公路路基加寬土工格柵加筋施工技術研究

肖克楠

（河北省交通建設監(jiān)理咨詢有限公司，河北 石家莊 050000）

0 引言

越來越多的公路為適應不斷增加的交通壓力而面臨拓寬，由于各方面因素的綜合影響，一些路段的路基在加寬之后產(chǎn)生了差異沉降等問題，給后續(xù)的路面施工和通車使用造成了影響。解決這一問題最常用的方法是采用土工格柵加筋的方法，本文對這項技術進行分析，以明確具體的工藝方法和要點。

1 施工準備

（1）認真熟悉圖紙，并根據(jù)設計施工圖做好現(xiàn)場定位和放線，同時加強標高控制。

（2）土工格柵材料的具體規(guī)格與性能都應滿足設計要求，運輸?shù)浆F(xiàn)場后將其分批堆放于專門的料棚中，以免由于日曬雨淋而破壞。材料進場過程中應逐批對材料的檢測報告和合格證進行檢查。

（3）嚴格按照預算的數(shù)量將填料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，同時結(jié)合設計要求進行試配。

（4）對填料拌和設備進行安裝與調(diào)試，同時對攤鋪設備進行進場報驗。

（5）現(xiàn)場全體作業(yè)人員都應參與詳細的技術交底工作。

（6）施工正式開始前還應對地基實施必要的檢測與驗收。

2 施工方法

（1）格柵鋪設寬度要達到以下要求：地基土層表面保持平整，避免被突出物刺破；鋪設過程中需將格柵拉平并繃緊，不能有褶皺；格柵的端頭處要做好固定，可采用回折錨固的方法；注意格柵材料不能長時間暴曬與直接裸露；格柵連接方法以搭接法為宜，確保銜接部位強度不低于格柵自身強度，其搭接寬度應達到30cm以上，搭接處由聚合材料按梅花形栓接，其間隔距離為1m，同時確保主受力方向?qū)嶋H連結(jié)強度不低于材料自身抗拉強度[1]。

（2）格柵布置應按照等長度原則進行，具體的鋪設范圍為基礎外向外不少于3m，格柵兩端應有3m以上的回折長度。

（3）確定格柵材料具體位置后，在邊界部位堆載編織袋（袋中裝滿砂夾石填料），之后對格柵進行反包。

（4）在回填過程中應按照從兩側(cè)到中央進行，在分層碾壓的過程中要對填土的含水量予以嚴格控制，通過試驗確定填料的最佳含水量，同時還要做好施工速率的現(xiàn)場控制。

（5）填料中不能混入生活垃圾和有機料，對填料進行分層碾壓時需按照以下順序進行：從筋帶中部向尾部進行，具體的碾壓方向應和主受力方向保持垂直，在攤鋪的過程中要對高程與平整度加以嚴格控制，完成初壓后做好檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果補壓，經(jīng)檢查確認壓實系數(shù)滿足設計要求后，即可開始下一步工序，分層碾壓厚度一般取30cm[2]。

（6）格柵墊層臺階按分級退臺法處理，同樣需在邊界堆載編織袋（袋中裝滿砂夾石填料），之后對格柵進行反包。

（7）上下兩層格柵的鋪設應做到縱橫交替，對于兩層格柵處，其第一層格柵應和建筑長度方向保持平行，而第二層格柵應和建筑長度方向保持垂直；對于三層格柵處，其第一層格柵應和建筑長度方向保持平行，第二層格柵也應和建筑長度方向保持平行，而第三層格柵應和建筑長度方向保持垂直；對于四層格柵處，其第一層格柵應和建筑長度方向保持平行，第二層格柵應和建筑長度方向保持垂直，第三層格柵應和建筑長度方向保持平行，而第四層格柵則要和建筑長度方向保持垂直[3]。

3 施工工藝

（1）開工前應做好各項準備工作，包括人員準備、材料準備和機具準備等。

（2）按照工程的施工進度計劃，對需要進行加筋施工的地基予以嚴格的驗收，然后按照圖紙做好定位放線，設置控制樁，將處理邊線準確劃出，同時做好相關記錄，由監(jiān)理工程師進行復查，經(jīng)復查確認無誤后，方可開始后續(xù)施工。

（3）根據(jù)工程的設計要求，在格柵材料正式鋪設施工前，現(xiàn)在壓實完成的地基表面鋪設一層厚度為100cm的碎石土層，將其作為墊層，在碾壓完成且檢查合格后，按照要求進行格柵材料的鋪設。

（4）按照鋪設邊線采用設計要求的方法鋪設格柵，準確放出格柵材料的具體位置，并在邊界堆載編織袋，分包按照3m以上的長度進行[4]。

（5）將第一層格柵材料鋪好后，按照要求的配合比在拌和站中對填料進行攪拌，用自卸車將其運輸?shù)浆F(xiàn)場，采用平地機將其攤鋪平整，用壓路機將其碾壓密實。填料鋪設采用畫點布料控制松鋪厚度方法，考慮鋪設材料的壓實沉降量，選擇合適的松鋪系數(shù)，每層控制壓實后厚度為300mm。卸料方法為后傾法，先對兩邊進行填筑，然后填筑中間，在卸料的同時不斷向前平整，防止施工機械直接對格柵材料進行碾壓，在碾壓過程中應先靜壓、再振壓，具體的碾壓遍數(shù)通過現(xiàn)場試驗確定，以保證碾壓后達到密實。所有施工區(qū)域的任意一層填筑和碾壓都應保持連續(xù)，中途不允許停頓，以免影響各層的整體性[5]。

（6）將第一層格柵材料鋪設完成后，做好壓實度檢測，經(jīng)檢測確認壓實系數(shù)符合要求后，由監(jiān)理工程師進行驗收，然后采用相同的方法對下一層進行施工，直到層數(shù)厚度達到要求，同時還應做好載荷試驗與壓實度現(xiàn)場實測。

（7）經(jīng)載荷試驗與壓實度現(xiàn)場實測確認合格后，方可使用C20商品混凝土加以封閉，其厚度按100mm控制，此施工可采用泵送方法進行，輔以振搗棒將混凝土振搗密實，并在施工中密切注意混凝土厚度標高與平整度，將混凝土澆筑結(jié)束并達到終凝以后還應加強養(yǎng)護。

4 質(zhì)量控制

（1）施工所用各類原材料均應嚴格按照要求的頻率與標準進行抽檢，并對施工材料做好防護，以免污染與破壞。

（2）格柵材料鋪設下承層表面應保持平整與密實，同時要將表面存在的堅硬突出物清除干凈。

（3）在鋪設格柵的過程中，上下兩層格柵材料要縱橫方向交錯。

（4）將格柵鋪設完成后需在邊界部位堆載編織袋，同時按照要求將其反包，確保反包的長度達到要求[6]。

（5）施工時禁止所有施工機械直接在鋪設完成的格柵材料上行走。

（6）格柵的搭接或錨固長度都應滿足設計要求。

（7）格柵鋪設施工是典型的隱蔽工程，施工中要安排專門的質(zhì)檢人員在現(xiàn)場進行監(jiān)控，同時加強檢查記錄，由監(jiān)理人員簽認之后才可以開始下一道工序的施工。

5 質(zhì)量檢驗

土工格柵材料鋪設允許偏差、檢查數(shù)量及方法如表1所示。

表1 土工格柵材料鋪設允許偏差、檢查數(shù)量及方法

土工格柵加筋地基厚度、高程、平整度各項允許偏差檢測，按如表2所示的土工格柵加筋地基施工的各項允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗辦法進行[7]。

表2 土工格柵加筋地基厚度、高程、平整度各項允許偏差檢測

6 施工注意事項

施工中除需嚴格按照以上方法與工藝操作，還應注意以下事項：

（1）在鋪設格柵的過程中，應先將碾壓至壓實標準的填土完全整平，并清除所有堅硬的突出物，以免將格柵刺破，并保證格柵的鋪設達到平整和密貼，最后再進行填土。

（2）格柵鋪設時不能存在褶皺的現(xiàn)象，應盡可能將格柵拉直拉緊，必要時也可通過設置木樁對格柵進行固定。

（3）將格柵鋪設完成后，禁止機械設備直接在其表面行走，否則會使格柵過度拉伸或損壞。

（4）為了方便之后的護坡施工并防止格柵材料直接外露，外援邊坡表面要有1m以上的間隔距離。

（5）對格柵進行運輸和存放時要做好遮蓋，以免長時間暴露導致格柵材料編制。將格柵鋪設完成后，應盡快進行填筑施工。

（6）當施工必須在雨季進行時，應在施工過程中密切注意天氣情況，一旦遇雨，應立即停止施工，并提前做好防水工作，作業(yè)面在封閉之前應使用彩條布進行覆蓋，以免雨水下滲導致格柵地基被浸泡。

（7）施工中應盡可能減少格柵切割與縫合，以免造成浪費。

（8）當場地地勢較為低洼，對地表水的排水不利時，為有效攔截地表水，防止?jié)B入到場地內(nèi)部，需做好排水溝等防排水設施的設置，同時在場地內(nèi)部還應切實加強臨時排水。

7 結(jié)語

綜上所述，土工格柵加筋是公路路基加寬施工中的常用方法，對提高加寬路基穩(wěn)定性、防止不均勻沉降具有重要作用與意義，本文對這項技術進行分析與總結(jié)，希望為實際工程應用提供參考指導，保證路基加寬施工質(zhì)量。