shù)、隧道自動(dòng)智能監(jiān)控量測(cè)技術(shù)、隧道圍巖支護(hù)參數(shù)動(dòng)態(tài)調(diào)整管理技術(shù)、隧道施工光面爆破技術(shù)……毫無(wú)疑問(wèn)，每一個(gè)專業(yè)術(shù)語(yǔ)的背后都是施工人員無(wú)數(shù)次的沖鋒陷陣。

渝湘高速斑竹林隧道

而這些，我們?nèi)匀灰粺o(wú)所知。

在高速公路上奔馳，從車窗望出去，我們看到的是青山綠水，是云淡風(fēng)輕。沒(méi)有人會(huì)意識(shí)到，在我們之前，有很多人在同樣的位置，面對(duì)的是懸崖峭壁，是萬(wàn)丈深淵，甚至是對(duì)生命的挑戰(zhàn)。

聯(lián)想到這一點(diǎn)，是在晚霞初起的時(shí)候，大巴車正向著石柱冷水服務(wù)區(qū)急駛。穿越幾座隧道之后，我們走近冷水服務(wù)區(qū)青菁的草地，冷水這兩個(gè)字，此時(shí)和煦而浪漫。

就是這樣的黃昏之際，略帶渾蒙的天色，兩邊山林要沉睡的樣子，從車窗外閃過(guò)。此時(shí)的高速公路顯得優(yōu)雅安靜，光線漸漸黯下來(lái)，高速公路的線條，反而比白天更顯出婉約幽深。

而所有這一切，都是在通行了隧道之后的明媚風(fēng)景。以至于后來(lái)我作出一個(gè)奇怪的假定，如果沒(méi)有隧道，那么，還會(huì)有蕩氣回腸的高速公路嗎？單說(shuō)重慶，目前高速公路通車總里程達(dá)到3401公里，其中光隧道就占到591.32公里?？梢韵胂螅阱藻频娜f(wàn)山叢中，有太多隧道的密碼，足以讓我們嘆為觀止。

也許，群山之下的隧道是微小的，然而就是這樣的微小，它注定通往恢宏，通往我們想去的地方；就是這樣的微小，它既可以讓速度盛開(kāi)，也能夠令時(shí)光回蕩。

這是我所知的隧道，也是我仰望的那些山，那些人。