老式綠皮火車車廂改造設(shè)計策略研究

李曉君　王碩

關(guān)鍵詞：綠皮火車 7053次列車 車廂改造 主題風(fēng)格 空間設(shè)計

中圖分類號：TU972 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1003-0069（2022）07-0132-04

引言

隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展以及鐵路事業(yè)的高度進(jìn)步，老式綠皮火車的運營逐漸被取締，往返于淄博-泰山的7053次列車之所以能夠被順利保留下來，與其獨特的歷史文化特色是分不開的，該列車不僅給當(dāng)?shù)乩习傩盏某鲂袔順O大便利，改善了山區(qū)人民的生活面貌，還吸引了大量外地游客引進(jìn)了商機。

通過對7053次列車沿線地區(qū)進(jìn)行調(diào)查研究并了解其文化底蘊，為車廂進(jìn)行一系列主題風(fēng)格設(shè)計，增設(shè)新的功能和創(chuàng)新點，填充趣味性并賦予良好的視覺審美因素;根據(jù)人體工學(xué)原理，設(shè)計出既能充分利用空間，又符合旅客活動需求的空間結(jié)構(gòu)，使各年齡段的旅客在旅途中身心獲得極大的舒適度;并向人們傳達(dá)該列車的服務(wù)方向、裝飾風(fēng)格等信息，營造觀光休閑的慢時光列車，從而為鐵路事業(yè)創(chuàng)造社會效益，為沿線山區(qū)創(chuàng)造經(jīng)濟效益，并且對淄博-泰山沿途地區(qū)的文化傳播也具有一定的社會意義。

一、緒論

（一）研究背景

隨著城市的高速發(fā)展，鐵路事業(yè)的建設(shè)與進(jìn)步，高鐵的出現(xiàn)悄然影響著人民的日常生活，而老式綠皮火車則因為其速度、效率等因素逐漸被取締和整改，其中每小時運行速度只有30公里的7053次列車卻被完整的保留了下來，這與其獨特的歷史文化特色是分不開的。

7053次列車，是一輛往返于淄博-泰山的老式綠皮火車，起初只是供鐵路局內(nèi)部通勤職工上班乘坐，后來開始對外售票，為沿線地區(qū)百姓提供出行便利，最近幾年來在當(dāng)?shù)卣姆龀窒麻_始發(fā)展公益事業(yè)，為沿線山區(qū)的百姓免費發(fā)放銷售農(nóng)產(chǎn)品的信息，以此拓寬銷售渠道;對外宣傳山區(qū)的特色從而發(fā)展旅游業(yè)，吸引更多不同行業(yè)的人士走進(jìn)大山、走進(jìn)充滿民俗風(fēng)情的特色鄉(xiāng)村，并帶動了沿途一帶的經(jīng)濟文化發(fā)展，7053次列車由此成為了名副其實的“致富車”。如今，隨著該列車運送乘客量的迅速增加，人們對于乘坐時的體驗感、舒適度的要求逐漸增多，因此對于車廂內(nèi)部的空間設(shè)計也越來越受到人們的重視。

（二）研究內(nèi)容與方法

1.綠皮火車車廂空間布局的創(chuàng)新改造

列車車廂是乘客們在火車上的主要活動空間，也是乘客們最熟悉的鐵路相關(guān)空間。如今火車車廂的布局千篇一律，狹窄的車廂活動空間導(dǎo)致乘客只能在座位與洗手間之間兩點一線的走動;唯一的車廂過道卻“僅容一人通過”，即便去個洗手間也要跨越無數(shù)障礙才可通行;古板的空間布局與單一的色彩審美因素導(dǎo)致疲勞的視覺體驗....從7053次列車的現(xiàn)狀來看，車廂的空間布局和公共設(shè)施方面已經(jīng)無法滿足乘客在旅途中的多元化需求，為了更好地服務(wù)大眾，因此需要對目前的車廂布局進(jìn)行切實的改造設(shè)計，根據(jù)乘車人流動線合理劃分動靜分區(qū)，營造開放—私密空間的效果，強調(diào)空間布局的整體性與協(xié)調(diào)性，努力做到布局新穎美觀[1]。

2.旅客乘坐模式的情感化設(shè)計

在車廂改造設(shè)計的過程中除了應(yīng)滿足必要的功能性以外，還需要更加注重乘客的情感化設(shè)計。在這個快節(jié)奏生活的時代里的人們常常要承受著莫大的壓力，而對于旅客乘車模式的設(shè)計正是為了改善旅客的旅行品質(zhì)，乘坐火車并不一定要一直坐著，還可以在車廂內(nèi)與朋友進(jìn)行其他社交活動，為了實現(xiàn)這個目的，在改造設(shè)計時要留意乘客乘車時的行為舉止，著重抓住乘客的乘車心理、注意力與情緒波動，最大限度地滿足各個年齡段的乘客的心理訴求，通過設(shè)計為乘客創(chuàng)造出全新的乘車模式[2]。

3.列車車廂最大容量的研究與開拓

在人們傳統(tǒng)的觀念中，提起坐火車時人們絕大多數(shù)會聯(lián)想到勞累的身心、枯燥的旅途、閉塞的環(huán)境、擁擠的人群、窄小的空間等等，根據(jù)這些突出問題應(yīng)考慮如何提升車廂各方面的最大容量限度，利用透景的手法盡可能擴大視覺體驗范圍與行動范圍，加大整個空間的通透感，由此減少乘坐時的壓抑感，從而提升選擇乘坐火車的價值。

（三）研究目的與意義

在這個追求速度與效率的時代中，高鐵動車是人們出行時更多選擇的一種交通工具，而關(guān)于綠皮火車這類“慢火車”的留存與發(fā)展，近年來一直受到各行各界人士廣泛關(guān)注，如往返于泰山-淄博的7053次列車，其意義已經(jīng)不再是增加收益，更重要的是進(jìn)行公益事業(yè)，多年以來在為山區(qū)沿途的百姓們提供出行便利的同時，還在助力沿線經(jīng)濟較為落后的地區(qū)脫貧攻堅方面也發(fā)揮著積極有效的作用。因此選擇對7053次列車車廂進(jìn)行改造與設(shè)計，更加可以引起社會各階層廣泛的共情與共鳴。

而對于7053次列車車廂的改造設(shè)計正是為了改善乘客們的旅行品質(zhì)，通過設(shè)計為乘客創(chuàng)造出舒適的乘車環(huán)境，打造出營造慢時光且集休閑、娛樂、觀光于一體的列車，從而提升7053次列車的整體服務(wù)質(zhì)量，更加使其名聲大振，既體現(xiàn)出時代感，又能向旅客展現(xiàn)獨特的魅力，從而為鐵路事業(yè)創(chuàng)造一定的社會效益，為沿線山區(qū)創(chuàng)造一定的經(jīng)濟效益，對淄博-泰山沿途地區(qū)的文化傳播也具有一定的社會意義。

二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

（一）國外研究現(xiàn)狀

由于部分火車因某些原因車速不快，導(dǎo)致旅途時間長、路程枯燥等問題。美國于1999年提出火車車廂的內(nèi)部設(shè)計應(yīng)當(dāng)更側(cè)重于乘客乘坐時的體驗感而不是火車本身。通過對于美國乘坐火車的旅客的調(diào)研，美國著名設(shè)計顧問公司IDEO為此提出了確切的建議：應(yīng)當(dāng)對火車車廂內(nèi)部進(jìn)行了大量現(xiàn)代化風(fēng)格設(shè)計，滿足乘客們在旅途中對于工作、娛樂以及交流等方面的要求。

日本的鐵路行業(yè)競爭十分激烈，在漫長的火車旅程中，乘客們不僅僅追求安全可靠，更希望有一種舒心的乘坐體驗?！靶√锛崩寺乜臁钡脑O(shè)計師認(rèn)為，在乘坐火車的時候應(yīng)該使乘客有著家一般的溫馨感覺，乘客不僅可以欣賞沿途的絕美風(fēng)光還可以享受其中。日本于2016年推出了名為“Echigo Tokimeki Resort Setsugekka”的玻璃觀光列車，巨型的玻璃是車廂的整體構(gòu)架，乘坐這趟列車的乘客能更清晰地觀賞沿途風(fēng)光，為了吸引更多的鐵路愛好者乘坐，該列車的玻璃駕駛室成為了獨有的特色，乘客還被允許走進(jìn)駕駛室更加直觀地參觀火車的內(nèi)部運作。

（二）國內(nèi)研究現(xiàn)狀

國內(nèi)高速鐵路快速發(fā)展，但在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間仍在運營著一些老式綠皮火車，這種火車對于當(dāng)?shù)匕傩盏某鲂泻凸ぷ鞔嬖谥鵁o法替代的作用，卻因列車的行駛時間過于漫長，旅途過程枯燥無聊等因素使乘客們對于這種所謂的“慢火車”的內(nèi)部空間設(shè)計的需求也就越來越高，國內(nèi)的車廂制造工廠也因此更加重視火車車廂內(nèi)室的設(shè)計。2002年清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院成立了長客藝術(shù)設(shè)計研究室，該設(shè)計室的設(shè)計師們旨在通過將藝術(shù)創(chuàng)新與火車車廂相結(jié)合，對現(xiàn)代的設(shè)計風(fēng)格和流行趨勢進(jìn)行研究，設(shè)計出最大限度符合乘客心理預(yù)期的列車，不斷提高國內(nèi)列車的內(nèi)室空間藝術(shù)水平[3]。

類似于7053次列車的老式綠皮火車無獨有偶，國內(nèi)由廣元開往寶雞的6064次列車因其沿途美麗的秦嶺山巒風(fēng)景使無數(shù)乘客慕名而來，由此被稱為“中國唯一被當(dāng)成旅游車的火車”，其特色是“見站就停，遇車就讓”，這也就是其行駛400公里卻需要12個小時的原因，成為了一個名副其實的“網(wǎng)紅慢車”。 在此之前，6064次綠皮火車運營的主要目的在于運送沿途坐火車上學(xué)的孩子們，2017年該火車特地設(shè)立了“通學(xué)車廂”，將車廂內(nèi)部的桌椅改造為適合學(xué)生們學(xué)習(xí)和讀書的配套課桌椅，使該綠皮火車車廂的設(shè)計更加人性化。

三、火車車廂改造設(shè)計相關(guān)原則

（一）實用性原則

在對火車車廂的改造所依據(jù)的原則中，以人為本的實用性是首選原則。人是社會活動的主體，車廂是乘客乘坐的載體，車廂內(nèi)部的設(shè)施設(shè)備要做到實用度高、功能性強，用品用具在改造設(shè)計后的尺度需符合人體工程學(xué)，空間布局經(jīng)過設(shè)計后應(yīng)具有邏輯性且符合人民日常生活習(xí)慣，才能讓人民真正感受到設(shè)計的周到與周全，才能夠使設(shè)計真正做到親民，從而促使更多的人士愿意乘坐并享受乘車過程，擁有更好的乘車體驗感，使民眾產(chǎn)生強烈的認(rèn)同感和安全感[4]。設(shè)計只有以人為本，才能生產(chǎn)出能夠符合人們內(nèi)心真正想要的、想看到的作品，這樣的作品成果才具有生命力，才能夠長久留存。

（二）美觀性原則

美，是能夠引起人們美感的客觀事物的一種屬性。設(shè)計應(yīng)以人為本，設(shè)計的最終目的是服務(wù)于人。當(dāng)然，在設(shè)計中功能性是第一位，但如果一味強調(diào)功能性和實用性，而不注重人們對美觀度的審美意趣，則會使設(shè)計過度理性主義，甚至變得冷漠，忽視了人的心理感受，因此在對車廂設(shè)計改造時除了應(yīng)滿足人們對設(shè)計的必要功能性需求后，用品用具、公共設(shè)施等的美觀性也越來越引起人們的重視，賦予其人文內(nèi)涵與美的視覺感受，給人傳遞意蘊之美的設(shè)計才是真正貼合人們?nèi)粘Ｉ畹脑O(shè)計。設(shè)計之美就要做到藝術(shù)與技術(shù)的統(tǒng)一，形式與功能的統(tǒng)一。

（三）生態(tài)性原則

以人為本的科學(xué)發(fā)展觀目前是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的一項核心價值觀，設(shè)計應(yīng)符合社會發(fā)展的進(jìn)程，秉持可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計理論，在對于周邊生態(tài)環(huán)境進(jìn)行客觀分析后為廣大人民群眾創(chuàng)造出環(huán)保、安全又舒適的環(huán)境。因而在車廂的整合設(shè)計中，無論是對于車廂外部環(huán)境的保護，還是對車廂內(nèi)部設(shè)施設(shè)備的維持運作，設(shè)計師應(yīng)該更加注重設(shè)計的生態(tài)性。

四、7053次列車主題空間設(shè)計

（一）設(shè)計主題定位與依據(jù)

“沐浴陽光，細(xì)嗅芬芳，我們在玻璃花房里相遇?！?/p>

將7053次列車車廂進(jìn)行改造設(shè)計的主題定位為玻璃花房，其靈感來源于科幻電影《雪國列車》。針對目前老式綠皮火車存在的現(xiàn)狀：狹窄的活動空間，單一的乘坐布局，車廂內(nèi)部采光欠缺，聒噪的列車發(fā)動聲，空氣流通性差等問題進(jìn)行綜合研究和探索，將列車與玻璃花房結(jié)合，營造一種全新的乘坐體驗。

對于想要走進(jìn)沿線山區(qū)體驗生活的游客來說，他們最想看到的和感受的東西無疑就是列車沿途地區(qū)里令人心曠神怡的山水勝景，踏上旅途，帶著期待的心情奔赴到目的地進(jìn)行一次田園生態(tài)觀光游，針對這類乘客的心理訴求和情感依托，將列車打造成玻璃花房，給乘客帶來一場視覺盛宴，讓乘客在旅途過程中就可以提前感受到春光葳蕤、草木清新的夢幻世界，更能增添乘客對山區(qū)盛景的期盼之情。

對于沿線地區(qū)的百姓來說，由玻璃花房主題打造的火車車廂未嘗不是一種福音，火車在為沿線地區(qū)百姓提供出行便利的同時，也在促進(jìn)著各地區(qū)人民之間的情誼升溫，乘坐玻璃花房主題的火車，百姓們猶如身臨其境，因為花房的設(shè)計風(fēng)格能夠體現(xiàn)出自己家鄉(xiāng)的民俗風(fēng)情，花房內(nèi)的植物配置也恰恰都是家鄉(xiāng)所產(chǎn)出的特色植物種類。在這樣的一個環(huán)境內(nèi)乘坐火車，有利于各地區(qū)百姓互相溝通感情，在平常的日子里捕捉美好的時光。

（二）玻璃花房主題元素在車廂改造中的運用

1.火車車廂架構(gòu)設(shè)計

根據(jù)當(dāng)今時代的玻璃花房的構(gòu)造進(jìn)行參考分析，從而對7053次火車車廂進(jìn)行整合設(shè)計，保留玻璃花房的標(biāo)志特征——框架結(jié)構(gòu)與玻璃墻面，并將整個火車的構(gòu)造劃分為車廂頂棚、車體、框架結(jié)構(gòu)（支撐柱）、空調(diào)機組、綠化種植、花壇、桌椅以及地板。

2.車廂空間布局說明

7053次列車車廂是一個尺寸為23000mm×3200mm×3200mm的狹長空間（如圖1），通過對玻璃花房主題的探索與研究，將老式綠皮火車的空間布局重新進(jìn)行整合與劃分。根據(jù)乘客的常規(guī)行動路線，將車廂新的功能區(qū)劃分為入口區(qū)-休息區(qū)-綠化區(qū)-休息區(qū)-入口區(qū)，并且根據(jù)私密性與開放性的特征優(yōu)化休息區(qū)，重點突出綠化區(qū)，使得乘客獲得全新的乘車體驗感——休息與觀光并行，從而達(dá)到生理和心理上的滿足。

走進(jìn)車門后經(jīng)過入口區(qū)（洗手間與行李柜）進(jìn)入休息區(qū)，休息區(qū)的布局主要是充分利用空間來安置桌椅，其功能性為乘坐與放置物品，每個車廂共設(shè)置36組桌椅，車廂左右側(cè)的每6組桌椅可以拼合成一個類似于十二邊形的圖案，而這個十二邊形的內(nèi)部區(qū)域則空出類似圓形的范圍供乘客站立與穿行，其直徑可達(dá)2320mm，依照這樣的桌椅布局可使車廂過道的通透性變強，在視覺上還能夠放大空間視覺效果，不僅可以方便乘務(wù)人員的管理與清潔工作順利進(jìn)行，并且還方便于乘客之間互相溝通交流，攜帶小朋友的旅客也不必?fù)?dān)心孩子會離開自己的視線，桌椅中部圓形的區(qū)域還可供小朋友們玩耍嬉戲。此外，36組桌椅的兩側(cè)填充為高40mm的木質(zhì)花壇，花壇內(nèi)部則種植有各類適宜車廂環(huán)境的藤蔓植物，以此呼應(yīng)玻璃花房主題。車廂休息區(qū)按照此布局則可以釋放出更多的乘客活動空間，改變了目前車廂活動范圍狹窄的窘迫現(xiàn)狀。穿過休息區(qū)到達(dá)車廂中部，這里是一個長為4200mm的綠化區(qū)，綠化區(qū)的空間布局分為底部、中部和頂部三個部分，意在打造一個室內(nèi)的花園，在地面鋪設(shè)仿真草坪，并放置各種適宜車廂環(huán)境的花草盆栽;中部安置簡易流水噴泉，在流水噴泉兩側(cè)皆有一條玻彩石材質(zhì)的條狀鋪裝的小路，主要為了烘托花房的氛圍與氣氛;頂部設(shè)有仿真植物吊籃，并在吊籃內(nèi)裝有燈具。綠化區(qū)的主要功能是供乘客拍照、娛樂與觀景，給予乘客美的意境和良好的視覺體驗。增設(shè)綠化區(qū)的主要目的在于利用合情合理的方式方法創(chuàng)新火車車廂的空間布局，創(chuàng)造新穎的乘車體驗，努力貼合人們對于乘車過程中的實際需要，同時為乘客提供賞心悅目的視覺享受。

3.火車車廂專項設(shè)計

（1）車廂桌椅設(shè)計

根據(jù)玻璃花房的主題，在對于車廂桌椅的設(shè)計思路中，秉持著將幾何形狀重新排列組合，并賦予其新的象征意義的理念進(jìn)行設(shè)計。車廂桌椅的排布形狀最初來源于十二邊形的紀(jì)念幣（如圖2），將十二邊形的形狀進(jìn)行分割處理后形成上下可放置3 組桌椅的兩個部分，嚴(yán)格按照人體工程學(xué)的尺寸要求將座椅尺寸設(shè)計為4 4 0mm×4 60mm×4 4 0mm，置物桌的尺寸設(shè)計為320mm×500mm×660mm，且置物桌設(shè)計為雙層，方便乘客將貴重物品妥善放置于此[5]，考慮到乘坐火車的旅客絕大部分都是組團進(jìn)行，或為家人、或為朋友，3組桌椅按照這樣的布局可以使三位乘客均可面對面聊天，方便溝通交流，也可使互為陌生的乘客在漫長的旅途中增進(jìn)感情。

（2）公共設(shè)施設(shè)計

車廂入口處的行李柜的設(shè)計來源于中國古典花瓶的形狀，用不同大小花瓶剪影的形狀進(jìn)行拼接形成行李柜的整體構(gòu)造（如圖3），極具中國古典之柔美[6]。流水噴泉是玻璃花房車廂的特色之一，利用動量守恒的原理：控制系統(tǒng)-水泵-噴頭。將人工噴泉安裝在車廂中部綠化區(qū)，噴泉的作用相當(dāng)于加濕器，可以濕潤車廂空氣、減少塵埃、調(diào)節(jié)室溫，噴泉內(nèi)水源的“流動”在一定程度上增加了空間內(nèi)部的動態(tài)性，增添動態(tài)元素能夠滿足人們對于空間文化性的需求。綠化區(qū)上方設(shè)有裝飾吊籃等懸掛飾品，吊籃內(nèi)安裝燈具，可供乘客觀賞拍照，且可以利用燈光的效果營造花房空間的氣氛，吊籃均設(shè)置為飾品底部距車廂地板2米的安全距離，防止因火車運作期間車廂晃動而對乘客造成安全隱患問題。

（3）植物配置

車廂綠化設(shè)計中關(guān)于植物的配置有兩種基本方法，一種是植物直接栽種于內(nèi)室的地面、花池中，稱之為固定式，另一種是擺放不同種類盆栽的不固定式。

車廂植物配置中以綠丹藤的種植面積最廣。綠丹藤是一種攀藤植物，能夠沿著車廂的構(gòu)架向上生長攀緣（如圖4），需要乘務(wù)人員定期修剪塑型。綠丹藤這種植物葉片柔軟且有光澤，生長速度快、四季常青且自身可防病蟲害因此更容易管理，與室外的景觀植物相比，由于綠丹藤能很好地耐寒耐旱，具有很高的觀賞價值，因而成為了車廂內(nèi)種植的首選植物，主要種植于車廂桌椅兩側(cè)的花壇中，為車廂凈化空氣，葉片散發(fā)的氣息能夠給乘客帶來清新的感覺。此外，綠化區(qū)地面上擺放著不同品種的盆栽植物，搬走移動或者更換增添都很方便，既可以散擺，也可以組合擺，起到裝飾和劃分空間的作用，選用的盆栽植物主要種植有：觀賞鳳梨、鳶尾花、雪花蓮、鳳尾竹、大葉琴榕、薰衣草、圓葉景天、綠蘿等植物，其共性皆為適應(yīng)性極強，能夠適宜車廂內(nèi)的溫度與濕潤的環(huán)境，且容易打理、觀賞性極強，是用于室內(nèi)環(huán)境美化的優(yōu)良觀賞植物。

（4）材質(zhì)的選用

玻璃花房的樣式有拱形、穹頂、斜頂或平頂?shù)?，按照綠皮火車車廂的構(gòu)造將外框架設(shè)計為拱形結(jié)構(gòu)，在材質(zhì)的選取中可考慮采用鋅鍍鋼材會更加穩(wěn)固、結(jié)實，工業(yè)化程度高且不易被腐蝕。將綠皮車廂內(nèi)原有的車窗改造為大片通透的落地玻璃窗，有利于乘客更好地觀看旅途全景，更能營造陽光房的視覺效果，極大提升體驗感，在對窗玻璃的材質(zhì)的選擇中，真空玻璃與鋼化夾膠玻璃的保溫、透光等效果都很優(yōu)良，且這兩類玻璃更具安全性、高強度彈性與熱穩(wěn)定性，大大提高了承載能力。真空玻璃可以節(jié)能、隔熱、隔音，因此普通火車中存在的雜音將被有效清除。鋼化玻璃機械強度高且彈性好，提高了承載能力，增強抗風(fēng)壓性。

車廂休息區(qū)的地面鋪設(shè)生態(tài)型木塑防水地板，這類防水地板是一種新型、綠色、環(huán)保的防腐地板，木塑防水地板的原料主要是聚乙烯，沒有甲醛也不會對人的身體造成危害。木塑地板內(nèi)含有生塑料，因此它完全不怕水，車廂內(nèi)種植大量需要澆水才可存活的植物，其結(jié)果必然會導(dǎo)致車廂內(nèi)長期濕潤，而此類地板即使在潮濕的環(huán)境內(nèi)也可以使用。桌椅及行李柜中對于木材質(zhì)的選取均采用防腐木，最大的功能就是防潮、防霉變，車廂隔層則采用木質(zhì)吸音板。

車廂綠化區(qū)（如圖5）的地面主要鋪設(shè)的是玻璃鋼樹脂材質(zhì)的仿真草皮，這類草皮的仿真度極高、紋理清晰且富有手感，采用仿真草皮造價低，耐老化性強，可以大大減少車廂乘務(wù)人員對其的養(yǎng)護問題，且不用擔(dān)憂乘客會將草地踩壞等問題。流水噴泉兩側(cè)皆有一條由條狀石鋪裝的小路，條狀石的材質(zhì)運用玻彩石更加輕便且抗裂性更強，相比于用大理石或花崗巖材質(zhì)，這類石材更加環(huán)保綠色。

（5）車廂燈光設(shè)計

“玻璃花房”主題的火車車廂照明系統(tǒng)擬選用LED筒燈，安裝于頂部空調(diào)機組的兩側(cè)，這種筒燈的材質(zhì)為鋁、亞克力，開孔直徑在7.5-8.5cm，開孔深度≥5cm，光源為LED，輸入電壓為220v，功率3W-5W不等，直徑為9.8cm，有暖光、白光、自然光三種光源可供選擇，不同種類的燈光可營造不同的氛圍。這類燈具具有高顯色、長壽命、節(jié)能省電、無可視頻閃、三色變光、易安裝等優(yōu)勢[7]，非常適合用于火車車廂照明。

結(jié)語

在7053次列車車廂的改造中采用了主題為玻璃花房的構(gòu)想，運用玻璃花房中的特色元素來呼應(yīng)主題，實現(xiàn)了空間內(nèi)高效的利用，符合可持續(xù)發(fā)展理念。7053次公益火車對沿線地區(qū)的經(jīng)濟文化方面起到了極大的推動作用，政府越來越重視該火車的未來發(fā)展方向，因此對于綠皮火車車廂的設(shè)計也越來越具有重大意義。