無錫“電動車之鄉(xiāng)”發(fā)展新觀察

何磊靜

路邊零件銷售商店鱗次櫛比，園區(qū)企業(yè)廠房星羅棋布，沿街各式電動自行車川流不息，這是記者走進我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)發(fā)源地之一的無錫市錫山區(qū)，以生產(chǎn)電動自行車聞名業(yè)界的安鎮(zhèn)街道留下的第一印象。

“全國每3輛電動自行車，就有1輛錫山造?！睙o錫市錫山區(qū)工信局副局長顧仲明說，錫山擁有電動自行車整車企業(yè)190家、配套企業(yè)450家，年產(chǎn)量1500萬輛，去年營業(yè)收入達570億元。

一連串數(shù)據(jù)勾勒出這座“電動車之鄉(xiāng)”的蓬勃圖景。而記者在走訪中也觀察到，錫山借兩輪車積蓄的先發(fā)優(yōu)勢，正在大力布局新能源、車聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)，從“兩輪”起步，向“四輪”沖刺，發(fā)展引擎動能澎湃。

兩輪車要“跑”出千億級產(chǎn)業(yè)集群

“世界電動車看中國，中國電動車看江蘇，江蘇電動車看錫山?！彪妱幼孕熊嚱缌鱾鞯囊痪湓?，可見錫山電動車產(chǎn)業(yè)地位。顧仲明介紹，規(guī)模大、集聚度高、產(chǎn)業(yè)鏈完整讓錫山成為全國最大電動車整車生產(chǎn)研發(fā)基地和零部件集散地。

在位于錫山大道的錫山電動車產(chǎn)業(yè)園，一眼能看見行業(yè)龍頭雅迪的總部，馬路對面，是業(yè)內(nèi)首家A股上市公司新日，再往前走數(shù)百米，是臺鈴、小刀等企業(yè)。數(shù)據(jù)表明，全國電動自行車整車企業(yè)前10強中，有6家落戶在錫山。這些企業(yè)還帶動控制器、減震器、車架、電機等大批上下游企業(yè)就近協(xié)作配套。

金秋時節(jié)是電動自行車銷售旺季，雅迪集團廠房內(nèi)一派熱火朝天，立體化生產(chǎn)線持續(xù)運轉(zhuǎn)，空中吊臂精準將車架、外殼等部件送至組裝臺。而在雅迪展廳里，色彩鮮亮、動感時尚的電動自行車讓人目不暇接?！安簧倌贻p人喜歡‘國潮，我們設(shè)計時就考慮柔性化生產(chǎn)，滿足不同消費者需求?！痹摴緢?zhí)行董事沈瑜說，今年上半年，雅迪實現(xiàn)銷售收入140.51億元，同比增長約13.54%。

從充電1小時行駛200公里的石墨烯電池，到遠程監(jiān)控車輛狀態(tài)的智慧平臺，再到集成導(dǎo)航、娛樂等功能的液晶操作模塊……沈瑜表示，在錫山，這些誕生于城鎮(zhèn)化浪潮、穿梭在大街小巷的“小電動”，正朝著個性化、高端化、國際化蝶變。

目前，錫山電動車企業(yè)的產(chǎn)品已出口至東南亞、南美、東歐、北美等130多個國家和地區(qū)，雅迪、新日、愛瑪?shù)绕髽I(yè)還“組團”參加各級展會“走出去”。近三年來，錫山電動車及零部件產(chǎn)業(yè)外貿(mào)出口額保持超30%的年增長速度。

錫山區(qū)政府相關(guān)負責人介紹，按照“產(chǎn)業(yè)集群+特色專業(yè)園區(qū)”的思路，錫山著力打造高質(zhì)量發(fā)展的千億級電動車產(chǎn)業(yè)集群，進一步提高錫山電動車制造高地和品牌高地辨識度。

錫山的底氣何在？

錫山區(qū)電動車產(chǎn)業(yè)的繁榮非一蹴而就。

20世紀90年代，摩托車風靡全國。而彼時，位于長三角腹地、蘇南中心地帶的錫山，鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)發(fā)展如火如荼，大批摩托車和配套廠商如雨后春筍現(xiàn)，錫山成了國內(nèi)知名摩托車生產(chǎn)基地。

“后來城市禁摩和市民節(jié)能意識不斷增強，摩托車生產(chǎn)逐漸走下坡路?！鳖欀倜髡f，這時電動自行車“逆襲”而生，憑借大量零部件生產(chǎn)經(jīng)驗、技術(shù)工人和設(shè)施配套，許多摩托車廠商開始研發(fā)電動自行車，并依托原有銷售渠道迅速占領(lǐng)市場，其中就包括雅迪。到2004年，江蘇全省的電動車產(chǎn)量有一半來自錫山。

由于技術(shù)門檻低、行業(yè)競爭無序，早期電動自行車產(chǎn)業(yè)幾乎是野蠻生長。為此，無錫在2005年成立電動車行業(yè)協(xié)會，通過行業(yè)自律爭取監(jiān)管空間。同時，工商等監(jiān)管部門開展企業(yè)亂象整治，遏制偽劣產(chǎn)品蔓延。2006年，錫山區(qū)出臺相關(guān)政策，將電動自行車產(chǎn)業(yè)作為當?shù)刂攸c支柱型產(chǎn)業(yè)培育，鼓勵企業(yè)進行品牌建設(shè)、開拓國際市場、開展技術(shù)創(chuàng)新。

政府持續(xù)有序引導(dǎo)，讓錫山電動車產(chǎn)業(yè)逐漸形成集群和創(chuàng)新優(yōu)勢。借力國家級摩托車及零部件外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級基地、國家火炬計劃無錫輕型多功能電動車產(chǎn)業(yè)基地等“國字號”品牌，錫山重點電動車企業(yè)累計擁有超千項專利，每年推出逾百個新品。去年，當?shù)匕l(fā)布特色專業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，勢將占地3700畝的電動車產(chǎn)業(yè)園建成全國電動車產(chǎn)業(yè)核心引領(lǐng)區(qū)、創(chuàng)新策源區(qū)和尖端制造區(qū)。

2020年上旬，“中國造”電動自行車在美國市場銷量暴增。《紐約時報》刊文稱“兩輪電動車迎來了屬于自己的高光時刻，它們值得”。

“未來5到10年，電動車出口或?qū)⒊霈F(xiàn)快速上漲態(tài)勢?！苯K省自行車電動車協(xié)會名譽理事長陸金龍說，受疫情等因素影響，國外消費者出行理念正朝著“綠色、單獨”方向轉(zhuǎn)變，電動自行車出口潛力巨大。而中國電動自行車企業(yè)“出海”的同時，國際上的先進管理理念、發(fā)展要素也加快“走進來”。以設(shè)計為例，雅迪、臺鈴等紛紛引入國際設(shè)計人才，推出的產(chǎn)品先后獲得國際設(shè)計獎項。

向新賽道加速進發(fā)

今年夏天，一場頗具規(guī)模的新能源新消費活動在錫山區(qū)當?shù)厣虡I(yè)綜合體舉行。作為無錫唯一整車制造新能源汽車品牌，華晨新日攜新款純電動乘用車參展，吸引不少目光。

馬路兩側(cè)各設(shè)廠房，一邊造兩輪電動自行車，一邊造四輪電動汽車，這是昔日電動自行車巨頭新日的轉(zhuǎn)型之道?！拔覀兞私馄胀ㄊ忻竦某鲂行枨?，在推廣渠道和售后服務(wù)上擁有大量資源優(yōu)勢，同時我們的品控要求非常高，對‘電很熟悉?！痹摴鞠嚓P(guān)負責人說，華晨新日工廠一期占地近400畝，擁有完整整車產(chǎn)線，可年產(chǎn)10萬輛純電動汽車。

新日的“換道”在錫山有跡可循。在與當?shù)刈畲蟮钠嚱灰资袌鲆宦分?，有全國首個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，展示著四輪車的未來和可能。而《無錫“十四五”車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，錫山區(qū)要“強化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域能力，提升整體解決方案和應(yīng)用服務(wù)水平，推進傳統(tǒng)電動自行車企業(yè)向無人車、智能車轉(zhuǎn)型升級”。

錫山已經(jīng)給電動汽車產(chǎn)業(yè)搭好“舞臺”。在總面積45平方公里的宛山湖生態(tài)科技城，集聚蜂巢能源、安普瑞斯、華晟新能源等一批新能源產(chǎn)業(yè)上下游知名企業(yè)。今年6月，總投資112億元的力神動力電池研發(fā)總部及生產(chǎn)基地項目在錫山開工建設(shè)，這也是錫山歷史上首個投資超百億元的項目。

“從發(fā)展兩輪電動車到四輪電動汽車，其實是一脈相承的，都離不開濃厚產(chǎn)業(yè)氛圍和持續(xù)創(chuàng)新。”無錫力神新能源科技有限公司負責人張強說，把“產(chǎn)業(yè)氛圍”提起來，是做大產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一步，力神項目有望吸引動力電池領(lǐng)域1000人以上的人才團隊，助力錫山新能源產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境更上一層樓。

“中國新能源汽車市場前景廣闊。”錫山區(qū)委書記方力表示，要加快把項目建設(shè)的成效轉(zhuǎn)化為今天的增長、明天的產(chǎn)出和未來的實力，為錫山新能源產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建提供有力支撐，為錫山高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。

好風憑借力，乘勢上青云。

錫山電動車企業(yè)正爭相在“四輪”賽道上競逐，相信在不久，這里的四輪車產(chǎn)品在廣闊的世界也能“跑”出一片天。