沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析（2022年1月）

天津國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心

天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)包括沿海集裝箱出港運(yùn)價(jià)指數(shù)（以下簡(jiǎn)稱“出港指數(shù)”）和沿海集裝箱進(jìn)港運(yùn)價(jià)指數(shù)（以下簡(jiǎn)稱“進(jìn)港指數(shù)”）。2022年1月，因元旦和春節(jié)假期調(diào)休，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)共發(fā)布21次，整體呈階梯式下行走勢(shì)（見圖1）。上半月，受出港指數(shù)和進(jìn)港指數(shù)雙雙走低的影響，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)于1月4日和1月11日2次下跌;下半月，出港指數(shù)繼續(xù)下滑，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)延續(xù)跌勢(shì)。1月30日，沿海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)收于1 440.29點(diǎn)，比2021年12月31日下跌111.31點(diǎn)，跌幅為7.17%。

（1）出港指數(shù) 1月出港指數(shù)收于1 316.98點(diǎn)，比2021年12月31日下跌172.74點(diǎn)，跌幅為11.60%。月初，由于國(guó)內(nèi)煤炭貿(mào)易價(jià)格連續(xù)下跌，發(fā)貨商出貨意愿減弱，加之鋼材生產(chǎn)企業(yè)大范圍停工，導(dǎo)致沿海運(yùn)輸市場(chǎng)貨源整體不足，運(yùn)輸需求大幅下滑。在此背景下，船公司紛紛推出價(jià)格優(yōu)惠措施，使得出港航線運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)跌勢(shì)。月中，福建和華南流向市場(chǎng)運(yùn)價(jià)明顯下行，主要原因是：第一，受國(guó)內(nèi)鋼材貿(mào)易價(jià)格上漲的影響，下游終端需求萎縮，鋼材運(yùn)輸需求不斷下滑;第二，天津發(fā)生新冠肺炎疫情（以下簡(jiǎn)稱“疫情”），導(dǎo)致煤炭運(yùn)輸需求持續(xù)不振;第三，隨著春節(jié)假期臨近，工廠陸續(xù)停工。相比之下，華東流向市場(chǎng)運(yùn)價(jià)較為穩(wěn)定。月末，華東流向市場(chǎng)運(yùn)力縮減，運(yùn)價(jià)有所回升;而福建和華南流向貨量持續(xù)減少，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)下行走勢(shì)。當(dāng)月天津至泉州/廈門、天津至上海/寧波和天津至廣州分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別下跌6.65%、12.62%和12.56%。

（2）進(jìn)港指數(shù) 1月進(jìn)港指數(shù)收于1 563.59點(diǎn)，比2021年12月31日下跌49.89點(diǎn)，跌幅為3.09%。受我國(guó)北方地區(qū)疫情和春節(jié)假期等因素的影響，福建和華東流向市場(chǎng)運(yùn)輸需求低迷，運(yùn)價(jià)持續(xù)不振。當(dāng)月泉州/廈門至天津和上海至天津分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別下跌7.18%和21.24%;同期廣州至天津航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)較為平穩(wěn)，分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)保持穩(wěn)定。

（編輯：張敏 收稿日期：2022-02-09）3060EB7F-5E9B-4E9A-B41D-2851BCADE8C1