1-4月二手乘用車交易規(guī)模582萬輛

文 / 中汽數(shù)據(jù)有限公司 袁義欣

針對二手車市場消費活力，國家層面正釋放出加速信號。隨著限遷、稅收、產(chǎn)權(quán)登記制度等方面的阻力破除，二手車消費潛力也將在近期得到釋放。

整體市場交易特征

年度交易走勢：2022年1-4月，中國二手乘用車交易規(guī)模582萬輛，繼續(xù)呈現(xiàn)向上增長態(tài)勢，受取消限遷、“跨省通辦”等政策因素推動，二手車市場同比增長14.1%。（見圖表1）

圖表1：2017-2022年（1-4月）二手車交易規(guī)模

圖表2：2020-2022年（1-4月）二手車交易量分區(qū)域(左圖)、城市級別(右圖)份額占比

區(qū)域交易特征：2022年1-4月，華東區(qū)域二手車市場份額最高，為31.8%，相比2021年下降0.7%；三線及以上城市依舊是二手車交易市場活躍區(qū)，特別是三線、六線城市占據(jù)較高份額；與2021年相比，低級別城市市場份額提升明顯，二手車市場活躍度增強。（見圖表2）

品牌交易特征：2022年1-4月，合資品牌二手車市場份額相比2021年下降0.5%，豪華品牌和自主品牌分別提升0.2%和0.4%；合資品牌中大眾、豐田位居TOP2，與2021年相比，大眾市場份額下滑明顯，降幅達0.3%；自主品牌中五菱、長安仍舊占據(jù)前兩位，五菱份額提升明顯，吉利、哈弗、寶駿略有提升；豪華品牌中寶馬、奔馳市場份額均有提升。（見圖表3）

主要車型交易特征：A級轎車TOP5主要是大眾品牌旗下車型，TOP5中軒逸增幅最快，同比增長21.8%；B級轎車中雅閣、凱美瑞位居TOP2，邁騰、天籟同比增長最快；A級SUV中哈弗H6市場份額和增速均排名第一，B級SUV中主要是漢蘭達和奧迪Q5；A0級MPV主要以五菱宏光S、五菱宏光等自主品牌車型為主。（見圖表4）

排放水平交易特征：整體來看，國四標準的二手車份額略有提升，國五、國六車型份額略有下降。分區(qū)域來看，東北、西北國四及以下排放水平份額較高，華中、西南國五及以上份額較高。（見圖表5）

圖表5：2022年1-4月二手車排放水平交易特征

異地流轉(zhuǎn)特征

異地流轉(zhuǎn)月度走勢：二手車整體市場異地流轉(zhuǎn)比重呈現(xiàn)逐年增長趨勢，2022年1-4月全國二手車跨城市交易的比重為33.5%，二手車跨區(qū)域流通性略有增強；分月份來看，4月份異地流轉(zhuǎn)比重為33.1%，與去年相比提升1.0%。（見圖表6）

主要遷入/遷出城市：二手車車源主要來自北京、上海、成都等城市，頭部遷入城市主要集中在魯桂三四五線城市，杭州遷入量穩(wěn)居TOP1 。（見圖表7）

主要品牌異地流轉(zhuǎn)特征：2022年1-4月，大眾品牌二手車異地流轉(zhuǎn)規(guī)模24.7萬輛，領(lǐng)跑于其他品牌，日系三品牌異地流轉(zhuǎn)比例明顯高于其他合資品牌，其中豐田品牌異地流轉(zhuǎn)比例為40.4%，比肩豪華品牌；自主品牌中五菱、長安、吉利、比亞迪等異地流轉(zhuǎn)比重均低于豪華、合資品牌，但哈弗異地流轉(zhuǎn)比重為38.7%，與主流合資品牌基本持平。（見圖表8）

圖表6：2021-2022年（4月）二手車異地流轉(zhuǎn)比重月度走勢

圖表7：2022年1-4月二手車主要遷出(左圖)、遷入(右圖)城市TOP10

主要車型異地流轉(zhuǎn)特征：異地流轉(zhuǎn)車型中主要以A級、B級轎車為主，其中異地流轉(zhuǎn)規(guī)模TOP3分別為朗逸、雅閣、軒逸，寶馬5系異地流轉(zhuǎn)比重在主要車型中排名最高，2022年1-4月為42.0%。（見圖表9）

圖表8：2022年1-4月二手車主要品牌異地流轉(zhuǎn)走勢

圖表9：2022年1-4月二手車主要車型異地流轉(zhuǎn)走勢