基于消費(fèi)者角度的汽車操穩(wěn)性主觀評(píng)價(jià)量化體系研究

劉星華

（長江職業(yè)學(xué)院，湖北 武漢 430074）

一、研究背景與問題提出

汽車的操縱穩(wěn)定性是指在駕駛者不感到過分緊張與疲勞的情況下，汽車能遵循駕駛者通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向車輪給定的方向行駛，且當(dāng)遭遇外界干擾時(shí)，汽車能抵抗干擾并保持穩(wěn)定行駛的能力。操縱性的優(yōu)劣指的是汽車運(yùn)動(dòng)參數(shù)與駕駛員要求的運(yùn)動(dòng)參數(shù)之間的接近程度和漸進(jìn)過程。穩(wěn)定性的好壞則指的是汽車運(yùn)動(dòng)參數(shù)與原來的運(yùn)動(dòng)參數(shù)之間的接近程度和漸進(jìn)過程。汽車操縱穩(wěn)定性涉及的問題較為廣泛，需采用較多的物理參量多方予以進(jìn)行評(píng)價(jià)。

通常對(duì)操縱穩(wěn)定性有兩種評(píng)價(jià)方法：即客觀評(píng)價(jià)和主觀評(píng)價(jià)?？陀^評(píng)價(jià)來自于客觀測量數(shù)據(jù)，如轉(zhuǎn)向盤角脈沖試驗(yàn)、蛇形試驗(yàn)等完成數(shù)據(jù)采集、預(yù)處理和后處理等工作以獲得客觀評(píng)價(jià)指標(biāo)的測量數(shù)據(jù)；而主觀評(píng)價(jià)是感覺評(píng)價(jià)，指通過人體感官獲取被評(píng)價(jià)對(duì)象的參照信息，再由大腦對(duì)其進(jìn)行判斷的過程。在汽車生產(chǎn)中，主觀評(píng)價(jià)從人—車—環(huán)境的角度出發(fā)，以駕駛員的主觀感覺為依據(jù)來綜合評(píng)定車輛性能優(yōu)劣。其方法是讓專業(yè)試驗(yàn)評(píng)價(jià)人員根據(jù)試驗(yàn)時(shí)自己的感覺來對(duì)轉(zhuǎn)向性能、彎道特性、轉(zhuǎn)向力特性以及頭部擺動(dòng)等指標(biāo)主觀評(píng)價(jià)，通過打分方式來展開。

汽車是由人來駕駛的，駕駛員的主觀感受不容忽視，主觀評(píng)價(jià)是汽車操穩(wěn)性評(píng)價(jià)的主要方式。將汽車操穩(wěn)性主觀評(píng)價(jià)進(jìn)行量化，建立一套切實(shí)可行的評(píng)價(jià)體系，依照該評(píng)價(jià)體系，可從消費(fèi)者角度對(duì)量產(chǎn)車型進(jìn)行評(píng)價(jià)，以準(zhǔn)確掌控市場消費(fèi)者偏好，以便生產(chǎn)出讓消費(fèi)者滿意的車型。

現(xiàn)階段，就汽車操穩(wěn)性評(píng)價(jià)方面的研究方向多是基于汽車廠商內(nèi)部的評(píng)價(jià)體系以及應(yīng)用場景，服務(wù)的主要是汽車制造廠商的經(jīng)營管理決策層和相應(yīng)的汽車?yán)碚撛O(shè)計(jì)專家[1]146，而基于汽車消費(fèi)者視角的汽車操穩(wěn)性評(píng)價(jià)，研究較少。雖有許多汽車門戶網(wǎng)站有各種車型的駕駛性能等測評(píng)，但這些測評(píng)更多的是基于KOL 等試駕者個(gè)人的主觀感受，部分且具有廣告性質(zhì)。這種測評(píng)不能代表大部分消費(fèi)者的主觀試駕感受，也不具備量化標(biāo)準(zhǔn)，不難發(fā)現(xiàn)，此類測評(píng)不具備普適性和真實(shí)性。

二、基于消費(fèi)者角度的汽車操穩(wěn)性主觀評(píng)價(jià)量化體系的構(gòu)建

對(duì)主觀評(píng)價(jià)體系而言，將汽車操穩(wěn)性能劃分為若干個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的評(píng)分來完成主觀評(píng)價(jià)[1]147。

（一）汽車操穩(wěn)性影響因素

汽車操縱穩(wěn)定性的外界影響因素有路面狀況、交通情況和氣候等。具體內(nèi)容如下圖1 所示，稱為人—汽車—環(huán)境系統(tǒng)。

圖1 人—汽車—環(huán)境系統(tǒng)簡圖

除了外界因素，汽車自身行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系以及傳動(dòng)系的參數(shù)與結(jié)構(gòu)也對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性有一定的影響。為驗(yàn)證汽車在行駛過程中的動(dòng)態(tài)品質(zhì)，對(duì)汽車的運(yùn)動(dòng)性能主觀評(píng)價(jià)是至關(guān)重要的。在開展消費(fèi)者關(guān)心的汽車操穩(wěn)性問卷調(diào)查或者消費(fèi)者購車后的問卷反饋調(diào)查之后，整理消費(fèi)者關(guān)心的汽車操穩(wěn)性要素的問卷調(diào)查結(jié)果，并繪制出不同評(píng)價(jià)要素的具體評(píng)分，根據(jù)消費(fèi)者的關(guān)心程度進(jìn)行篩選和精簡，繪制出圖2，最終確立汽車操穩(wěn)性評(píng)價(jià)指標(biāo)。

圖2 消費(fèi)者關(guān)心的汽車操穩(wěn)性要素

利用試驗(yàn)人員對(duì)汽車各項(xiàng)性能指標(biāo)的感覺，進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。在主觀評(píng)價(jià)的過程中，不僅考慮了汽車本身的特性，還考慮了人的行為感覺特性與環(huán)境道路的特性，提出可量化的綜合評(píng)價(jià)的方法[2]。

（二）汽車操穩(wěn)性評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

將消費(fèi)者對(duì)汽車操穩(wěn)性的抱怨程度和發(fā)現(xiàn)問題的難易程度，分為S、A、B、C 四個(gè)等級(jí)。其中S等級(jí)涉及到安全與法規(guī)問題，如涉及到應(yīng)立即返修，故賦分值最高；C 等級(jí)為最挑剔的極少數(shù)消費(fèi)者會(huì)抱怨和發(fā)現(xiàn)的問題，賦分值最低；A、B 等級(jí)居中，賦分值居中。

汽車操穩(wěn)性評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)詳見表1 所示。根據(jù)表1對(duì)汽車操穩(wěn)性各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)賦分，得到總分值X（為各項(xiàng)問題分值的總和）。X分值越大，表示評(píng)價(jià)車輛可能被消費(fèi)者抱怨的程度越高；X分值越小，表示評(píng)價(jià)車輛可能被消費(fèi)者抱怨的程度越低。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)及市場反饋，確定目標(biāo)分值A(chǔ)，若X＜A，表示汽車操穩(wěn)性符合消費(fèi)者期望值；若X＞A，表示汽車操穩(wěn)性不符合消費(fèi)者期望值，須進(jìn)行返修。

表1 等級(jí)分值評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

（三）汽車操穩(wěn)性評(píng)價(jià)指標(biāo)

根據(jù)調(diào)查反饋結(jié)果，駕駛員（消費(fèi)者）對(duì)汽車操穩(wěn)性的主觀感受，分為三個(gè)部分，分別是：轉(zhuǎn)向主觀評(píng)價(jià)（車隨心動(dòng)）、操控主觀評(píng)價(jià)（人車合一）和舒適性主觀評(píng)價(jià)（如履平地）。一臺(tái)操穩(wěn)性能良好的汽車應(yīng)同時(shí)具備以上三個(gè)特點(diǎn)，缺一不可。由此可見，對(duì)轉(zhuǎn)向性、操控性和舒適性三個(gè)方面進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)是必須的。

轉(zhuǎn)向主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包括駐車/低速轉(zhuǎn)向力、回正能力、直線行駛能力、轉(zhuǎn)向角度、轉(zhuǎn)向摩擦感覺、彎道轉(zhuǎn)向響應(yīng)、扭矩轉(zhuǎn)向、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵噪音和方向盤振動(dòng)等。操控主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)則包括轉(zhuǎn)向不足/過多、轉(zhuǎn)彎輪胎抓地能力、轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性、彎道制動(dòng)表現(xiàn)、彎道驅(qū)動(dòng)能力、彎道中加/松油門表現(xiàn)、控制準(zhǔn)確性、不平路面上直線行駛能力、高速行駛穩(wěn)定性以及破損路面彎道行駛穩(wěn)定性等。舒適性主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)包括俯仰角、受路面干擾引起的側(cè)傾、頭部擺動(dòng)、上下起伏、點(diǎn)頭/后蹲、非簧載部分振動(dòng)、輪胎滾動(dòng)舒適性、輪胎噪聲、振動(dòng)吸收能力以及車廂緊密性等。

（四）汽車操穩(wěn)性評(píng)價(jià)流程

試車前，需進(jìn)行靜態(tài)底盤檢查。車輛必須備齊必需的和法規(guī)要求的所有設(shè)備，需對(duì)輪胎進(jìn)行外觀檢查，包括切口、裂痕、磕傷、起泡、磨損和雜質(zhì)等。輪胎的所有外觀問題的嚴(yán)重程度均評(píng)估為嚴(yán)重類。出現(xiàn)與安全相關(guān)的情況，不予開展動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)。除此之外，還需對(duì)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向以及各類液面進(jìn)行安全檢查，安全檢查合格后才可進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)。參與操穩(wěn)性評(píng)價(jià)的人員必須是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且具有評(píng)價(jià)能力的人員，且人數(shù)不少于3 人。

試車路面須包含扭曲路面、凹井蓋路面、凸井蓋路面、連續(xù)轉(zhuǎn)彎路面、坡道路面、平直路面以及破損路面等。試車過程中，不同路面的駕駛方式不同，評(píng)價(jià)內(nèi)容不同。表2、表3 和表4 分別列舉了汽車操穩(wěn)性3 個(gè)主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)的評(píng)價(jià)實(shí)例。

表2 轉(zhuǎn)向主觀評(píng)價(jià)實(shí)例

表3 操控主觀評(píng)價(jià)實(shí)例

表4 舒適性主觀評(píng)價(jià)實(shí)例

三、基于消費(fèi)者角度的汽車操穩(wěn)性主觀評(píng)價(jià)量化體系的實(shí)施

基于人—車—環(huán)境系統(tǒng)的角度，按照以上評(píng)價(jià)方法、評(píng)價(jià)流程和評(píng)分方法要求對(duì)某款量產(chǎn)車型進(jìn)行汽車操穩(wěn)性動(dòng)態(tài)量化評(píng)價(jià)，駕駛評(píng)價(jià)車輛依次行駛過所有試驗(yàn)路面，依照所有評(píng)價(jià)指標(biāo)，進(jìn)行路試動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)[2]。根據(jù)專業(yè)評(píng)價(jià)人員的主觀感受，逐項(xiàng)評(píng)價(jià)打分并將出現(xiàn)的問題依次歸類，結(jié)果表5 所示。

表5 某款量產(chǎn)車型操穩(wěn)性評(píng)價(jià)結(jié)果

將表5 內(nèi)各項(xiàng)指標(biāo)分值相加，得出總分值X為270。如果X＜A(目標(biāo)分值)，證明該車操穩(wěn)性可靠；如果X＞A(目標(biāo)分值)，則該車需要進(jìn)行返修?？蓪⒈? 中的出現(xiàn)較多的問題歸類并進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，從消費(fèi)者的角度出發(fā)，依據(jù)操穩(wěn)性主觀評(píng)價(jià)量化體系的評(píng)價(jià)，在成本允許的情況下，將總分值盡可能降低，不斷提升消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)。

四、基于消費(fèi)者角度的汽車操穩(wěn)性主觀評(píng)價(jià)量化體系的驗(yàn)證

為檢驗(yàn)文中提出的評(píng)價(jià)體系的有效性和合理性，可邀請(qǐng)消費(fèi)者對(duì)100 臺(tái)量產(chǎn)實(shí)車進(jìn)行驗(yàn)證性主觀評(píng)價(jià)對(duì)比。評(píng)價(jià)分兩次進(jìn)行：第一次完全依靠消費(fèi)者的主觀判斷來評(píng)測這批量產(chǎn)車的操穩(wěn)性，并依據(jù)其評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)這100 臺(tái)量產(chǎn)實(shí)車分組，得出結(jié)論。98 臺(tái)車操穩(wěn)性能主觀感覺良好，2 臺(tái)車操穩(wěn)性能主觀感覺一般，0 臺(tái)車操穩(wěn)性能主觀感覺不好；第二次根據(jù)評(píng)價(jià)體系進(jìn)行量化評(píng)價(jià)并分別編號(hào)打分。結(jié)果顯示，100 臺(tái)測評(píng)量產(chǎn)實(shí)車中，得分值在300 分以下的有98 臺(tái)，300—500 分之間的2臺(tái)，大于500 分的有0 臺(tái)。評(píng)價(jià)結(jié)果與消費(fèi)者的主觀感覺符合，證明文中的評(píng)價(jià)體系有效可靠。

五、結(jié)語

汽車操穩(wěn)性涉及到人身安全和品牌信譽(yù)，是非常重要且不容忽視的內(nèi)容。通過介紹基于消費(fèi)者角度的汽車操穩(wěn)性主觀評(píng)價(jià)方法，并對(duì)操穩(wěn)性主觀評(píng)價(jià)進(jìn)行了量化描述。借助于量化體系研究汽車操穩(wěn)性和消費(fèi)者滿意度之間的關(guān)系，結(jié)果清晰直觀，可操作性強(qiáng)。根據(jù)不同車型的市場定位，只有站在目標(biāo)客戶的角度，對(duì)汽車進(jìn)行操穩(wěn)性評(píng)價(jià)，才能準(zhǔn)確把握市場，制造出顧客滿意的汽車。