公路橋梁鉆孔樁施工工藝

靳慶花

（邢臺市信都區(qū)地方道路管理站，河北邢臺 054000）

0 引言

在城市發(fā)展過程中，公路橋梁工程對居民的日常出行具有積極影響，并且能加強(qiáng)不同地區(qū)的聯(lián)系，從而有利于帶動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在公路橋梁施工過程中，每一個環(huán)節(jié)都關(guān)系著公路橋梁最終的質(zhì)量，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范操作，強(qiáng)化公路橋梁施工技術(shù)的管理工作，有利于促進(jìn)施工效率的提升。鉆孔樁施工工藝是施工環(huán)節(jié)中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，做好鉆孔樁施工工藝及質(zhì)量控制工作，能夠提高鉆孔樁施工效果，從而實現(xiàn)路橋工程整體建設(shè)水平的提升。本文以邢臺縣某公路橋梁工程為例，分析鉆孔樁施工工藝及質(zhì)量控制。

1 工程概況

邢臺縣某公路橋梁工程路線全長36.215km，其中七標(biāo)段樁號：K28+063—K33+145.8路線長5.083km，共設(shè)置中橋1座，涵洞10道，平面交叉21處。其中，與等級公路平交7處，與非等級公路交叉14處。該工程橋涵是為了保證道路連續(xù)、河道水流通暢，而在道路上修建的構(gòu)造物，為保證其施工質(zhì)量，選擇鉆孔樁施工工藝。

2 公路橋梁鉆孔樁施工工藝

2.1 公路橋梁鉆孔樁施工常見問題

在公路橋梁鉆孔施工過程中容易出現(xiàn)卡管、斜孔以及坍孔等問題。其中卡管的發(fā)生概率比較高，混凝土輸送軟管正常使用中，如果混凝土坍落度過大、過小或出現(xiàn)軟管連接不緊密的問題，都會使混凝土無法順利從軟管輸出，造成卡管問題；如果鉆孔機(jī)在工作過程中出現(xiàn)老化或受損嚴(yán)重，將導(dǎo)致穩(wěn)定性出現(xiàn)問題，從而出現(xiàn)斜孔情況；鉆孔樁在實際施工過程中，如果鉆孔護(hù)筒內(nèi)的水位突然上漲，會使孔內(nèi)水位出現(xiàn)異常，導(dǎo)致周圍的土體密實度較差，使其出現(xiàn)坍孔現(xiàn)象，對施工進(jìn)度造成影響。

2.2 施工準(zhǔn)備工作

施工前應(yīng)做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，組織有關(guān)施工技術(shù)人員對設(shè)計文件、圖紙資料等進(jìn)行研究，提前完成施工材料交接。主要分為以下幾點：

（1）平整場地。正式施工前對施工現(xiàn)場進(jìn)行處理，如果施工現(xiàn)場的鉆孔區(qū)域在水中，需要通過搭設(shè)施工平臺的方式，保證施工場地的平整[3]。若施工場地在旱地上，則需要將地面的雜物處理干凈，并且對地面進(jìn)行整平夯實，為后續(xù)施工奠定良好的基礎(chǔ)。

（2）埋置護(hù)筒。護(hù)筒的位置選擇是鉆孔工作的關(guān)鍵，需要通過放線的方式確定孔的位置。通常護(hù)筒的材質(zhì)以鋼板為宜，厚度為3～5mm，內(nèi)徑尺寸要根據(jù)樁徑確定，保證大于樁徑30cm，長度應(yīng)控制在2m左右，以此保證護(hù)筒自身具有一定的嚴(yán)密性與強(qiáng)度。如果施工現(xiàn)場沒有水源，則需要利用挖坑法施工，深度控制在2～4m為宜。旱地埋入護(hù)筒的方式比較簡單，施工人員應(yīng)將護(hù)筒垂直投放，通過壓重、錘擊等方式沉入護(hù)筒，并使用黏質(zhì)土完成回填工作，以此保證護(hù)筒底部不會出現(xiàn)砂漿滲漏的情況。完成沉入后還要再次檢測護(hù)筒的位置是否符合要求，保證護(hù)筒埋設(shè)位置誤差在50mm以內(nèi)，并且護(hù)筒整體的傾斜程度不能超過標(biāo)準(zhǔn)范圍的1%。

（3）配制泥漿。鉆孔樁施工過程中的質(zhì)量和護(hù)壁作用與泥漿性能指標(biāo)有較大的關(guān)系，因此，在配制泥漿時，需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，控制酸堿度、膠體率、黏度等指標(biāo)，保證泥漿的配制符合施工要求。需要注意鉆孔樁在施工過程中會使用大量的泥漿，不同的鉆機(jī)對泥漿的使用性能存在區(qū)別。因此，在配制泥漿時要根據(jù)相關(guān)需求確定泥漿性能，具體見表1。

表1 泥漿性能指標(biāo)要求

2.3 鉆孔樁施工過程

2.3.1 鉆孔

常見的鉆孔方法包括螺旋鉆機(jī)回旋鉆孔和沖擊鉆孔，不同的鉆孔方式需要配合相應(yīng)的施工場地。如果施工現(xiàn)場的地質(zhì)是由砂礫石或巖石層構(gòu)成時，比較適合采取沖擊鉆孔的方法，而黏性土或淤泥地質(zhì)的環(huán)境，可以使用循環(huán)方式進(jìn)行鉆孔[5]。沖擊鉆孔施工時需要使用較多的設(shè)備，如三腳架、鉆頭、卷揚(yáng)機(jī)等。首先安裝三腳架與卷揚(yáng)機(jī)，并確定好需要鉆孔的位置，隨后即可開始鉆孔。鉆孔過程中需要填寫鉆孔記錄，并做好撈取渣樣的工作，方便判斷土層的構(gòu)成，從而與地質(zhì)資料進(jìn)行核對。如果發(fā)現(xiàn)與設(shè)計值不符，需要及時與監(jiān)理工程師或設(shè)計單位聯(lián)系，使其得到妥善處理，保證鉆孔工作的順利開展。

2.3.2 清孔

當(dāng)鉆孔達(dá)到圖紙規(guī)定深度后，檢查鉆孔的具體大小，符合標(biāo)準(zhǔn)后開展清孔工作。清孔時較常使用空壓機(jī)噴射或換漿方式，具體情況需要根據(jù)項目現(xiàn)場地質(zhì)選擇。在實際操作過程中，應(yīng)重視孔內(nèi)水壓的問題，保證能將護(hù)筒壁上的泥漿清洗干凈。同時，還應(yīng)制定好避免塌空的措施，禁止使用鉆孔方式進(jìn)行清孔。具體清孔標(biāo)準(zhǔn)見表1。

表1 清孔后的泥漿指標(biāo)

2.3.3 鋼筋籠與導(dǎo)管吊裝

為方便運輸與吊裝，可在現(xiàn)場制作鋼筋籠。在安裝過程中要保證與圖紙一致，重點控制加筋圈。焊接時需要保證加筋圈應(yīng)與主筋垂直才能進(jìn)行點焊，當(dāng)焊接完主筋后，即可轉(zhuǎn)動鋼筋籠對剩余的骨架進(jìn)行焊接。安裝完成后采取三點或兩點起吊法，能夠有效避免出現(xiàn)變形的情況[6]。分節(jié)制作的鋼筋籠需要在孔口處完成上下節(jié)鋼筋籠的焊接，以更好地保證焊接效果。鋼筋籠骨架安裝完成后，應(yīng)對其進(jìn)行固定，防止出現(xiàn)鋼筋骨架上升的情況。

2.3.4 水下混凝土灌注

在灌注過程中，混凝土應(yīng)保證連續(xù)灌注，一旦停止灌注將會影響整體質(zhì)量。灌注的導(dǎo)管長度應(yīng)隨混凝土的升高而拆除。灌注至混凝土頂面距鋼筋骨架底部1cm時，應(yīng)控制灌注速度，避免鋼筋籠在灌注中上浮[7]。臨近結(jié)束灌注時，檢查混凝土的灌入量，保證灌注的高度符合要求。

2.4 公路橋梁鉆孔樁施工質(zhì)量控制

（1）施工中要重視鉆孔施工的預(yù)備工作，認(rèn)真挑選合適的鉆機(jī)、施工工具等，對容易損耗的部件進(jìn)行設(shè)備檢測。根據(jù)公路橋梁的施工情況，結(jié)合施工的道路、水電以及地質(zhì)等信息，對其進(jìn)行綜合分析，控制施工現(xiàn)場[8]。施工中使用的泥漿應(yīng)進(jìn)行科學(xué)配比，并做好現(xiàn)場泥漿綜合測試試驗。

（2）完善施工管理制度，制定相關(guān)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。鉆進(jìn)過程中控制好頻率，防止出現(xiàn)移位現(xiàn)象，并且鉆進(jìn)的速度要適中，實現(xiàn)勻速作業(yè)。當(dāng)鉆孔深度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)后，需要對鉆孔進(jìn)行核查，確認(rèn)無誤后才能繼續(xù)下一個環(huán)節(jié)[9]。同時，制定并嚴(yán)格落實相關(guān)的施工質(zhì)量管理制度，加強(qiáng)對鉆孔樁施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高施工人員的專業(yè)能力，規(guī)范自身的鉆孔施工，為保證施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。

（3）嚴(yán)格控制質(zhì)量檢驗，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真監(jiān)管實際施工情況，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場質(zhì)量的管理，做好施工技術(shù)交底工作，確保落實到每個施工環(huán)節(jié)中。具體表現(xiàn)在鉆孔灌注樁施工、混凝土攪拌、清孔、鋼筋籠安裝等工序中，把好質(zhì)量關(guān)，完善施工交接工作，從而控制公路橋梁鉆孔樁施工質(zhì)量。

3 結(jié)語

綜上所述，鉆孔樁施工工藝對公路橋梁工程質(zhì)量具有直接影響。在實際應(yīng)用過程中，施工單位與相關(guān)人員應(yīng)根據(jù)具體施工情況，注重鉆孔施工技術(shù)的選擇，充分發(fā)揮鉆孔樁優(yōu)勢，并采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，從而更好地滿足交通運輸?shù)男枨蟆?/p>