淺析旅客列車配線絕緣不良的原因及改進(jìn)措施

熊春友 馬文均 涂元超 侯根學(xué)

（中車成都機(jī)車車輛有限公司，四川成都 610000）

1.問(wèn)題提出

隨著廠修客車的大幅度增加，廠外質(zhì)量問(wèn)題不斷攀升，車輛配線絕緣不良故障幅度上升，占車電裝置廠外故障的8.6%。由于旅客列車配線絕緣不良具有很大的危害性，處理質(zhì)量要求高且難度大，摘車修的比率較大，給車輛段的客車運(yùn)用工作帶來(lái)很多困難，直接制約客車的有效利用，也影響旅客列車的運(yùn)行安全甚至引起火災(zāi)，售后服務(wù)難度大。配線絕緣不良主要存在4個(gè)方面問(wèn)題：（1）運(yùn)用中的鼠害問(wèn)題；（2）運(yùn)用中振動(dòng)配線絕緣層磨損問(wèn)題；（3）運(yùn)用過(guò)程中線槽內(nèi)配線受潮絕緣不良問(wèn)題；（4）廠修時(shí)配線檢修防護(hù)不到位表面絕緣層損傷問(wèn)題。

1.1 鼠害問(wèn)題

多年來(lái)，鼠害一直是旅客列車安全的一大隱患。由于客車在設(shè)計(jì)制過(guò)程中，電線分線盒、穿線槽、穿線孔、布線管等都要有一定的工藝余量，這就給老鼠在客車頂板內(nèi)的行走，竄動(dòng)和生活創(chuàng)造了條件，常有老鼠在車頂板內(nèi)竄動(dòng)并將配線咬傷的現(xiàn)象發(fā)生。為盡可能避免上述問(wèn)題的發(fā)生，各車輛段對(duì)鼠害問(wèn)題進(jìn)行了研究和攻關(guān)，并采取了相應(yīng)的防鼠措施。根據(jù)老鼠的習(xí)性，將電線分線盒、穿線槽、穿線孔、布線管等入口處填充絕緣材料如橡皮泥等，以阻止老鼠通過(guò)，雖收到一定的效果，明顯地減少絕緣故障，但沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題。

1.2 振動(dòng)磨損問(wèn)題

旅客列車在運(yùn)行過(guò)程中不可避免地承受各種振動(dòng)。車輛電力線與穿線槽、穿線孔、布線管等之間必然存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)或振動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生相互之間的摩擦，久而久之，造成電力線被破損和裸露，從而引起絕緣不良甚至引起火災(zāi)。

1.3 車底線槽內(nèi)配線受潮問(wèn)題

旅客列車在多雨天氣并沒(méi)有因雨水造成車輛的絕緣值明顯下降的問(wèn)題。但是，由于客運(yùn)服務(wù)人員違反有關(guān)規(guī)定，擅自用水沖刷地板，而且在沖洗車輛外表面時(shí)，使用腐蝕性清洗劑，不僅造成車體鋼結(jié)構(gòu)腐蝕，更重要的是造成電力線路進(jìn)水，引起絕緣不良。再者，對(duì)車底干線線槽無(wú)上蓋，采用段焊方式焊接在車底鋼地板上的車輛，地板積水后從線槽焊縫處滲漏入線槽內(nèi)。廁洗間接水盤(pán)，餐車接水盤(pán)組裝時(shí)密封不良，水漏入地板下的線槽內(nèi)等問(wèn)題造成車底干線被浸水絕緣不良。

1.4 配線檢修防護(hù)不到位絕緣層被損傷問(wèn)題

車輛廠修時(shí)由于檢修過(guò)程中對(duì)配線的檢修、防護(hù)不當(dāng)，如動(dòng)火作業(yè)、線管、線槽口毛刺，配線檢修后防護(hù)綁扎不到，過(guò)線標(biāo)記涂打或移置不規(guī)范，安裝螺絲選配過(guò)長(zhǎng)，線槽蓋安裝時(shí)壓傷配線等問(wèn)題導(dǎo)致車輛運(yùn)用后配線絕緣不良。

2.原因分析

2.1 鼠害原因

多年來(lái)，鼠害一直是旅客列車配線安全的一大隱患。由于客車在設(shè)計(jì)制過(guò)程中，電線分線盒、穿線槽、穿線孔、布線管等都要有一定的工藝余量，這就給老鼠在頂板內(nèi)的行走、竄動(dòng)和生活創(chuàng)造了條件，并將頂板內(nèi)的配線咬傷，造成配線絕緣不良。

2.2 振動(dòng)磨損原因

旅客列車在運(yùn)行過(guò)程中，不可避免地承受各種振動(dòng)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)，主要原因是由于緊固不夠，電力線長(zhǎng)度余量大而引起的擺動(dòng)以及工藝間隙余量大等問(wèn)題，旅客列車電力線與穿線槽、穿線孔、布線管等之間必然存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)或振動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生相互之間的摩擦，久而久之，造成配線表面絕緣層被磨破線芯裸露，從而引起絕緣不良。

2.3 車底線槽內(nèi)配線受潮原因

旅客列車在運(yùn)行回段整備保潔時(shí)，由于客運(yùn)服務(wù)人員違反有關(guān)規(guī)定，擅自用水沖刷地板，而且在沖洗車輛外表面時(shí)，使用腐蝕性清洗劑，不僅造成車體鋼結(jié)構(gòu)腐蝕，更重要的是造成電力線路進(jìn)水，引起絕緣不良。再者，對(duì)于車底布線線槽無(wú)上蓋，采用段焊結(jié)構(gòu)接焊接在車底鋼地板上的車輛，廁洗間接水盤(pán)、餐車接水盤(pán)密封不良，漏水后從線槽焊縫處滲漏入線槽內(nèi)，造成車底干線被浸水絕緣不良。

2.4 配線檢修防護(hù)不到位原因

（1）客車廠修時(shí)，在鋼結(jié)構(gòu)檢修或后工序返工過(guò)程中，由于對(duì)車電線防護(hù)不到位，未將配線從線槽或線管中抽出，直接對(duì)鋼地板及墻板挖補(bǔ)動(dòng)火作業(yè)時(shí)，電氣焊將線槽或線管中的配線絕緣層燒損，造成運(yùn)用后配線受潮絕緣不良。（2）車電配線檢修時(shí)，由于A4修車底配線不分解下地檢修，對(duì)腐蝕過(guò)限的線管或線槽進(jìn)行更換時(shí)，將配線分解后檢修恢復(fù)時(shí)對(duì)配線防護(hù)不當(dāng)絕緣層被損傷，由于配線絕緣層損傷部位的線芯未與線槽金屬面接觸，在絕緣檢測(cè)及耐壓試驗(yàn)時(shí)不易發(fā)現(xiàn)。車輛運(yùn)行后，由于振動(dòng)被損傷的配線絕緣層處線芯與線槽、線管金屬面接觸或使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)后線槽內(nèi)配線積塵受潮導(dǎo)致配線絕緣不良。（3）針對(duì)A5修的車輛，車底干線分解下地檢修后，將檢修合格的配線拉入線槽或線管內(nèi)時(shí)，由于線槽、線管口未防護(hù)到位，配線拉入線槽或線管口時(shí)絕緣層被損傷，造成運(yùn)用后干線受潮絕緣不良。（4）針對(duì)DC600V供電客車車底線槽內(nèi)配線根據(jù)不同電壓等級(jí)采用分槽布線，檢修時(shí)由于配線未扎牢固，安裝線槽蓋時(shí)將配線絕緣層被擠壓傷，車輛運(yùn)行振動(dòng)后配線絕緣層磨損導(dǎo)致絕緣不良。（5）空調(diào)機(jī)組內(nèi)、控制柜頂板或地板進(jìn)線口防護(hù)固定不到位，車輛運(yùn)行后振動(dòng)配線絕緣層被磨損，造成配線絕緣不良。（6）木螺釘使用不規(guī)范，選配螺釘太長(zhǎng)超出墻板、頂板或木筋的厚度損傷配線絕緣層。配線檢修后過(guò)線標(biāo)記涂打不規(guī)范或標(biāo)記移置錯(cuò)誤，導(dǎo)致隱蔽部位配線在后工序恢復(fù)時(shí)被螺釘損傷，造成絕緣不良。（7）給水管系、水箱伴熱帶布線或接線不規(guī)范，在運(yùn)輸或安裝過(guò)程中防護(hù)不到位，絕緣被損壞接地，造成絕緣不良。（8）車輛內(nèi)裝恢復(fù)時(shí)，廁、洗間接盤(pán)、餐車接水盤(pán)安裝密封不良，保潔時(shí)水滲入車底線槽內(nèi)，導(dǎo)致配線絕緣層浸水后絕緣不良[1]。

3.改進(jìn)措施

3.1 鼠害改進(jìn)措施

客車廠修應(yīng)充分考慮鼠害對(duì)車體絕緣不良的影響，在車電線檢修過(guò)程將電線分線盒、穿線槽、穿線管等進(jìn)出線管口采用不銹鋼編制網(wǎng)進(jìn)行綁扎防護(hù)或阻然發(fā)泡劑填充結(jié)實(shí)進(jìn)行防護(hù)，不留余隙，并綁扎固定。同時(shí)對(duì)車內(nèi)孔洞進(jìn)行封堵，有效防止老鼠傷線。

3.2 振動(dòng)磨損改進(jìn)措施

針對(duì)配線運(yùn)用后振動(dòng)磨損故障，廠修時(shí)對(duì)線槽蓋進(jìn)行分解，并按照工藝要求，對(duì)線槽內(nèi)檢修配線進(jìn)行防護(hù)綁扎，固定距離不大于300mm，對(duì)各線槽口、線管口、過(guò)筋、過(guò)梁處采用尼龍網(wǎng)管進(jìn)行防護(hù)并綁扎牢固，防止配線被磨損。

3.3 車底線槽內(nèi)配線受潮改進(jìn)措施

（1）針對(duì)車底線槽內(nèi)進(jìn)行水問(wèn)題，積極與各車輛段客車運(yùn)用部門(mén)溝通，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)上水工和旅客列車服務(wù)人員的教育，使他們明確水對(duì)車輛設(shè)備的危害，隨時(shí)注意糾正日常作業(yè)中的違章行為，節(jié)約用水，愛(ài)惜車輛設(shè)備，杜絕人為造成線路進(jìn)水而引起客車絕緣不良現(xiàn)象的發(fā)生。（2）廠修時(shí)針對(duì)車底布線線槽無(wú)上蓋，線槽采用段焊結(jié)構(gòu)的進(jìn)行滿焊，焊縫不得有缺陷。在車底分線盒距底部20mm處兩相對(duì)面各開(kāi)一個(gè)直徑為?6mm排水孔，同時(shí)對(duì)通過(guò)臺(tái)部位地板無(wú)排水孔的左右兩側(cè)適當(dāng)位置各開(kāi)不超過(guò)2個(gè)直徑為?6mm排水孔。（3）對(duì)車端線槽護(hù)套進(jìn)行優(yōu)化，單護(hù)套型式，車下分線盒采用周圈與底架緩沖梁內(nèi)翼面滿焊安裝的結(jié)構(gòu)，分線盒底設(shè)置排水管。分線盒的上線護(hù)套周圈與底架緩沖梁上翼面滿焊焊接，高出底架緩沖梁上翼面140mm；分線盒單護(hù)套設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)如圖1所示。（4）雙護(hù)套型，分線盒的上線小護(hù)套周圈與底架緩沖梁上翼面滿焊焊接，小護(hù)套高出緩沖梁翼面14mm，大護(hù)套采用與底架緩沖梁上翼面段焊形式，高出底架緩沖梁上翼面140mm。緩沖梁上預(yù)開(kāi)?6排水孔，排水孔分布在分線盒兩側(cè)，保證大小護(hù)套中不積水。分線盒雙護(hù)套設(shè)計(jì)如圖2所示。（5）廁洗間接水盤(pán)、餐車接水盤(pán)安裝時(shí)，對(duì)接水盤(pán)與圍板接縫處涂打密封膠密封，防止沖洗地板時(shí)水漏入地板下線槽內(nèi)，導(dǎo)致配線絕緣不良的故障[2]。

圖1 分線盒單護(hù)套設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)

圖2 分線盒雙護(hù)套設(shè)計(jì)

3.4 廠修客車配線檢修過(guò)程改進(jìn)措施

（1）客車配線在鋼結(jié)構(gòu)檢修動(dòng)火作業(yè)時(shí)，需對(duì)動(dòng)火作業(yè)區(qū)域地板、線槽、線管、墻板等部位的配線進(jìn)行防護(hù)，大面積動(dòng)火作業(yè)的區(qū)域須將配線全部分解下地方后方可動(dòng)火作業(yè)。（2）針對(duì)DC600V供電客車，檢修車底線槽內(nèi)配線時(shí)，先將配線綁扎牢固后安裝線槽蓋，防止配線被線槽蓋壓傷。同時(shí)針對(duì)線槽在鋼地板與木地板間的車輛，配線檢修需將線槽內(nèi)的配線綁扎牢固，經(jīng)自互檢、專檢確認(rèn)后方可安裝線槽蓋，鋪裝木地板時(shí)在隱蔽線槽處地板上做過(guò)線標(biāo)記，防止配線在后工序恢復(fù)時(shí)被損傷。（3）針對(duì)A5修分解下地檢修的干線，在配線裝車?yán)刖€槽、線管內(nèi)時(shí)，對(duì)線槽口、線管口采用膠墊進(jìn)行防護(hù)，防止配線絕緣被二次損傷。（4）控制柜安裝時(shí)，各控制柜后頂板進(jìn)線口采用密封膠條進(jìn)行防護(hù)，配線采用尼龍網(wǎng)管和夾布膠管進(jìn)行防護(hù)，并綁扎在扎線桿上，防止配線絕緣層被磨損。（5）規(guī)范木螺釘使用要求，對(duì)內(nèi)裝工序作業(yè)人員進(jìn)行工藝培訓(xùn)，螺釘選配時(shí)不超出墻板、頂板或木筋的厚度，嚴(yán)禁在有過(guò)線標(biāo)記的位置安裝螺釘。規(guī)范車電線布線后過(guò)線標(biāo)記涂打和后工序恢復(fù)時(shí)對(duì)過(guò)線標(biāo)記移置，杜絕隱蔽部位配線被螺釘損傷風(fēng)險(xiǎn)。（6）針對(duì)加裝伴熱帶的管系、水箱，檢修對(duì)伴熱帶易接磨部位進(jìn)行防護(hù)，伴熱線避開(kāi)安裝座，防寒材包裹時(shí)對(duì)伴熱走線位置涂打過(guò)線標(biāo)記。水箱運(yùn)輸采用專用運(yùn)輸存放架，保證配線絕緣層不被擠壓損傷；水箱或管路安裝時(shí)伴熱線避開(kāi)管卡座及水箱支座，防止伴熱線絕緣層被擠傷。（7）針對(duì)廚房為水泥地餐車接水盤(pán)，制作白鐵皮接水盤(pán)時(shí)，各排水管需伸出鋼地板，同時(shí)排水管與接水盤(pán)連接處采用錫焊滿焊，各接水盤(pán)接縫處全部滿焊，接水盤(pán)做完防水后做盛水試驗(yàn)。水泥地面鋪裝后再做一次盛水試，防止接水盤(pán)漏水至線槽內(nèi)。（8）針對(duì)廚房接水盤(pán)為不銹鋼組合式結(jié)構(gòu)的，安裝接水盤(pán)排水管時(shí)需伸出鋼地板外，同時(shí)對(duì)接水槽邊與接水盤(pán)的接觸部位安裝密封膠條及涂打密封膠密封，組裝后進(jìn)行盛水試驗(yàn)[3]。

4.改進(jìn)建議

減少旅客列車運(yùn)用配線絕緣故障是系統(tǒng)工程，廠修時(shí)對(duì)配線的防護(hù)涉及多工序、多工種作業(yè)，提高員工質(zhì)量意識(shí)，做好對(duì)作業(yè)人員的培訓(xùn)任重道遠(yuǎn)，客車防火責(zé)任重大，在車輛廠修、改造時(shí)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)要求施工，對(duì)配線做好防護(hù)，提高風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)，杜絕客車火災(zāi)隱患。同時(shí)在運(yùn)用環(huán)節(jié)按標(biāo)準(zhǔn)施工，加大車輛運(yùn)行管控力度，加強(qiáng)庫(kù)內(nèi)檢查作業(yè)，旅客列車線槽進(jìn)水破壞配線絕緣引發(fā)的故障是可以完全消除的。