比亞迪：造車20年，用技術(shù)創(chuàng)新成就綠色夢(mèng)想

邱墨山

比亞迪乘用車出海。

經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，如今，在各大城市的大街小巷里，掛著B(niǎo)YD車標(biāo)的新能源汽車隨處可見(jiàn)。

今年以來(lái)，比亞迪新能源汽車銷量幾乎月月創(chuàng)新高，前8個(gè)月總銷量超97萬(wàn)輛，年銷量突破百萬(wàn)輛已成定局。當(dāng)消費(fèi)者考慮購(gòu)買新能源汽車時(shí)，比亞迪已經(jīng)成為優(yōu)選。而刀片電池、DM雙模技術(shù)、e系列造車平臺(tái)、CTB技術(shù)等專業(yè)詞匯，更是變得耳熟能詳。

造車20年，比亞迪深刻地改變了中國(guó)乃至世界汽車行業(yè)格局，用技術(shù)創(chuàng)新成就了“綠色夢(mèng)想”。

超前布局，堅(jiān)守新能源發(fā)展戰(zhàn)略

趨勢(shì)，就是發(fā)展方向。眾所周知，人類如今面臨著能源緊缺、空氣污染等世界性難題，未來(lái)如何能更環(huán)保、更有效地利用和儲(chǔ)存能源，成為國(guó)家以及相關(guān)行業(yè)思考和研究的問(wèn)題。

多年來(lái)，比亞迪一直堅(jiān)持新能源的發(fā)展方向。在成立之初，比亞迪就洞悉未來(lái)能源、環(huán)境所面臨的危機(jī)，以及綠色、環(huán)保的新能源領(lǐng)域存在的廣闊空間。2008年，比亞迪還提出三大“綠色夢(mèng)想”，即太陽(yáng)能電站夢(mèng)想、電動(dòng)汽車夢(mèng)想和儲(chǔ)能電站夢(mèng)想。

王傳福這樣描述比亞迪所承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，“我們的夢(mèng)想就是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建零碳、零排放的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，使我們的環(huán)境更綠色更環(huán)保。比亞迪始終堅(jiān)信，技術(shù)改變世界，創(chuàng)新造福人類。”

而比亞迪的夢(mèng)想也與我國(guó)提出的“雙碳”目標(biāo)不謀而合。2020年9月，我國(guó)明確了“碳達(dá)峰”和“碳中和”的時(shí)間表，即二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

今年4月3日，比亞迪正式對(duì)外宣布，根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)?！靶履茉雌囶I(lǐng)導(dǎo)者”不再是一句口號(hào)，比亞迪成為全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企。

未來(lái)，在碳減排的可持續(xù)發(fā)展道路上，比亞迪將持續(xù)加強(qiáng)綠色科技研發(fā)投入，肩負(fù)“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對(duì)美好生活的向往”的品牌使命，推動(dòng)人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，助力“為地球降溫1℃”。

技術(shù)為王，解決新能源汽車制造“卡脖子”難題

堅(jiān)守“技術(shù)為王 創(chuàng)新為本”發(fā)展理念，并將科技創(chuàng)新融入了DNA，是比亞迪能夠成長(zhǎng)至今的核心動(dòng)力之一。

研發(fā)方面，比亞迪不吝投入。2021年，比亞迪研發(fā)投入達(dá)106.27億元，同比增長(zhǎng)24.20%;研發(fā)人員數(shù)量約4.04萬(wàn)人，同比增加31.52%。截至2022年6月底，比亞迪在全球已累計(jì)申請(qǐng)專利3.7萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專利2.5萬(wàn)項(xiàng)。

依靠強(qiáng)大的研發(fā)能力，比亞迪成功解決了新能源汽車制造中多項(xiàng)“卡脖子”技術(shù)難題。

以新能源動(dòng)力電池為例，2020年，比亞迪創(chuàng)新性地推出了“刀片電池”，成功解決了安全性、稀有金屬“卡脖子”等問(wèn)題?！暗镀姵亍卑w能量密度與三元電池基本相當(dāng)，還讓比亞迪的動(dòng)力電池成本更具競(jìng)爭(zhēng)力。

在新能源汽車制造中，IGBT（絕緣柵雙極型晶體管芯片）約占整車成本的7%-10%，是除電池之外成本第二高的元件。作為我國(guó)率先自主研發(fā)、生產(chǎn)車用IGBT的企業(yè)，通過(guò)10余年的技術(shù)積累和大規(guī)模應(yīng)用，比亞迪掌握了IGBT全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，打破了國(guó)際巨頭壟斷，成長(zhǎng)為中國(guó)最大的車規(guī)級(jí)IGBT廠商之一。

經(jīng)過(guò)近20年的深耕，比亞迪已經(jīng)掌握了“刀片電池”、DM雙模、e平臺(tái)3.0、IGBT、CTB等核心技術(shù)。

同時(shí)，比亞迪通過(guò)整合電池、電機(jī)和電控技術(shù)，自研車規(guī)級(jí)芯片，形成了堅(jiān)固的供應(yīng)鏈護(hù)城河。這不僅節(jié)省成本，提高產(chǎn)能，也讓比亞迪集中優(yōu)勢(shì)力量提前布局核心技術(shù)和重點(diǎn)聚焦優(yōu)勢(shì)資源，避免在原材料和核心技術(shù)上被“卡脖子”。

王傳福曾在多個(gè)場(chǎng)合提及“技術(shù)魚池”。他表示，“比亞迪擁有技術(shù)‘魚池，里面有各種各樣的技術(shù)，市場(chǎng)需要時(shí)，我們就撈一條出來(lái)。”

對(duì)于未來(lái)，技術(shù)創(chuàng)新一再被強(qiáng)調(diào)。在2021年年度股東大會(huì)上，王傳福表示：“公司加大研發(fā)力度是既定戰(zhàn)略，未來(lái)幾年還是會(huì)保持高強(qiáng)度的研發(fā)，從而不斷地推陳出新?！?p>

王傳福與巴菲特合影。

市場(chǎng)認(rèn)可，成長(zhǎng)為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界品牌

憑借著從“技術(shù)魚池”里撈出來(lái)的一條條大魚，比亞迪走得穩(wěn)且快。數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，比亞迪新能源車?yán)塾?jì)銷量為974348輛，同比增長(zhǎng)267.31%。年銷量突破百萬(wàn)輛已成定局，甚至有望突破150萬(wàn)輛。而且比亞迪的產(chǎn)品矩陣覆蓋了轎車、SUV以及MPV，8月份市場(chǎng)份額更是高達(dá)31.9%。

在資本市場(chǎng)上，比亞迪也獲得投資者熱捧。6月10日，比亞迪股價(jià)創(chuàng)下歷史新高，盤中最高達(dá)350元/股，成為首個(gè)邁入“萬(wàn)億市值俱樂(lè)部”中國(guó)汽車品牌，在全球僅次于特斯拉與豐田集團(tuán)。8月3日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單出爐，比亞迪上榜。

以往，中國(guó)車企過(guò)于依賴外資品牌的研發(fā)成果進(jìn)行生產(chǎn)。如今，憑借著多年的技術(shù)積累，比亞迪也帶動(dòng)了一個(gè)“中國(guó)技術(shù)和產(chǎn)品輸出”的時(shí)代。

在新能源汽車領(lǐng)域，奔馳母公司戴姆勒和豐田也爭(zhēng)先與比亞迪合作。2010年3月，比亞迪與奔馳母公司戴姆勒在斯圖加特簽署諒解備忘錄。同年5月，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司成立。兩年后推出中國(guó)首個(gè)專注于新能源汽車的品牌——DENZA騰勢(shì)。

同樣，豐田對(duì)于比亞迪的技術(shù)也著實(shí)信任。2020年，豐田與比亞迪雙方各出資50%成立新公司，用于開(kāi)展純電動(dòng)車及該車輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。這也是豐田首次同中國(guó)汽車品牌開(kāi)展“技術(shù)對(duì)等”的整車開(kāi)發(fā)合作。

造車20年，比亞迪用技術(shù)創(chuàng)新，正在成長(zhǎng)為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界品牌。2020年，比亞迪新能源乘用車正式布局歐洲市場(chǎng)，首站駛?cè)肱餐甑醉樌桓兜?000臺(tái)唐EV。

今年7月起，比亞迪“出?！边M(jìn)程加速，陸續(xù)與荷蘭、瑞典、德國(guó)和丹麥的本地經(jīng)銷商簽約，推廣新能源乘用車。同時(shí)，在新加坡、日本、巴西、哥斯達(dá)黎加、哥倫比亞等國(guó)家，也都能看到比亞迪新能源汽車產(chǎn)品的影子。

今年9月，比亞迪與泰國(guó)工業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商WHA Group達(dá)成購(gòu)買工業(yè)用地協(xié)議，將在泰國(guó)東部地區(qū)羅勇府建造新的電動(dòng)汽車制造工廠。預(yù)計(jì)新工廠將于2024年投入運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛。這標(biāo)志著比亞迪全資投建的首個(gè)海外乘用車工廠正式在泰國(guó)落地，企業(yè)全球化進(jìn)程開(kāi)啟嶄新篇章。

王傳福曾這樣說(shuō)，“比亞迪正與全球消費(fèi)者分享綠色科技創(chuàng)新成果，持續(xù)加快國(guó)際化進(jìn)程，助力各國(guó)家和地區(qū)治理空氣污染、實(shí)現(xiàn)碳中和的同時(shí)，走出了一條從自主創(chuàng)新到全面的開(kāi)放創(chuàng)新之路?！?/p>