瑕不掩瑜

秘姚瑤

借政策的東風(fēng)，自主品牌在純電車型上搞了一波彎道超車，然而在技術(shù)路線修正，國家補(bǔ)貼退坡，消費(fèi)剛需釋放后，新一輪的增長點(diǎn)落到了混動(dòng)車型上。一線自主品牌旗下，幾乎每款車型都有了相應(yīng)的混動(dòng)版本，哈弗自然也不能落后于人。

長城集團(tuán)下的混動(dòng)技術(shù)是基于檸檬平臺(tái)的DHT，目前公布了四種動(dòng)力總成形式，包括了15.L+DHT100、1.5T+DHT130、2.0T+DHT， 以及1.5T+DHT130T+P4 的四驅(qū)模式。2021年夏天， 我已經(jīng)體驗(yàn)過搭載1.5L+DHT100 的WEY 瑪奇朵DHT，所以此次試駕會(huì)雖然同時(shí)出現(xiàn)了神獸DHT、H6SDHT、赤兔DHT，我還是把時(shí)間留給了搭載另一套1.5T+DHT130 系統(tǒng)的哈弗神獸DHT。

相比不久前試駕的燃油版哈弗神獸，DHT 版本車型在動(dòng)力方面展現(xiàn)出了應(yīng)有的輕靈表現(xiàn)，這其實(shí)也是混動(dòng)車型的重要特點(diǎn)之一。也許從數(shù)據(jù)上來看，它并沒有多么的亮眼。神獸DHT的系統(tǒng)綜合功率179kW、綜合扭矩530N·m，相比之下，燃油版2.0T 車型的功率也有165kW，扭矩弱一些，為345N·m。有了電機(jī)輔助，神獸DHT 的扭矩明顯更高，這也是電動(dòng)機(jī)的特性所致。從加速數(shù)據(jù)上來看，神獸DHT 的0～60km/h 加速時(shí)間為4.3s，0～100km/h 加速時(shí)間為7.7s。起步加速快、中途加速油門響應(yīng)快。而且因?yàn)槭?.5T+DHT，相對(duì)中后程的加速能力，要更優(yōu)于1.5L+DHT100 的瑪奇朵DHT，持久性更強(qiáng)一些。

長城檸檬DHT 的運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯更類似于本田的i-MMD，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，在良好工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)不用帶著電動(dòng)機(jī)跑。同時(shí)檸檬DHT 也做出了自己的優(yōu)化，加入了兩擋變速機(jī)構(gòu)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠盡早進(jìn)入直驅(qū)模式，理論上能夠更加節(jié)省燃油。不過從實(shí)際試駕中的表顯油耗來看，神獸DHT 還有提升的空間，6.8L/100km 的數(shù)值，距離5.5L/100km 的官方NEDC 油耗有一定的差距。此前試駕的雅閣混動(dòng)在日常駕駛中，表顯油耗也僅為4.8L/100km。

但我相信，哈弗的工程師應(yīng)該能對(duì)油耗進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化，畢竟之前試駕WEY 瑪奇朵DHT 的時(shí)候，能開到4.5L/100km的油耗，同樣的檸檬平臺(tái)，雖然神獸DHT 是1.5T+DHT130，瑪奇朵DHT 則是1.5L+DHT100，相互取取經(jīng)應(yīng)該也是可以的吧。現(xiàn)在這個(gè)成績，對(duì)于一款純粹1.5T 的燃油車型算是不錯(cuò)的，混動(dòng)則要再加把勁了。

混動(dòng)車型還有一個(gè)重要的特征，就是安靜。在神獸DHT 上，這一點(diǎn)做的肯定是比燃油版更好。但是，受制于成本問題，顯然做得還不夠好。最明顯的就是前排車門上，并沒有采用雙層夾膠玻璃。

吸音、隔音材質(zhì)的使用，是最簡單粗暴，但也最能體現(xiàn)“沒有花錢的不是”。雙層夾膠玻璃能夠很好地隔絕低速下的環(huán)境噪聲，以及高速行駛下的風(fēng)噪，中央隔離帶的反射噪聲等。神獸DHT 的前排車門采用的是普通鋼化玻璃，直接導(dǎo)致車內(nèi)中高速噪聲的增加。

另一方面，不知道是不是工程師為了保留駕駛樂趣刻意為之，神獸DHT 對(duì)于急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的抑制也沒有做的很到位，駕駛員能明顯聽到發(fā)動(dòng)機(jī)隨著油門開度的增加而升高，好在動(dòng)力的輸出增加也是成正比，這明顯要好過干吼不走的車型。

最后要再說明一下神獸DHT 的后排乘坐舒適性。由于檸檬混動(dòng)DHT 將整個(gè)動(dòng)力電池單元布置在了后備廂蓋板下部，取代了燃油版的備胎，所以并沒有改變后排乘坐的布局，也就不會(huì)影響到乘坐空間，也不會(huì)因?yàn)樯岬男枰谧蝺蓚?cè)增加進(jìn)風(fēng)口，從而帶來額外的噪聲或溫度的變化。這點(diǎn)還是值得肯定的。

有了WEY 品牌瑪奇朵DHT 的開路，其實(shí)大家對(duì)于長城檸檬混動(dòng)DHT 已經(jīng)不再陌生了。經(jīng)過了近一年的市場檢驗(yàn)，系統(tǒng)的穩(wěn)定性也得到了認(rèn)可。如今哈弗品牌下，三款重要車型也都推出了DHT 車型，快順靜省的特點(diǎn)，前兩者較為突出，靜受制于成本，省受制于調(diào)校，仍有提升的空間。但相較于自身的燃油版車型，混動(dòng)的駕駛感受和乘坐舒適性顯然更勝一籌。只要能夠合理控制價(jià)差，并且增加一些低配置版本的混動(dòng)車型，哈弗DHT 家族也是能夠很快完成銷量轉(zhuǎn)移的。用混動(dòng)版全面替代純?nèi)加蛙囆?，相信這也應(yīng)該是哈弗品牌接下來重要的一步。44DEDAA2-D71C-458B-92D5-F1A29B988D47