汽車內(nèi)飾用仿麂皮復(fù)合面料低壓注塑質(zhì)量提升研究

閔 良 何佩蕓

（上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司，上海 201804）

0 前言

仿麂皮又稱為極細(xì)纖維人造革，具有質(zhì)地柔軟、手感豐潤(rùn)、堅(jiān)牢耐用等優(yōu)點(diǎn)，屬于高檔的高附加值產(chǎn)品。仿麂皮廣泛應(yīng)用于時(shí)裝界、家居界及飛機(jī)內(nèi)飾等領(lǐng)域，在各業(yè)界備受青睞。在汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，仿麂皮得到了廣泛應(yīng)用。

汽車常用的包覆面料有PVC、PU、真皮及織物等，包覆件一般為手工包覆或低壓注塑工藝包覆。手工包覆有耗時(shí)長(zhǎng)、占地面積大、生產(chǎn)效率低等缺點(diǎn)。低壓注塑作為包覆件常用的工藝，有較高的精度要求，若工藝參數(shù)控制不到位，生產(chǎn)的零件容易產(chǎn)生表面褶皺、面料擊穿、樣件缺料或溢料等質(zhì)量缺陷。如何控制好包覆件在低壓注塑時(shí)的零件質(zhì)量，是各大主機(jī)廠研究的一大課題。

該文基于國(guó)內(nèi)自主品牌某中高端車型的開(kāi)發(fā)，以立柱上飾板為例，結(jié)合理論與實(shí)踐，對(duì)低壓注塑包覆的仿麂皮零件質(zhì)量提升進(jìn)行了研究。

1 立柱低壓注塑成型

1.1 立柱飾板

圖1 為所研究車型立柱系統(tǒng)的數(shù)模，包括A 柱上飾板、A 柱下飾板、B 柱上飾板、B 柱下飾板、前/后門檻飾板、C柱上飾板、C 柱下飾板、D 柱上飾板，是包覆車身鈑金件的主要內(nèi)飾件，具有美化外觀及保護(hù)成員等功能。

圖1 所研究車型立柱系統(tǒng)數(shù)模

立柱飾板須滿足的技術(shù)要求有安全要求、視野要求、進(jìn)出性要求、腳步空間要求等。因立柱上飾板在車內(nèi)為常見(jiàn)區(qū)域，該文以造型較為復(fù)雜的C 柱上飾板為例（圖2），針對(duì)立柱上飾板的質(zhì)量提升進(jìn)行研究。

圖2 C 柱上飾板三維數(shù)模

1.2 低壓注塑工藝

低壓注塑與普通注塑相比，注塑壓力更小，熔體溫度相對(duì)較低。其工藝過(guò)程如下：1）將復(fù)合面料利用機(jī)械手預(yù)先掛至模具動(dòng)模內(nèi)的掛釘上，此時(shí)復(fù)合面料呈拉緊狀態(tài)；2）將熱熔膠機(jī)加熱使熱熔膠融化為液態(tài)，由齒輪泵將已塑化好的熔融狀態(tài)的塑膠注射入閉合的模腔內(nèi)；3）經(jīng)固化、冷卻定型后，由機(jī)械手取料得到成型的立柱制品。低壓注塑對(duì)模腔壓力的要求非常準(zhǔn)確，普通注塑壓力為50MPa～80MPa；低壓注塑壓力較低，一般控制在30MPa～50MPa。以PP 為主要基材的立柱，其工藝注塑溫度在190℃～240℃。不準(zhǔn)確控制低壓注塑的注塑壓力和溫度，會(huì)嚴(yán)重影響零件質(zhì)量。

1.3 仿麂皮復(fù)合面料介紹

該文使用日本進(jìn)口的仿麂皮胚布，染色在國(guó)內(nèi)工廠進(jìn)行，其主要工藝流程如下：胚布進(jìn)倉(cāng)→配筒→退卷→退漿→煮練→松弛→開(kāi)纖→染色→定形→拉毛→磨毛→定形。仿麂皮染色的方式為液流染色，染色溫度設(shè)置在110℃，無(wú)紡方式為針刺，使用三氯乙烯溶劑脫海進(jìn)行開(kāi)纖，利用砂紙研磨進(jìn)行起絨工藝。所研究車型使用的仿麂皮絨面是由束狀線密度為0.19D 的極細(xì)纖維構(gòu)成的厚度為0.55mm 的無(wú)紡結(jié)構(gòu)，其組成為75%PET 的海組分及25%PU 的島組分。

對(duì)于低壓注塑包覆工藝，單仿麂皮絨面撕裂強(qiáng)度及耐熱性不足，無(wú)法承受工藝的瞬時(shí)高熱沖擊，因此不能直接用于包覆，須在背部復(fù)合支撐基布。復(fù)合面料的工藝常用的有火焰復(fù)合、膠粉復(fù)合、熱熔膠復(fù)合。因?yàn)榛鹧鎻?fù)合與膠粉復(fù)合后的面料氣味較差，所以該文選擇使用熱熔膠復(fù)合工藝。該工藝以熔點(diǎn)為120℃的高溫?zé)崴苄蜔崛勰z作為黏合劑，通過(guò)熱熔膠裝置融化膠，然后將膠注入膠槽，膠輥和膠槽接觸，帶上膠、膠輥和面料接觸，將膠轉(zhuǎn)移到面料上，通過(guò)設(shè)備壓輥，將面料和基布貼合在一起。立柱所用的復(fù)合面料是在仿麂皮絨面的背面復(fù)合1 層無(wú)紡布，該無(wú)紡布克重為100g/m，材質(zhì)為100%水刺滌綸。復(fù)合后的面料總厚度為1.1mm。復(fù)合后面料在規(guī)定的溫濕度環(huán)境下放置24h 以后，可進(jìn)行后道工序加工使用。

1.4 實(shí)際樣件狀態(tài)

立柱基材為改性材料PP-EPDM-T20，仿麂皮復(fù)合面料為仿麂皮絨面+白色無(wú)紡布基布，低壓注塑壓力為50MPa，工藝溫度為220℃，以該條件進(jìn)行試制，C 柱上飾板實(shí)際樣件狀態(tài)如圖3 所示。

圖3 C 柱上飾板實(shí)際樣件狀態(tài)

從圖3 中可以看出：1）樣件外觀斑駁感較強(qiáng)，表觀不均勻。2）在造型為大拐角的地方，面料起皺嚴(yán)重，如圖4所示。3）在樣件邊角處，會(huì)產(chǎn)生基材溢料現(xiàn)象，即面料包覆不全，如圖5 所示。基于以上3 點(diǎn)，該樣件評(píng)判為不合格樣件，不可用于裝車及售賣。

圖4 打皺

圖5 溢料

2 缺陷原因分析與注塑工藝調(diào)整

2.1 缺陷原因分析

經(jīng)分析，C 立柱上飾板的塑料基材主要為聚丙烯PP，而PP 的熔點(diǎn)為165℃～170℃，在130℃則進(jìn)入熔融狀態(tài)；基布的材質(zhì)為100%水刺滌綸無(wú)紡布，主要成分為熔點(diǎn)在255℃～260℃的PET，在170℃時(shí)具有可塑性。根據(jù)注塑過(guò)程中低熔點(diǎn)物質(zhì)先熔化的原理，在低壓注塑合模注塑過(guò)程中，PP 進(jìn)入熔融狀態(tài)更快。延伸率試驗(yàn)表明，仿麂皮復(fù)合面料的延伸率遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)針織面料，因此仿麂皮復(fù)合面料掛至動(dòng)模時(shí)，繃緊程度較嚴(yán)重，而產(chǎn)品在尖角處易出現(xiàn)應(yīng)力集中，使復(fù)合面料在此處受力較大，從而容易導(dǎo)致面料擊穿。此時(shí)因PP 先于基布進(jìn)入可塑性狀態(tài)，以一定的熱量沖擊面料，從而出現(xiàn)面料沒(méi)有完全包覆PP 的溢料現(xiàn)象產(chǎn)生?；谝陨戏治?，調(diào)整復(fù)合面料的基布可改善零件的質(zhì)量情況。

2.2 注塑工藝調(diào)整

為減少低壓注塑的沖擊熱量，可以一定程度降低低壓注塑的工藝溫度。如果注塑溫度過(guò)高，瞬時(shí)沖擊過(guò)大，就會(huì)導(dǎo)致面料被擊穿的質(zhì)量問(wèn)題，或?qū)γ媪袭a(chǎn)生不可逆的損傷；若注塑溫度過(guò)低，塑膠在模具內(nèi)流動(dòng)性較差，會(huì)造成零件打不滿、缺料的質(zhì)量問(wèn)題。注塑溫度與零件質(zhì)量呈非線性關(guān)系，需要多次調(diào)整，尋找合適的注塑工藝溫度。一般情況下，PP為主材質(zhì)的低壓注塑工藝溫度為190℃～240℃。

在低壓注塑的工藝過(guò)程中，復(fù)合面料通過(guò)動(dòng)模的掛釘固定在模具上，這時(shí)復(fù)合面料呈拉緊狀態(tài)，掛釘?shù)奈恢梅植既鐖D6 所示。若復(fù)合面料在掛釘上拉得過(guò)緊，容易使面料在注塑過(guò)程中承受的壓力過(guò)大而產(chǎn)生撕裂的質(zhì)量問(wèn)題；如果拉得較松弛，就容易產(chǎn)生表面褶皺的質(zhì)量問(wèn)題。因此需要在保證面料不撕裂的情況下，盡可能地將掛釘位置往外移動(dòng)，可大幅度提高零件的質(zhì)量。

圖6 C柱上飾板掛釘位置分布

3 方案驗(yàn)證

該文選擇調(diào)整模具上的掛釘位置，一定程度降低低壓注塑溫度，在該工藝調(diào)整的基礎(chǔ)上，對(duì)基布的以下2 個(gè)變量進(jìn)行研究：1）克重。選擇100 g/m、120 g/m、150 g/m三種不同克重的基布進(jìn)行研究。2）材料組成。將100%純滌綸（PET）改至60%滌綸（PET）加40%丙綸（PP）的混紡材料。選取表1 的4 種方案進(jìn)行試制，驗(yàn)證分析結(jié)論的可靠性。

表1 方案對(duì)比

試制結(jié)果如圖7～圖10 所示，其中圖11～圖12 為方案3 的褶皺細(xì)節(jié)及溢料細(xì)節(jié)圖。

圖7 方案1 樣件

圖8 方案2 樣件

圖9 方案3 樣件

圖10 方案4 樣件

圖11 方案3 的褶皺細(xì)節(jié)圖

圖12 方案3 的溢料細(xì)節(jié)圖

試驗(yàn)結(jié)果表明，方案3（復(fù)合120g/m混紡材料基布）的效果最好。針對(duì)該方案進(jìn)行了如下分析：1）低壓注塑的工藝參數(shù)，由原來(lái)的220℃降至210℃，全方面提高零件質(zhì)量。2）在確保面料不會(huì)被擊穿的情況下，適當(dāng)移動(dòng)掛釘位置，盡力解決零件起皺問(wèn)題。3）100%純滌綸材料改為混紡材料，混紡材料中的丙綸熔點(diǎn)為175℃，在130℃時(shí)具有可塑性，與PP 類似，可減少溢料情況的產(chǎn)生。4）克重越大，基布可提供的背部支撐越多；但克重過(guò)大，會(huì)降低復(fù)合面料延伸率，從而產(chǎn)生其他零件質(zhì)量問(wèn)題，因此克重與零件質(zhì)量為非線性關(guān)系。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌某中高端車型C 柱上飾板仿麂皮復(fù)合面料的低壓注塑研究，得出了注塑件表面質(zhì)量與下列因素的關(guān)系：1）降低低壓注塑瞬時(shí)料溫，以削弱塑膠對(duì)面料的沖擊，能全方面地改善零件表觀質(zhì)量。2）在確保面料不會(huì)被擊穿的情況下，適當(dāng)外移掛釘位置，能改善零件表面起皺的質(zhì)量問(wèn)題。3）復(fù)合面料基布熔點(diǎn)與零件注塑基材熔點(diǎn)相近可降低溢料風(fēng)險(xiǎn)。4）復(fù)合面料基布的克重與零件表面質(zhì)量呈非線性關(guān)系，最合適的克重在120g/m左右。