黑鷹直升機“換血”升空

顏慧

2001年，由英國導(dǎo)演雷德利·斯科特執(zhí)導(dǎo)的電影《黑鷹墜落》在全球上映。影片中，美軍第160特種航空團駕駛黑鷹直升機（簡稱黑鷹）載著“三角洲”部隊前往索馬里的摩加迪沙市營救傷員，但被索馬里人用RPG-7火箭彈擊中，風(fēng)光一時的黑鷹從空中墜落，這個鏡頭讓很多觀眾至今記憶猶新。

黑鷹雖然有敗走麥城的黑暗時刻，但瑕不掩瑜，作為一款20世紀(jì)70年代的明星直升機，它在近半個世紀(jì)后的今天依然享有很高的聲譽。這究竟是怎樣一款直升機？真實世界里的黑鷹又經(jīng)歷過什么故事呢？

黑鷹起源于美國陸軍在1972年提出的“實用戰(zhàn)術(shù)運輸飛行系統(tǒng)”（UTTAS）。在長達(dá)十幾年的越南戰(zhàn)爭中，美軍的依洛魁直升機在環(huán)境惡劣的越南叢林中大出風(fēng)頭，被譽為“熱帶雨林中的戰(zhàn)場出租車”。不過，在戰(zhàn)爭最為關(guān)鍵的時刻，美國陸軍產(chǎn)生了替換依洛魁直升機的想法，但因為當(dāng)時戰(zhàn)事正酣，暫時無暇顧及此事。越南戰(zhàn)爭結(jié)束后，面對大量老舊的依洛魁直升機，美國陸軍開始實施以一種單槳、雙發(fā)動機、有良好高溫性能和空中機動性能的通用直升機取代日益老舊的依洛魁直升機的計劃。

1972年，美國陸軍提出新型直升機的設(shè)計指標(biāo)：兩臺通用電氣T700渦輪軸發(fā)動機，能載11名全副武裝的士兵和3名機組成員；氣溫在35℃時，無地效懸停高度為1200米；巡航速度必須達(dá)到270～330千米每小時；在關(guān)鍵部位有裝甲和其他被動防護(hù)措施，能夠承受100米以外7.62毫米子彈的襲擊；某些部位能承受23毫米炮彈襲擊；外部貨物鉤能承受3000千克的載荷；維護(hù)簡單，平均無故障時間不少于4飛行小時，能迅速用運輸機空運；其他要求還包括爬升率達(dá)到2.3～2.8米每秒，單發(fā)升限1500米以上，續(xù)航力2小時以上等。

在設(shè)計指標(biāo)發(fā)布不久后召開的招標(biāo)會上，有三家公司提交了5種設(shè)計方案。在波音公司與西斯科基公司的最終競標(biāo)較量中，后者成為贏家。令西斯科基公司最終勝出的是一次意外墜落事故——一架夜航試飛的YUH-60A直升機（西斯科基公司投標(biāo)項目）降落到了密林之中，飛機雖輕微受損但無人員受傷，且在更換旋翼之后竟自行飛回空軍基地。這樣的表現(xiàn)讓美軍技術(shù)總監(jiān)脫口而出：“就是它了！”1976年12月23日，美國陸軍宣布西斯科基公司的YUH-60A直升機獲得標(biāo)的。定型后的直升機編號去掉了代表試驗機的字母Y，被命名為UH-60A直升機。美國陸軍軍用直升機多以驍勇善戰(zhàn)的北美印第安部族名稱命名，如“依洛魁”“基奧瓦”“阿帕奇”“科曼奇”等。作為20世紀(jì)70年代以來美軍主力通用直升機，UH-60A直升機的命名也不例外，美國陸軍給它起了一個十分響亮的印第安酋長的名字——黑鷹（Black Hawk）。

1977年7月，UH-60A開始批量生產(chǎn)，1978年10月生產(chǎn)型UH-60A首飛成功。1979年6月正式交付美國陸軍使用，首批裝備的部隊是駐扎在肯塔基州最南端坎貝爾堡的美軍第101空降師。當(dāng)時，一架UH-60A的出廠價是587萬美元，1997年漲到860萬美元。

在UH-60A直升機的基礎(chǔ)上，技術(shù)人員又研發(fā)出一系列不同用途的黑鷹直升機。自正式服役以來，黑鷹就成為美國陸軍航空運輸力量中毋庸置疑的尖兵。1983年，美軍入侵位于東加勒比海的格林納達(dá)時，黑鷹優(yōu)良的戰(zhàn)場生存能力得到了美軍的肯定，這也是黑鷹的“首秀”。當(dāng)時，一架黑鷹載著受傷的飛行員飛回基地后，地勤人員在機身上發(fā)現(xiàn)了45個大洞，其中有兩個位于主旋翼上、一個位于尾槳上。土耳其陸軍從美國購買的一架黑鷹在被恐怖分子用25毫米榴彈擊中機身后，飛行近1小時后安全返回基地。在海灣戰(zhàn)爭的“沙漠風(fēng)暴行動”中，美軍的黑鷹任務(wù)完成率高達(dá)85%以上。在歷次武裝沖突中，美軍共損失5架黑鷹直升機，僅有一架是被地面防空火力擊落后墜毀的。

黑鷹系列直升機均采用整體布局，機長19.76米，主旋翼直徑16.36米，因此中央有寬敞的機艙。尾槳直徑3.35米，空重4955千克，起飛重量9185千克。裝有兩臺通用電氣T700渦輪軸發(fā)動機，最大平飛速度為293千米每小時，即使一臺發(fā)動機出現(xiàn)故障，仍然可以保持195千米每小時的飛行速度。最大起飛重量航程600千米，如果在掛架上加掛副油箱，航程可增加到2220千米。

黑鷹具有很強的打擊力。早在1987年，美國陸軍就完成了黑鷹發(fā)射“海爾法”導(dǎo)彈的發(fā)射鑒定。黑鷹的基本武器為兩挺裝在機身兩側(cè)的M60D7.62毫米重機槍，還可掛載16枚海爾法反坦克導(dǎo)彈以及火箭發(fā)射器，因此它的反坦克火力相當(dāng)可觀。

黑鷹的安全性能是一張閃亮的名片。機身采用半硬殼式輕合金抗墜毀結(jié)構(gòu)，4條縱向龍骨和4個主要受力框連接在一起。減震座椅和機身下方填充的蜂窩狀材料為機內(nèi)人員提供安全保障。即使直升機墜毀，駕駛艙可以承受11.5米每秒的垂直墜毀速度，確保機上乘員的存活率達(dá)到85%以上。黑鷹還配備自動斷電、切斷油料供應(yīng)的系統(tǒng)，以確保在飛機墜毀后不會漏油、爆炸。即使出現(xiàn)意外事故，黑鷹也能經(jīng)受程度較小的沖擊，而當(dāng)結(jié)果無法挽回時，可以最大限度保證機組成員安全。幾乎沒有人會在設(shè)計一架直升機時就為墜毀著想，但正是這份“多慮”挽救了很多士兵的生命。在電影《黑鷹墜落》中，當(dāng)代號為“超級61”的黑鷹被RPG-7火箭擊落墜毀時，除了正副駕駛員外，其他乘員安然無恙，充分說明黑鷹的抗墜毀結(jié)構(gòu)是比較有效的。

作為一款通用直升機，黑鷹可根據(jù)不同作戰(zhàn)需要掛載不同裝備，完成不同作戰(zhàn)任務(wù)。機艙內(nèi)可裝載11名全副武裝的士兵，高密度布局時可裝載14名士兵，兩扇推拉式艙門開關(guān)方便，可保證載員迅速進(jìn)出。當(dāng)執(zhí)行救護(hù)任務(wù)時，可安置6副擔(dān)架，機內(nèi)可配備各種救護(hù)設(shè)備，包括氧氣設(shè)備、傷員監(jiān)視器、環(huán)境控制系統(tǒng)等。機內(nèi)的多普勒雷達(dá)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、傷員定位器、前視紅外裝置等，可以確保其能夠全天候執(zhí)行戰(zhàn)場救護(hù)任務(wù)。鑒于黑鷹的良好性能，美國有些部隊甚至將它改裝為滅火專用飛機，綽號“滅火鷹”。只要在機腹部加裝一個4546升的大水箱，黑鷹就可以有效執(zhí)行救火任務(wù)，在戰(zhàn)時也可以卸掉水箱成為軍用飛機。

此外，在許多細(xì)節(jié)上，黑鷹也有著獨一無二的特色。通過采用與一般直升機不同的無軸承交叉梁結(jié)構(gòu)式尾槳（尾槳平面向上傾斜20°），并配有強悍的通用電氣T700渦軸、低矮的機身，能夠在懸停狀態(tài)下進(jìn)行快速機動規(guī)避以應(yīng)對來自地面的槍炮及火箭彈的攻擊。另外，近10噸的起飛重量，意味著黑鷹不僅可以像運輸直升機一樣運載一些較輕的武器裝備或者運輸一個班組的突擊隊員，更能在攻擊型改裝中裝備更多掛載點，提供更強大的火力支援。例如，UH-60L黑鷹直升機在執(zhí)行反裝甲任務(wù)時，可攜帶16枚“海爾法”反坦克導(dǎo)彈。

正是因為黑鷹有如此優(yōu)異的性能，才成就了其南征北戰(zhàn)的光榮歷史。即使在索馬里遭遇“黑鷹事件”后，美軍依然信任這只忠實的戰(zhàn)鷹，并把它帶到阿富汗戰(zhàn)場。在擊斃本·拉登的行動中，黑鷹同樣發(fā)揮了重要作用，并讓人們再一次見識到它的重要價值。

自1979年正式列裝以來，黑鷹直升機已經(jīng)走過了40多個春秋，這位老而彌堅的戰(zhàn)士作為通用直升機的杰出代表，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，已顯得有些力不從心。但是，美軍對于這款性能優(yōu)異、設(shè)計合理的機型十分青睞，甚至沒有啟動新機替代計劃，而是一次又一次對它進(jìn)行現(xiàn)代化升級改造，以確保黑鷹“永不墜落”。

2016年2月，格魯曼公司和美國陸軍原型集成機構(gòu)（PIF）和紅石防務(wù)系統(tǒng)公司一起完成了UH-60V黑鷹直升機（簡稱UH-60V）項目的關(guān)鍵設(shè)計評審。根據(jù)合同規(guī)定，格魯曼公司將對黑鷹的數(shù)字化座艙進(jìn)行升級。這是一款可擴展、全集成的座艙，并以開放式架構(gòu)為基礎(chǔ)，采用新的數(shù)字化電子儀器屏取代老舊的模擬式儀表。

2017年1月19日，UH-60V工程發(fā)展型直升機在美國阿拉巴馬州首次試飛成功。經(jīng)過最后的維修作業(yè)、接收測試程序后，UH-60V原型機移交航空飛行測試處，繼續(xù)進(jìn)行系統(tǒng)升級的研發(fā)測試。經(jīng)過性能提升，UH-60V強化了乘員的環(huán)境感知能力，提高了任務(wù)安全性，降低了人員工作負(fù)荷，減少了壽命周期成本。研發(fā)方還提供了UH-60V模擬訓(xùn)練環(huán)境，以供人員培訓(xùn)。

2018年，西科斯基公司和美國陸軍一起進(jìn)行了UH-60V的“有限用戶測試”，主要目的就是完成該機的“軟件飛行資格測試”，同年，美國陸軍也正式批準(zhǔn)了該機的批量生產(chǎn)計劃。2019年，UH-60V進(jìn)入低速率預(yù)生產(chǎn)階段，與此同時，美國陸軍也開始評估該機的作戰(zhàn)效能。同年，UH-60V通過美國陸軍的初步作戰(zhàn)測試和評估。2020年4月，UH-60V完成數(shù)字駕駛艙以及初始作戰(zhàn)測試和評估。

美國國防部負(fù)責(zé)運營測試與評估的辦公室在其2019年的年度報告中說：“UH-60V與UH-60M（UH-60A升級版，于2005年投入生產(chǎn)）的座艙很相似，所以美國陸軍能夠系統(tǒng)地培訓(xùn)黑鷹飛行員，一旦具備駕駛UH-60M的資格，飛行員就可以快速過渡到UH-60V?！毖b備在UH-60V上的新型數(shù)字駕駛艙基于衛(wèi)星導(dǎo)航且符合全球空中交通管理的最新要求。該報告還指出：“因為滿足了全球空中交通管理的最新要求，UH-60V可以部署在任何執(zhí)行全球空中交通管理標(biāo)準(zhǔn)的地方。”此外，升級后的黑鷹與“未來機載能力環(huán)境開放體系”標(biāo)準(zhǔn)保持一致，該標(biāo)準(zhǔn)支持現(xiàn)成硬件和軟件的集成，因此能夠在飛機系統(tǒng)升級時快速更換功能設(shè)置。

2020年10月9日，美國陸軍宣布，首架改裝升級的UH-60V黑鷹直升機正式投入使用，并在得克薩斯州的科珀斯克里斯蒂陸軍倉庫舉行了發(fā)布儀式。

美國陸軍計劃把全部的黑鷹都升級到V型，并且每年至少升級48架，最終實現(xiàn)760架黑鷹的現(xiàn)代化工作。升級后的黑鷹，性能與最新版本的UH-60M黑鷹直升機接近，但是成本要低得多。也許，從長遠(yuǎn)來看，美國軍方要改變的不是黑鷹直升機本身，而是對目前美軍的現(xiàn)狀和形象進(jìn)行改變?？梢钥隙ǖ氖?，“換血”后的黑鷹直升機在未來一段很長的時間內(nèi)還會雄霸藍(lán)天。