鐵路貨運(yùn)站物流信息處理平臺(tái)構(gòu)建及應(yīng)用

文/楊生

0.引言。

本文針對(duì)傳統(tǒng)物流信息處理平臺(tái)的不足，提出了鐵路貨運(yùn)站物流信息處理平臺(tái)的構(gòu)建，并對(duì)其應(yīng)用效果作出了客觀分析，為鐵路貨運(yùn)的發(fā)展提供一定的幫助。

1.鐵路貨運(yùn)站物流信息處理平臺(tái)硬件設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)的鐵路貨運(yùn)站物流信息處理平臺(tái)硬件采用B/S架構(gòu)，結(jié)合JSP技術(shù)，避免物流信息量較大導(dǎo)致平臺(tái)數(shù)據(jù)處理不穩(wěn)定情況的發(fā)生。本文設(shè)計(jì)的信息處理平臺(tái)是集應(yīng)用服務(wù)器集群、負(fù)載均衡設(shè)備與其他硬件共同組成的。選取UNIX操作系統(tǒng)，為平臺(tái)提供不間斷運(yùn)行的環(huán)境。平臺(tái)采用Redis負(fù)載均衡器，調(diào)節(jié)服務(wù)器內(nèi)存壓力。服務(wù)器采用Spring MVC框架結(jié)構(gòu)，將前端發(fā)出請(qǐng)求的數(shù)據(jù)通過(guò)可視化的形式展現(xiàn)出來(lái)。平臺(tái)的控制器采用整體性能相對(duì)較高的控制器，保證控制器與服務(wù)器之間的同步通信，根據(jù)物流信息的變化，及時(shí)作出響應(yīng)。在平臺(tái)邏輯層與視圖層中建立交互關(guān)系，根據(jù)控制器發(fā)出的請(qǐng)求，平臺(tái)通過(guò)Mapper接口接收請(qǐng)求及具體的參數(shù)，為請(qǐng)求及參數(shù)的傳遞提供良好的硬件環(huán)境。

2.鐵路貨運(yùn)站物流信息處理平臺(tái)軟件設(shè)計(jì)

基于上述物流信息處理平臺(tái)的硬件設(shè)計(jì)結(jié)束后，接下來(lái)，對(duì)平臺(tái)的軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)。本文設(shè)計(jì)的平臺(tái)軟件功能結(jié)構(gòu)，如圖1所示。

圖1 鐵路貨運(yùn)站物流信息處理平臺(tái)功能結(jié)構(gòu)圖

如圖1所示，平臺(tái)軟件功能主要包括數(shù)據(jù)查詢、平臺(tái)設(shè)置以及數(shù)據(jù)分析三個(gè)部分，各個(gè)部分的具體設(shè)計(jì)如下所示。

2.1 數(shù)據(jù)查詢模塊設(shè)計(jì)

在鐵路貨運(yùn)站物流信息處理平臺(tái)的軟件設(shè)計(jì)中，數(shù)據(jù)查詢模塊作為平臺(tái)運(yùn)行的基礎(chǔ)，對(duì)平臺(tái)設(shè)計(jì)具有重要意義。在數(shù)據(jù)查詢模塊中，增加城市噸數(shù)排名功能。平臺(tái)以排名的形式展示具體的貨運(yùn)噸數(shù)信息，鐵路貨運(yùn)站工作人員通過(guò)平臺(tái)能夠?qū)崟r(shí)查詢不同省份貨運(yùn)噸數(shù)熱力圖，掌握各個(gè)省份城市的發(fā)貨量與收貨量。通過(guò)貨運(yùn)噸數(shù)熱力圖展示貨物品類貨運(yùn)的頻繁度，分析企業(yè)在指定時(shí)間內(nèi)的貨物品類占比。在數(shù)據(jù)查詢模塊設(shè)計(jì)中，采用聚類算法的方式，計(jì)算物流信息優(yōu)化的路線。首先，設(shè)定k個(gè)城市簇，基于聚類算法，獲取城市簇中心的平方誤差和，計(jì)算公式為：

其中，N表示物流信息樣本總數(shù)；rnk表示樣本n是否在簇k內(nèi)；μk表示第k個(gè)簇的均值；xn表示第n個(gè)物流信息樣本點(diǎn)，通過(guò)迭代計(jì)算的方式，固定μk值，保證數(shù)據(jù)點(diǎn)歸類的中心取值范圍。將距離相對(duì)較近的城市，根據(jù)貨運(yùn)噸數(shù)聚集為一個(gè)城市簇，篩選熱門城市簇，形成鐵路物流運(yùn)輸信息矩陣，解決貨運(yùn)信息龐大數(shù)據(jù)量的查詢問(wèn)題。

2.2 平臺(tái)功能設(shè)計(jì)

物流信息處理平臺(tái)內(nèi)各項(xiàng)功能的設(shè)計(jì)，是保證平臺(tái)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)。首先，設(shè)計(jì)平臺(tái)的登錄功能，設(shè)置賬號(hào)密碼與驗(yàn)證碼，在用戶輸入賬號(hào)密碼及驗(yàn)證碼后，平臺(tái)首先對(duì)驗(yàn)證碼進(jìn)行驗(yàn)證，驗(yàn)證成功后，平臺(tái)自動(dòng)檢索用戶的賬號(hào)和密碼的正確與否，檢索結(jié)果正確，則跳轉(zhuǎn)至下一界面，登錄成功；檢索結(jié)果錯(cuò)誤，則返回到登錄界面。當(dāng)檢索結(jié)果錯(cuò)誤次數(shù)超過(guò)5次時(shí)，平臺(tái)自動(dòng)進(jìn)入鎖定狀態(tài)，再次登錄時(shí)需要管理員的認(rèn)證。本文設(shè)計(jì)的鐵路貨運(yùn)站物流信息處理平臺(tái)登錄的流程，如圖2所示。

圖2 平臺(tái)登錄流程

如圖2所示，鐵路貨運(yùn)站物流信息處理平臺(tái)登錄成功后，管理員根據(jù)用戶不同的賬號(hào)類型，設(shè)置對(duì)應(yīng)的權(quán)限，主要包括信息修改、信息刪除與信息添加等。

登錄與用戶權(quán)限功能設(shè)計(jì)結(jié)束后，對(duì)平臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)管理功能進(jìn)行設(shè)計(jì)。倉(cāng)儲(chǔ)管理功能主要負(fù)責(zé)處理平臺(tái)內(nèi)鐵路貨運(yùn)站所有倉(cāng)儲(chǔ)、配送及采購(gòu)的訂單信息，根據(jù)訂單的不同，進(jìn)行對(duì)應(yīng)的訂單處理作業(yè)。在貨運(yùn)物品上粘貼指定的二維碼，平臺(tái)通過(guò)掃描物品二維碼獲取商品入庫(kù)信息與出庫(kù)登記信息，實(shí)現(xiàn)信息的自動(dòng)化存儲(chǔ)。根據(jù)出入庫(kù)登記信息，實(shí)時(shí)修改商品的庫(kù)存狀態(tài)。在倉(cāng)儲(chǔ)管理功能設(shè)計(jì)中結(jié)合Ajax技術(shù)，輸入不同的倉(cāng)儲(chǔ)管理參數(shù)，獲取物流信息的可視化展示數(shù)據(jù)。采用頂部加左右結(jié)構(gòu)的功能界面布局方式，在倉(cāng)儲(chǔ)管理界面增加導(dǎo)航設(shè)計(jì)，調(diào)整展示功能的數(shù)量，使用戶與貨運(yùn)站工作人員能夠更加清晰地獲取物流信息。

2.3 物流信息數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

基于平臺(tái)的各項(xiàng)功能模塊設(shè)計(jì)完畢后，對(duì)鐵路貨運(yùn)站物流信息數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。本文結(jié)合E-R圖的設(shè)計(jì)方式，建立了平臺(tái)的物流信息數(shù)據(jù)庫(kù)表，其中包括運(yùn)單信息、用戶基本信息、倉(cāng)儲(chǔ)基本信息等內(nèi)容，如表1所示。

如表1所示，為本文設(shè)計(jì)的鐵路貨運(yùn)站物流信息處理平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)表，能夠全方位地為平臺(tái)的運(yùn)行提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持，提高海量物流數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)與管理的效率。

3.應(yīng)用測(cè)試

為了進(jìn)一步對(duì)本文設(shè)計(jì)的鐵路貨運(yùn)站物流信息處理平臺(tái)的可行性與應(yīng)用效果作出客觀分析，進(jìn)行了如下應(yīng)用測(cè)試。本次測(cè)試中，平臺(tái)的運(yùn)行環(huán)境采用Windows 7，瀏覽器采用Chrome，通過(guò)黑盒測(cè)試方法，對(duì)平臺(tái)各項(xiàng)功能的運(yùn)行狀況進(jìn)行測(cè)試，驗(yàn)證平臺(tái)功能是否能夠穩(wěn)定運(yùn)行。首先，針對(duì)平臺(tái)的設(shè)置功能進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果如表2所示。

表1 物流信息數(shù)據(jù)庫(kù)表

表2 物流信息處理平臺(tái)設(shè)置功能測(cè)試結(jié)果

如表2所示，本文設(shè)計(jì)的鐵路貨運(yùn)站物流信息處理平臺(tái)的設(shè)置功能均能夠正常運(yùn)行。接下來(lái)，測(cè)試平臺(tái)物流信息查看功能的運(yùn)行狀況，如表3所示。

如表3所示，本文設(shè)計(jì)的物流信息處理平臺(tái)的各項(xiàng)查看功能測(cè)試結(jié)果均符合要求，平臺(tái)能夠穩(wěn)定運(yùn)行。

基于平臺(tái)各項(xiàng)功能穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)上，采用對(duì)比測(cè)試的方式，與傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)站信息處理平臺(tái)相對(duì)比，設(shè)置20000行物流信息查詢數(shù)據(jù)量，分別進(jìn)行5次平臺(tái)測(cè)試，在查詢數(shù)據(jù)量相同的情況下，對(duì)比兩種平臺(tái)的查詢耗時(shí)，如表4所示。

根據(jù)表4可知，本文設(shè)計(jì)的鐵路貨運(yùn)站物流信息處理平臺(tái)在查詢數(shù)據(jù)時(shí)，耗時(shí)較短，查詢速度較快，且每次查詢所用時(shí)間的差異性較小，平臺(tái)整體的運(yùn)行效率較好，能否在快速時(shí)間內(nèi)為用戶提供所需物流信息。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為了改善傳統(tǒng)物流信息處理平臺(tái)服務(wù)效率較低的缺陷，本文提出了鐵路貨運(yùn)站物流信息處理平臺(tái)的構(gòu)建。針對(duì)客戶的物流需求，平臺(tái)能夠?yàn)椴煌枨蟮目蛻籼峁﹤€(gè)性化服務(wù)，提高了服務(wù)效率，為我國(guó)鐵路貨運(yùn)信息的管理提供了重要幫助。

表3 物流信息處理平臺(tái)查看功能測(cè)試結(jié)果

表4 兩種物流信息處理平臺(tái)查詢耗時(shí)對(duì)比

引用出處

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