基于OBE理念的專業(yè)課程目標(biāo)達(dá)成評價方式改革
——以《鐵道信號遠(yuǎn)程控制》課程為例

邵銀萍

（大連交通大學(xué)，遼寧 大連）

一 引言

傳統(tǒng)教育的課程教學(xué)嚴(yán)格遵守規(guī)定的進(jìn)程，統(tǒng)一的教學(xué)時間、內(nèi)容、方式等。OBE的目標(biāo)、課程、教材、評價、畢業(yè)要求等均聚焦于成果，而不是規(guī)定的進(jìn)程。OBE強(qiáng)調(diào)學(xué)生從學(xué)習(xí)的一開始就有明確目標(biāo)和預(yù)期表現(xiàn)，學(xué)生清楚所期待的學(xué)習(xí)方向，教師清楚如何協(xié)助學(xué)生達(dá)到預(yù)期的學(xué)習(xí)成果。因此，學(xué)生可以按照各自的學(xué)習(xí)經(jīng)驗，學(xué)習(xí)風(fēng)格，學(xué)習(xí)進(jìn)度，逐步達(dá)成目標(biāo)，所有的學(xué)生都有機(jī)會獲得成功。

課程評價是課程質(zhì)量評估的重要一環(huán)，是檢驗學(xué)生學(xué)習(xí)成效的重要手段。目前我國高校大部分課程的評價方式存在一定的問題，主要包括以下幾點：

（1）評價形式單一

多數(shù)課程以最終的考試分?jǐn)?shù)作為衡量學(xué)生學(xué)習(xí)成果的唯一標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)生錯誤地認(rèn)為，學(xué)習(xí)的目標(biāo)僅僅是為了通過最終的考試獲得學(xué)分，而忽略了對于知識的綜合應(yīng)用能力、自我學(xué)習(xí)能力及創(chuàng)新等能力的鍛煉。因此，學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中，缺少學(xué)習(xí)的積極性，教師也無法了解學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中是否獲得了相應(yīng)的能力，是否需要調(diào)整教學(xué)內(nèi)容及授課方式等。

（2）評價內(nèi)容缺少高階能力訓(xùn)練

在教學(xué)過程中，教師通常會通過相應(yīng)的作業(yè)對學(xué)生進(jìn)行知識的鞏固和能力的訓(xùn)練，但是作業(yè)的內(nèi)容大部分只是針對于學(xué)生低階能力的鍛煉，如對知識的記憶、理解和應(yīng)用，缺乏對學(xué)生分析、創(chuàng)新等高階能力的訓(xùn)練。

（3）評價過程缺少改進(jìn)機(jī)制

學(xué)生在平時的學(xué)習(xí)中，通過作業(yè)的形式獲得平時的成績。對于學(xué)習(xí)有困難的學(xué)生，為了能夠取得較好的平時成績，會通過抄襲的方式完成作業(yè)。這對于學(xué)生達(dá)到課程的學(xué)習(xí)目標(biāo)沒有任何幫助。因此，傳統(tǒng)的課程評價過程缺少激勵學(xué)生學(xué)習(xí)的機(jī)制，僅僅是簡單地通過作業(yè)的合格程度判斷學(xué)生的學(xué)習(xí)成效。

本文以軌道交通信號與控制專業(yè)的專業(yè)核心課程《鐵路信號遠(yuǎn)程控制》課程為例，依據(jù)工程教育認(rèn)證的理念和標(biāo)準(zhǔn)，對專業(yè)課程的考核方式、課程目標(biāo)的達(dá)成評價及課程的持續(xù)改進(jìn)工作進(jìn)行探索研究，為提升教育教學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)學(xué)生的能力達(dá)成提供保障。

二 課程目標(biāo)

軌道交通信號與控制專業(yè)的專業(yè)定位是緊跟軌道交通信號與控制系統(tǒng)的發(fā)展前沿，培養(yǎng)具備職業(yè)精神，能在軌道交通領(lǐng)域從事研究開發(fā)、工程設(shè)計、技術(shù)開發(fā)、運用維護(hù)和生產(chǎn)管理等工作的應(yīng)用型高級技術(shù)人才。

因此，專業(yè)課程必須圍繞專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)定課程目標(biāo)，并通過反向設(shè)計，正向?qū)嵤┩瓿山虒W(xué)過程，幫助學(xué)生明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，獲得相應(yīng)的能力，并能夠通過合理的評價方式檢驗學(xué)習(xí)的效果。

《鐵路信號遠(yuǎn)程控制》課程是專業(yè)核心課程，課程目標(biāo)要求如表1所示。該課程面向大學(xué)四年級學(xué)生，課程的綜合性較強(qiáng)。通過學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠具備解決軌道交通領(lǐng)域復(fù)雜工程問題的能力，能夠運用專業(yè)知識分析并解決CTC及TDCS兩大系統(tǒng)中的相關(guān)問題，同時能夠培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊合作及溝通表達(dá)能力。

表1 《鐵道信號遠(yuǎn)程控制》課程目標(biāo)

三 課程考核方式

該課程采用過程性考核方式，注重學(xué)生平時的學(xué)習(xí)成果考核，考核形式多樣。根據(jù)課程的學(xué)習(xí)目標(biāo)，設(shè)計不同程度和類型的考核題目?？己朔绞奖壤绫?所示。課程利用學(xué)習(xí)通平臺進(jìn)行線上線下混合式教學(xué)，根據(jù)課程內(nèi)容的難易程度不同，對于難于理解的部分，在課堂教學(xué)中做到精講，對于可以自學(xué)的內(nèi)容，學(xué)生通過線上的章節(jié)測試或考核環(huán)節(jié)檢驗學(xué)習(xí)效果，鍛煉學(xué)生的自學(xué)能力。在課程的最后，學(xué)生以小組的形式完成綜合性強(qiáng)的課程設(shè)計環(huán)節(jié)，對于自己所負(fù)責(zé)的內(nèi)容完成答辯。通過這一環(huán)節(jié)，鍛煉學(xué)生的團(tuán)隊合作、溝通交流及對于軌道交通領(lǐng)域復(fù)雜工程問題分析解決的能力。學(xué)習(xí)通的教學(xué)及考核環(huán)節(jié)如圖1所示。

圖1 學(xué)習(xí)通課程資源建設(shè)

表2 《鐵道信號遠(yuǎn)程控制》課程考核方式

四 課程目標(biāo)達(dá)成度評價

課程目標(biāo)的達(dá)成，與畢業(yè)要求指標(biāo)點的達(dá)成息息相關(guān)，因此，通過計算分析各個考核結(jié)果而得到的課程目標(biāo)達(dá)成情況非常重要。《鐵路信號遠(yuǎn)程控制》這門課程的考核方式較多，不同的考核方式對應(yīng)不同的課程目標(biāo)，評價過程如下：

（1）首先設(shè)定考核方式與課程目標(biāo)的對應(yīng)關(guān)系，如表3所示。

表3 考核方式及其對應(yīng)課程目標(biāo)的權(quán)重分配

（2）計算課程各個考核項目的平均成績，并以權(quán)重分配比例計算課程目標(biāo)達(dá)成情況，進(jìn)而計算畢業(yè)要求指標(biāo)點的達(dá)成度，計算方式如下所示：

當(dāng)課程目標(biāo)達(dá)成值大于或等于0.75時，認(rèn)為課程目標(biāo)達(dá)成?；谏鲜龅挠嬎惴绞?，以軌道交通信號與控制專業(yè)2017級一個班的計算數(shù)據(jù)為例進(jìn)行說明。達(dá)成度情況如表4所示。從數(shù)據(jù)中可以看出，3個課程目標(biāo)都已達(dá)成。其中課程目標(biāo)2的達(dá)成度為0.97，說明部分考核題目可能較簡單，或者作業(yè)有抄襲現(xiàn)象，需要在下一輪教學(xué)中注重難度的增加，并且關(guān)注如何評判作業(yè)的獨創(chuàng)性問題。

表4 課程目標(biāo)達(dá)成情況

五 課程質(zhì)量調(diào)查

對于課程目標(biāo)達(dá)成度的分析，僅僅能夠從數(shù)據(jù)上總結(jié)課程目標(biāo)的達(dá)成情況。因此，在課程結(jié)束后，以調(diào)查問卷的形式采集學(xué)生對于課程的反饋意見，對于教師調(diào)整授課方式、提高教學(xué)質(zhì)量意義重大。本課程利用學(xué)習(xí)通平臺發(fā)布課程質(zhì)量調(diào)查問卷，通過19個問題，了解學(xué)生對于課程大綱、課程目標(biāo)及所對應(yīng)畢業(yè)要求指標(biāo)點是否明確，并對課程的各種考核方式是否能夠達(dá)到課程目標(biāo)以及指標(biāo)點的要求做出反饋。專業(yè)2017級學(xué)生的問卷反饋統(tǒng)計如表5所示。

表5 課程目標(biāo)達(dá)成問卷

六 課程的持續(xù)改進(jìn)

工程認(rèn)證的核心理念就是要進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，對于課程來說，主要針對教學(xué)過程、教學(xué)評價等多方面進(jìn)行改進(jìn)。根據(jù)《鐵路信號遠(yuǎn)程控制》課程目標(biāo)達(dá)成度評價結(jié)果的分析，確定了課程在下一輪教學(xué)中的改進(jìn)方向。

（1）對于課程考核過程中的作業(yè)，設(shè)計更多的創(chuàng)新型開放型題目。通過完成作業(yè)，鍛煉學(xué)生的自我學(xué)習(xí)能力、思考能力及創(chuàng)新能力。

（2）對于教學(xué)方式進(jìn)行改進(jìn)。由于課程面向大四的學(xué)生，這個階段的學(xué)生面臨就業(yè)和考研的壓力，對于課程學(xué)習(xí)的積極性不高。因此，在整個教學(xué)過程中，需要更多地加入討論的環(huán)節(jié)，活躍課堂氣氛，帶動學(xué)生主動思考。

（3）對于教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行改革。對于大四的學(xué)生，已經(jīng)完成了大部分專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，因此可以在教學(xué)內(nèi)容中更多地加入鐵路現(xiàn)場的案例分析，提升學(xué)生研究分析復(fù)雜工程問題的能力，同時鍛煉學(xué)生的專業(yè)知識綜合應(yīng)用能力。

該課程所制定的持續(xù)改進(jìn)措施將在軌道交通信號與控制專業(yè)18級的教學(xué)中進(jìn)行實施。

七 結(jié)語

本文以《鐵路信號遠(yuǎn)程控制》課程為例，進(jìn)行了基于OBE理念的課程目標(biāo)達(dá)成評價方式改革，并對課程的教學(xué)過程、教學(xué)評價、教學(xué)改進(jìn)等各方面的實施過程和效果進(jìn)行闡述，踐行了“評價-反饋-改進(jìn)”的課程建設(shè)理念，形成了閉環(huán)的課程目標(biāo)達(dá)成的評價過程，對于應(yīng)用型專業(yè)的課程教學(xué)改革和創(chuàng)新有一定的參考價值。