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    造車(chē)新勢(shì)力頻頻毀約應(yīng)屆生

    2022-06-14 02:29:14鄭宇
    中國(guó)新聞周刊 2022年20期
    關(guān)鍵詞:應(yīng)屆生小鵬造車(chē)

    鄭宇

    繼理想汽車(chē)被傳出毀約應(yīng)屆生的消息后,同為造車(chē)新勢(shì)力“頂流”的小鵬汽車(chē)也緊隨其后,被曝毀約20余名應(yīng)屆生的話(huà)題登上微博熱搜榜,截至發(fā)稿前話(huà)題閱讀次數(shù)已經(jīng)超過(guò)1.7億。

    據(jù)爆料,廣州一位大四生去年通過(guò)校招獲得了小鵬汽車(chē)發(fā)放的offer,隨后與該公司簽署了就業(yè)協(xié)議。但今年5月,公司招聘人員稱(chēng)因?yàn)闃I(yè)務(wù)調(diào)整不能提供就業(yè)崗位,將按照就業(yè)協(xié)議賠償違約金5000元。據(jù)悉,被毀約的學(xué)生超過(guò)20名。

    對(duì)此,小鵬汽車(chē)回應(yīng)稱(chēng),由于部分部門(mén)崗位調(diào)整與績(jī)效優(yōu)化,涉及了少量應(yīng)屆畢業(yè)生和相關(guān)員工的調(diào)整,會(huì)繼續(xù)溝通,妥善處理。

    手握勝券、高枕無(wú)憂(yōu)半年后突然成為就業(yè)“難民”,而今年就業(yè)形勢(shì)又如此嚴(yán)峻,這5000元賠償遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法熄滅畢業(yè)生的怒火。

    一周前,理想汽車(chē)剛剛經(jīng)歷一輪相似的“問(wèn)責(zé)”,其回應(yīng)的理由也同樣是業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整。

    “春招結(jié)束了,這些學(xué)生可能找不到合適的工作?!比肆Y源資深專(zhuān)家李海燕表示,這對(duì)學(xué)生和雇主品牌,都將造成很大影響。

    如今回頭看去年9月的造車(chē)新勢(shì)力“搶人大戰(zhàn)”,恍如隔世。

    2021年“金九銀十”招聘旺季,小米汽車(chē)大手筆從各家車(chē)企挖人的熱度還沒(méi)有消退,小鵬汽車(chē)策劃的“探索者計(jì)劃”2022屆校招發(fā)布會(huì)就以微綜藝的形式刷屏。彼時(shí)小鵬汽車(chē)HR介紹的是:為了創(chuàng)造出更開(kāi)放、創(chuàng)新的辦公環(huán)境,小鵬汽車(chē)和諸多硅谷的互聯(lián)網(wǎng)公司一樣,在廣州總部建了一個(gè)滑梯,從三樓滑到一樓只需要幾秒。

    那時(shí)幾家“頂流”造車(chē)新勢(shì)力比拼的還有待遇。小鵬汽車(chē)給出的應(yīng)屆生稅前工資在1.2萬(wàn)至1.6萬(wàn)元之間,13薪起步,最高15薪;蔚來(lái)汽車(chē)年終獎(jiǎng)則在2~5萬(wàn)元之間,且包括入職的應(yīng)屆生在內(nèi),全員持股。

    對(duì)于應(yīng)屆生的爭(zhēng)奪尚且如此,對(duì)行業(yè)內(nèi)的骨干選手的挖角更是可見(jiàn)一斑。最瘋狂的階段,許多相關(guān)企業(yè)甚至連夜讓員工簽署“競(jìng)業(yè)協(xié)議”。

    但高度溢價(jià)的薪酬誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單?

    雖然互聯(lián)網(wǎng)大廠裁員消息不絕于耳,誰(shuí)又能想到,造車(chē)新勢(shì)力這股招聘熱潮會(huì)退得這么快。

    5月已過(guò),今年的應(yīng)屆生再去找新的工作已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了最佳時(shí)機(jī),比如只有應(yīng)屆生才能參加的校招早已結(jié)束。也就是說(shuō),被理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等公司重新推向市場(chǎng)的應(yīng)屆生,選擇的余地幾乎沒(méi)有了。

    而就在5月13日,小鵬還在官方招聘公眾號(hào)發(fā)文回顧“春季校園行”。而被理想汽車(chē)毀約的一位應(yīng)屆生稱(chēng),在去年的校園招聘會(huì)上,理想汽車(chē)的HR告訴他們,這是理想汽車(chē)第一年校招,會(huì)認(rèn)真培養(yǎng)每一位成功應(yīng)聘的同學(xué)。沒(méi)想到,好好培養(yǎng)的第一課,就是接受來(lái)自社會(huì)的毒打。

    新能源汽車(chē)以及自動(dòng)駕駛、動(dòng)力電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)的火爆,是導(dǎo)致企業(yè)瘋狂燒錢(qián)搶人的主要原因之一。而新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡以及行業(yè)內(nèi)部整合加速,又使得此前迅速擴(kuò)張所帶來(lái)的問(wèn)題更快地暴露出來(lái)。

    理想汽車(chē)2018年時(shí)員工還只有1593人,2020年底為4181人,2021年底則升至11901人,三年間增長(zhǎng)了近十倍。截至2021年底,小鵬汽車(chē)員工數(shù)量超過(guò)1.39萬(wàn)人,2020年底這一數(shù)字還是5084人。

    人員增加帶來(lái)的成本攀升驚人。理想汽車(chē)財(cái)報(bào)顯示,2021年職工薪酬總計(jì)34.8億元,同比提升237%,人均薪酬成本超29萬(wàn)元。小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量和營(yíng)收暴增但也止不住的虧損。從2018年到2021年,小鵬經(jīng)營(yíng)虧損分別為17億元、37.8億元、42.9億元和65.8億元。

    而這僅僅是整個(gè)造車(chē)新勢(shì)力行業(yè)的冰山一角。2022年以來(lái),“芯片荒”遲遲未解,電池原材料價(jià)格不斷上漲,市場(chǎng)消費(fèi)意愿降低,都讓造車(chē)新勢(shì)力們愈發(fā)乏力。

    所以網(wǎng)絡(luò)上也不乏另一種聲音。

    5月21日,網(wǎng)上流傳著一張疑似某企業(yè)家的朋友圈截屏。圖片中的一段抱怨引發(fā)共鳴:“部分網(wǎng)民關(guān)心經(jīng)濟(jì)的方式是:企業(yè)可以破產(chǎn),但不可以裁員;企業(yè)可以破產(chǎn),但不可以加班?!?/p>

    從傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)跳槽到造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)、見(jiàn)過(guò)多次“搶人大戰(zhàn)”和“調(diào)整優(yōu)化”的一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境,企業(yè)要有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),如果只有擴(kuò)張“野心”,沒(méi)有社會(huì)責(zé)任“良心”,就可能會(huì)對(duì)新造車(chē)企業(yè)乃至新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的口碑造成極大的挫傷。3474C7BE-F1A4-4F47-A922-BC2102D7B2C6

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