丁濤：昔日“騎王”的平凡之路

閆時(shí)杰

成都地鐵升仙湖站，深藍(lán)色的印有“成都地鐵”字樣的圍擋內(nèi)，便是這條線上幾十名巡查員的休息處，也是一號(hào)線的地鐵巡查員調(diào)度點(diǎn)。

丁濤現(xiàn)在是這里的巡查員之一，他總是在黑色的制服里穿一件衣領(lǐng)是白色的騎行服上衣，拉鏈拉到頭。衣服的扣子全部扣齊，戴白手套，走路挺直腰桿兒，這既是一種工作要求，也是他的自我約束。在地鐵里，即使口罩蓋住了他的表情，乘客也能從語(yǔ)氣和眼神中感受到他是笑著的。

正常情況下一名巡查員的工作安排是“做一休一”，一個(gè)月15天左右的班。但是丁濤總是會(huì)申請(qǐng)加班，多排出來的班每一天的費(fèi)用大概在170塊錢左右，即便如此他每月能到手的工資也不會(huì)超過4000塊。

53歲的丁濤把現(xiàn)在的生活描述成“回歸社會(huì)”。他說自己以前似乎生活在一個(gè)美好的、夢(mèng)幻的世界，“那是和現(xiàn)在的生活完全不同的世界，而我現(xiàn)在也是和以前完全不同的一個(gè)人。”

在這條橫穿成都南北中軸線的地鐵線上，可能每一天有上萬的人和他擦肩而過，在那個(gè)調(diào)度點(diǎn)的藍(lán)色圍擋里每天也有幾十個(gè)人和他朝夕相處，但是幾乎沒人知道他的過去，或許也沒人關(guān)心他的過去，他更不會(huì)主動(dòng)和人提起。至于“中華騎王”，那似乎成為了新聞采訪和車友們口中的一個(gè)簡(jiǎn)單稱呼而已。

“自行車是我生命的全部，我的人生中不能沒有自行車。”這是幾年前丁濤面帶微笑對(duì)著鏡頭說的。

“我感覺現(xiàn)在的生活很踏實(shí)，也很幸?！，F(xiàn)在我是一個(gè)被社會(huì)接納，可以為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值的人。我已經(jīng)把騎車完全放下了?！边@是現(xiàn)在丁濤帶著平和的語(yǔ)氣說的。

2020年5月23日，“八天川藏挑戰(zhàn)賽”的比賽中丁濤在從海子山前往巴塘的下坡路上，被山上滾落的巨大石塊砸中，當(dāng)場(chǎng)摔車并導(dǎo)致了右腿小腿的開放性骨折。

當(dāng)時(shí)一輛承載著網(wǎng)絡(luò)直播功能的房車跟在他的身后，鏡頭跟隨著他的騎行，在石塊擊中他的瞬間，伴隨著驚叫聲，畫面也出現(xiàn)了嚴(yán)重的抖動(dòng)，然后直播中斷。大概6萬人目睹了這一驚悚的時(shí)刻。

石塊飛落的時(shí)候，丁濤騎行的時(shí)速在60公里/h左右，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)來臨的時(shí)候，石塊距離他不過十幾米，來不及做出任何躲閃的動(dòng)作，巨大的落石重重砸在他的右腿上，一瞬間丁濤便連人帶車摔倒。他在地上滾了幾圈，然后感覺到了右腿的傷勢(shì)，“當(dāng)時(shí)就覺得肯定是斷了，但是那個(gè)時(shí)候甚至沒有疼的感覺?！彼杆倥まD(zhuǎn)了身體，確認(rèn)身上其他部位并無大礙，于是用手撐著地向路邊挪去。

丁濤的妻子吳麗華在身后的房車中目睹了這一幕，這是她在過去的10年中最害怕的事情。山上仍有小的石塊滾下，慌張的吳麗華沖下車后甚至下意識(shí)地去撿拾丁濤摔車后掉落在路上的物品。而此時(shí)丁濤顯然更為清醒，他高聲呼喊著從車上下來的人，讓他們遠(yuǎn)離落石區(qū)域。

丁濤被擊中的右腿脛腓骨骨折，腿幾乎對(duì)折成90度，已經(jīng)哭出來的吳麗華和同行的后援人員將丁濤抬上車，車上沒有可以用來做固定的木板，于是只能將桌腿拆下當(dāng)作夾板對(duì)丁濤的小腿進(jìn)行簡(jiǎn)單的固定。開放性骨折最駭人的便是骨頭刺穿皮膚暴露在外，同時(shí)鮮血不停地流下來。吳麗華心如刀割，她甚至擔(dān)心路上丁濤斷了的小腿和他的身體發(fā)生分離。

出事地點(diǎn)距離巴塘縣有80公里，但那是當(dāng)時(shí)唯一的選擇。在前往巴塘縣做簡(jiǎn)單處理的時(shí)候，吳麗華剪掉了丁濤當(dāng)時(shí)破損的混合著鮮血的騎行褲，丁濤說那是他最貴的褲子。之后在車友的建議和幫助下，丁濤被安全送回成都。受傷50個(gè)小時(shí)之后，他終于躺在了華西醫(yī)院的手術(shù)室中。

此后他分別經(jīng)歷了兩次手術(shù)，第一次手術(shù)在右腿脛骨上打了6個(gè)孔安裝了一副外型夸張的金屬外支架，5天后從華西醫(yī)院出院，轉(zhuǎn)入成飛醫(yī)院住院進(jìn)行術(shù)后恢復(fù)治療。一個(gè)月后的復(fù)查中，發(fā)現(xiàn)脛骨沒有生長(zhǎng)骨痂，腓骨錯(cuò)位9毫米，于是在醫(yī)生的建議下進(jìn)行了第二次手術(shù)，拆下外支架進(jìn)行內(nèi)固定。脛骨用髓內(nèi)釘固定，腓骨用鋼板鉚接。時(shí)至今日，手術(shù)的鋼釘和鋼板仍在丁濤的身體里。

這是丁濤的第二十次川藏南線騎行，在目前已知的信息中，他是這個(gè)世界上騎車走過這條路線最多次的人。

此次受傷他所參加的民間挑戰(zhàn)賽事“八天川藏”的模式也是由丁濤而來，該項(xiàng)賽事的規(guī)則或許也可稱為“丁濤法則”，他是第一個(gè)在8天的時(shí)間內(nèi)從成都的天府廣場(chǎng)出發(fā)，到達(dá)拉薩布達(dá)拉宮的騎行者，之后不斷刷新這項(xiàng)紀(jì)錄的挑戰(zhàn)開始在國(guó)內(nèi)上演?？梢阅脕韺?duì)比的是，一般情況下一名長(zhǎng)途騎行者完成這趟2200公里左右的行程需要花費(fèi)20～24天的時(shí)間。

意外之后有車友開玩笑說，山神已經(jīng)保佑了他19次。在此之前無論多么惡劣的天氣和驚險(xiǎn)的環(huán)境丁濤都幾乎沒受過大傷。而在此次受傷之后，丁濤曾一度昏迷，他也曾想過自己或許再也無法騎車了。

其實(shí)在參加此次賽事之前，丁濤已經(jīng)和妻子吳麗華商議回來之后便嘗試轉(zhuǎn)型。在騎行挑戰(zhàn)方面，他已經(jīng)創(chuàng)造了太多紀(jì)錄。完成這次挑戰(zhàn)后他計(jì)劃參與到更多有關(guān)于騎行的宣傳和公益活動(dòng)中，當(dāng)然他仍然有著再一次“環(huán)騎中國(guó)”的目標(biāo)。

“騎王丁濤”，這是跟隨了他很多年的頭銜，也成為了他過去十幾年的人生標(biāo)簽。每一次丁濤的出現(xiàn)都伴隨著這個(gè)稱號(hào)。

1969年出生于安徽一個(gè)普通農(nóng)民家庭的丁濤，在那次川藏線上嚴(yán)重的受傷之前。已經(jīng)累計(jì)騎行了超過48萬公里。從1981年接觸自行車，他就喜歡上了這樣的出行方式。1990年，21歲的丁濤揣著23塊5毛錢從老家騎車850公里，花費(fèi)3天1夜的時(shí)間到上海，是他至今仍然可以生動(dòng)講出來的第一次長(zhǎng)途旅行。

那次出發(fā)的理由僅僅是他看著筆直的柏油馬路通向東面，于是想著“一直朝東騎應(yīng)該可以看到大海”。到達(dá)上海的時(shí)候，他的屁股磨爛了，血肉模糊的皮肉和內(nèi)褲粘在一起。

從那之后，丁濤的長(zhǎng)途騎行一發(fā)不可收拾。30年的時(shí)間，他環(huán)騎中國(guó)4次，騎行川藏南線20次、川藏北線1次、滇藏線2次、新藏線2次、青藏線4次。

2005年，丁濤開啟了自己第一次環(huán)騎中國(guó)的旅程，歷時(shí)一年半的時(shí)間環(huán)騎中國(guó)一圈半。回來之后不久他便再次出發(fā)，用時(shí)113天騎完全部省會(huì)城市，并騎上了被稱為“生命禁區(qū)”的昆侖山神仙灣哨卡，成為騎自行車登上此山的中國(guó)第一人。2008年他環(huán)中國(guó)各省市、自治區(qū)省會(huì)城市宣傳北京奧運(yùn)，創(chuàng)造了92天環(huán)騎中國(guó)行程21542公里的紀(jì)錄。

在環(huán)騎中國(guó)的幾年時(shí)間里，他沒有固定的收入，帶著極重的行李裝備，住的旅館以5塊錢為主，有時(shí)候夜晚為了找一個(gè)便宜的地方休息要花掉半個(gè)小時(shí)甚至一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間?！拔宜^廁所、羊圈、地坑、橋洞，甚至睡過墳地”。

在這期間，丁濤的名字開始逐漸被車友們所熟知，論壇盛行的年代各地車友甚至?xí)诰W(wǎng)上分享他們遇到丁濤的情形，“騎王”的名號(hào)不脛而走。

這種流浪式的長(zhǎng)途騎行方式熱潮的來臨幾乎伴隨著國(guó)內(nèi)自行車運(yùn)動(dòng)早期的高速發(fā)展，騎車變成一種旅行方式開始被越來越多的人喜歡和接納。川藏南線也成為數(shù)年時(shí)間國(guó)內(nèi)最熱的長(zhǎng)途騎行線路。高峰時(shí)期，到了7月份每天從成都出發(fā)踏上G318的騎行者可以達(dá)到數(shù)千人之巨。

丁濤成為國(guó)內(nèi)在這一領(lǐng)域最具代表性的人物之一，他如苦行僧一般過著居無定所的生活。當(dāng)然他的騎行故事也激勵(lì)著一批又一批人上路出發(fā)。

丁濤并不是完全在路上，為了滿足最基本的生活所需他需要在旅行的間隙去找一些工作。

每一年丁濤都會(huì)給自己定一個(gè)騎行計(jì)劃，然后為此去做準(zhǔn)備，這其中便包括上班，某種意義上他在過往上班的目的只是為了攢錢，以進(jìn)行下一步的騎行生活。他在自行車品牌公司上過班、在車店做過技師，也在迪卡依工作過，工作的時(shí)間長(zhǎng)短取決于他下一次旅行的開始以及這份工作是否會(huì)影響他的騎行計(jì)劃。

“想騎車，想去遠(yuǎn)方，想去陌生的地方。每到一個(gè)新的地方，就感覺見識(shí)了一個(gè)新的世界?！?/p>

那是遠(yuǎn)看像夢(mèng)一樣的生活，絕大多數(shù)的長(zhǎng)途騎行者都有過這種感覺，或者渴望一直在路上。但是極少有人可以如丁濤一樣幾十年如一日地過著簡(jiǎn)單如一的生活，每一次停下都只是為了下一次再出發(fā)。

2013年1月4日，傳說中的“愛你一生一世”的日子，丁濤的生活迎來了人生中一次重要的轉(zhuǎn)變，他和吳麗華結(jié)婚了。這是他的第二段婚姻，兩人在四川宜賓舉辦了一場(chǎng)自行車婚禮。他們給朋友發(fā)電子請(qǐng)柬、朋友們騎自行車到場(chǎng)祝賀，然后一行人騎行宜賓三江六岸，從此流浪的“騎王丁濤”有了家。吳麗華曾是一名記者，被丁濤環(huán)騎中國(guó)的故事吸引，二人在宜賓車友和丁濤相聚的場(chǎng)合認(rèn)識(shí)，從此生命便綁定在一起。

婚后的吳麗華和弟弟共同投資開了一家車店，并且專心為丁濤的騎行做后勤工作。而丁濤并未停下，他仍然每年為自己設(shè)定一個(gè)騎行的目標(biāo)，然后毅然決然地出發(fā)。

2014年5月，丁濤用時(shí)7天23小時(shí)30分刷新自己的紀(jì)錄，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)在8天之內(nèi)完成川藏南線騎行的人，“八天川藏挑戰(zhàn)”由此而來。之后他赴法國(guó)參加PBP（Paris-Brest-Paris），這是一項(xiàng)全球規(guī)模最大的國(guó)際自行車耐力賽事，有著一百多年的歷史，比賽每四年一屆，參賽的車手需要不間斷騎行90小時(shí)完成1230公里的騎行，才算挑戰(zhàn)成功。丁濤以67小時(shí)24分的用時(shí)完賽，成為第一個(gè)完成該項(xiàng)賽事挑戰(zhàn)的中國(guó)大陸車手。

2015年，中國(guó)自行車市場(chǎng)高速發(fā)展的紅利期戛然而止，國(guó)內(nèi)的自行車店關(guān)店潮隨之而來，他們的車店也因?yàn)榻?jīng)營(yíng)問題不得不關(guān)閉。此時(shí)國(guó)內(nèi)自行車運(yùn)動(dòng)隨著之前高速發(fā)展而來的還有自行車賽事的興起。

區(qū)別于以競(jìng)速為主要形式的公路自行車業(yè)余賽事，丁濤的賽場(chǎng)在長(zhǎng)距離的耐力挑戰(zhàn)和不間斷騎行。這類民間賽事普遍商業(yè)化程度較低，賽事以挑戰(zhàn)為主，獎(jiǎng)金往往微乎其微，有的甚至并沒有獎(jiǎng)金。但是丁濤憑借在這一領(lǐng)域超強(qiáng)的實(shí)力和多年來獲得的認(rèn)可，除了參賽本身外，還成為部分賽事的簽約車手，同時(shí)也參與到賽事路線的規(guī)劃、探路等工作中，這成為他生活的主要來源。

2020年5月23日，在他第二十次騎行的川藏南線上，那場(chǎng)意外毫無征兆地發(fā)生了。

丁濤的生活也由此改變。

“今天早上查房會(huì)診：43床丁濤需盡快手術(shù)復(fù)位以避免骨折斷面損傷神經(jīng)的次生災(zāi)害。但手術(shù)前需要預(yù)付5萬。我目前沒有墊支能力，求助了賽事組委會(huì)得知，本次活動(dòng)為車手投保的醫(yī)療是2萬元，我一下就傻眼了，我和濤哥都沒有什么積蓄，濤哥在疫情期失業(yè)，社保中斷3個(gè)月了，這讓我該怎么辦呀……面對(duì)病床上斷肢無助的濤哥，我向朋友們?nèi)跞醯貑栆宦暎耗懿荒茉谶@個(gè)節(jié)骨眼上幫幫我們？我要救濤哥、救濤哥那條腿。所籌錢款我們會(huì)在保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)后立即歸還，保險(xiǎn)公司報(bào)銷不足部分，我和濤哥也會(huì)在一年內(nèi)歸還?！?/p>

當(dāng)丁濤躺在成都華西醫(yī)院的手術(shù)室里時(shí)，他的術(shù)前預(yù)付款仍舊沒有交齊。萬般無奈的吳麗華不得不向外界發(fā)出求助，此后他們得到了來自全國(guó)的朋友、車友的幫助和捐款，丁濤的手術(shù)才得以順利進(jìn)行。

術(shù)后的丁濤仍1日保持著非常樂觀的心態(tài)，為了加速康復(fù)和防止肌肉萎縮，手術(shù)后他便開始一步步嘗試走路。醫(yī)生的預(yù)估是3個(gè)月以后才能獨(dú)自脫拐走路，然而丁濤只用了54天。這之前他每一天都早起出門，在小區(qū)里進(jìn)行站立和走路練習(xí)。

脫拐走路的兩天之后，當(dāng)他出門在路邊的草叢中發(fā)現(xiàn)一臺(tái)車身布滿泥巴并未上鎖的共享單車時(shí)，決定試一試。他把車的鏈條裝上，用隨身帶的紙巾擦了車座，然后就跨上車騎了起來，這一騎便是來回25公里?；丶抑笏种撇蛔∨d奮，開始擦拭自己的車，然后在傍晚再一次出門騎車。

身體快速恢復(fù)的同時(shí)，丁濤的思想也在慢慢變化。他希望自己能夠做一些簡(jiǎn)單的工作補(bǔ)貼家用。于是在2020年10月到2021年4月之間，他分別做了兩個(gè)月的花市門衛(wèi)、進(jìn)行了兩個(gè)月的自行車維修技術(shù)學(xué)習(xí)以及做了4個(gè)月的地鐵巡查員。

這個(gè)時(shí)期他的心里仍然想著騎車，身體每恢復(fù)一點(diǎn)，他對(duì)重新騎車出發(fā)的期待就多一點(diǎn)。在做地鐵巡查員的時(shí)候，他并不覺得這是一份會(huì)長(zhǎng)久做下去的工作，而是一份“可以隨時(shí)離開的工作”，就像他之前從事的任何一份工作一樣。他也幾乎從未要求通過多排班來獲得更多的工資。

與此同時(shí)，他開始將自己80天環(huán)騎中國(guó)的計(jì)劃重新提上日程，如果成行，這將是他的第五次環(huán)騎中國(guó)之旅。

當(dāng)一個(gè)朋友提出要幫他完成這次騎行，并且會(huì)為此進(jìn)行一系列的記錄和商業(yè)推廣的時(shí)候，丁濤毅然決然地辭去了地鐵的工作，開始投入到準(zhǔn)備工作中。然而不知是疫情的影響還是其他原因，朋友當(dāng)初的承諾始終無法兌現(xiàn)，計(jì)劃變得難以繼續(xù)進(jìn)行下去。

4個(gè)月的時(shí)間丁濤沒有任何經(jīng)濟(jì)來源，由于疫情國(guó)內(nèi)的自行車賽事也幾乎停辦，之前有合作的賽事無法再和他進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的合作。吳麗華發(fā)現(xiàn)他一個(gè)人待著的時(shí)間變得越來越長(zhǎng)，笑容也變得越來越少，甚至兩個(gè)人的爭(zhēng)吵也變得更多。

丁濤的身體恢復(fù)了，但是重新出發(fā)的期待落空了。

等待重新出發(fā)的日子令丁濤的內(nèi)心十分煎熬，希望的破滅同時(shí)也讓他對(duì)自己的生活有了新的思考。在此之前騎車是他生命的全部，而當(dāng)他決定放下騎行的時(shí)候，也打開了另一個(gè)世界的大門。

這扇門的后面是一個(gè)普通人的世界。就如這世上絕大多數(shù)人面對(duì)的世界一樣。

最初決定工作的時(shí)候擺在他面前的有兩個(gè)選擇，一個(gè)是在一家企業(yè)做清潔搬運(yùn)工，另一個(gè)是重回地鐵工作。他選擇了后者。

“之前在地鐵工作過，那里的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我也很好。同時(shí)地鐵的工作也很簡(jiǎn)單，不用和人有太多、太深的交流?！碑?dāng)心里不再想著以工作來“供養(yǎng)”騎車的時(shí)候，那工作本身也就變成了生活的意義所在。即便這是一份工作時(shí)間很長(zhǎng)、收入并不高的普通工作。

他對(duì)數(shù)字天生的敏感曾經(jīng)被用在騎行上，他總是可以清楚地說出自己在哪個(gè)時(shí)間騎了多少公里，抑或一條線路上重要的位置所處的公里數(shù);在地鐵里，他精確地計(jì)算一條線路運(yùn)營(yíng)的時(shí)間、車廂里數(shù)字代表的含義、每一站所處的位置。

由于工作上班時(shí)間早、下班時(shí)間晚，他選擇住在公司宿舍里。上下鋪排列、七八個(gè)人一起居住的環(huán)境嘈雜無比，但他曾經(jīng)睡過比這差得多的地方?！膀T車的時(shí)候什么環(huán)境都休息過，所以也覺得各種環(huán)境都能生存，這都是一種歷練?！?/p>

重新回來的丁濤總是申請(qǐng)盡可能多地加班，每加一天的班便可多賺170塊錢，但是連續(xù)上兩天班意味著他中間只有四五個(gè)小時(shí)的睡眠時(shí)間。即便如此，他每一個(gè)月拿到手的工資也不會(huì)超過4000塊。然而每到他的崗，他都會(huì)再三整理好自己的衣著，以一種標(biāo)準(zhǔn)的站崗姿勢(shì)站立在地鐵隔離門前。上車之后的工作是在地鐵運(yùn)行過程中，從車頭巡視到車尾，提醒乘客佩戴口罩、為乘客提供必要的幫助以及安全提醒、維護(hù)車廂內(nèi)的正常運(yùn)營(yíng)秩序……

“我把自己壓得很平，壓得很低。再去看世界，就會(huì)非常知足?，F(xiàn)在的感覺挺好的，也習(xí)慣了這種有規(guī)律的生活。不管怎樣，能為社會(huì)作貢獻(xiàn)，社會(huì)也承認(rèn)我的價(jià)值，我就會(huì)感覺很踏實(shí)，不空虛。一直以來我對(duì)自己的要求都很嚴(yán)格，我追求這樣的生活狀態(tài)，也追求這樣的品質(zhì)和形象。第一次來地鐵工作的時(shí)候，想著每天那么長(zhǎng)的時(shí)間工作，沒有時(shí)間騎車。但是現(xiàn)在騎車的事情完全放下了。心態(tài)變得非常平和?！倍f。

對(duì)于丁濤來說，騎車的世界是他兒時(shí)便憧憬的美好，他在那種理想的生活中度過了幾十年的時(shí)光。他看遍了世界的山川湖海，感受過空氣從皮膚快速劃過的自由，也曾遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望著珠穆朗瑪峰流淚。那樣的日子他曾經(jīng)以為自己這輩子都過不夠。

但是在53歲的時(shí)候，他決定以一種全新的姿態(tài)在現(xiàn)實(shí)的世界里重新尋找自己的位置和價(jià)值。這似乎并不比他騎車翻過雪山、走過無人區(qū)來得容易。

今年7月份，是丁濤第二次手術(shù)之后滿兩年的時(shí)間，他計(jì)劃再做一次手術(shù)，將右腿小腿中的鋼釘取出。即便醫(yī)生表示，不取也并不影響他的生活，但他仍然不喜歡這種身體里的異物感。他說或許未來的某一天他還會(huì)去騎車，只是他不會(huì)在意這是否能增加他的騎行紀(jì)錄了。

丁濤重新開始工作之后，吳麗華也迎來自己的退休生活。在和丁濤結(jié)婚的近10年時(shí)間里，她說自己一度活得漸漸失去自己，她生活的所有重心全部在丁濤身上。

在丁濤受傷之后第一次騎上車的那天，吳麗華用自拍的形式記錄丁濤的興奮與開心。但是隨后她發(fā)現(xiàn)鏡頭里的自己感覺就像70歲的樣子，并且變成了一個(gè)胖子。她不認(rèn)識(shí)自己了。那天之后吳麗華決定減肥，在丁濤回歸地鐵工作之后，她終于又有了自己的生活，游泳、騎車、飛滑翔傘、做微商、收拾老家十幾年沒住過的房子，漸漸地變成朋友圈中其他人羨慕的對(duì)象。

丁濤被石頭砸中的那一刻，或許也意味著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束，那不是僅僅屬于丁濤的時(shí)代，而是人們渴望出發(fā)的時(shí)代，是國(guó)內(nèi)大批騎行者高喊著“在路上”的時(shí)代。

在那個(gè)時(shí)代，他們?cè)噲D通過不斷地出發(fā)，通過不斷經(jīng)受肉體的摧殘和生活的苦難，來尋求精神的富足。

而丁濤，便是那個(gè)時(shí)代理想在現(xiàn)實(shí)中的完美化身。那個(gè)他并不在意的“騎王”頭銜或許也恰恰不斷將他推向理想的祭壇。在這個(gè)看似被崇拜的過程中，將他身為一個(gè)普通人的生活以及他身邊親人的生活吞噬。

丁濤說他這一段時(shí)間，日漸感到生命的孤獨(dú)和寂寞。這是一向以微笑示人的他鮮少說出的話。同時(shí)他也說，能夠健康地活著，做一個(gè)普通人，是一件多么幸運(yùn)的事。