無障礙設計在市政道路設計中的應用

毛俊蕾　方白楊

摘要 城市道路無障礙設計直接關系到我國對弱勢群體的關愛程度。為了保證無障礙設計在市政道路中的應用效果，促進城市交通環(huán)境的不斷改善，文章在市政道路無障礙設計理念和原則基礎上，結(jié)合實例，從盲道設計、坡道設計、臺階設計、過街天橋設計和交通標志設計多方面制訂出一套城市道路設計方案，提高城市道路設計中的人文關懷，從而論證了無障礙設計適合不同年齡、性別以及能力人群的使用環(huán)境。

關鍵詞 無障礙設計;市政道路;盲道;坡道

中圖分類號 U412.37 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）10-0045-03

0 引言

我國人口眾多，并且殘疾人群占比較大。據(jù)相關部門統(tǒng)計，我國的殘疾人人口占全國人口總數(shù)的7.68%，他們承受了生理和外部環(huán)境的雙重影響，在出行方面有可能會受到一定限制。另外，老年人、兒童等受到身體狀況、認知水平等方面的限制，在市政道路無障礙設計中也屬于障礙人群。鑒于我國對障礙人群的人文關懷，在城市道路設計上應滿足障礙人群的基本需求，共同創(chuàng)造美好的生活環(huán)境。

1 市政道路無障礙設計理念

道路不僅方便人們出行，并且規(guī)范了交通，承載著城市各個區(qū)域的貫通[1]。所謂城市道路無障礙設計就是在人行通道、過街天橋、地下通道等設施不斷完善的環(huán)境下，更加方便各類人的通行，主要面向?qū)ο笫钦系K人群。障礙人群有兩類：

（1）殘疾人，殘疾是指某些機能有缺陷造成的。

（2）受客觀條件限制造成的，兒童、老年人、孕婦、傷病患者以及攜帶重物者等。

隨著時代的快速發(fā)展，城市道路無障礙設計要充分體現(xiàn)以人為本、科學合理的理念，滿足障礙人群的需求，以滿足城市道路設計的功能性。

2 市政道路無障礙設計的原則

基于考慮對象出發(fā)，無障礙設計面向所有出行的人，應該滿足所有不同出行群體的設施需求。而特殊人群不僅要保證人群行動的自由，更加應該滿足他們平等地參與社會活動，體現(xiàn)出人人平等的和諧社會，具體設計要求見表1。

3 無障礙設計在市政道路設計中的具體應用

林豐路屬于某城市次干道，南北走向，屬于繁華路段。道路寬度為8 m，兩側(cè)有居民樓和平層商網(wǎng)，其中道路一側(cè)有本市中心醫(yī)院，另一側(cè)有一座區(qū)域小學，人行道上行人較多，在道路北側(cè)端為一個十字交叉口，并設有過節(jié)天橋，行人通過交叉口和天橋穿過馬路，并且存在一定障礙群體。林豐路道路設施齊全，盲道、坡道、臺階、過街天橋和交通標志等無障礙設計完全按照城市道路規(guī)范進行設計[2]。

3.1 盲道設計

3.1.1 盲道北向磚

盲道北向磚可以設置在行進盲道上的某一位置，或者是行進盲道和提示盲道之間，起到地理指北作用。盲道北向磚包括內(nèi)側(cè)圓形磚和外側(cè)輪廓磚。其中，內(nèi)側(cè)圓形磚面制有尖頭燕尾的標記，并且尖頭部徐高，代表北向;外側(cè)輪廓磚是中心挖出一個圓孔的普通方形路磚面。將內(nèi)側(cè)圓形磚鋪于外側(cè)輪廓磚圓孔中，轉(zhuǎn)動圓形路可以調(diào)整指北標記的方向，調(diào)整確定好方向后用C20的水泥固定，稱為“盲道北向磚”。盲道北向磚有明顯的觸感特征，很容易與盲道路磚區(qū)分，盲人利用盲道北向磚可以明確辨別方向。

3.1.2 方位定位磚

完整的盲道只能讓盲人在盲道上行走，無法起到引導到達指定位置的作用，因此，可以設計方位定位磚正確引導位置，指示盲人通行。該案例采用的方位定位磚設計結(jié)構(gòu)由一至四道搓板樣棱條和箭頭棱條組成，并在其兩側(cè)鋪設提示盲道。棱條與行進盲道呈垂直方位，橫向鋪設，有利于盲人識別，其中搓板樣棱條從一端到另一端徐高，箭頭棱條代表指向位置[3]。每條棱條指示不同的位置，箭頭指明方向。一道棱條指向菜市場、二道棱條指向公共廁所、三道棱條指向公交車站、四道棱條指向醫(yī)院（如圖1所示）。事先告知盲人，盲人便可利用方位定位磚到達預先想去的場所。

行進盲道和提示盲道無法讓盲人識別交叉口，設置帶有特殊棱條的盲道磚進行提示，十字形表示十字路口，見圖2所示。另外，在盲道一側(cè)設兩個凸點表示有信號燈控制，見圖3所示。盲道兩側(cè)有過街天橋設置四個凸點進行提示，見圖4所示。

3.1.3 導盲路牌與指示磚

導盲路牌的設置的目的是便于盲人觸摸，識別導盲文字，獲取信息，盲文凹凸感強、清晰、簡潔。該案例導盲路牌設置距離盲道邊緣線0.8 m之間，高度離地面約1.3 m，不影響盲人的正常行走。

指示磚要與行進盲道路磚和提示盲道路磚的組合使用，指示導盲路牌的位置，見圖5所示。事先告知盲人，盲人便可利用指示磚找到導盲路牌，通過導盲路牌獲取周邊環(huán)境信息，使盲人出行時順利到達預先想去的場所[4]。

3.2 坡道設計

坡道體現(xiàn)了更多殘疾者、正常行人和自行車通行的無障礙道路設計要求。為了不增加工程的造價，采用了靈活的設計形式，有單面坡式和三面坡式，并分為行人坡道和非機動車坡道。具體設計方案見下：

（1）坡道方式。由于該案例的非機動車道和人行道處于一個平面，因此路口坡道都采用單坡面，曲線坡道邊石全部下臥，非機動車可以通行順暢。而人行道單獨處于獨立平面，路口坡道設計為兩個坡道，與過街斑馬線對應。

（2）坡道位置。由于坡道的特殊性，坡道多容易導致交通流互相干擾，坡道少滿足不了行人的需求，因此要符合道路交通要求。該案例經(jīng)過調(diào)查就近人口出行的實際情況以及后期可能拆除的建設，選擇了合適的坡道位置，避免發(fā)生無坡道處卻行人密集，有坡道處行人少的現(xiàn)象發(fā)生。

（3）坡道尺寸[5]。為了滿足坡道的實用性以及后期的路面鋪砌經(jīng)濟合理，該次坡道尺寸設計首先采取了實地測量，根據(jù)實際情況確定其長度。尺寸既要滿足交通要求，又要滿足路面砌塊的整模數(shù)，有利于提高坡道的路面強度，同時降低施工浪費。

（4）坡面坡度。坡面坡度設計為1∶20，保證自行車通行緩慢，坡面兩側(cè)的邊石完全下臥，與路面呈水平，直行自行車通過交叉口方便快捷。

（5）路口坡道。在有柵欄、路燈、信號燈、標志牌、樹木等附屬設施的路口坡道設計時，通過明確附屬設施的具體信息，結(jié)合具體數(shù)量和大小進行協(xié)調(diào)設計，確保路口坡道實現(xiàn)無障礙。

3.3 臺階設計

臺階作為城市道路設計中的一項重要環(huán)節(jié)，為了保證無障礙設計的作用有效發(fā)揮，要精心對臺階進行優(yōu)化設計。該案例臺階設置在坡度比較緩的地方，臺階的寬度為0.3 m，高度0.15 m，臺階邊緣避免外凸，并在臺階兩側(cè)設置高度1.1 m的扶手，用明亮的顏色做好相關標識。梯道兩側(cè)也要設置扶手，同時，上口和下口有提示盲道。為了防滑條方便辨識，梯道右側(cè)設有步道磚。為了應對人行道路面高程的突變，人行道設置為坡道，保證路面的平整，臺階1～3個，為了避免行人觀察不到臺階，發(fā)生摔倒事件，把臺階噴上黃色油漆，起到警示效果，警醒人們的注意[6]。

3.4 過街天橋設計

由于城市人口集中化，過街天橋的重要作用日益明顯。過街天橋?qū)崿F(xiàn)了行人和車輛分流，不僅緩解交通擁擠，提高交通效率，還可以確保行人安全。該案例過街天橋側(cè)面設計輪椅專用坡道，寬度為3 m、坡度為6%，其他過街天橋構(gòu)件參數(shù)見表2。由于城市位于南方，雨季時期雨水較多，要設置輪椅專用車道，兩側(cè)設置護欄和扶手，并采取防滑處理，保證輪椅行動安全。此外，還要在過街天橋臺階表面鋪設防滑條、盲文銘牌等關鍵設施。

3.5 交通標志設計

交通標志的顏色要有明顯的對比度，可以設置成紅黃藍。標識牌示意圖設計要簡單清晰，并處于明顯位置，高度適中，文字凹凸要大，不僅使多數(shù)人快速識別，還能使盲人觸摸掌握。由于該案例處于繁華道路，出行人流較大，出行人群的各種能力不盡相同，由于小孩、老年人等人群理解能力較低，標識牌符號標志要有針對性，具備小孩、老年人等群體辨識認知的特點。該案例采用的標識牌的設計特點包括：

（1）簡單清晰。

（2）符號標準化。

（3）符號形象化。

（4）符號采用填充形式。

（5）明顯的對比度。

4 結(jié)論

城市道路無障礙設計的原則是方便出行的所有人群，減少道路障礙。設計要體現(xiàn)安全性、人性化、可達性和可用性等原則，并綜合考慮不同人群需要的差異性，并在盲道、坡道、臺階、過街天橋和交通標志等道路設施設計中應用無障礙設計理念，提升城市道路設計水平，以能夠更好地推動我國城市建設的可持續(xù)發(fā)展。通過研究得到以下結(jié)論：

（1）無障礙設計不僅可以為障礙人群提供“平等、參與”的環(huán)境空間，而且還方便所有出行人群，最大限度提高城市道路設計中的人文關懷，是適合不同年齡、性別以及能力人群的使用環(huán)境。

（2）無障礙設計要重點滿足兒童、老年人、孕婦、傷病患者以及攜帶重物者等人群的需求，從點、線、面做到細致的系統(tǒng)化設計。

（3）針對不同障礙人群采取分類設計，滿足視力、肢體和語言障礙人群的需要，對盲道、坡道、臺階、過街天橋設計和交通標志進行優(yōu)化設計。

參考文獻

[1]張杰. 無障礙設計在市政道路設計中的應用分析[J]. 大陸橋視野， 2016（24）： 1.

[2]孫嬌娜， 陳洪飛， 朱晰磊. 市政道路無障礙設計探究[J]. 建筑技術(shù)開發(fā)， 2021（22）： 65-66.

[3]柏天昊. 市政道路無障礙設計應用研究[J]. 城市住宅， 2021（9）： 146-147.

[4]毛智彪. 市政道路無障礙設計探究[J]. 江西建材， 2020（8）： 205+207.

[5]稅歡， 嚴紅. 無障礙設計理念在市政道路設計中的應用[J]. 工程建設與設計， 2020（15）： 65-67.

[6]滕龍. 無障礙設計在市政道路設計中的體現(xiàn)探究[J]. 建材與裝飾， 2020（18）： 258-259.