關(guān)于城市道路工程施工技術(shù)的探討

任亞廷

（山西省安裝集團(tuán)股份有限公司，山西 太原 030032）

0 引言

新形勢(shì)下，城市道路工程已經(jīng)成為城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的重要組成部分，加之在建和擬建設(shè)的工程規(guī)模正在不斷增大，所以相關(guān)工程的規(guī)劃建設(shè)效果會(huì)對(duì)民眾的日常生活產(chǎn)生直接影響。城市道路工程的規(guī)劃建設(shè)具有涉及面廣、內(nèi)容繁雜的特點(diǎn)，加之不同區(qū)域內(nèi)的施工建設(shè)工作會(huì)存在較大差異，所以應(yīng)當(dāng)以理清楚相關(guān)環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)為前提保障施工質(zhì)量，最終營(yíng)造出全新的工程規(guī)劃建設(shè)格局。論文從城市道路工程施工中的常見(jiàn)問(wèn)題著手針對(duì)相關(guān)環(huán)節(jié)的技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行了整合分析，希望能夠推動(dòng)施工質(zhì)量的全方位提升。

1 城市道路工程施工中常見(jiàn)的問(wèn)題分析

1.1 道路裂縫問(wèn)題

由于城市道路工程的施工建設(shè)經(jīng)常會(huì)用到溫濕度變化敏感性較強(qiáng)的材料，所以實(shí)際施工質(zhì)量經(jīng)常會(huì)受到外界因素的影響。在存在溫度差異的情況下，市政道路工程在建設(shè)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一定的收縮應(yīng)力，因此需要在規(guī)劃過(guò)程中留出足夠的規(guī)劃空間，以確保能夠完成相關(guān)收縮力的吸收釋放。然而需要強(qiáng)調(diào)的是，由于城市道路工程的規(guī)劃建設(shè)環(huán)境存在非常明顯的差異，因此經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)道路線層與基層摩擦系數(shù)過(guò)大的問(wèn)題。而這類(lèi)問(wèn)題則會(huì)影響到收縮力的釋放，并且會(huì)使道路基層因?yàn)閮?nèi)部膨脹過(guò)大而出現(xiàn)斷裂問(wèn)題，如圖1 所示。

圖1 道路裂縫問(wèn)題

1.2 道路不均勻沉降

市政道路施工中經(jīng)常會(huì)因?yàn)榈缆返牟痪鶆虺两刀霈F(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象，這不僅會(huì)影響到整體道路工程的穩(wěn)定性，而且還會(huì)增加交通事故的發(fā)生概率。以道路過(guò)度區(qū)為例，這類(lèi)路段發(fā)生不均勻沉降問(wèn)題的原因在于壓實(shí)環(huán)節(jié)的施工操作不夠規(guī)范，進(jìn)而影響到了路面強(qiáng)度。進(jìn)一步分析可知，重點(diǎn)材料不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致路面的不均勻沉降[1]。施工過(guò)程中，如果分層壓實(shí)過(guò)后，那么施工人員將難以精確測(cè)量實(shí)際壓實(shí)度，進(jìn)而無(wú)法準(zhǔn)確了解內(nèi)部的實(shí)際情況。待道路工程完工投入使用之后，城市道路的承載負(fù)荷會(huì)進(jìn)一步增加。此時(shí)道路的不均勻沉降問(wèn)題將會(huì)發(fā)生在壓實(shí)度較高的路段。如果無(wú)法及時(shí)處理道路沉降造成的差值，那么路面便會(huì)出現(xiàn)裂縫，進(jìn)而影響到來(lái)往車(chē)輛的行車(chē)安全。

1.3 周邊檢查和施工技術(shù)方面的問(wèn)題

由于城市道路工程的施工涉及面較廣，所以需要進(jìn)行詳細(xì)的施工周邊檢查，然而這一環(huán)節(jié)的工作卻仍舊存在諸多問(wèn)題。以雨水井的設(shè)計(jì)為例，城市道路工程大都習(xí)慣于將雨水井安排在行車(chē)道上。雖說(shuō)此舉是為了盡快排除路面的積水，但卻很容易會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成影響[2]。在此基礎(chǔ)上，如果無(wú)法將雨水井安裝到位，還會(huì)使排水系統(tǒng)難以發(fā)揮出應(yīng)有的作用，反而會(huì)造成路面的大量積水。此外，如果在施工中出現(xiàn)了雨水井井背寬度設(shè)計(jì)不合理的問(wèn)題，也會(huì)影響到相關(guān)工序的有序推進(jìn)。其中最值得關(guān)注的是對(duì)于后續(xù)回填夯實(shí)工序所造成的影響并且會(huì)影響到路面的檢測(cè)難度。結(jié)合實(shí)際工作現(xiàn)狀分析，這一環(huán)節(jié)的工作經(jīng)常會(huì)被現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員忽視。鑒于上述情況，需要做好相關(guān)環(huán)節(jié)的監(jiān)督管控，進(jìn)而針對(duì)可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題提前制定好應(yīng)對(duì)措施。

2 城市道路施工的技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 路基挖方施工

路基開(kāi)挖時(shí)要注意做好施工區(qū)域內(nèi)的排水工作，保障施工質(zhì)量。首先要注意保障排水的通暢性，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況做好排水溝槽的挖掘工作。其次，還需要結(jié)合特定施工區(qū)域內(nèi)的實(shí)際條件做好排水系統(tǒng)的安裝以及防滲工作，以保證周邊建筑物或是砌體構(gòu)筑物的安全性并且降低施工過(guò)程中的質(zhì)量安全隱患。最后，需要進(jìn)一步做好臨時(shí)排水管道工程的建設(shè)工作，進(jìn)而保證施工環(huán)節(jié)的排水效率。待完成路基挖方作業(yè)之后才能夠拆除臨時(shí)排水設(shè)備。此環(huán)節(jié)施工中，還需要做好邊坡滑坡、塌陷等問(wèn)題的施工作業(yè)，進(jìn)而提升路基的穩(wěn)定性[3]。路基挖方施工中，要注意用好分層技術(shù)，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)借助于時(shí)下流行的大數(shù)據(jù)或BIM 等新興技術(shù)模式做好施工中的管理工作，協(xié)調(diào)好各個(gè)環(huán)節(jié)的施工工序、提高施工效率。地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜處，要注意通過(guò)人工開(kāi)挖的方式完成具體的施工作業(yè)。以此為起點(diǎn)，還需要做好各類(lèi)技術(shù)參數(shù)的控制工作，尤其要注意控制好標(biāo)高和坡度放樣環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。施工中，應(yīng)當(dāng)按照由上至下的原則開(kāi)展相關(guān)環(huán)節(jié)的施工操作，并且需要嚴(yán)格遵循各個(gè)環(huán)節(jié)的施工流程。切忌為了趕進(jìn)度而使用掏洞取土的施工作業(yè)方式。要注意針對(duì)不同路基的結(jié)構(gòu)提前制定好突發(fā)事件的應(yīng)急處置措施。

2.2 路基填筑施工

開(kāi)展路基填筑施工時(shí)，要注意充分考慮路基的后期使用需求，尤其需要準(zhǔn)確把控城市道路工程的行車(chē)和行人情況。要根據(jù)這方面的數(shù)據(jù)對(duì)整體填筑方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。填筑過(guò)程中，可以利用機(jī)械設(shè)備來(lái)提高填筑施工速度，但需要做好填筑材料的選擇工作。要注意把控填筑材料的含水量，以免對(duì)整體施工質(zhì)量造成影響。需要嚴(yán)格遵循既定的公路施工工藝推進(jìn)各類(lèi)新型施工材料和施工工藝方案的應(yīng)用實(shí)踐，切實(shí)提高施工效率和施工質(zhì)量[4]。在壓實(shí)工作中，要注意通過(guò)分層施工的原則來(lái)完成好每一層路面的壓實(shí)作業(yè)。完成一層路面的壓實(shí)作業(yè)之后，要對(duì)其進(jìn)行檢查。確認(rèn)不存在質(zhì)量隱患之后才能夠繼續(xù)開(kāi)展后續(xù)施工工序。進(jìn)一步分析可知，應(yīng)當(dāng)將每一層的填料厚度控制在30cm 以?xún)?nèi)，并且將道路工程路基頂層的填筑厚度控制在10cm 以上。壓實(shí)施工后期，需要開(kāi)展路堤填石以及土石填筑強(qiáng)度試驗(yàn)，以確保路基強(qiáng)度可以達(dá)到既定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。期間，要注意測(cè)量好壓實(shí)度、彎沉值，并且由此著手針對(duì)相關(guān)環(huán)節(jié)的施工作業(yè)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

2.3 路基壓實(shí)施工

路基壓實(shí)是城市道路工程施工中必須要重點(diǎn)關(guān)注的工序，并且會(huì)直接影響到整體施工質(zhì)量，所以必須要提高關(guān)注度。期間，要注意做好路基的分層設(shè)計(jì)工作，進(jìn)而以不同性質(zhì)的路基填料完成好路基的分層設(shè)計(jì)。實(shí)際工作中，要注意通過(guò)水平分層的方式實(shí)現(xiàn)分段填筑、分層碾壓，從而提高整體施工質(zhì)量。需要強(qiáng)調(diào)的是，同一水平面的路基建設(shè)要盡量使用相同的填料，從而保證壓實(shí)效果。壓實(shí)作業(yè)中，要注意做好各項(xiàng)細(xì)節(jié)工作的質(zhì)量檢驗(yàn)，并且確保壓實(shí)作業(yè)后的厚度不可以大于30cm。市政道路施工中，會(huì)涉及橋涵以及結(jié)構(gòu)物的施工，因此也應(yīng)當(dāng)做好這一環(huán)節(jié)的基坑回填和壓實(shí)工作。基坑回填以及壓實(shí)作業(yè)是此環(huán)節(jié)施工過(guò)程中的重點(diǎn)細(xì)節(jié)，需要盡量選擇凍融敏感性小、潮濕填料填筑效果好的材料。施工中，可以適當(dāng)降低下層填料的強(qiáng)度。如果是臨水路段，則需要選用透水性高的施工材料。

2.4 路基防護(hù)

路基防護(hù)也是施工中必須要重點(diǎn)關(guān)注的細(xì)節(jié)。施工中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同路段的實(shí)際情況選擇合適的路基防護(hù)基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，還需要把控好市政道路工程的美化效果，從而保障整體城市道路工程的施工建設(shè)效果。砌筑防護(hù)是此環(huán)節(jié)工作的難點(diǎn)，建立選用質(zhì)量有保證、結(jié)構(gòu)密實(shí)、均勻的硬質(zhì)石料完成這一環(huán)節(jié)的防護(hù)工作，要確保材料可以具備30MPa 以上的抗壓強(qiáng)度，以保證整體防護(hù)效果。如果要選用大塊石料進(jìn)行這一環(huán)節(jié)的砌筑防護(hù)，則需要盡量使塊石做到方正、平整，要注意控制好塊石的長(zhǎng)度、厚度以及寬度。具體來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)確保其長(zhǎng)度處于厚度的1.5~3 倍之間，寬度在厚度的1~1.5 倍范圍內(nèi)。

3 城市道路路面施工的技術(shù)要點(diǎn)

3.1 路面攤鋪施工

首先，要確保整體效果和施工質(zhì)量。在正式施工前，工作人員要對(duì)施工效果的影響因素進(jìn)行綜合評(píng)估，并拿出合理的方案來(lái)規(guī)避工作漏洞，要對(duì)施工季節(jié)進(jìn)行合理選擇，盡可能在合適的季節(jié)內(nèi)開(kāi)展工程施工，保質(zhì)保量的推進(jìn)施工進(jìn)展。此外，攤鋪施工要事先做好試驗(yàn)，提取相關(guān)的數(shù)據(jù)參數(shù)后再進(jìn)行大面積的作業(yè)推廣。

其次，要嚴(yán)格控制好路面攤鋪的整體質(zhì)量。施工過(guò)程中，要始終保持均勻、緩慢行進(jìn)的速度，做好連續(xù)施工，切忌在攤鋪施工的過(guò)程中出現(xiàn)隨意變速、變道的情況，以確保施工的整體質(zhì)量。對(duì)于需要大面積施工的路段，要借助專(zhuān)業(yè)人員和專(zhuān)業(yè)設(shè)備來(lái)加以完成。為了保證設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)，工作人員要事先對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)料斗涂抹防黏劑、隔離劑等養(yǎng)護(hù)用品，避免因材料堵塞影響正常的施工進(jìn)度。

3.2 路面壓實(shí)

在開(kāi)展路面壓實(shí)作業(yè)前需要事先做好面層的清潔工作，根據(jù)不同路段的情況有針對(duì)性的做好整體清潔，清除路面的雜草和施工垃圾，只有這樣才能保障路面壓實(shí)的整體質(zhì)量。為了確保路面縱向界面填挖施工的整體質(zhì)量，工作人員要做好嚴(yán)格把控，綜合考慮基地地形、地質(zhì)條件等其他因素，避免施工過(guò)程中出現(xiàn)路面塌陷等情況的發(fā)生。此外，土質(zhì)對(duì)于路面壓實(shí)作業(yè)也有著重要影響。如果土壤水分過(guò)大時(shí)，要考慮添加石灰來(lái)進(jìn)行中和，如果土壤水分較小，則可適量的加入水提高路面的碾壓效果。

3.3 路面接縫處理

瀝青路面是市政道路中最為常見(jiàn)的面層之一，在進(jìn)行攤鋪的過(guò)程中很容易出現(xiàn)接縫的情況（圖2），如果沒(méi)有及時(shí)加以處理，還容易導(dǎo)致后期出現(xiàn)低洼、凸起的現(xiàn)象，行車(chē)過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)跳車(chē)、顛簸等情況，嚴(yán)重者甚至?xí)p害車(chē)輛，引發(fā)交通事故。因此，施工單位要重視對(duì)接縫的處理，根據(jù)不同裂縫產(chǎn)生的原因來(lái)選擇合理的處理方式。

圖2 道路現(xiàn)接縫的情況

實(shí)際施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同接縫的產(chǎn)生原因來(lái)選擇對(duì)應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，要盡量縮短接縫間隙，進(jìn)而延長(zhǎng)城市道路工程的使用壽命。具體來(lái)說(shuō)目前常用的路面接縫技術(shù)主要以熱縫技術(shù)、平縫技術(shù)以及斜縫技術(shù)為主。三種技術(shù)所適用的場(chǎng)景以及技術(shù)要點(diǎn)各不相同，因此需要根據(jù)實(shí)際工作需要進(jìn)行選擇。

3.4 路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

開(kāi)展路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，要注意做好規(guī)劃并且拿出具體的工作措施，從而保證養(yǎng)護(hù)效果。實(shí)際工作中，需要安排專(zhuān)人專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)市政道路工程的養(yǎng)護(hù)工作，要注意對(duì)各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)措施的落實(shí)情況進(jìn)行跟蹤記錄。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之后要及時(shí)進(jìn)行處理。

4 城市道路工程排水施工的技術(shù)要點(diǎn)

首先需要在這一環(huán)節(jié)的施工作業(yè)之中重點(diǎn)關(guān)注排水管道的安裝工作。如果無(wú)法將這一環(huán)節(jié)的工作落實(shí)到位，會(huì)直接影響到他說(shuō)是道路工程的安全性、可靠性和穩(wěn)定性。這是開(kāi)展排水管道的安裝作業(yè)之前要注意安排專(zhuān)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，進(jìn)而根據(jù)市政道路工程的實(shí)際情況確定排水管道的具體走向。以此為起點(diǎn)，還需要根據(jù)實(shí)際工作需要確定好檢查井的分布位置，并且確保檢查井之間的距離能夠滿(mǎn)足實(shí)際工作需要。

其次，要重點(diǎn)關(guān)注雨水井和檢查井的施工作業(yè)。對(duì)于地勢(shì)相對(duì)低洼的地區(qū)，要注意規(guī)劃好雨水井的位置并且據(jù)實(shí)際工作需要選擇合適的雨水井結(jié)構(gòu)。雖說(shuō)86 式雨水井具有安裝簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，但在后續(xù)使用環(huán)節(jié)卻容易出現(xiàn)淤泥沉積。與之相比，雖說(shuō)雙篦雨水井的安裝過(guò)程較為復(fù)雜，但卻能夠取得相對(duì)穩(wěn)定的淤泥處理能力。實(shí)際施工中可根據(jù)需要進(jìn)行選擇。完成具體的選擇工作之后，要注意做好相關(guān)環(huán)節(jié)的測(cè)量工作，并且標(biāo)注好標(biāo)注樁號(hào)與邊石線，進(jìn)而為后續(xù)施工作業(yè)的有序推進(jìn)打好基礎(chǔ)。

5 結(jié)語(yǔ)

新形勢(shì)下，城市道路工程已經(jīng)成為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，并且也與民眾的日常生活產(chǎn)生了千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。鑒于上述情況，應(yīng)當(dāng)做好城市道路工程的規(guī)劃建設(shè)工作，要注意根據(jù)實(shí)際施工需要以及相關(guān)施工實(shí)踐中暴露出的問(wèn)題選擇對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)干預(yù)措施，進(jìn)而推動(dòng)整體施工質(zhì)量的全方位提升。