勢(shì)不可擋

宋海強(qiáng)

繼巴博斯900Crawler之后，巴博斯又推出了一款A(yù)MGG63皮卡——Brabus900XLP，雖然它的外觀看起來(lái)有點(diǎn)像2020年初推出的800AdventureXLP，但那輛車的最大功率“只有”580kW，而這臺(tái)AMGG63皮卡的最大功率達(dá)到了662kW（900馬力），扭矩達(dá)到了1250N·m。

作為一臺(tái)由巴博斯打造的性能怪獸，巴博斯900XLP搭載了4.5LV8發(fā)動(dòng)機(jī)，并為之安裝了兩臺(tái)高性能渦輪，與之搭配的是一臺(tái)9速自動(dòng)變速器，其0～100km/h加速時(shí)間不到4.4s，車輛極速達(dá)210km/h。不過(guò)為了保證傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命和承載能力，這輛車的最大扭矩被電子限制到1050N·m。

配置方面，巴博斯為這輛車安裝了倍耐力ScorpionATR輪胎，輪胎型號(hào)為325/55R22，里面包裹的是巴博斯22英寸MonoblockZHD鍛造輪輞。為了讓車看起來(lái)更兇猛，巴博斯將這輛900XLP的車寬增加了116mm，軸距加長(zhǎng)了50mm，車長(zhǎng)增加689mm，達(dá)到了5310mm。

另外，巴博斯還為900XLP安裝了高性能運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)以及全碳排氣尾喉和排氣管氛圍燈。依靠主動(dòng)控制閥門降低排氣回壓的技術(shù)來(lái)提升動(dòng)力輸出，主動(dòng)聲音管理系統(tǒng)可令駕駛員在“運(yùn)動(dòng)”模式下的喧囂聲浪和“回家”模式下的微弱聲浪中自由切換。

巴博斯900XLP的外觀采用了獨(dú)特的“火箭灰”涂裝，以突出巴博斯獨(dú)有的Widestar設(shè)計(jì)風(fēng)格。官方為這輛車安裝了重型前絞盤、鋼制保險(xiǎn)杠、龍門架、車頂行李架、LED越野輔燈等越野車專屬的配件。

內(nèi)部設(shè)計(jì)上，巴博斯設(shè)計(jì)師為900XLP開發(fā)了一套手工定制的1-SecondWOWBRABUSMasterpiece內(nèi)飾，以與其標(biāo)志性的外觀相呼應(yīng)。座椅、門板等位置采用“MondialBlack”皮革獨(dú)有的紋路配合巴博斯特有的貝殼菱形絎縫工藝包裹，并采用“JetBlack”滾邊和黑色縫線縫制。巴博斯“火箭紅”在車內(nèi)出現(xiàn)了206處，出現(xiàn)位置包括裝飾面板、把手、開關(guān)、揚(yáng)聲器以及出風(fēng)口等。

內(nèi)部的另一特色就是有大量的碳纖維元素與鋁質(zhì)部件。諸如方向盤、儀表板、中控臺(tái)以及車門拉手等位置全部采用碳纖維覆蓋，而換擋撥片、踏板等位置則用鋁質(zhì)材料覆蓋，形成了900XLP獨(dú)有的風(fēng)格。中控臺(tái)表為沛納海Luminor，與其限量身份相得益彰。

為了方便后排乘客上下車，巴博斯還將900XLP的后門開啟角度增加到了90°。另外，后排乘客還有專屬的三個(gè)炮筒型儀表，可分別顯示時(shí)間、車速和溫度。

底盤方面，900XLP使用了新的副車架和連桿，以增強(qiáng)承載能力，通過(guò)自行設(shè)計(jì)和自行加工的部件，在安裝前后門式車橋后，這輛車的離地間隙達(dá)到了490mm。

因?yàn)閮H限量銷售10臺(tái)，所以價(jià)格自然不菲，巴博斯900XLP的官方定價(jià)為658625歐元，以5月18日的匯率計(jì)算，約合人民幣468萬(wàn)元。