一種柴油皮卡車低溫啟動方案設計及功率計算

0 引言

眾所周知，我國幅員遼闊，南北跨度大，地區(qū)氣候溫差較大，北方地區(qū)冬季溫度會低至-20—-40 ℃以下，且時間漫長。在此溫度條件下，柴油皮卡車的低溫啟動問題將是設計的一個主要方面?，F階段車輛低溫啟動

主要有三種方式，即加注冷啟動液、火焰預熱啟動、燃油加熱器加熱系統(tǒng)啟動，其特點如下。

a)加注冷啟動液啟動。冷啟動液是一種含有乙醚等低揮發(fā)點的輔助啟動燃料，可改善柴油機低溫啟動性能，但要注意不能多加，以免引起柴油機工作粗暴。

b)火焰預熱啟動?；鹧骖A熱裝置的最低工作溫度為- 40 ℃，工作過程為電子自動控制?；鹧骖A熱裝置通過燃油管向電熱塞供油，進行火焰預熱啟動。火焰預熱啟動只是對燃燒室進行預熱，而機體、汽缸、機油溫度還是很低的，因此，這種方式啟動后切忌加大油門運轉，否則易加劇配合件的磨損。

c)燃油加熱器加熱系統(tǒng)

。這種低溫啟動方式是通過燃油加熱器對發(fā)動機的冷卻液進行加溫，這種低溫啟動方式，能將發(fā)動機機體溫度加熱，此時機油的粘稠度降低。發(fā)動機在低溫條件下潤滑條件改善，使發(fā)動機順利啟動。燃油加熱器加熱系統(tǒng)是柴油發(fā)動機低溫啟動最好的方案之一?，F以上汽大通柴油機皮卡車為例，闡述YJH-Q10/1(電壓12V,功率10kW)在柴油機汽車上的布置方案及功率選型計算。

1 燃油加熱器在柴油機皮卡車上的布置

在布置燃油加熱器時，應根據不同車輛的底板結構進行布置，液體燃油加熱器一般布置在車外，布置過程注意燃油加熱器系統(tǒng)不是車輛底板的最低點，防止車輛行進過程中異物碰觸，同時遠離車輛轉動部件與發(fā)熱部件進行安裝、固定。 循環(huán)管路系統(tǒng)在布置過程中要求：燃油加熱器及水泵位置處于整個循環(huán)最低點，循環(huán)系統(tǒng)中冷卻液不少于3.5L，循環(huán)管路中流量不少于250L/h。油路系統(tǒng)布置過程要求油泵出油口方向向上，并且管路接頭緊固可靠。加熱器主線束連接加熱器與開關，布置在汽車底盤及汽車駕駛員儀表臺附近，每隔300 mm用幫線固定一下，同時避開發(fā)熱元件。

1.1 燃油加熱器系統(tǒng)布置方案

燃油加熱器在整個低溫啟動系統(tǒng)布置時，燃油加熱器的水泵通過橡膠管、橡膠變徑接頭等接頭管件密封連接從發(fā)動機缸體取水，通過燃油加熱器加熱后，回到發(fā)動機，與發(fā)動機的小循環(huán)串聯。

根據燃油加熱器與整車暖風機的關系，分為兩種布置方案：一種是將燃油加熱器與暖風機串聯，循環(huán)水由燃油加熱器出來后進入暖風機，再有暖風機回到發(fā)動機，此為串聯方案見圖1。此狀態(tài)優(yōu)點結構布置簡單，并兼顧取暖效果，缺點經過暖風機后，增加了熱損耗，升溫速度變慢。

根據上述公式計算燃油加熱器所需功率如下：

1.2 上汽大通皮卡車技術要求及燃油加熱器型號選擇

上汽大通柴油機皮卡車技術要求，安裝空間500mm×300mm×220mm，能夠在溫度-40℃- 80℃環(huán)境下工作，使循環(huán)液體積0.008L溫升70℃所需時間不大于20分鐘，其它要求符合標準《CJ/T 8127-2011內燃機 燃油加熱器》。

根據計算(功率選型計算見2.2節(jié))選擇河北宏業(yè) 功率10kW的揮發(fā)液體加熱器,其具體 型號YJH-Q10/1，工作電壓范圍10-15V。該型號加熱器是河北宏業(yè)聯合山東大學共同開發(fā)，擁有自主知識產權。 其特點如下：體積小，長、寬、高為323mm×150mm ×195mm，滿足柴油機皮卡車安裝空間需求；換熱效率高、耗電量低等。同時匹配大流量水泵，水泵流量在無壓力下能達到3500L/h，匹配精度較高的電磁計量油泵，油泵油量精度為215ml/(h·Hz)。此配置滿足皮卡車低溫啟動需求。

1.3 上汽大通皮卡車燃油加熱器布置方案

上汽大通柴油機皮卡車燃油加熱器布置方案采用串聯方案，其布置在傳動軸右側、油箱前側空間部位，具體位置見圖3。布置過程中，燃油加熱器、水泵、電磁計量油泵及固定支架等與其之間連接件組成一個整體為燃油加熱器總成見圖4。其預留低溫啟動系統(tǒng)的進水接口、出水接口，取油接口、電氣接口、支架固定接口等。這樣即方便主機安裝，同時也保證接口過多導致錯接現象。

油路系統(tǒng)布置過程中，取油方式直接在整車油箱中取油，布置過程中油管選擇的Ф6×1尼龍油管，并且在尼龍油管外套裝對應型號的波紋管，對油管進行保護防止油管在使用過程中磨損漏油。在油箱蓋上增加不銹鋼取油器，方便取油。加熱器總成預留接油口與取油器接口通過Ф8-Ф12迷你卡箍緊固連接。

電路控制布置過程中，開關選擇翹班開關 ，其屬性為常閉型開關，當開關閉合時信號線上實時接收12V模擬電信號。由于額定電壓12V的燃油加熱器在預熱過程中電流較大，在10A左右，為了防止線路壓降過大，燃油加熱器取電電源線正極選擇2.5mm

線。燃油加熱器與控制開關取電模式主要有兩種，一種燃油加熱器與控制開關并接在一起同時在電瓶或整車鑰匙開關之后取電，一種是燃油加熱器與控制開關分開取電，燃油加熱器電源取電在電瓶取電、控制開關在整車鑰匙開關之后取電。此次上汽大通柴油機皮卡車上燃油加熱器系統(tǒng)選擇分開取電。這種方式可以保護整車關閉電源后，燃油加熱器有足夠時間延時關閉時間，又能當燃油加熱器開關忘記關閉后，鑰匙開關關閉后燃油加熱器因開關信號線斷電而及時關機。

循環(huán)管路布置過程中，在進暖風機之前的發(fā)動機回水管路上斷開，燃油加熱器總成水泵進口接離發(fā)動機近的一端，燃油加熱器總成出水口接入暖風機的進水口，具體見圖二串聯方案。在循環(huán)管路布置中，橡膠水管外套保溫海綿，減少管路附件的熱量損失。并且按管路走向定制異型銅管接頭，防止在管路連接過程中因膠管彎折嚴重而引起整個管路中流量低于250L/h。同時在底盤側梁上焊接固定點，將膠管每隔300mm固定。接頭用卡箍連接密封緊固。

2 燃油加熱器發(fā)熱量選型計算

2.1 上汽大通皮卡車低溫啟動技術條件及要求

a.低溫啟動循環(huán)液體積 V=0.008m

；

b.環(huán)境溫度-40℃；

發(fā)動機質量m

選擇137kg，溫升70℃，預熱發(fā)動機缸體所需熱量：

柴油發(fā)動機低溫啟動時，燃油加熱器的發(fā)熱量主要用來加熱發(fā)動機缸體及循環(huán)系統(tǒng)中的循環(huán)液。故燃油加熱器功率所需功率可按下列計算方法計算:

c.加熱時長小于20min;

通過對增減掛鉤項目的工作流程梳理，依據項目流程將整個項目從前期準備到具體實施依級別劃分，并采用德爾菲法和因子分析法相結合的方式確定每個指標權重，如表1所示。本次確權研究選擇縣國土局增減掛鉤項目管理相關工作人員及高校內參與過增減掛鉤項目或對增減掛鉤項目有研究的專家，合計15人，對識別的社會風險因素的風險性、影響性依次打分，分值范圍為[1,5]取整數。每個風險因素的權重取值范圍規(guī)定在[0,1]之間，權重的數值越大表明風險因素對增減掛鉤項目帶來風險沖突的可能性和影響程度越明顯，即風險性越高。

d.循環(huán)液加熱到溫度≥30℃。

2.2 低溫啟動熱量需求計算

(1) 廢舊橡/塑制品再生利用，可變廢為寶，緩解環(huán)境壓力，具有一定的環(huán)境效益和經濟效益，應用前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

其中需求熱量：Q=CmΔt

加熱器循環(huán)選系統(tǒng)中，循環(huán)液以水為例,加熱冷卻液所需熱量：

燃油加熱器所需功率：P=Q

/t；

黃炎培在《延安歸來》中這樣寫道：“我想，這話是對的，只有大政方針決之于公眾，個人功業(yè)欲才不會發(fā)生；只有把地方的事，公之于地方的人，才能使地地得人，人人得事。用民主來打破這周期律，怕是有效的?！保?］34寥寥數語道出了政治權力合法性的核心，那就是民眾授權、民眾監(jiān)督。

Q

=Q

+Q

= C

m

Δt+C

m

Δt；

所以：低溫啟動循環(huán)系統(tǒng)所需總熱量:

另一種是將燃油加熱器與暖風機并聯，在燃油加熱器水泵取水前端分兩路，一路水進入暖風機，一路水進燃油加熱器水泵。通過燃油加熱器出水與暖風機出水并接在一起流回發(fā)動機，此狀態(tài)為并聯方案見圖2，此狀態(tài)優(yōu)點管路短，升溫速度快，缺點是結構布置復雜，易造成整車空調暖風失靈。

從歷次普法規(guī)劃和決議文件名稱可以看出普法理念的變化。從“一五”普法規(guī)劃的“基本普及法律常識”到“二五”至“六五”普法規(guī)劃的“法制宣傳教育”再到“七五”普法規(guī)劃的“法治宣傳教育”。國家對全民包括農村普法教育的觀念從簡單的法律常識普及轉變?yōu)榉尚麄鹘逃?，又轉變?yōu)榉芍卫淼慕逃?/p>

式中:Q：物體需求熱量；m：物體質量；Δt：物體加熱溫差；

(3)探討政府采購管理專業(yè)教師專業(yè)素養(yǎng)提升的新途徑?；ヂ摼W時代，教師的專業(yè)能力除了基本理論知識的掌握，還要重視現代網絡信息技術的掌握，因此，要積極構建教師交流的網絡信息平臺，促進教師之間的交流溝通，如可以建立智慧校園，有效利用數字化資源，讓教師能互相學習，交流經驗，共享信息，創(chuàng)新發(fā)展。

Q

=C

m

Δt=C

ρ

VΔt=4.2×10

×1.0×10

×0.008×70J=2352000J；

式中：C

：水的比熱容4.2×10

J/(kg·℃)； ρ

：水的密度1.0×10

kg/m

；Δt：加熱溫差70℃ ；V：整個管路內循環(huán)液的體積0.008m

。

自2007年中國國際礦業(yè)大會提出“綠色礦業(yè)”概念以來，學術界從不同角度對此進行了解讀。例如喬繁盛[3]闡述了生態(tài)文明對綠色礦業(yè)發(fā)展的重要意義，提出了推進其發(fā)展的對策建議；栗欣[4]對于現階段綠色礦山建設的實踐和存在的問題進行了分析，提出了若干對策；鞠建華等[5]闡述了建設綠色礦業(yè)的必要性，分析了綠色礦業(yè)發(fā)展的不同模式，并提出了新時期推進礦業(yè)綠色發(fā)展的思路和建議；龔斌等[6]分析了生態(tài)文明背景下綠色礦山內涵的擴展研究；王富林等[7]分析了在生態(tài)文明視野下綠色生態(tài)礦業(yè)發(fā)展的對策；張玉韓等[8]提出了發(fā)展綠色礦業(yè)的若干措施。

本文針對長距離鏈路中的數據幀出錯模式和特點，設計了鏈路狀態(tài)自適應的FEC編碼算法：AdaCode.將幀內編碼和幀間編碼有機結合起來，根據鏈路狀態(tài)動態(tài)選擇編碼率，以最小冗余解碼出最多數據幀，極大降低丟包導致的超時重傳；同時幀間編碼采用噴泉碼，需要的反饋信息少，能有效提高鏈路利用率.

Q

=C

m

Δt=0.47×10

×137×70J=4507300J

在司法解釋途徑方面，多數學者認為可以通過放寬死緩適用條件以達到提高死緩適用率的目的。例如，有學者指出:“必須認識到，啟動法律修改程序并非易事，而在啟動法律修改程序后能否對死緩制度進行改革和完善也不見得樂觀。因此，我們應該在努力推進刑法修改的同時，在現行的法律框架下為追求死緩制度在減少死刑的立即執(zhí)行方面發(fā)揮更大的作用尋找出路。”“因此，在現行的法律框架下，要擴大死緩的適用范圍，只能通過對法律的合理解釋，放寬刑法規(guī)定的死緩適用條件，使更多的原本被判處死刑立即執(zhí)行的罪犯被判處死刑緩期執(zhí)行。”［17］

式中：C

：發(fā)動機材料比熱容0.47×10

J/(kg·℃)；m：發(fā)動機質量137kg；Δt：加熱溫差70℃ 。

如，浙江省教育廳教研室編制的四年級下冊《勞動與技術》，主題一“小布袋的縫制”，主題的編制雖然也是由淺入深的，先“布塊縫合”，然后是“創(chuàng)意小布袋”，最后是“縫香袋”。在這堂課里，要學會這個活動，而這個活動是學生從來都沒有接觸過的，對于學生來說是有一定難度的，所以學生很容易形成畏懼心理。鑒于這種情形，以活動一“小布袋的縫制”為例，將目標設置成為幾個小目標：1.穿線，把線穿過針眼就成功。2.打結，將穿過針眼的線拉成一樣長，在兩股線頭末尾打個結就成功。3.能用平針法縫就成功。4.能用回針法縫就成功。5.能用藏針法縫就成功。學生每達到一個目標就獎勵一次，不獎勵縫制得好或者快，而是要獎勵完成目標的學生。

低溫啟動所需總熱量：Q

=Q

+Q

=4507300+2352000J=6859300J。

低溫啟動滿足升溫70℃，用時不大于20min，整個低溫啟動系統(tǒng)所需加熱器功率：P=Q/t=6859300/(20×60)W=5716w=5.72kW 。

則選擇的加熱器功率不小于5.72kW即可。因此選取液體加熱器YJH-Q10/1,其額定放熱量為10kW。不考慮其它熱損失，溫升70℃，所需用時T=Q/P=(4605650/10000)s=685.93s=11.4min。

3 實車測試及溫度效果

燃油加熱器安裝到上汽大通柴油機皮卡車上，測試發(fā)動機溫升70℃，實際所需時間。溫度值讀取儀表盤溫度值。燃油加熱器在皮卡車上實際安裝位置見圖5及測試溫度曲線如下(表1)：

在環(huán)境為2℃時，發(fā)動機循環(huán)液升溫至72℃，用時836s，約14min。與計算值基本一致，誤差在3%內。說明采取這種計算方法對發(fā)動機低溫啟動具有一定實際意義。

在完成出塊者選舉之后，出塊者負責完成區(qū)塊生成的工作。區(qū)塊一般要包括本輪產生的交易、上個區(qū)塊的哈希值、時間戳等內容。在這里，區(qū)塊生成又可以分為2類：第1類是一個出塊者只負責生成一個區(qū)塊，下一個區(qū)塊由新的出塊者生成，如比特幣；第2類是一個出塊者對應多個區(qū)塊，一個出塊者工作的整個時間周期被稱為一個時期，一個時期包括多個輪，每一輪對應一個區(qū)塊，如Bitcoin-NG等。出塊者在生成區(qū)塊之后，將區(qū)塊在全網進行廣播。

4 結束語

目前，柴油機皮卡車需求和使用量日益增大，北方地區(qū)冬季溫度較低，柴油皮卡車低溫啟動系統(tǒng)以循環(huán)水加熱系統(tǒng)為較好方案，希望本論文對后柴油機皮卡車低溫啟動有所幫助。

[1]趙振崙.內燃機的低溫啟動輔助措施.小型內燃機,1990.第1期.

[2]李國祥.液體型汽車加熱器的研制[R].山東科學技術獎申報書,2004.

[3]周永剛.客車燃油加熱器匹配計算.客戶技術與研究,2003：第25卷,第6期.