高速公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量管理的有效途徑探析

王姿懿

（安徽省交通控股集團(tuán)有限公司，安徽 合肥 230000）

1 高速公路養(yǎng)護(hù)施工的意義和重要性

高速公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的管理主要是指利用管理維護(hù)舉措來保證高速公路正常運(yùn)行的條件，加強(qiáng)高速公路運(yùn)行過程中的安全穩(wěn)定性。養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量管理主要時(shí)針對已經(jīng)進(jìn)行工作的高速公路上提出的，根據(jù)高速公路的建設(shè)規(guī)模、工程性質(zhì)、技術(shù)復(fù)雜工程進(jìn)行優(yōu)化改革。和普通的公路進(jìn)行對比，高速公路具有等級性，所以在高速公路養(yǎng)護(hù)管理和普通公路養(yǎng)護(hù)管理的區(qū)別較大，高速公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量管理的特點(diǎn)包括：養(yǎng)護(hù)內(nèi)容較廣泛、養(yǎng)護(hù)管理工作具有自由隨機(jī)性、養(yǎng)護(hù)管理具有技術(shù)性和復(fù)雜性、養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量管理對工作人員要求較高。

從我國交通運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃可以看出，我國很重視高速公路的建設(shè)，所以就要提高對高速公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的監(jiān)督管理，高速公路如果在運(yùn)行過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，會(huì)直接影響我國道路的通行效率，導(dǎo)致交通不便、道路擁堵等問題的發(fā)生，還會(huì)影響高速公路在運(yùn)行過程中為國家?guī)淼纳鐣?huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益[1]。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)施工的特點(diǎn)

2.1 危險(xiǎn)性

高速公路養(yǎng)護(hù)施工具有危險(xiǎn)性。由于高速公路中過往行駛的車輛較多，如果對高速公路使用完全封閉式的養(yǎng)護(hù)施工，就會(huì)影響到人們的出行狀況，所以在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)施工時(shí)一般都是使用半封閉式的工作，在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)施工的同時(shí)，提前留出可以讓車輛正常行駛的空間。還有個(gè)別行駛車輛誤闖入施工工作區(qū)從而引發(fā)交通事故，由于高速公路中的車輛行駛速度較快，如果個(gè)別駕駛?cè)藛T出現(xiàn)走神的情況，就很容易導(dǎo)致駕駛員沒有看清警示標(biāo)志，從而闖入施工區(qū)對施工人員造成傷害。因此要對養(yǎng)護(hù)施工高度重視并有效管理。

2.2 長期性

在高速公路建設(shè)完成后會(huì)一直被使用，所以進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工對公路的使用壽命有很大影響，高速公路在運(yùn)行過程中，就需要對高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，來加強(qiáng)高速公路的穩(wěn)定性，由于高速公路上行駛的車輛速度較快，貨車的重力大，所以就使高速公路的養(yǎng)護(hù)施工比較嚴(yán)格，養(yǎng)護(hù)施工的工期較長，所以高速公路的養(yǎng)護(hù)施工具有長期性的特點(diǎn)。

2.3 干擾性

在高速公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)中，由于養(yǎng)護(hù)施工的工期較長，就會(huì)受到各種外界因素的干擾，比如環(huán)境原因，環(huán)境的好壞也會(huì)影響施工的效率。在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)施工的過程中，出現(xiàn)高溫、暴雨、冰雹惡劣天氣的影響，都會(huì)影響高速公路養(yǎng)護(hù)施工的順利進(jìn)行[2]。

3 高速公路養(yǎng)護(hù)工作中常見的病害

如今，我國高速公路的分布廣泛，高速公路路網(wǎng)已經(jīng)遍布全國，有些高速公路經(jīng)過地形復(fù)雜區(qū)域時(shí)就需要建立橋梁或者隧道，所以在施工過程中所使用的施工方案不同，公路發(fā)生病害的情況也有所不同。所以對于不同的高速公路病害需要依據(jù)高速公路的實(shí)際情況來選擇合適的處理方法。

3.1 裂縫

裂縫是高速公路在養(yǎng)護(hù)施工過程中最常見的一種病害。由于瀝青混凝土路面是高速公路路面的主要形式，所以在高速公路路面出現(xiàn)裂縫時(shí)，不及時(shí)地進(jìn)行修補(bǔ)，會(huì)給高速公路的使用年限和車輛行駛造成很大的影響，高速公路上出現(xiàn)裂縫，使空氣和水隨著裂縫進(jìn)入地面，會(huì)嚴(yán)重降低高速公路的穩(wěn)定性。例如高速公路路面裂縫產(chǎn)生的原因有路面材料的性能質(zhì)量和路基的填料，施工的技術(shù)，氣候條件，車輛載荷等。

3.2 路面沉降和蜂窩麻面

在高速公路施工建設(shè)過程中，會(huì)經(jīng)過很多特殊地形，公路的地形對高速公路質(zhì)量有直接影響，在施工過程中的，由于地形原因?qū)е率┕げ僮鞑磺‘?dāng)，就很容易造成地面沉降。在對凹凸不平的地形進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)該對不平整的地面進(jìn)行填補(bǔ)，對填補(bǔ)區(qū)域進(jìn)行壓實(shí)，但大部分施工單位為了能夠快速的完成工作，往往忽略了沉降問題，沒有進(jìn)行地面沉降，就可能導(dǎo)致高速公路在運(yùn)行過程中發(fā)生沉降現(xiàn)象。

出現(xiàn)蜂窩麻面的原因是高速公路進(jìn)行建設(shè)施工時(shí)，公路結(jié)構(gòu)的表層出現(xiàn)的問題，由于施工時(shí)沒有對路面表層進(jìn)行重視，所以就導(dǎo)致在高速公路運(yùn)行過程中蜂窩麻面擴(kuò)大，影響了高速公路的穩(wěn)定性。

3.3 雨水危害

自然天氣的影響是不能被控制的，自然環(huán)境的影響對高速公路的危害也較大，例如在大暴雨的天氣條件下，暴雨對地面進(jìn)行強(qiáng)力沖刷，可能會(huì)使高速公路路面結(jié)構(gòu)變得松散，影響高速公路的穩(wěn)定性，地面較低的區(qū)域可能額還會(huì)出現(xiàn)積水現(xiàn)象，所以要加強(qiáng)巡邏和檢查，使工作人員可以及時(shí)對排水功能進(jìn)行保障[3]。

4 高速公路養(yǎng)護(hù)施工中出現(xiàn)的問題

4.1 安全問題

高速公路養(yǎng)護(hù)施工時(shí)的安全問題特別受到大家的關(guān)注。高速公路的養(yǎng)護(hù)施工單位既要考慮施工人員的安全，還要考慮對正常通行車輛造成干擾的問題。由于在高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，高速公路車流量較大、車速過快，都是在高速公路養(yǎng)護(hù)施工中所存在的安全隱患，個(gè)別施工人員的安全防范意識較差，也導(dǎo)致施工過程中具有安全隱患。

4.2 材料問題

施工材料的質(zhì)量對養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量有直接影響，想要保證高速公路養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量，就首先要保證基礎(chǔ)材料的質(zhì)量。施工材料的質(zhì)量要符合施工要求，如果材料的質(zhì)量得不到保證，就會(huì)使施工質(zhì)量下降，拖延工期。還有的個(gè)別采購人員為了降低施工成本，選擇了便宜的材料，沒有對材料進(jìn)行質(zhì)量檢測，就可能購買到質(zhì)量不好的材料，如果將劣質(zhì)材料應(yīng)用在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中，會(huì)給高速公路的質(zhì)量問題帶來很大影響。高速公路養(yǎng)護(hù)施工的材料對于儲存環(huán)境要求較高，所以要保證施工材料在適宜的儲存條件下進(jìn)行運(yùn)輸。還有在材料使用途中，沒有對材料進(jìn)行進(jìn)行檢驗(yàn)直接收下，也就導(dǎo)致了不合格的材料被使用，造成了高速公路養(yǎng)護(hù)施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題。

4.3 設(shè)備問題

目前，我國很多地區(qū)在對高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，沒有更新高速公路的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，導(dǎo)致施工中使用的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，都是比較落后的老舊設(shè)施，傳統(tǒng)設(shè)備的綜合性能不強(qiáng)，就不能有效處理高速公路養(yǎng)護(hù)過程中所出現(xiàn)的問題，從而導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)施工工程質(zhì)量不過關(guān)，養(yǎng)護(hù)部門沒有對高速公路養(yǎng)護(hù)施工設(shè)備進(jìn)行定時(shí)檢查管理。在進(jìn)行施工前工作人員也沒有對養(yǎng)護(hù)設(shè)備進(jìn)行整體的檢查和測試機(jī)器是否完好，所以就有些設(shè)備就存在帶病工作的現(xiàn)象，既影響了養(yǎng)護(hù)施工效率和質(zhì)量，也可能導(dǎo)致設(shè)備引發(fā)的安全問題。

4.4 工作人員的問題

在對高速公路在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理時(shí)，由于不同路段設(shè)有不同的養(yǎng)護(hù)管理單位，所以就會(huì)存在養(yǎng)護(hù)管理工作人員專業(yè)水平存在差異，在高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工的過程中，工作人員不能嚴(yán)格地按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作，就容易導(dǎo)致施工的成本增加和施工工期時(shí)間的延長。養(yǎng)護(hù)施工工作人員的專業(yè)水平不足，在高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工時(shí)掌握不熟練，養(yǎng)護(hù)人員缺乏對高速公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量管理的知識，也沒有通過統(tǒng)一系統(tǒng)化的培養(yǎng)訓(xùn)練，所以在面對高速公路質(zhì)量問題時(shí)，不能進(jìn)行及時(shí)有效的處理，工作人員的專業(yè)水平和反應(yīng)能力較差，所以很容易會(huì)在養(yǎng)護(hù)施工出現(xiàn)問題時(shí)手忙腳亂，在高速公路養(yǎng)護(hù)施工期間的施工現(xiàn)場雜亂無章，工作人員分工混亂，或者沒有按照相應(yīng)的規(guī)則進(jìn)行分工，就造成了施工場地的混亂。養(yǎng)護(hù)施工工作人員的信息化水平不足，不能熟練操作新型養(yǎng)護(hù)設(shè)備和儀器，從而不能保證高速公路養(yǎng)護(hù)施工的效率，工作人員的對工作職責(zé)的意識淺薄，對于自身的工作內(nèi)容不在意，而且高速公路養(yǎng)護(hù)施工管理過程中還存在著不完善的管理體系。使一些高速公路養(yǎng)護(hù)人員在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工的過程中對自己的責(zé)任不明確，也影響了高速公路的養(yǎng)護(hù)施工進(jìn)度，還可能給高速公路的運(yùn)行造成安全隱患。

4.5 缺少完善的市場規(guī)則和養(yǎng)護(hù)管理

我國經(jīng)濟(jì)水平不斷發(fā)展同時(shí)推動(dòng)了高速公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展。交通管理單位依照高速公路的實(shí)際發(fā)展制定了相關(guān)的養(yǎng)護(hù)管理的政策，政策的出臺對于高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的發(fā)展起到了積極作用。但是高速公路養(yǎng)護(hù)管理企業(yè)還沒有有效地利用相關(guān)的養(yǎng)護(hù)施工管理政策，缺少統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)嚴(yán)重影響到高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制的發(fā)展。高速公路的養(yǎng)護(hù)施工所持續(xù)時(shí)間較長，培養(yǎng)相關(guān)的高速公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)，形成完善的高速公路養(yǎng)護(hù)管理體系是完善高速公路養(yǎng)護(hù)工程的重點(diǎn)。在部分地區(qū)還不存在高速公路養(yǎng)護(hù)管理的工作，所以就無法使高速公路養(yǎng)護(hù)的發(fā)展市場化。制定高速公路養(yǎng)護(hù)的規(guī)則和養(yǎng)護(hù)管理十分重要。

5 高速公路養(yǎng)護(hù)施工中問題的解決措施

5.1 加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工的安全管理

想要提高高速公路養(yǎng)護(hù)施工的安全性，就要先做好高速公路在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工前的準(zhǔn)備。在進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)施工之前，進(jìn)行高速公路的施工部門要在路政部門辦理封閉施工的手續(xù)，就要提前和路政部門進(jìn)行相互溝通，制定合理的時(shí)間進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)施工的進(jìn)行。與路政部門進(jìn)行探討溝通，進(jìn)行施工時(shí)在所占的道路上擺放好警示牌，如果不能夠申請到封閉施工的手續(xù)，因?yàn)楦咚俟返酿B(yǎng)護(hù)是不能妨礙其他車輛通行，所以就要一邊進(jìn)行正常的行駛一邊要進(jìn)行施工，就要保障車輛在高速公路上的正常通行和公路的養(yǎng)護(hù)施工，將有關(guān)的標(biāo)志牌安擺放好，特別是在夜間進(jìn)行施工時(shí)，要在標(biāo)志處上貼上反光條。施工過程中要對作業(yè)車合理安排，施工之前檢查好作業(yè)車是否可以正常運(yùn)行，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工的單位要明確養(yǎng)護(hù)高速公路的范圍，在施工時(shí)不打擾其他的路段的通行，不可以隨便的更改高速公路要養(yǎng)護(hù)的路段。在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工完成之后，不可以隨意拿走警示牌，要等施工設(shè)施全部拆除后才可以拿走警示牌。

5.2 加強(qiáng)科技管理

高速公路的養(yǎng)護(hù)管理中往往缺乏科學(xué)的信息化管理方法，所以應(yīng)該跟隨科技發(fā)展，提高養(yǎng)護(hù)管理的水平，進(jìn)行科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)。在如今高速公路的發(fā)展中，路面檢測、收集數(shù)據(jù)都缺少科學(xué)信息化的管理體系，所以導(dǎo)致對路面的監(jiān)測力度低，還有費(fèi)用大的缺點(diǎn)，所以就應(yīng)該跟隨時(shí)代的發(fā)展，建立起完善的信息化管理。由于以前傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式已經(jīng)無法適應(yīng)當(dāng)前時(shí)代的需求，所以就需要利用更加先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備來進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)施工，從而提高施工的效率和時(shí)間，減少施工成本。

5.3 加大高速公路養(yǎng)護(hù)資金的投入

隨著我國交通運(yùn)輸量不斷增大，道路橋梁的使用年限也不斷延長，所以就要求高速公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量管理必須保持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，高速公路養(yǎng)護(hù)施工管理具有高標(biāo)準(zhǔn)、高要求、材料質(zhì)量高、養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容復(fù)雜等特點(diǎn)，所以使得高速公路養(yǎng)護(hù)施工成本要比其他公路的成本高。要想保持高速公路路面、橋梁、隧道的設(shè)施完好，足夠的養(yǎng)護(hù)資金支持是不能缺少的。

5.4 加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)施工人員的培訓(xùn)

高速公路養(yǎng)護(hù)施工人員的工作態(tài)度也決定了高速公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量，經(jīng)過對施工過程的考察，可以看到很多工作人員的對工作的態(tài)度不認(rèn)真，監(jiān)管人員也沒有對施工工人進(jìn)行監(jiān)督管理，就導(dǎo)致了施工工作人員的責(zé)任心不強(qiáng)，所以應(yīng)該提高對施工過程中的監(jiān)察工作，有關(guān)部門可以隨時(shí)對進(jìn)行施工的單位進(jìn)行抽查，并且加強(qiáng)對質(zhì)量的檢查。提高施工工作人員的素質(zhì)，可以定期進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，讓工作人員可以學(xué)習(xí)養(yǎng)護(hù)施工相關(guān)的知識。施工單位還應(yīng)該招聘一些技術(shù)人員，讓他們和老員工進(jìn)行探討，互相學(xué)習(xí)。

5.5 建立完善的養(yǎng)護(hù)施工監(jiān)督管理制度

在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，高速公路的管理部門要加強(qiáng)對高速公路施工單位的審查核實(shí)，以保障施工單位能夠提供真實(shí)、有效的身份證明，加強(qiáng)監(jiān)督管理，保證施工的質(zhì)量和安全，認(rèn)真落實(shí)政府部門的規(guī)定。在高速公路養(yǎng)護(hù)施工的同時(shí)要進(jìn)行大力監(jiān)督管理，有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對施工過程中每個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理。加強(qiáng)政府部門的監(jiān)督管理，政府也應(yīng)該幫助和監(jiān)督管理，完善我國在高速公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量監(jiān)督問題上的法律法規(guī)，以此來提高高速公路養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量。

6 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，高速公路的車輛通行量越來越大，只有解決了高速公路的養(yǎng)護(hù)施工的問題，并對養(yǎng)護(hù)施工的過程進(jìn)行完善優(yōu)化，才能在一定程度上減少道路交通事故的發(fā)生。通過對高速公路的合理養(yǎng)護(hù)，從而保證公路的運(yùn)行質(zhì)量，保障車輛行駛的安全。