百年虹橋，點(diǎn)滴回憶

姜浩峰

《新民周刊》主筆。多年來在交通運(yùn)輸行業(yè)深耕。著有《坐火車游青藏親歷指南》等書。

作為策展人，在M50愛普生影藝坊策劃航空類攝影展《想飛》等。

大虹橋，如今有“宇宙中心”這么一個(gè)磅礴大氣的綽號(hào)。

說它是綽號(hào)，無非是因?yàn)檎l都知道宇宙的中心并不在上海西部的大虹橋;說它磅礴大氣倒是一點(diǎn)也不假。

2021年6月，是虹橋飛機(jī)場(chǎng)建成100周年。當(dāng)時(shí)我就在想一件事——上海不止有一座機(jī)場(chǎng)。過去不止一座，如今不止一座，未來更不止一座?？砂倌陙?，能夠長(zhǎng)期作為機(jī)場(chǎng)存在，并長(zhǎng)期使用的，幾乎只有虹橋。不知這是否出乎當(dāng)年建機(jī)場(chǎng)者所料呢？

從1972年2月尼克松總統(tǒng)訪華，到1986年10月英國女王伊麗莎白二世訪華，都曾在虹橋機(jī)場(chǎng)經(jīng)停。這是虹橋機(jī)場(chǎng)的外事記憶中特別難以忘懷的所在。2022年2月22日，虹橋機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓B島更新改造，暫停開放。未來，虹橋還會(huì)帶來哪些令人難以忘懷的記憶呢？

從虹橋市到進(jìn)博會(huì)

虹橋作為地名，早在明朝正德年間就出現(xiàn)在如今的上海市閔行區(qū)虹橋鎮(zhèn)附近。當(dāng)時(shí)稱作“虹橋市”。當(dāng)年的“市”，大約就是比鎮(zhèn)更小、比集更大且固定的一個(gè)所在。在虹橋市北稱北灘，市河南邊還有一條南街。用今天的話說，“虹橋市”相當(dāng)于一座微型城鎮(zhèn)。

到了清代，“虹橋市”逐步發(fā)展成真正的一座市鎮(zhèn)。到清末，南街已經(jīng)相當(dāng)繁榮，北街則有布莊、軋花場(chǎng)，全鎮(zhèn)有32個(gè)行業(yè)、56家店場(chǎng)。

這些年，我曾經(jīng)去過虹橋鎮(zhèn)幾次，總感覺仍能在這里找到當(dāng)年的風(fēng)貌，盡管如今的“虹橋”二字，已經(jīng)有了太多內(nèi)涵。原本不是“虹橋”范疇的許多地方，都先后納入了“虹橋”旗下——從虹橋機(jī)場(chǎng)，到虹橋路，再到虹橋開發(fā)區(qū)，之后又有大虹橋商務(wù)區(qū)。如今，即便吳淞江以北屬于嘉定區(qū)的江橋地界，也有人冠以“北虹橋”之名。似乎沾著虹橋的盛名，就精貴一些。

既然如此，我就更愿意尋一尋“虹橋”二字的源頭。

徜徉在如今的虹橋鎮(zhèn)，其實(shí)能體悟到21世紀(jì)20年代，中國國際進(jìn)口博覽會(huì)的永久舉辦地為什么設(shè)在大虹橋了。

當(dāng)年的虹橋鎮(zhèn)，與所有江南市鎮(zhèn)一樣，貿(mào)易立市，逐步發(fā)展。如今的進(jìn)博會(huì)，某種程度上繼承了此種傳統(tǒng)。當(dāng)然，如今的進(jìn)博會(huì)，吸引了全球各地的客商。全球買買買，那架勢(shì)，怎可能是昔日小小的虹橋鎮(zhèn)可比。特別是如今的大虹橋，范圍之大——涵蓋了20世紀(jì)中葉上海“十區(qū)十縣”范圍中的諸如長(zhǎng)寧、青浦、閔行、嘉定等地的地界。而影響之大——世人誰不知虹橋？

以21世紀(jì)20年代的視野而論，上海是不是一個(gè)在全中國范圍衡量，交通便利、生產(chǎn)生活等等需求旺盛的所在呢？國家會(huì)展中心（上海）設(shè)址于此，中國國際進(jìn)口博覽會(huì)于此舉辦，恰如其分。

機(jī)場(chǎng)差點(diǎn)離開虹橋

不過，將上海定為進(jìn)博會(huì)的永久舉辦地，且設(shè)置國家會(huì)展中心（上海），以及虹橋機(jī)場(chǎng)的保留、綜合開發(fā)利用，這都涉及到頂層設(shè)計(jì)。

記得21世紀(jì)初，對(duì)于是否保留虹橋機(jī)場(chǎng)，是有過一段時(shí)間的爭(zhēng)議的。

當(dāng)年，浦東機(jī)場(chǎng)已經(jīng)落成。而就鐵路來說，在已經(jīng)擁有位于天目中路的上?；疖囌镜那闆r下，位于徐匯區(qū)的上海南站也已經(jīng)開工建造。我當(dāng)時(shí)了解到的情況是——鐵路系統(tǒng)將北上和南下列車大致作一區(qū)分，京滬線列車保留在上海站到發(fā)，滬杭線列車更多遷往上海南站到發(fā)。

至于民航系統(tǒng)，則將更多的航班遷移到浦東機(jī)場(chǎng)起降。如此一來，在本世紀(jì)初有那么一兩年時(shí)光，從不同渠道傳出一些聲音——有人建議將所有到滬航班遷往浦東機(jī)場(chǎng)，有人甚至建議不再保留虹橋機(jī)場(chǎng)。理由是虹橋已經(jīng)相當(dāng)靠近市區(qū)，即將迎來大發(fā)展，機(jī)場(chǎng)設(shè)在此地，似不合適。

從某種角度去理解城市規(guī)劃的話，這樣的說法不無道理，且有先例。譬如同在上海的龍華機(jī)場(chǎng)，民航華東管理局的辦公樓都一度設(shè)在那里?？删鸵?yàn)槌鞘幸?guī)模的擴(kuò)展，使得龍華機(jī)場(chǎng)基本沒有保留航空功能。

機(jī)場(chǎng)盡量不要靠近市區(qū)中心，這一理念本來并沒有錯(cuò)。甚至浦東機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃、選址有所微調(diào)，最后有關(guān)部門采納了填海方案，也是為了不與待開發(fā)項(xiàng)目爭(zhēng)土地。

然而，虹橋機(jī)場(chǎng)卻又有其特殊性。先是因?yàn)樵谄謻|機(jī)場(chǎng)剛啟用時(shí)，虹橋保留了一些國內(nèi)國際航班。當(dāng)時(shí)，我還曾聽蘇州、無錫等地的朋友說，到上海乘飛機(jī)，還是從虹橋機(jī)場(chǎng)走比較方便——畢竟距離近，比去浦東要省許多舟車勞頓。當(dāng)然，最重要的變化發(fā)生在高鐵建設(shè)大發(fā)展以后。顯然，無論位于閘北（如今已并入新的靜安區(qū)）的上海站，還是位于徐匯區(qū)的上海南站，都位于市區(qū)了。如果新建高鐵線路引入這兩座車站，成本難以估量。在虹橋建設(shè)高鐵站，連接到市區(qū)的既有線，成為一種選擇。由此，虹橋高鐵站與虹橋機(jī)場(chǎng)結(jié)為一體，成為了如今人盡皆知的虹橋樞紐。

歷經(jīng)百年，虹橋還是那座連接上海與全國各地、與世界的虹橋，也依然是機(jī)場(chǎng)。

見證大歷史

虹橋機(jī)場(chǎng)見證過大歷史。

1937年8月9日17時(shí)許，日本海軍陸戰(zhàn)隊(duì)中尉大山勇夫、一等水兵齋藤要藏開著一輛福特軍車來到虹橋機(jī)場(chǎng)，開槍打死了中國守衛(wèi)二等兵時(shí)景哲。中國守衛(wèi)終于還擊。大山、齋藤被擊斃于路邊和車內(nèi)。這就是“上海虹橋機(jī)場(chǎng)事件”，日本稱為“大山事件”。由此引發(fā)了“八一三”淞滬抗戰(zhàn)。

歷經(jīng)了抗戰(zhàn)艱辛歲月，抗戰(zhàn)勝利后，虹橋機(jī)場(chǎng)先被國民政府用作空軍機(jī)場(chǎng)，后于1946年劃歸民航。同年11月，機(jī)場(chǎng)由“中美合資中國航空公司”接管，并新建旅客休息室?？蓻]過幾個(gè)月，虹橋機(jī)場(chǎng)又由國民政府交通部民用航空局技術(shù)員訓(xùn)練所接管。

當(dāng)中國人民解放軍于1949年5月22日解放虹橋機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)設(shè)施毀損嚴(yán)重，僅有2條平行碎石跑道、3條滑行道、7條推機(jī)道和1座破損的機(jī)場(chǎng)大門。1950年4月，中共中央華東局決定重建虹橋機(jī)場(chǎng)。5月起，重建主跑道、滑行道及停機(jī)坪等，歷時(shí)1年。這之后，虹橋機(jī)場(chǎng)一度仍屬于軍用。

1963年，虹橋機(jī)場(chǎng)開通上海到巴基斯坦卡拉奇的民航航線。這標(biāo)志著虹橋機(jī)場(chǎng)成為軍民合用機(jī)場(chǎng)。接下來，就是進(jìn)一步擴(kuò)建，直至從2800畝擴(kuò)大到6500畝左右。

1971年，虹橋機(jī)場(chǎng)改為民用。緊接著，1972年2月，這座機(jī)場(chǎng)贏來了見證大歷史的時(shí)刻。當(dāng)年2月17日，尼克松從華盛頓登機(jī)。飛機(jī)一路向東，曾經(jīng)分別降落在夏威夷和關(guān)島，最后飛過琉球群島之后進(jìn)入中國領(lǐng)空，于2月21日上午降落在上海虹橋機(jī)場(chǎng)。

據(jù)當(dāng)年在外交部禮賓司工作的唐龍彬回憶，他追隨時(shí)任外交部副部長(zhǎng)喬冠華、美大司司長(zhǎng)章文晉、禮賓司副司長(zhǎng)王海容，還有同事唐聞生、章含之等一起，專程到上海迎接。尼克松在虹橋機(jī)場(chǎng)的貴賓室吃了一碗小餛飩。然后與中方人員一起，上了他那架繪有“THE SPIRIT OF 76”字樣的“空軍1號(hào)”，飛往北京。尼克松訪華的最后一站也是上海。從虹橋機(jī)場(chǎng)飛回美國。

1984年4月26日至5月1日，時(shí)任美國總統(tǒng)里根應(yīng)邀對(duì)中國進(jìn)行國事訪問，他是中美兩國建交后首位在任上訪華的美國總統(tǒng)。當(dāng)年4月30日，里根從北京飛抵上海虹橋機(jī)場(chǎng)，開始了他不到24小時(shí)的上海之旅，5月1日離境。里根到上海前，虹橋機(jī)場(chǎng)還發(fā)生了一個(gè)小插曲。據(jù)公安部科技司原副司長(zhǎng)劉辛披露，“跑道、停機(jī)坪、下機(jī)梯、候機(jī)樓內(nèi)休息室等都檢查完了，市局的警犬卻因搜爆能力訓(xùn)練不夠而拒絕搜索停機(jī)坪旁的草地，還在機(jī)場(chǎng)發(fā)起了脾氣，狂叫不止，無論如何哄，它也不干活。”眼看里根的專機(jī)快降落了，劉辛一行只好讓人把警犬牽到遠(yuǎn)處，動(dòng)員了一批工作人員排著隊(duì)，把草坪仔細(xì)搜索一遍。

之后，英國女王伊麗莎白二世、美國總統(tǒng)克林頓等外國政要到滬，都是走虹橋機(jī)場(chǎng)。這一情況自2001年亞太經(jīng)合組織（APEC）峰會(huì)，開始變化。之后，各國領(lǐng)導(dǎo)人到滬，走浦東機(jī)場(chǎng)的較多。但虹橋機(jī)場(chǎng)的公務(wù)機(jī)基地建成后，又呈現(xiàn)了另一種高端大氣上檔次。

未來的虹橋機(jī)場(chǎng)，作為大虹橋的一個(gè)標(biāo)識(shí)，依然會(huì)在大上海的西部閃亮出新的光輝。