范肖哲
(河北省沙河市交通運(yùn)輸局,河北邢臺 054100)
黃土地質(zhì)多具有濕陷、脆弱的特點(diǎn),承載力度、強(qiáng)度明顯不足,甚至還有不可逆、非連續(xù)變形的情況,在遇到黃土潮濕的作業(yè)環(huán)境時,容易出現(xiàn)黃土土體軟化、塌方、拱架掉落、下陷等問題。因此,黃土地質(zhì)隧道施工過程中普遍存在施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝特殊的特點(diǎn)。加之黃土地質(zhì)隧道通常處于地表(如圖1)、埋藏淺顯、地質(zhì)復(fù)雜且破碎,因此,其開挖掘進(jìn)是較為復(fù)雜的施工,且會經(jīng)常遇到局部變形問題,加大了黃土隧道的施工難度。
圖1 常見黃土隧道
黃土地質(zhì)隧道施工需要各工序之間相互溝通協(xié)調(diào)、密切協(xié)作推進(jìn)。因此,需要在隧道施工時結(jié)合工程實(shí)際情況,按照工程體系推進(jìn)規(guī)范性操作,最大限度地掌握各施工階段的施工要點(diǎn),最終確保工程順利完工。
在挖掘隧道時,通常是在黃土峁梁位置開洞,常會遇到線位較高、坡面較陡等問題。施工前需要勘察洞口位置是否存在滑坡、淺埋等問題,為下一步建立高效排水系統(tǒng)提供解決措施。因此,需要采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施,包括以下方面:第一,當(dāng)隧道洞口處存在滑坡情況時,需要及時判斷具體原因,并對坡體穩(wěn)定性能進(jìn)行評估,同時結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況采取安全管控措施;第二,當(dāng)隧道洞口存在淺埋情況時,需要適當(dāng)延長明洞長度;第三,當(dāng)隧道洞口存在較大偏壓情況時,可以采取支擋、減載、反壓等措施,避免開挖隧道初期洞口出現(xiàn)變形或裂縫等問題。
黃土地質(zhì)隧道洞口段的施工對整體隧道所在山體的穩(wěn)定性、整體性都有影響。為確保隧道施工在擾動狀態(tài)下順利推進(jìn),需要遵循穩(wěn)步推進(jìn)的施工理念。在進(jìn)洞施工時,可以采取分臺階、分部開挖或者支護(hù)等方式進(jìn)行,確保支護(hù)效果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。此外,還需要確保掌子面處于規(guī)定距離之內(nèi),以便為后續(xù)仰拱施工提供保障。
隧道施工中的洞體開挖是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在此環(huán)節(jié)中,最容易遇到濕陷、坍塌等安全問題。
2.3.1 開挖方式
在開挖隧道過程中,有多種開挖方式可供選擇,如圖2所示,在掘進(jìn)過程中需時刻關(guān)注現(xiàn)場的施工情況。洞體開挖時必須確保臺階兩側(cè)同時推進(jìn),以此確保必要的安全距離和洞體的穩(wěn)定性。
圖2 隧道開挖方式
在開挖隧道洞體時,施工人員應(yīng)與挖掘機(jī)械相互配合。采用機(jī)械挖掘時應(yīng)預(yù)留厚度約20cm的修正面,隨后由施工人員結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行修正,使其最終成為標(biāo)準(zhǔn)斷面,以此避免機(jī)械挖掘過程中出現(xiàn)一步到底而不能修正的情況。
2.3.2 嚴(yán)格控制超挖現(xiàn)象
在挖掘隧道洞體過程中,要密切觀察、記錄挖掘?qū)鷰r擾動情況的變化,最大限度降低機(jī)械擾動土體的程度,確保挖掘工作順利進(jìn)行。此外,要避免機(jī)械多挖、超挖,一旦遇到此類現(xiàn)象要盡快采取噴射混凝土等方式填平。
2.3.3 嚴(yán)格控制拱架安裝、鎖腳注漿
在挖掘隧道洞體過程中,要高度重視拱架落底支撐和鎖腳注漿施工。
通常情況下,黃土土質(zhì)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性較弱,在安裝拱架或噴混凝土作業(yè)過程中經(jīng)常會遇到拱架下陷、移位等問題,危及隧道穩(wěn)定性,影響臺階拱架連接,嚴(yán)重時會發(fā)生拱架連接不緊密、不穩(wěn)定或鼓包等問題,最終形成安全隱患。
在施工過程中,由于作業(yè)面狹窄,施工設(shè)備在作業(yè)過程中空間有限,致使鎖腳安裝受到約束,降低了鎖腳承載拱架的作用。此外,由于黃土緊密性的影響,還容易出現(xiàn)鎖腳暴露在外的情況,降低了鎖腳的承載性能。因此,為預(yù)防這些問題的出現(xiàn),在安裝拱架時,應(yīng)在具體位置上增設(shè)較大截面混凝土或鋼板,提高支墊作用,便于鎖腳位置不受限制,進(jìn)而增加鎖腳支撐能力,確保拱架穩(wěn)定,防止鎖架下陷、偏移。
2.3.4 嚴(yán)格控制隧道防水排水
在黃土隧道工程施工中,引水、排水、防水等各個環(huán)節(jié)都容易出現(xiàn)問題。例如拱底積水、拱底裂縫、二襯漏水等都是明顯的安全隱患,容易對隧道施工造成安全風(fēng)險,影響工程施工質(zhì)量。因此,在隧道防排水作業(yè)時,要明確防排水系統(tǒng)建設(shè),嚴(yán)格檢查各個連接處的排水流量和效果,采取科學(xué)合理的技術(shù)措施,強(qiáng)化拱底壓縮緊實(shí)程度,杜絕黃土松散造成的隱患。此外,還可以采取在隧道中心設(shè)置排水溝和在拱底位置增設(shè)排水盲溝的方法,嚴(yán)格控制接觸面的坡度、平整度,進(jìn)一步提升排水效果。
2.3.5 合理安排隧道施工工序與監(jiān)控量測
在黃土地質(zhì)隧道施工中,采用高壓旋噴樁、鋼管樁等措施,加固整個拱底或拱腳部分,可以提高其承載力。根據(jù)隧道開挖工序的要求,采取拱底加固措施,必然會延長成環(huán)時間,增加安全風(fēng)險,因此,施工時必須短進(jìn)尺施工,根據(jù)各工序的施工時間調(diào)整挖掘長度,為后續(xù)工作預(yù)留時間。開挖量越大,風(fēng)險越大,因此不得盲目開挖。
以往由于各種原因,對黃土地質(zhì)隧道工程主要控制方法的監(jiān)控和量測重視程度不足,斷面和量測頻率難以滿足要求,還存在較大的改進(jìn)空間。監(jiān)控量測是保證施工安全的重要措施,現(xiàn)場施工必須按要求進(jìn)行,堅持多觀察、多觀測、多進(jìn)行數(shù)據(jù)比對的原則,及時形成現(xiàn)場施工指導(dǎo)意見,以避免因延誤而引起的安全問題。
附屬洞室的施工重點(diǎn)是初期防護(hù),此時不應(yīng)同時推進(jìn)二襯施工。為避免隧道施工結(jié)束以后附屬洞室頂部出現(xiàn)裂紋危及整個洞體安全的問題,需要及時檢查和控制安全技術(shù)。
為更好地管理和控制黃土地質(zhì)隧道的安全問題,應(yīng)建立一個相對完善的管理體系,在施工過程中正確把握整個工程的施工特點(diǎn)和細(xì)節(jié)。各施工單位應(yīng)充分考慮隧道工程的實(shí)際施工特點(diǎn),對工程施工各階段可能存在的潛在問題和事故隱患進(jìn)行詳細(xì)、全面的排查。針對項目可能存在的重大危險源,制定精準(zhǔn)的識別應(yīng)對方案,相關(guān)施工人員還應(yīng)熟悉具體的識別管理方法,以便更有效、更順利地管理施工安全。
為提高整個黃土地質(zhì)隧道的安全運(yùn)行效率和質(zhì)量,開展第三方監(jiān)測是非常重要的,也是整個工程的安全保障。對黃土地質(zhì)隧道進(jìn)行監(jiān)測尤為重要,只有將監(jiān)測工作貫穿于整個施工過程中,才能最大限度地把握工程各階段的實(shí)際施工情況,發(fā)現(xiàn)可能存在的質(zhì)量問題和安全隱患。
(1)管理人員應(yīng)將管理要求傳達(dá)給所有施工人員,使每個人都具有安全意識,一旦發(fā)現(xiàn)隱患要采取有效措施消除隱患。
(2)實(shí)施安全生產(chǎn)應(yīng)充分利用各種物資儲備,例如口罩、手電筒、消防設(shè)施和隧道照明設(shè)施。
(3)人的問題是安全管理的核心要素,要提高全體員工的安全意識,進(jìn)行相關(guān)情況的培訓(xùn)教育。
(4)定期檢查施工過程中的設(shè)備、管線、管路,結(jié)合不定期抽查,確保設(shè)備正常使用、管線正常維護(hù)、管路暢通。
(5)合理實(shí)施安全生產(chǎn),合理調(diào)整生產(chǎn)進(jìn)度和安全管理要求,不能忽視安全而片面追求施工進(jìn)度。
黃土地質(zhì)隧道施工過程中,施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行洞口、洞口段、洞體以及附屬洞室工程的安全技術(shù)控制。加強(qiáng)工程安全管理,最大限度地提高施工整體質(zhì)量和效率,確保黃土地質(zhì)隧道在規(guī)定時間內(nèi)順利完工。為此,要制定科學(xué)有效的施工安全控制措施,最大限度地降低安全風(fēng)險,建立健全管理體系、開展第三方監(jiān)控,以此提高黃土隧道工程的施工質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。