試論新常態(tài)下提升交通運輸經(jīng)濟管理水平

崔緒貞

摘要：在國家各項經(jīng)濟體制和各種新政策的共同作用下，當(dāng)前我國的交通運輸行業(yè)已經(jīng)取得了巨大的進步，在國民經(jīng)濟發(fā)展處于新常態(tài)的階段時，需要對我國當(dāng)前的交通運輸經(jīng)濟管理提出一些更新的要求，需要在研究交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展聯(lián)系的基礎(chǔ)之上，重點關(guān)注交通運輸經(jīng)濟管理，針對在新常態(tài)下如何有效提升交通運輸經(jīng)濟管理水平各項措施，筆者將從以下幾個方面對其進行分析和論述。

關(guān)鍵詞：交通運輸;經(jīng)濟發(fā)展;管理要點

1 交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)聯(lián)性

1.1 交通運輸直接關(guān)乎到經(jīng)濟發(fā)展效率

交通運輸始終都會直接影響到我國經(jīng)濟發(fā)展的效率。無論是在經(jīng)濟較為發(fā)達的城市還是在經(jīng)濟較為落后的地區(qū)來說，都需要構(gòu)建較為完善的交通運輸結(jié)構(gòu)網(wǎng)，只有在完善的交通運輸體系中才會使各種經(jīng)濟資源得以通過各種交通路線高速運轉(zhuǎn)達到各個區(qū)域。但是針對經(jīng)濟發(fā)展較為落后的地區(qū)，這些地區(qū)中的交通運輸線路只能局限在小的區(qū)域，所以各種經(jīng)濟資源的往來運輸效率比較的低，致使這些區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展過于的緩慢。由此可以驗證出交通運輸對經(jīng)濟發(fā)展究竟有多么的重要，并且完整的交通運輸路線可以靈活地調(diào)整，尤其是在公路或者鐵路等交通運輸方式所構(gòu)建交通運輸體系作用下，能夠更好地使區(qū)域性經(jīng)濟發(fā)展能夠得到可靠的保障力量。值得注意的是經(jīng)濟發(fā)展也會對交通運輸產(chǎn)生一定的影響。經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸之間既相互聯(lián)系，又相互支撐，相互促進。正是因為這方面的原因，相關(guān)領(lǐng)域部門才會在交通運輸系統(tǒng)和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)之上，更加注重提升交通運輸經(jīng)濟管理水平。

1.2 交通運輸對區(qū)域性整體發(fā)展具有促進作用

在實際進行區(qū)域整體發(fā)展時會出現(xiàn)各種運輸行業(yè)的運轉(zhuǎn)現(xiàn)象，所以在這個領(lǐng)域中運輸系統(tǒng)效率有著極為重要的影響力。高效化的交通運輸狀態(tài)可以為優(yōu)化資源配置，方便區(qū)域人員流動提供更好地載體。就拿經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的交通發(fā)展?fàn)顟B(tài)為例，這些地區(qū)運輸系統(tǒng)的整體效率就呈現(xiàn)逐漸上升的趨勢。各大城市中所產(chǎn)出的各類產(chǎn)品和其他資源可以更好地憑借交通運輸系統(tǒng)往返運轉(zhuǎn)下去，同時也伴隨著經(jīng)濟發(fā)展方面的提高。當(dāng)這個區(qū)域內(nèi)并沒有構(gòu)建快捷的運輸系統(tǒng)，那么這些區(qū)域內(nèi)的各種資源也就很難進行開發(fā)和流轉(zhuǎn)出去，也會使該區(qū)域的經(jīng)濟交流以及人員流動頻率始終處于低水平的發(fā)展態(tài)勢，這樣會嚴(yán)重阻礙該區(qū)域內(nèi)的資源開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展。所以各地方管理部門就必須要加強交通運輸建設(shè)方面的投入程度，讓周邊各地區(qū)進行更好地串聯(lián)，讓更加完善、快捷的交通運輸系統(tǒng)拉動該區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，這樣才會使該區(qū)域的經(jīng)濟達到興盛的發(fā)展態(tài)勢。

1.3 便利的交通運輸是創(chuàng)設(shè)美好生活的必須品

便捷的交通運輸系統(tǒng)可以更好地確保這些地區(qū)的社會穩(wěn)定發(fā)展。眾所周知，當(dāng)前我國在發(fā)展過程中，需要解決的主要矛盾是人民日益增長的美好生活實際需求與不平衡不充分發(fā)展之間長期處于反比狀況。社會經(jīng)濟持續(xù)地向著健康的方向發(fā)展，所以各地區(qū)人民更加向往美好生活，優(yōu)質(zhì)的生活環(huán)境，能夠為日常生活提供更加豐富的物質(zhì)產(chǎn)品。在此基礎(chǔ)之上就需要為這些地區(qū)人民提供便利的交通出行條件，這也是我國國民評價國家交通運輸質(zhì)量的主要衡量標(biāo)準(zhǔn)之一。因此在新常態(tài)下傳統(tǒng)交通運輸設(shè)施就已經(jīng)很難滿足這些地區(qū)人民的真實需求，需要相關(guān)部門不斷地提升交通運輸系統(tǒng)的整體質(zhì)量，這樣才能更好地改善人民的日常生活。這就需要負(fù)責(zé)交通運輸業(yè)的部門必須要全方位地優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施和管理層面。這樣才會為國民的日常出行提供更為便捷的交通服務(wù)，同時也能夠為各種資源和產(chǎn)品的往來流通創(chuàng)建出更加便利的渠道。從而更好地滿足國民對基礎(chǔ)設(shè)施和物質(zhì)生活方面的真正需求，還可以在很大程度上有效地推動社會的長期穩(wěn)定與和諧發(fā)展。

2 新常態(tài)下進行交通運輸經(jīng)濟管理的重要性

由于社會經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸行業(yè)之間具有相互作用、相互依賴的關(guān)系。又因為社會經(jīng)濟的快速發(fā)展必須要得到交通運輸業(yè)的支持。所以交通運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要一定要按照社會需要做出合理地調(diào)整。這樣才會使經(jīng)濟呈現(xiàn)多元化的發(fā)展模式。針對交通運輸經(jīng)濟管理的研究分析可以從社會這個角度上尋求到解答方案。首先，交通運輸經(jīng)濟管理是發(fā)展生產(chǎn)力的主要措施。在市場經(jīng)濟大環(huán)境背景下，交通運輸行業(yè)與當(dāng)下市場經(jīng)濟聯(lián)系得比較緊密，要想讓兩者之間進行高效化的統(tǒng)籌發(fā)展，就需要不斷建設(shè)完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施，這樣才會在新常態(tài)化的背景下為我國經(jīng)濟發(fā)展提供更為有力的保障。其次，進行交通運輸經(jīng)濟管理還可以有效地提高交通運輸業(yè)人員的安全性，還可以充分地保障流動性運輸業(yè)人員自身的財產(chǎn)安全和人身安全。如果所采取的交通運輸管理措施不夠合理，就很容易給我國的交通運輸行業(yè)造成很多不良的影響力，還會使各種行業(yè)受到很大的限制。通過提升我國交通運輸經(jīng)濟管理水平，能對日常出行者自身的人身安全和財產(chǎn)安全提供更為有利的保障。讓交通運輸秩序更加的井然有序。最后，便利有效的交通運輸系統(tǒng)還可以為區(qū)域經(jīng)濟的長久化發(fā)展提供更為基礎(chǔ)的支持。通過提升交通運輸經(jīng)濟管理能力，能夠最大限度地滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的真正需求，還可以為區(qū)域資源的流轉(zhuǎn)和招商引資帶去更多發(fā)展機遇。

3 交通運輸經(jīng)濟管理過程中所存在的問題

3.1 欠發(fā)達地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施比較落后

盡管我國已經(jīng)歷經(jīng)數(shù)十年大規(guī)模地建設(shè)了各種公共基礎(chǔ)設(shè)施，并且也會在全國各地地級市縣覆蓋了多條公路網(wǎng)。值得注意的是，盡管我國在建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施方面已經(jīng)取得了很多輝煌的成就，但是有些地區(qū)依舊存在基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善的狀況。尤其是針對經(jīng)濟不夠發(fā)達的地區(qū)來說，這些區(qū)域中的各項基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施普遍都存在技術(shù)較為落后的現(xiàn)象，所進行的基礎(chǔ)設(shè)施投資力度也不夠，人力和物力方面也比較匱乏。在不同消極因素的共同影響下，致使相關(guān)地區(qū)的交通運輸情況并不理想，這些區(qū)域中的資源優(yōu)化配置效果也比較低下，很多工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品很難通過運輸開拓更為廣闊的市場。

3.2 所需的交通資源投入存在一定的限制

建設(shè)各種基礎(chǔ)設(shè)施時需要投入大量的財力才會建立起高效便捷的交通運輸系統(tǒng)，在加大投入的同時能夠開辟出更多的交通運輸線路。值得注意的是，社會經(jīng)濟的發(fā)展會使用人的成本逐漸升高，對基礎(chǔ)設(shè)施的工藝水平也要求的比較高，所用的建設(shè)材料價格也會出現(xiàn)持續(xù)上漲的態(tài)勢，隨之而來的交通運輸建設(shè)投入資金也會出現(xiàn)大幅度地提高。同時加強交通運輸建設(shè)還可以更好地優(yōu)化周邊的經(jīng)商環(huán)境。比如，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)在優(yōu)化完交通運輸系統(tǒng)之后，可以在短時間內(nèi)獲取更多的建設(shè)收益，很多企業(yè)也會借此平臺得以更好地發(fā)展，還會通過進駐到交通優(yōu)化區(qū)域，或者相關(guān)企業(yè)參與到交通運輸建設(shè)過程中，能夠供應(yīng)出更加優(yōu)惠的建設(shè)材料和相關(guān)的設(shè)備。這樣也可以有效地降低交通運輸建設(shè)資金的損耗。但是對于經(jīng)濟較為落后的地區(qū)來說，要想建起大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施，具體實施起來具有很大的困境，盡管進行了交通建設(shè)方面的投入，也需要在很長一段時間內(nèi)產(chǎn)生可觀的收益。

3.3 區(qū)域發(fā)展差異化影響交通運輸進行平衡分布

不同區(qū)域的實際發(fā)展情況也會直接影響到交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展。即便在新常態(tài)形式下，我國的經(jīng)濟發(fā)展依舊難以擺脫傳統(tǒng)經(jīng)濟的發(fā)展模式，很多地區(qū)的產(chǎn)業(yè)模式依舊沿著以往主要的產(chǎn)業(yè)進行延續(xù)發(fā)展。很難構(gòu)成完整的產(chǎn)業(yè)模式。由此也就產(chǎn)生了少數(shù)經(jīng)濟發(fā)達地域帶動多數(shù)欠發(fā)達區(qū)域的現(xiàn)象。這樣顯而易見的現(xiàn)象并不利于使我國各區(qū)域經(jīng)濟達到平衡發(fā)展的態(tài)勢。出現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展差異化的整個背景之下，會使交通運輸線路規(guī)劃更加傾向于發(fā)達地區(qū)，這樣才會促使物流行業(yè)達到效益最大化，這樣才會使經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)能夠充分滿足物流方面需求。因此，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所產(chǎn)生的影響，會使我國交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的最終結(jié)果就是很難使交通基礎(chǔ)設(shè)施難以達到平衡分布的現(xiàn)象。

3.4 安全工作措施不合理也會對交通運輸業(yè)造成消極影響

保障安全屬于交通運輸中最為基本的要求。如果難以保障交通運輸業(yè)的安全，也就很難促進我國交通運輸業(yè)的長久化發(fā)展，交通安全事故出現(xiàn)的次數(shù)越多，也會嚴(yán)重地影響該區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，同時也會使國民對本地區(qū)的交通治理能力產(chǎn)生各種質(zhì)疑，從而嚴(yán)重的減緩了這些地區(qū)人民的日常出行欲望。交通運輸業(yè)出現(xiàn)各類交通事故既有偶然因素又有個人因素。但是交通運輸管理部門具有不可推卸的責(zé)任，由于有些地區(qū)所采取的交通運輸管理體制不夠完善，參與交通管理人員自身的專業(yè)素養(yǎng)不高，也會誘發(fā)各種交通事故安全問題。所以要想在新常態(tài)下提高交通運輸管理經(jīng)濟管理水平，還需要重點關(guān)注體制問題和工作人員的問題。

4 新常態(tài)下增強我國交通運輸經(jīng)濟管理的主要措施

4.1 強化對自身的經(jīng)濟管理力度

自從我國經(jīng)濟發(fā)展步入到新常態(tài)化階段后，當(dāng)前市場經(jīng)濟的發(fā)展形勢以及發(fā)展要求也隨之產(chǎn)生了巨大的轉(zhuǎn)變，這樣就相應(yīng)的給我國的交通運輸行業(yè)的全面發(fā)展提供良好的外部支持。交通運輸業(yè)要想真正地得到全面化的發(fā)展，在適應(yīng)外部條件不斷變化的同時，還要不要強化對自身進行科學(xué)合理化的管理。優(yōu)秀的管理措施會對管理部門的發(fā)展產(chǎn)生積極有效的作用。交通運輸行業(yè)需要從長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)中，根據(jù)自身的實際發(fā)展優(yōu)勢和未來發(fā)展前景，以此逐一調(diào)整管理模式使其具有針對性和適應(yīng)性。與此同時還要充分地發(fā)揮出決策者的重要作用。要不斷增強交通運輸經(jīng)濟管理者的基礎(chǔ)職能，優(yōu)化配置內(nèi)部各層級人才和資源。要使他們能夠達到各司其職，充分展示職能的功效，相關(guān)部門還可以將管理工作與各部門管理人員的薪酬進行聯(lián)系，制定出符合本行業(yè)特點的制度，讓取得工作貢獻員工能夠在此得到回報，這樣才會使這個企業(yè)的內(nèi)部工作環(huán)境形成務(wù)實良好的風(fēng)貌。比如，可以通過建立交通運輸社會化管理新體制，讓該城市的政府部門主要領(lǐng)導(dǎo)引領(lǐng)交通局，公安局，發(fā)改委等與交通管理行政管理部門和社會群體創(chuàng)造“全方位的社會化管理體系”，這樣可以有效增強交通運輸社會化管理的監(jiān)督力度，還可以通過建立起行之有效的考核機制，將考核結(jié)果與該部門個人的工作績效掛鉤，這樣更好地提升交通運輸經(jīng)濟管理的水平。同時相關(guān)的工作人員逐漸豐富自身的專業(yè)化知識，能夠充分地把握市場規(guī)律，準(zhǔn)確地分析市場信息，這樣才會在這種市場經(jīng)濟體制下讓交通運輸經(jīng)濟管理更加符合其需求。

4.2 建立、健全的預(yù)算管理機制

由于我國的經(jīng)濟市場環(huán)境不斷變化，如果相關(guān)企業(yè)難以全面地了解自身的實際經(jīng)營狀態(tài)和外來發(fā)展趨勢，就難以讓該企業(yè)在市場競爭環(huán)境下真正地抓住機遇，避免各種風(fēng)險的侵襲。所以相關(guān)企業(yè)一定要按照自身的實際經(jīng)營狀況，通過建筑預(yù)算管理機制，在建立完善的預(yù)算管理機制過程中，針對企業(yè)的財務(wù)狀況和財務(wù)業(yè)績等進行有效的預(yù)算，讓決策者承擔(dān)相關(guān)的責(zé)任，這樣可以更好地讓其清楚地意識到自身行為會給企業(yè)帶去哪些影響力，在梳理和深入了解預(yù)算管理機制時，還需要充分地保障預(yù)算管理機制能夠向著健全，完善的狀態(tài)中發(fā)展、針對財務(wù)預(yù)算的流入和流出需要得到相關(guān)部門高度的重視，需要將對收入和支出情況進行細(xì)致化的對比，可以委派專職財會人員持續(xù)監(jiān)控交通運輸部門的預(yù)算完成進度，并定期向相關(guān)單位領(lǐng)域進行及時的匯報。要想做好全方位的交通管理，就需要逐步地降低實際運營成本，需要讓交通運輸產(chǎn)業(yè)引入到正途當(dāng)中。同時也要根據(jù)資金和籌集資金情況設(shè)計有關(guān)于交通運輸?shù)馁Y金管理制度，同時交通運輸部門還需要注重修訂和完善財務(wù)審批制度，要加強對財務(wù)支出的管理力度，要對各項支出的金額，支出范圍和程序做出具體的規(guī)定，還要嚴(yán)格按照層級進行審批，這樣才會使預(yù)算的管理水平更加的公開性和透明性。

4.3 加強合作意識以及管理中的法律意識

簽訂合規(guī)合同是在市場經(jīng)濟背景下充分保障合作雙方利益的主要措施，交通運輸企業(yè)必須要建立起更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮献饕庾R和實踐行為，要重點凸顯出交通運輸合同的真正地位，通過簽訂交通運輸保障合同可以切實有效地保證自身的經(jīng)濟權(quán)益，還可以為交通運輸降級管理的實施提供了更多的保障。要使所簽署的交通運輸合同內(nèi)容更加符合該行業(yè)中相關(guān)的規(guī)章制度，還要符合該行業(yè)的法律法規(guī)，這樣才會避免出現(xiàn)應(yīng)合同內(nèi)容不當(dāng)從而失去法律效應(yīng)的情況發(fā)生。同時也不會對該企業(yè)的可持續(xù)性健康發(fā)展造成巨大的危害。值得一提的是新常態(tài)下，我國更加重視“一帶一路”建設(shè)，交通運輸業(yè)企業(yè)借此機遇，不斷強化與交通運輸線路周邊國家進行商業(yè)貿(mào)易的合作，雙方共同建立與交通運輸有關(guān)的合同，創(chuàng)建出一系列整套的合同制度，責(zé)任劃分制度等，這樣可以更好地規(guī)范欠發(fā)達地區(qū)的交通管理能力。為了有效提高交通運輸經(jīng)濟管理的安全性以及權(quán)威性，需要相關(guān)管理部門和企業(yè)能夠按照該行業(yè)法律法規(guī)制定管理策略，可以適當(dāng)?shù)貙⒎删窦{入到管理行為之中，這樣可以使貨主或者業(yè)主都能夠有效增強他們的法律意識，當(dāng)交通運輸過程中出現(xiàn)各種意外狀態(tài)時，需要相關(guān)責(zé)任人用法律的途徑解決相關(guān)問題，這樣有效地提高交通運輸經(jīng)濟管理的合理性和有效性。

4.4 創(chuàng)建完整的運輸收入監(jiān)管機制

增強對交通運輸收入的稽查力度屬于交通運輸經(jīng)濟管理環(huán)節(jié)中的主要環(huán)節(jié)之一，在新常態(tài)下的市場環(huán)境背景下，要使交通運輸行業(yè)以相關(guān)規(guī)范為主要衡量標(biāo)準(zhǔn)，這樣才會更好地使經(jīng)濟管理人員能夠更好地做好每一項工作內(nèi)容。由于交通運輸收入會受到人為因素或者外界因素的干擾，會出現(xiàn)各種交通運輸收入方面的誤差現(xiàn)象，所以交通運輸行業(yè)經(jīng)濟管理工作者要加強對監(jiān)管工作的執(zhí)行力度，可以通過創(chuàng)建多中形式共存的監(jiān)督管理體系加強監(jiān)管效果。在實際進行監(jiān)管工作時可以采取不定期的審查措施或者進行現(xiàn)場監(jiān)督工作，同時也要全方位地管理和審查進出賬和日常資金流動賬目。只有讓稽查和監(jiān)督工作能夠在交通運輸經(jīng)濟管理工作中充分地發(fā)揮出應(yīng)有的作用，這樣才可以更好地為我國交通運輸業(yè)提供更多可靠的資金支持。

4.5 在交通運輸經(jīng)濟管理中應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)

提升我國交通運輸經(jīng)濟管理水平還需要讓互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對其加以輔助，當(dāng)前我國各領(lǐng)域都在管理中廣泛地采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決工作上的問題，并且也產(chǎn)生了很大的貢獻和價值，交通運輸行業(yè)也要積極借鑒其他行業(yè)有利的經(jīng)驗，充分地將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，信息技術(shù)應(yīng)用到交通運輸管理當(dāng)中，這樣可以有效地提高交通運輸管理部門使用大數(shù)據(jù)的頻率和效果，還可以更好地改善自身的經(jīng)濟管理工作水平。比如，運用信息滑稽樹可以對道路行車安全提前做好預(yù)測有效地防患交通危險。還可以利用信息技術(shù)實時監(jiān)測到道路的車流量和擁堵情況，能夠明顯地提高交通運輸管理效果。還可以通過建設(shè)智能化交通指揮中心，對道路上交通流量進行實時的把控，這樣能夠在第一時間通知附近的交警前去進行交通疏導(dǎo)和交通管制，還可以通過建立線上平臺服務(wù)于交通管理，這樣可以為當(dāng)今社會提供更加高質(zhì)量的交通運輸服務(wù)。

5 結(jié)束語

總之，交通運輸經(jīng)濟管理屬于經(jīng)濟新常態(tài)中的主要內(nèi)容，交通運輸管理行業(yè)必須要全面認(rèn)清新常態(tài)背景的特征，通過運用恰當(dāng)?shù)姆绞揭源颂岣呓煌ㄟ\輸經(jīng)濟管理水平，讓其更加適應(yīng)瞬息萬變的市場環(huán)境，這樣才會為我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展提供更多有利的保障。

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