新工科背景下交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式改革研究

宋睿 薛行健 羅端高 蔡晨光

摘要：新工科概念的提出，給高校傳統(tǒng)工科人才培養(yǎng)帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。通過(guò)分析現(xiàn)有交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式的不足，文章提出基于新工科背景的人才培養(yǎng)改革措施，包括構(gòu)建跨學(xué)科、交叉學(xué)科的課程教學(xué)體系、產(chǎn)學(xué)研融合的科研創(chuàng)新平臺(tái)，以及培養(yǎng)專(zhuān)兼結(jié)合的高水平交叉型人才隊(duì)伍等內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：新工科;交通運(yùn)輸;人才培養(yǎng);跨學(xué)科

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2019）36-0108-02

一、引言

為了應(yīng)對(duì)世界新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命迅猛發(fā)展的挑戰(zhàn)，不斷加強(qiáng)中國(guó)科技的創(chuàng)新能力，支撐“中國(guó)制造2025”等一系列國(guó)家戰(zhàn)略的發(fā)展，2017年2月18日，教育部在復(fù)旦大學(xué)召開(kāi)了高等工程教育發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)。在會(huì)議中，首次提出在全國(guó)高校建設(shè)“新工科”，并對(duì)如何建設(shè)“新工科”，如何進(jìn)行“新工科”人才培養(yǎng)等內(nèi)容進(jìn)行了激烈討論，最終達(dá)成了“復(fù)旦共識(shí)”。2017年2月20日，教育部高等教育司印發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展新工科研究與實(shí)踐的通知》，從此，正式拉開(kāi)新工科人才培養(yǎng)研究和實(shí)踐的序幕。

新工科概念的提出，給高校人才培養(yǎng)特別是工科人才培養(yǎng)既帶來(lái)了機(jī)遇，也帶來(lái)了挑戰(zhàn)?，F(xiàn)有的國(guó)內(nèi)外研究成果大多只是從理論上初步研究了新工科對(duì)高校人才培養(yǎng)帶來(lái)的影響，對(duì)新型人才的具體培養(yǎng)模式方面尚缺乏深層次的研究，特別是對(duì)交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)模式更是鮮有涉及，因此在該方面有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

新工科特別強(qiáng)調(diào)要構(gòu)建新興工科和傳統(tǒng)工科相融合的新體系，既要推動(dòng)現(xiàn)有工科專(zhuān)業(yè)相互之間進(jìn)行交叉融合，又要嘗試讓工科專(zhuān)業(yè)與理科、文科專(zhuān)業(yè)進(jìn)行匹配，如應(yīng)用數(shù)學(xué)、應(yīng)用物理等向工科領(lǐng)域進(jìn)行延伸和發(fā)展。這種多學(xué)科相互融合發(fā)展的新型工科發(fā)展模式，將會(huì)給傳統(tǒng)工科專(zhuān)業(yè)帶來(lái)極大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)工科專(zhuān)業(yè)要想在新工科背景下繼續(xù)存在和發(fā)展，就亟須對(duì)現(xiàn)有的人才培養(yǎng)模式進(jìn)行大量改革和創(chuàng)新，避免被新專(zhuān)業(yè)逐漸蠶食和取代。

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)是一門(mén)相對(duì)比較傳統(tǒng)的綜合性工科專(zhuān)業(yè)，它主要研究公路、鐵路等運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)、布局及規(guī)劃內(nèi)容，需要學(xué)生掌握交通運(yùn)輸基礎(chǔ)理論、交通運(yùn)輸線網(wǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通運(yùn)營(yíng)管理控制等領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論、關(guān)鍵技術(shù)及其專(zhuān)業(yè)設(shè)備和軟件的使用操作方法，培養(yǎng)學(xué)生成為城市軌道與道路交通運(yùn)輸規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)和管理工作的復(fù)合型高層次技術(shù)與管理人才。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)融合了計(jì)算機(jī)科學(xué)、物流管理、土木工程、城市規(guī)劃等多學(xué)科內(nèi)容，其學(xué)科交叉的特點(diǎn)決定了其具備開(kāi)展新工科改革和探索的前提條件和基礎(chǔ)。本論文通過(guò)分析交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，以此探索新工科背景下的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式改革，為各個(gè)高校開(kāi)展新工科背景下其他傳統(tǒng)工科專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)建設(shè)和改革提供參考和借鑒。

二、人才培養(yǎng)模式改革措施

傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案主要以教師上課教學(xué)為主，學(xué)生實(shí)踐學(xué)習(xí)為輔，教學(xué)課程體系主要包括通識(shí)教育課程、專(zhuān)業(yè)教育課程、實(shí)踐教學(xué)等部分，其中通識(shí)教育課程包括公共必修課、公共選修課，專(zhuān)業(yè)教育課程包括專(zhuān)業(yè)必修課、學(xué)科基礎(chǔ)選修課、專(zhuān)業(yè)選修課等。專(zhuān)業(yè)教育課程主要是交通運(yùn)輸相關(guān)的一些專(zhuān)業(yè)課，比如：交通工程、交通規(guī)劃、交通管理和控制、交通運(yùn)輸樞紐與港站等傳統(tǒng)類(lèi)課程，與大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的關(guān)聯(lián)性不是很大。另外，由于開(kāi)設(shè)的應(yīng)用數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、數(shù)據(jù)處理和分析等相應(yīng)的基礎(chǔ)課程太少，使得學(xué)生缺少必備專(zhuān)業(yè)知識(shí)的積累，很難深入學(xué)習(xí)新技術(shù)領(lǐng)域的相關(guān)內(nèi)容。另外，傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式主要以上課教學(xué)為主，對(duì)于學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)內(nèi)容較少，無(wú)法讓學(xué)生參與到科研項(xiàng)目中來(lái)培養(yǎng)學(xué)生對(duì)科研的興趣和愛(ài)好?；诮煌ㄟ\(yùn)輸專(zhuān)業(yè)自身的培養(yǎng)特點(diǎn)，本文提出的主要人才培養(yǎng)改革措施包括構(gòu)建跨學(xué)科、交叉學(xué)科的課程教學(xué)體系，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研融合的科研創(chuàng)新平臺(tái)，培養(yǎng)專(zhuān)兼結(jié)合的高水平交叉型人才隊(duì)伍等內(nèi)容。

1.構(gòu)建跨學(xué)科、學(xué)科交叉融合的課程教學(xué)體系。根據(jù)新工科的內(nèi)涵特征，合理設(shè)置課程體系，提高跨學(xué)科和交叉學(xué)科的教學(xué)比例，注重對(duì)工程人才的整體能力與全過(guò)程培養(yǎng)。新工科專(zhuān)業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)智能為核心，包括大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈、虛擬現(xiàn)實(shí)、智能科學(xué)與技術(shù)等相關(guān)工科專(zhuān)業(yè)，主要面向新興產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)。結(jié)合交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，本文提出建設(shè)“物聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”、“大數(shù)據(jù)+交通運(yùn)輸”、“人工智能+交通運(yùn)輸”三類(lèi)創(chuàng)新性教學(xué)培養(yǎng)方案，在原有的交通學(xué)科基礎(chǔ)上融入高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多學(xué)科間相互交叉、滲透、融合，對(duì)傳統(tǒng)的教學(xué)知識(shí)體系進(jìn)行重大調(diào)整，構(gòu)建新興工科和傳統(tǒng)工科相融合的學(xué)科新體系。在課程設(shè)置上，新教學(xué)培養(yǎng)方案由公共基礎(chǔ)課、學(xué)科及專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)課（限選和任選）三大模塊構(gòu)成，在每一個(gè)模塊上除了有交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程，還要大量增加應(yīng)用數(shù)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)的基本理論和知識(shí)，要求學(xué)生打好扎實(shí)的數(shù)學(xué)和編程基礎(chǔ)，具備較強(qiáng)的數(shù)據(jù)分析、信息處理、人工智能等學(xué)習(xí)能力，能夠在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和交通運(yùn)輸交叉的工程技術(shù)領(lǐng)域從事相關(guān)工作，具備綜合運(yùn)用所學(xué)到的知識(shí)去分析和解決具體問(wèn)題的能力。通過(guò)對(duì)本校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)大二、大三年級(jí)102名學(xué)生進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示，超過(guò)70%的同學(xué)都對(duì)新的教學(xué)培養(yǎng)方案非常感興趣，這說(shuō)明了新方案注重以市場(chǎng)為導(dǎo)向，緊跟時(shí)代發(fā)展的方向，在未來(lái)將會(huì)吸引更多的老師和學(xué)生參與其中。

2.構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研融合的科研創(chuàng)新平臺(tái)。該平臺(tái)將教師的科研項(xiàng)目和教學(xué)活動(dòng)緊密結(jié)合起來(lái)，鼓勵(lì)教師將最新的科研課題和研究成果帶入課堂中去，轉(zhuǎn)化成教學(xué)內(nèi)容。采取學(xué)生導(dǎo)師制度，讓學(xué)生當(dāng)老師的科研助手，每一位導(dǎo)師最多帶三名本科生，讓學(xué)生參與到科研項(xiàng)目中，培養(yǎng)學(xué)生的科研興趣，進(jìn)行學(xué)術(shù)論文閱讀和寫(xiě)作的指導(dǎo)。積極探索社會(huì)導(dǎo)師聘任計(jì)劃，聘任一些社會(huì)有名的企業(yè)家和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)，充分利用企業(yè)的資源和條件，幫助企業(yè)解決面臨的技術(shù)難題。通過(guò)對(duì)本校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生的調(diào)查，結(jié)果顯示，超過(guò)83%的同學(xué)都非常支持新的科研創(chuàng)新平臺(tái)，愿意參與到老師的科研項(xiàng)目中。

3.培養(yǎng)專(zhuān)兼結(jié)合的交叉型人才隊(duì)伍。針對(duì)新培養(yǎng)方案加強(qiáng)專(zhuān)兼結(jié)合的交叉型教師人才隊(duì)伍的建設(shè)，采取向外引進(jìn)和內(nèi)部培養(yǎng)這兩種建設(shè)途徑，向外引進(jìn)海內(nèi)外高水平的與新工科專(zhuān)業(yè)相關(guān)的人才，給予相應(yīng)的科研平臺(tái)和豐厚的薪酬待遇，同時(shí)可以從學(xué)校內(nèi)部培養(yǎng)一些有潛力的青年教師，讓教師多參與跨學(xué)科知識(shí)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，提高教師的專(zhuān)業(yè)能力和科研水平，鼓勵(lì)教師多參與企業(yè)的實(shí)際項(xiàng)目，甚至可以選送教師到相應(yīng)的企業(yè)去掛職鍛煉。通過(guò)對(duì)本校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生的調(diào)查，結(jié)果顯示，超過(guò)81%的同學(xué)都希望自己的任課老師能夠具備一定與新工科專(zhuān)業(yè)相關(guān)的跨學(xué)科知識(shí)和水平。

三、結(jié)束語(yǔ)

基于交通運(yùn)輸本科專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，對(duì)新工科背景下交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式改革進(jìn)行研究，主要研究?jī)?nèi)容包括構(gòu)建跨學(xué)科、交叉學(xué)科的課程教學(xué)體系，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研融合的科研創(chuàng)新平臺(tái)，培養(yǎng)專(zhuān)兼結(jié)合的高水平的交叉學(xué)科型人才隊(duì)伍等內(nèi)容，通過(guò)改變傳統(tǒng)的教學(xué)人才培養(yǎng)模式，為高校培養(yǎng)出更多創(chuàng)新型的新工科人才。