中國港航股指走勢月度分析（2022年1月）

陳以浩

1 中國A股港口上市公司指數(shù)走勢

中國A股港口上市公司指數(shù)2022年1月底收于74.96點，較月初下跌2.3%，月內(nèi)呈震蕩下跌走勢，總體表現(xiàn)強于同期滬深300指數(shù)。

1月25日，“富祥”號滿載151個集裝箱、耐火材料及鋼材等貨物順利靠泊唐山港曹妃甸港區(qū)綜合保稅區(qū)碼頭，標(biāo)志著唐山港直航馬來西亞檳城港班輪航線成功開通。至此，唐山港至馬來西亞海上物流大通道正式打通，面向東南亞海向布局實現(xiàn)新突破，從而進一步優(yōu)化唐山港海向航線布局，為開通東南亞集裝箱班輪航線奠定堅實基礎(chǔ)。

1月25日，廣州港國際航運樞紐建設(shè)“頭號工程”――廣州港深水航道拓寬工程正式通過竣工驗收。自2020年8月25日全線投入試運行以來，廣州港深水航道拓寬工程對珠江口港口發(fā)展起到積極的促進作用。廣州港南沙港區(qū)至珠江口66.6 km航道實現(xiàn)10萬載重噸級和15萬載重噸級船舶相向通航。新的通航標(biāo)準(zhǔn)投入使用后，通航管制船舶同比大幅減少約40%，通航效率顯著提高。未來，全球最大集裝箱船舶和國際郵船可自由進出南沙港區(qū)，20萬載重噸級船舶進港數(shù)量將實現(xiàn)跨越式增長。

2 中國A股航運上市公司指數(shù)走勢

中國A股航運上市公司指數(shù)2022年1月底收于62.88點，較月初下跌7.1%，月內(nèi)呈下跌走勢，總體表現(xiàn)弱于同期滬深300指數(shù)。

1月22日，渤海輪渡集團股份有限公司發(fā)布2021年度業(yè)績預(yù)告：預(yù)計2021年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.97億～2.11億元，比上年增長45%～ 55%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤1.35億～1.49億元。2021年渤海輪渡集團股份有限公司凈利潤增長的主要原因是：公司針對新冠肺炎疫情采取有效的防控措施，從而減輕疫情對公司生產(chǎn)經(jīng)營造成的負面影響，使得公司運輸收入和匯兌收益增加。

1月24日，中遠海運控股股份有限公司發(fā)布2021年度業(yè)績預(yù)告：預(yù)計2021年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約892.8億元，比上年增加793.5億元，增幅為799.3%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約891.4億元，比上年增加約795.5億元，增幅為829.2%;完成集裝箱運量約2 691.2萬TEU，比上年增加約56.8萬TEU。

1月主要航運指數(shù)走勢如下：波羅的海干散貨運價指數(shù)均值為1 760.80點，較上月下跌37.8%;波羅的海原油運價指數(shù)均值為696.65點，較上月下跌10.4%;中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)總體較為平穩(wěn)，收于3 565.33點，較上月末上漲6.6%。

（編輯：張敏 收稿日期：2022-02-16）6FCB5568-3CFF-4413-92CC-77377E6D56FA