預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用及質(zhì)量控制研究

李玉梅

（菏澤市農(nóng)村公路服務(wù)中心，山東 菏澤 274000）

0 引言

隨著時(shí)代腳步的快速推進(jìn)，城市和農(nóng)村的發(fā)展也越來越快，人們對公路橋梁工程的質(zhì)量和安全性要求也越來越高。公路橋梁工程質(zhì)量與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、施工技術(shù)的關(guān)系密切。特別是隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁中的廣泛應(yīng)用，不僅提高橋梁工程的質(zhì)量，而且節(jié)約原材料，降低建設(shè)成本。本文就公路橋梁工程施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)和工程質(zhì)量控制問題進(jìn)行重點(diǎn)分析與論述，從而使其更好地應(yīng)用到公路橋梁建設(shè)工程中，確保工程更快更優(yōu)質(zhì)的完成。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的基本理論概述

預(yù)應(yīng)力是建筑施工單位針對建筑可能受到的外力給建筑施加的一種力，將該種施加的力稱為預(yù)應(yīng)力，建筑單位在后期的施工過程中，需要通過施加該種力確保建筑整體的質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力是橋梁工程建設(shè)中不可或缺的技術(shù)環(huán)節(jié)，與橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)有密切的聯(lián)系。在目前的橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用越來越廣泛，其應(yīng)用的價(jià)值也越來越大。能增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、增強(qiáng)混凝土強(qiáng)度等，其施工工藝以鋼筋混凝土為基本依據(jù)，再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋的設(shè)計(jì)，通常情況下，在混凝土外部載荷到達(dá)一定程度后，就必須使用張拉裝置進(jìn)行張拉，這就是利用混凝土內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行施工。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中的優(yōu)勢

2.1 提高公路橋梁工程安全性

與普通工程相比，公路橋梁工程更容易出現(xiàn)安全問題。就安全性而言，普通的施工技術(shù)是不可能實(shí)現(xiàn)完整的公路橋梁施工的，要想完成施工，必須有建筑技術(shù)的指引和準(zhǔn)則。預(yù)應(yīng)力技術(shù)就是其中最重要的一部分，而采用這種技術(shù)，可以大大提高路橋工程的施工穩(wěn)定性和施工效率。

2.2 提高效率和節(jié)能環(huán)保

采用優(yōu)質(zhì)原料進(jìn)行路橋施工，在減少總負(fù)荷計(jì)劃的權(quán)重比例上更為突出。合理利用原料，減少資源的消耗，對提高橋梁的抗震能力和耐久性有正面作用，同時(shí)可以減少后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的損耗。這種技術(shù)不僅可以應(yīng)用到各種結(jié)構(gòu)系統(tǒng)上，還可以根據(jù)有關(guān)的情況進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，以改善其技術(shù)性能。

2.3 控制路橋的應(yīng)力

當(dāng)路橋承載能力不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，必然會(huì)縮短其使用壽命。在橋梁建設(shè)中，由于受力的關(guān)系，其強(qiáng)度與橋梁的質(zhì)量密切相關(guān)，如果超過了極限值，將導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)開裂、坍塌，從而給橋梁結(jié)構(gòu)帶來不利的后果。因此，必須根據(jù)實(shí)際情況對其進(jìn)行控制，并進(jìn)一步分析和探討其潛在的危險(xiǎn)。

2.4 有效減輕工程的自重力

在建筑預(yù)應(yīng)力工程中，原材料要求與應(yīng)力水平是一致的，常規(guī)原材料無法滿足工程技術(shù)要求。水泥必須具有很高的黏性，而鋼筋的使用必須要有很高的韌性，如果建筑的原材料符合相應(yīng)的要求，那么這種技術(shù)就能起到更好的作用。

使用優(yōu)質(zhì)建筑材料，不僅可以提高工程質(zhì)量，還可以減少工程的總質(zhì)量，降低工程的質(zhì)量。在經(jīng)濟(jì)層面上，還必須通過減少建筑原料的數(shù)量來實(shí)現(xiàn)整體的減重，進(jìn)而減少投資成本。

3 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

3.1 曲線孔道灌漿密實(shí)的問題

曲線孔道注漿的致密程度直接影響到公路橋面的施工品質(zhì)和使用壽命，因此曲線孔道灌漿施工應(yīng)科學(xué)地規(guī)劃施工工序，并按一定的程序進(jìn)行施工。另外，要在施工過程中仔細(xì)地進(jìn)行設(shè)計(jì)，以保證合理、科學(xué)的設(shè)計(jì)，使其獲得更好的結(jié)果。針對不同的鉆孔尺寸，選用合適的水泥砂漿及合適的注漿工藝，并在施工中注重施工的方法與程序，尋找出最好的配合方案，并對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行測試，以保證施工的安全，降低施工中出現(xiàn)的問題。注漿作業(yè)中存在著一些困難，因而對作業(yè)工人的工作要求也比較高，要求工人擁有良好的技術(shù)，熟悉注漿法，嚴(yán)格遵循注漿法，并有很強(qiáng)的責(zé)任心。在注漿完畢后，還應(yīng)對其進(jìn)行密度統(tǒng)計(jì)，并對出現(xiàn)的問題進(jìn)行處理。

3.2 后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工時(shí)要注重對張力的控制，要掌握好施工工藝基礎(chǔ)的理論知識(shí)，避免產(chǎn)生大的張力。同時(shí)，在公路橋梁施工中應(yīng)盡量減少人為因素引起的誤差。如果出現(xiàn)了一些偏差，那么就會(huì)使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的性能和作用不能得到充分的體現(xiàn)，從而使工程項(xiàng)目不能順利進(jìn)行，嚴(yán)重的話還可能引起工程的安全隱患。

因此，在工程建設(shè)中，要將張拉力和預(yù)應(yīng)力兩者有機(jī)地聯(lián)系起來，要保證兩者的配合才能更好地進(jìn)行后續(xù)的控制。另外，要針對具體的工程環(huán)境進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，合理地選用符合工程要求的施工機(jī)械和方法，并提高員工的技術(shù)能力和綜合能力，以降低工作中出現(xiàn)的差錯(cuò)。

3.3 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿

建筑工程施工單位在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力構(gòu)件時(shí)，首先要保證鋼筋材質(zhì)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，然后再加固孔道，并進(jìn)行孔道壓漿法。在實(shí)際應(yīng)用中，由于存在著大量的不合格問題，導(dǎo)致了在施工中出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，從而對整個(gè)工程的整體質(zhì)量和施工企業(yè)的形象產(chǎn)生很大的負(fù)面作用。為此，應(yīng)強(qiáng)化員工的責(zé)任感，強(qiáng)化自己的工作，強(qiáng)化作業(yè)的規(guī)范化，使之符合規(guī)定。

4 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)措施以及質(zhì)量控制措施

4.1 預(yù)應(yīng)力鋼筋鋪設(shè)灌漿階段施工質(zhì)量控制

為了對橋梁的剛鋪灌工藝進(jìn)行有效的控制與管理，必須對預(yù)埋件的受控部位做出科學(xué)、合理的判別，并采用適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)方法來防止在工程中出現(xiàn)問題，造成不必要的損失，延誤工程的進(jìn)程。在施工中，既要確保測量精度，又要使預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長與設(shè)計(jì)中的長度相適應(yīng)。在灌漿作業(yè)中，應(yīng)全面、多層次、多角度地檢查設(shè)備，嚴(yán)格執(zhí)行檢查體系，強(qiáng)化對工程的管理與監(jiān)管，并強(qiáng)化竣工驗(yàn)收。在澆筑混凝土?xí)r，澆筑的水很關(guān)鍵，澆筑得太多或太少都會(huì)嚴(yán)重地干擾混凝土澆筑效果，所以必須在合適的澆筑范圍之內(nèi)，用攪拌機(jī)將泥漿攪拌均勻，以保證水泥砂漿的流速。

4.2 做好預(yù)制場處理工作

要真正提升工程的技術(shù)水平，必須從強(qiáng)化預(yù)應(yīng)力技術(shù)措施的組織與處置入手，以保證工程的順利進(jìn)行。首先要確保工地周圍的條件，特別要注重場地的平整和硬化，同時(shí)還要對工地進(jìn)行定期的干燥處理，以達(dá)到建筑要求。

其次，要對建筑物料及機(jī)器進(jìn)行歸類，并作好相關(guān)的紀(jì)錄，并對其進(jìn)行合理的計(jì)劃與布置，以防止因工地的秩序及物料堆積造成的不良后果。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)著重于工程的預(yù)加工，提高其對工程的管理水平，以便于后期的工程建設(shè)。

4.3 針對預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉伸長量不足的問題

首先，要從預(yù)應(yīng)力鋼筋的性質(zhì)入手，強(qiáng)化資料的精確度，確定各坐標(biāo)點(diǎn)并加以定位，使得管線整體呈平滑的形狀，防止因工程失誤而造成的局部變形。在進(jìn)行混凝土澆筑之前，要做好充分的前期工作，加強(qiáng)檢驗(yàn)工作的實(shí)施，在進(jìn)行混凝土的振搗過程中，特別要留意的是施工的方式和方法。另外，對于張拉伸時(shí)的預(yù)應(yīng)力鋼筋的長度也要特別關(guān)注，通過試驗(yàn)得到實(shí)測值，保證資料的正確性和可信度。

4.4 加強(qiáng)對預(yù)應(yīng)力混凝土施工的質(zhì)量控制

在公路橋梁工程中，將混凝土技術(shù)運(yùn)用到工程中，可以有效地改善工程質(zhì)量，并能進(jìn)一步改善工程的管理水平，同時(shí)還需對工程項(xiàng)目的總體指標(biāo)進(jìn)行全面的檢驗(yàn)，并建立相應(yīng)的管理體系，強(qiáng)化工人的專業(yè)能力和綜合能力，在日常工作中做好對混凝土的保養(yǎng)，以改善其耐用性，從而有效地防止和降低混凝土的開裂，使其更好地滿足工程的設(shè)計(jì)需求。同時(shí)，要在建設(shè)竣工末期，加強(qiáng)對建設(shè)的評(píng)價(jià)，切實(shí)地控制好保護(hù)層的施工，在需要的時(shí)候，在路面上添加一層防護(hù)墊，以達(dá)到更好的穩(wěn)定性、使用率和耐用性。

4.5 隨時(shí)做好質(zhì)量檢測工作

由于國內(nèi)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)還不完善，因此在國內(nèi)的路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用存在著一定的局限性，常常要重復(fù)使用，而且常常無法一次達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，從而導(dǎo)致工程施工的效率低下。所以，要對已做的工作進(jìn)行及時(shí)的處置，經(jīng)過科學(xué)、理性的分析和評(píng)價(jià)，并能及時(shí)作出準(zhǔn)確的決策，使前期的工作更加順利。

4.6 把好施工材料質(zhì)量關(guān)

在公路橋梁工程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用與工程材料的優(yōu)劣有著密切的關(guān)系，因此，在工程設(shè)計(jì)中，必須對工程的選材進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以使其更好地完成工程，從而達(dá)到理想的設(shè)計(jì)目的。這就需要工作人員在建造的時(shí)候更加注重材料的使用，不管是采購材料，堆放材料，分類材料使用等等，都要按照項(xiàng)目的具體情況來使用，確保材料的供給，同時(shí)也要強(qiáng)化施工的規(guī)范化，為后續(xù)的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4.7 強(qiáng)化對預(yù)應(yīng)力物料的檢測及各個(gè)工藝過程的質(zhì)量管理

在工程施工中，必須強(qiáng)化對預(yù)應(yīng)力混凝土進(jìn)行檢測，以保證施工全過程中的各環(huán)節(jié)均達(dá)到質(zhì)量監(jiān)控目標(biāo)。首先要對其進(jìn)行檢測，并對其進(jìn)行有效的檢測和管理。由于路橋施工中采用的水泥對其強(qiáng)度有一定的規(guī)定，所以如何改進(jìn)施工工藝是當(dāng)務(wù)之急。為防止提前張拉，在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的狀態(tài)下，有限的工期可以有效地克服因預(yù)應(yīng)力損耗大、梁體反拱系數(shù)大而產(chǎn)生的裂縫，從而獲得較好的施工結(jié)果。

4.8 加強(qiáng)對錨具的科學(xué)選擇

在鋼筋使用密度較大的地區(qū)，通常采用錨具和預(yù)應(yīng)力管線，由于密度較大，因而必須在選用合適的刀具時(shí)，注意錨具接頭的問題。因此需要依據(jù)具體的場地條件，科學(xué)、合理地選用不同的錨固設(shè)備。不同的情況下，采用的錨固形式也會(huì)有差異，需要依據(jù)現(xiàn)場的需要做出合理的分析和判別。同時(shí)，要確定所需的錨具大小。

5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展前景

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的要求越來越高，為了更好地滿足新時(shí)期快速發(fā)展的社會(huì)大環(huán)境，必須加強(qiáng)對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的研究。國內(nèi)很多項(xiàng)目都要采用這種技術(shù)，而這種技術(shù)所帶來的巨大的壓力也不容小覷，通過實(shí)地考察，可以看出，國內(nèi)的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的耐用性問題并非因?yàn)槠浔旧淼膹?qiáng)度，而是得益于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用。為此，必須從易澆筑、易密實(shí)、不離析、低水化熱、高早強(qiáng)、韌性好、低徐變、耐疲勞、高密水、耐磨損、耐腐蝕等方面發(fā)展，使其在很大程度上得到改善。另外，在混凝土方面，開發(fā)出輕型的水泥，提高其橫梁承載力和使用年限。通過對其進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)，盡可能地減少作業(yè)過程中的各種環(huán)節(jié)的復(fù)雜程度，從而推動(dòng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展，縮短與國外先進(jìn)水平的差距，并在一定程度上解決目前國內(nèi)公路橋梁施工中遇到的難題。

6 結(jié)語

公路橋梁工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系到人民的生活和出行安全，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中起到了越來越重要的作用。為此，需要加大對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的管理力度，通過對工程技術(shù)、施工過程的規(guī)范化管理，大力引入高技術(shù)人才，激勵(lì)員工勇于創(chuàng)新、勇于探索，以改善結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定。