新加坡航展 既好看更看好

2022年的新加坡航展（Singapore Airshow）于2月18日落下帷幕。本屆航展吸引了來自39個(gè)國家和地區(qū)的近600家廠商參展，1.3萬企業(yè)界人士及專業(yè)人員參加展覽活動。

為期4天的新加坡航展內(nèi)容豐富多彩，多家全球頂尖企業(yè)參展，展覽活動看點(diǎn)和亮點(diǎn)更是令人目不暇接。同時(shí)，透過本次航展可以明顯看出，不論是軍用飛機(jī)還是民用飛機(jī)制造商，都對于亞太地區(qū)的航空市場前景表示了樂觀，并希望贏得市場的青睞。

航展亮點(diǎn)眾多，好看

本屆新加坡航展受新冠肺炎疫情影響取消了公眾日，僅保留專業(yè)日，飛行表演時(shí)間也進(jìn)行了壓縮。盡管如此，此次航展的飛行表演依舊保持了較高的水準(zhǔn)。航展期間每天有四個(gè)國家參與飛行表演，軍機(jī)、民航機(jī)輪番上陣，官方平臺每天向觀眾直播飛行表演。

或許小伊不知道，在他感慨著世俗的同時(shí)，另一個(gè)在他眼里生活的毫無尊嚴(yán)的家庭婦女正焦急地尋找他。不，嚴(yán)格地說那并不是他，只是他生命里軟弱平庸的一部分——帶著e人格的他。

本屆新加坡航展的實(shí)物展出產(chǎn)品范圍廣泛，包括民用和軍用飛機(jī)、載人和載貨飛機(jī)、無人機(jī)和直升機(jī)、飛機(jī)維護(hù)與機(jī)場建設(shè)、地勤設(shè)施與信息技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航雷達(dá)技術(shù)與航空配件、機(jī)場設(shè)備及零部件等。

會話隱意的認(rèn)知識解 … …………………………………………………… 徐萬治，阿卜杜外力·熱合曼（6．86）

對于波音來說，這種增長會在東南亞市場產(chǎn)生4415 架新飛機(jī)的需求，包括3600 架窄體機(jī)、770 架寬體機(jī)、20 架支線飛機(jī)和 25 架貨機(jī)。2021年波音的新造貨機(jī)和改裝貨機(jī)的銷售量均創(chuàng)下歷史新高，交付了80架全新貨機(jī)和120架客改貨貨機(jī)。

世界最大、效率最高的雙引擎噴氣式客機(jī)波音777X，是波音公司唯一帶到航展的商用飛機(jī)，也是波音777X飛機(jī)首次在亞洲展出。同時(shí)亮相的還有空客公司旗下最新款的A350-1000飛機(jī)，這也是該機(jī)型首次亮相亞洲市場。

式中，qij′表示經(jīng)過歸一化處理后的QoS數(shù)據(jù)；對于效益型數(shù)據(jù)qij表示W(wǎng)eb服務(wù)集合中第i個(gè)Web服務(wù)中第j個(gè)QoS屬性參數(shù)的取值；對于成本型數(shù)據(jù)， qij表示W(wǎng)eb服務(wù)集合中第i個(gè)Web服務(wù)中第j個(gè)QoS屬性參數(shù)取值的倒數(shù)。Q表示效益型和成本型數(shù)據(jù)集合。

1981年年初蓄水量計(jì)算：山間河谷區(qū)面積107.9km2，根據(jù)地下水水位資料與潛水含水層埋深資料分析，確定含水層厚度為5.43 m，給水度為0.2，從而計(jì)算出1981年年初蓄水量為11 717.9萬m3。供水保證程度分析見表2、表3。

本次新加坡航展還有一個(gè)重要的亮點(diǎn)，即環(huán)保節(jié)能成為重點(diǎn)議題。在航展上，幾乎所有活動均涉及環(huán)保話題?？罩锌蛙嚒⒘_爾斯·羅伊斯、賽峰與新加坡航空共同簽署了《全球可持續(xù)航空燃料宣言》（以下簡稱宣言），承諾促進(jìn)可持續(xù)航空燃料（SAF）的開發(fā)、生產(chǎn)和使用。

本屆航展上，波音公司攜最新的777X飛機(jī)首次出現(xiàn)在亞太地區(qū)，并進(jìn)行飛行表演，體現(xiàn)了波音公司對亞太地區(qū)航空市場的期待。波音公司表示，目前有四架波音777-9在測試，已完成 650 次飛行，累計(jì)飛行時(shí)間約 1900 小時(shí)。但是，目前包括亞洲在內(nèi)的全球航空市場仍較為疲軟，大型客機(jī)的需求可能被推遲。目前波音777X系列僅有8家用戶，其中3家在亞太地區(qū)。

在貨機(jī)方面，到2040年，亞太地區(qū)的航空貨運(yùn)量將翻一番，需要約2440架貨機(jī)，其中880架將是新造飛機(jī)。在運(yùn)量方面，亞太地區(qū)的客運(yùn)量每年將增長5.3%、貨運(yùn)量每年將增長3.6%，都高于全球平均水平。未來20年，全球?qū)⑿枰蠹s39000架新造的客機(jī)和貨機(jī)，其中15250架將用于老舊飛機(jī)的更換。

波音也對未來10年的市場情況進(jìn)行了展望，波音商用航空銷售副總裁霍達(dá)仁（Darren Hulst）在航展上表示，雖然亞太地區(qū)航空市場在過去兩年多里下跌嚴(yán)重，但未來肯定會恢復(fù)到疫情前的水平，而且還會有強(qiáng)勁的增長。

值得一提的是，中國航空工業(yè)克服疫情影響，時(shí)隔四年再次亮相新加坡航展，突出展示多型高技術(shù)航空外貿(mào)產(chǎn)品。

本次參展，中國航空工業(yè)室內(nèi)展臺面積達(dá)210平方米，產(chǎn)品涵蓋了戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)、支線飛機(jī)五大類，全面展示了具有較高技術(shù)水平和目標(biāo)市場前景的產(chǎn)品。

戰(zhàn)斗教練機(jī)展區(qū)以JF17B雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)為主，并展出JF17戰(zhàn)斗機(jī)、L15高級教練機(jī)、FTC2000G多用途教練機(jī)和K8教練機(jī)，覆蓋軍貿(mào)多用途教練機(jī)展品譜系；直升機(jī)展區(qū)主要展出Z10ME、Z19E和Z9WE軍貿(mào)武裝直升機(jī)產(chǎn)品；無人機(jī)展區(qū)主要展示中國航空工業(yè)明星產(chǎn)品翼龍-1無人機(jī)和翼龍-2無人機(jī)；民機(jī)展區(qū)展示“新舟”系列最新一代高速渦槳支線飛機(jī)MA700。

亞太地區(qū)增長有期待，看好

在新加坡航展開幕當(dāng)天的“航空業(yè)CEO論壇”上，行業(yè)領(lǐng)袖普遍認(rèn)為航空業(yè)的復(fù)蘇即將到來，但行業(yè)逆風(fēng)在現(xiàn)階段仍將存在，航空業(yè)并未完全擺脫困境。高管們都相信，各國出入境限制政策是航空業(yè)處于困境的主要原因，而大部分國家的邊境預(yù)計(jì)在2022年第三或第四季度重新開放，屆時(shí)旅行需求將“急劇反彈”，推動整個(gè)行業(yè)增長。

而在目前，石油價(jià)格、人員工資和大宗商品價(jià)格都在上漲，是航空業(yè)目前面臨的三個(gè)不利因素。

在新加坡航展前夕，空客發(fā)布了亞太地區(qū)未來20年機(jī)隊(duì)預(yù)測?？湛皖A(yù)測，在未來20年，亞太地區(qū)將需要17620架新的客運(yùn)和貨運(yùn)飛機(jī)，其中近30%將用于老飛機(jī)的更新?lián)Q代。其中小型/窄體飛機(jī)的需求量最大，需要13660架，同時(shí)還需要2470架中型寬體機(jī)和1490架大型寬體飛機(jī)。

該宣言向所有航空公司及航空和航天組織開放，作為對其可持續(xù)發(fā)展承諾的補(bǔ)充。新加坡航空是第一家簽署該宣言的航空公司。

技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展是歷屆航展的重要關(guān)注點(diǎn)。本次航展上，航空技術(shù)與人工智能深度融合、電推進(jìn)和氫動力航空技術(shù)發(fā)展、清潔節(jié)能純電動載人飛機(jī)研發(fā)、衛(wèi)星導(dǎo)航雷達(dá)及通信技術(shù)、地面保障系統(tǒng)智能化，以及空中作戰(zhàn)平臺研發(fā)與技術(shù)驗(yàn)證等技術(shù)創(chuàng)新話題，成為展會各分論壇的主要議題。

此外，來自波音、空客等航空巨頭旗下的多款機(jī)型也首次在亞洲亮相，留下令人深刻的印象。

波音與新加坡科技工程有限公司（S T Engineering）在航展上宣布了增加波音767-300改裝貨機(jī)（BCF）產(chǎn)能的計(jì)劃，以滿足不斷增長的全球客戶需求。

混合對照品按照“2.1”項(xiàng)下優(yōu)化的色譜、質(zhì)譜條件進(jìn)樣后，采集得到的UHPLC-Q-Orbitrap總離子流圖見圖1；芪參益氣滴丸在“2.1”項(xiàng)下優(yōu)化的色譜、質(zhì)譜條件進(jìn)樣后，采集得到的UHPLC-Q- Orbitrap總離子流圖見圖2。依據(jù)“2.3”項(xiàng)下確定的數(shù)據(jù)分析方法，本實(shí)驗(yàn)共識別出53種化合物，其中經(jīng)推斷的化合物有36種，結(jié)果見表1。

商用飛機(jī)亞太“打擂臺”，精彩

航空業(yè)在實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)中發(fā)揮了作用，而可持續(xù)航空燃料是航空業(yè)脫碳的關(guān)鍵舉措之一。宣言呼吁航空航天、航空及燃料價(jià)值鏈的行業(yè)伙伴共同致力于可持續(xù)航空燃料的使用，將其作為脫碳的重要部分，以確保在未來十年內(nèi)穩(wěn)步增長。

（1）計(jì)算系統(tǒng)的指標(biāo)數(shù)。因?yàn)橄到y(tǒng)的輸入量個(gè)數(shù)m＝2，狀態(tài)變量個(gè)數(shù)為n＝2，那么取m＝n1＝2，這樣為了滿足，取n2＝0，則N＝2。那么，組成2個(gè)向量場的集合為

在2022年下半年，波音將在新科工程位于中國廣州的生產(chǎn)設(shè)施中增加一條767-300BCF改裝線。此前，波音就曾宣布在廣州GAMECO增設(shè)兩條767-300BCF改裝線，而隨著市場對貨運(yùn)需求的激增，波音767貨機(jī)的需求也大大增加。

此外，波音在航展上透露其波音737 Max舟山完工和交付中心已準(zhǔn)備好重新開始交付工作，此前中國民航局已對該機(jī)在中國的復(fù)飛下達(dá)了適航指令，該機(jī)是否真正復(fù)飛還需要航空公司和相關(guān)部門進(jìn)行很多其他工作。中國航空公司共訂購了 208 架波音737 Max，其中約 75 架存放在美國，還有少量飛機(jī)存放在其他地點(diǎn)。

繼2018年在新加坡航展上進(jìn)行靜態(tài)展示之后，空客再次派出了A350-1000進(jìn)行飛行展示，這也是該機(jī)首次參加飛行表演。新加坡航空也派出一架A350-900ULR參加地面展示，該機(jī)是A350-900的增程型，目前新航是其唯一用戶。

在訂單方面，新加坡航空向空客確認(rèn)了7架A350F貨機(jī)的訂購協(xié)議。該筆訂單意向始于2021年12月。新飛機(jī)將從2025年第四季度開始替換現(xiàn)有的波音747-400F機(jī)隊(duì)。新加坡航空是目前全球最大的A350運(yùn)營商，還將成為首家引進(jìn)A350F貨機(jī)的航空公司。新加坡航空目前運(yùn)營有58架A350。

捷藍(lán)航空確認(rèn)增購30架空客A220-300，使捷藍(lán)航空的A220-300的確認(rèn)訂單增至100架，也令A(yù)220飛機(jī)的確認(rèn)訂單總數(shù)達(dá)到740架。捷藍(lán)航空的A220選擇了140座客艙布局。目前，全球15家航空公司運(yùn)營著近200架A220飛機(jī)。

數(shù)字出版與電子出版、網(wǎng)絡(luò)出版關(guān)系的再認(rèn)識…………………………………………………孫艷華，任元軍（1，100）

此外，空客的A330和A320P2F等貨機(jī)改型也收到了相應(yīng)的訂單。