進(jìn)廠吧，巨人！

karakush

2004年春節(jié)后，福建是率先感到工人緊俏的地方。

在晉江市烏橋頭，小老板們拎著“招工”木板夾道而立，形成獨(dú)特的城市風(fēng)貌。從上午8點(diǎn)立到下午6點(diǎn)，勤奮卻只能不著力地發(fā)出二十幾份招工簡(jiǎn)章，一個(gè)月攏共就招到20個(gè)人頭。

這是我國(guó)歷經(jīng)20年“用工潮”之后首次出現(xiàn)“用工荒”。在此之前，工人要多少有多少；在此之后，工人就像海綿里的水，非得擠一擠才有。

彼時(shí)，深處山城的張興海尚不知空巢之味，也遠(yuǎn)不會(huì)料到自己日后將成為外賣(mài)斗士。相比東部沿海，內(nèi)陸腹地的反應(yīng)要遲得多，重慶是尤其不缺人的，作為傳統(tǒng)勞務(wù)輸出大市，重慶每年要向廣東、浙江、上海等沿海省市大量輸出勞動(dòng)力。

直到2011年，隨著富士康等大電子代工廠落戶(hù)，重慶的在地就業(yè)人數(shù)首次超過(guò)在外務(wù)工人數(shù)。是年，浙江紹興為了春節(jié)復(fù)工保供，年前就向重慶、四川等輸出基地預(yù)約節(jié)后勞動(dòng)力，結(jié)果不僅被丑拒，還被“倒打一耙”，兩地號(hào)召在紹興務(wù)工的川渝兄弟回去“幫助家鄉(xiāng)建設(shè)”。

以此為節(jié)點(diǎn)，用工荒不再只是區(qū)域荒、季節(jié)荒，而成為全局荒。

時(shí)間來(lái)到2022年。

隸屬小康旗下的賽力斯與華為深度合作推出AITO問(wèn)界M5。余承東給出的年銷(xiāo)指標(biāo)是30萬(wàn)輛，他認(rèn)為無(wú)論是品牌營(yíng)銷(xiāo)能力、零售渠道能力、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，華為都足以支撐起這一預(yù)期。壓力于是指向小康的產(chǎn)能供應(yīng)。

張興海在年初的公司內(nèi)部信中表態(tài)，當(dāng)務(wù)之急就是要舉全賽力斯之力、全集團(tuán)之力確保問(wèn)界 M5的高質(zhì)量海量交付。這是賽力斯的立足之戰(zhàn)、榮譽(yù)之戰(zhàn)，更是小康集團(tuán)發(fā)展的轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)、破局之戰(zhàn)。

但是“高質(zhì)量海量交付”尚未得到驗(yàn)證。問(wèn)界M5在兩江工廠生產(chǎn)，據(jù)稱(chēng)每小時(shí)產(chǎn)能達(dá)到30輛；而同廠前作賽力斯SF5去年最高單月交付僅為1097輛。業(yè)界認(rèn)為，產(chǎn)能不足是因?yàn)橘惲λ箻?biāo)準(zhǔn)需要與華為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)齊。

在這樣的背景下，張興海焦慮年輕人都去送外賣(mài)送快遞，越來(lái)越不愿意進(jìn)廠當(dāng)工人，導(dǎo)致制造業(yè)招工難、用工難，產(chǎn)業(yè)工人空心化形勢(shì)嚴(yán)峻。不知道算是舉出又一困境，還是找到一個(gè)解法。

缺工本身并不是幻覺(jué)。近五年，平均每年有150萬(wàn)勞動(dòng)力離開(kāi)制造業(yè)，2020年我國(guó)制造業(yè)人才缺口在2200萬(wàn)左右。根據(jù)人力資源和社會(huì)保障部發(fā)布的百大“最缺工”職業(yè)排行榜，2021年四季度有43個(gè)屬于生產(chǎn)制造及有關(guān)人員。

輿論把勞資矛盾指向錢(qián)少。

一方面，是這屆年輕人“嫌錢(qián)少”，不夠吃苦耐勞，只喜歡恰青春飯，不愿意為國(guó)家實(shí)業(yè)貢獻(xiàn)青春；另一方面，是資本家“給錢(qián)少”，條件低下還不自覺(jué)，不顧新興市場(chǎng)供需關(guān)系，空談社會(huì)大義粉飾摳門(mén)。

老話(huà)說(shuō)，能用錢(qián)解決的問(wèn)題，其實(shí)都不是問(wèn)題；那么一個(gè)問(wèn)題保持近二十年解決不掉，或許正說(shuō)明問(wèn)題恰不在錢(qián)。

舉個(gè)例子，富士康是最喜歡用錢(qián)解決問(wèn)題的企業(yè)之一。在用工極荒的2011年春節(jié)，普工規(guī)模40萬(wàn)的富士康節(jié)后返工率達(dá)到97%。當(dāng)期富士康內(nèi)部報(bào)紙《富士康人》頭版標(biāo)題便是《春寒料峭，大江南北用工荒；風(fēng)景獨(dú)好，人潮洶涌富士康》。

打工人不顧上一年連續(xù)墮樓事件的負(fù)面，在招募點(diǎn)排成望不見(jiàn)盡頭的應(yīng)聘方陣，最直接的原因就是給錢(qián)到位。當(dāng)年富士康剛?cè)肼毜钠展て鹦?800元，轉(zhuǎn)正后達(dá)2200-2500元，在制造企業(yè)中屬于當(dāng)打。

給到今天，還加給旺季獎(jiǎng)金。比如每年春節(jié)過(guò)后缺口最大，富士康總會(huì)貼出限時(shí)招募獎(jiǎng)金，今年份及時(shí)加入的打工人每人最高能拿8000元；碰上去年為了保供iPhone 13，鄭州廠區(qū)招工20萬(wàn)，每人最高能拿12，700元。

常漲?；某Ｕ泄?，看上去實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)滿(mǎn)員，不差工人，本質(zhì)上只是調(diào)用大量短期流動(dòng)勞動(dòng)力，既沒(méi)有把年輕人留在制造業(yè)里，也沒(méi)消除對(duì)產(chǎn)業(yè)空心化的憂(yōu)郁。過(guò)去十幾年持續(xù)招工荒表明，僅僅靠給錢(qián)，已經(jīng)無(wú)法自動(dòng)充分恢復(fù)供需平衡，存在錢(qián)無(wú)法彌合的社會(huì)結(jié)構(gòu)問(wèn)題。

兩份同薪同酬的工作擺在你面前

錢(qián)只是調(diào)節(jié)市場(chǎng)供需的直接手段。

每一個(gè)階段的用工荒都可以用錢(qián)作出流動(dòng)解釋。比如最早的用工荒，被指源自2003年三農(nóng)政策出臺(tái)，令部分農(nóng)民工深感回家的誘惑，可支配收入和在外務(wù)工相差無(wú)幾，城市套路深，不如回農(nóng)村。

種地致富的背面，是務(wù)工環(huán)境無(wú)法提供應(yīng)有的保障?！赌戏饺宋镏芸吩?010年復(fù)盤(pán)時(shí)曾犀利指出，用工荒的本質(zhì)是制度荒，“荒在中國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，荒在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)制度沒(méi)有發(fā)生變革，荒在財(cái)富分配機(jī)制不合理”。

老一輩農(nóng)民工用腳投票，爭(zhēng)取更高的福利與權(quán)利，客觀上也形成了一種壓力，倒逼企業(yè)用工人性化，至少講一點(diǎn)規(guī)范和法制，同時(shí)促使完善政策配套和制度管理。

今天，我國(guó)的勞動(dòng)力構(gòu)成換代了，缺口大抵可以分成兩個(gè)部分：

一是“數(shù)量缺口”，源自老齡化、低出生率和低移民水平。從總量而言，距離切膚之痛好像還有一個(gè)過(guò)程——目前勞動(dòng)力資源仍然很充沛，16-59歲勞動(dòng)年齡人口為8.8億人，平均年齡為38.8歲，且算年富力強(qiáng)。

只是過(guò)去無(wú)限供給的廉價(jià)勞動(dòng)力沒(méi)有了，“人口紅利”的比較優(yōu)勢(shì)消失。那些盈利微薄、無(wú)力改善福利與權(quán)利的傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型工廠，要么倒閉，要么向成本更低的東南亞轉(zhuǎn)移。留存下來(lái)的企業(yè)減少廉價(jià)勞動(dòng)力依存，必然加速自身產(chǎn)業(yè)升級(jí)，謀求高盈利來(lái)爭(zhēng)奪日益稀罕的（高）技術(shù)人才。

聚焦到產(chǎn)線，缺乏朝氣也是肉眼可見(jiàn)的。根據(jù)《中國(guó)人口和就業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒》城鎮(zhèn)就業(yè)口徑數(shù)據(jù)，2015-2019年制造業(yè)勞動(dòng)力30歲以下比重下降6.8個(gè)百分點(diǎn)至21.4%，降幅高于全行業(yè)3.4，45歲以上比重提高6.2個(gè)百分點(diǎn)至32.4%，增幅高于全行業(yè)5.6。從業(yè)隊(duì)伍的老化速度過(guò)快了。

二是“教育缺口”，工人和勞動(dòng)需求之間嚴(yán)重錯(cuò)配。結(jié)構(gòu)性失衡在高技能部門(mén)最為普遍：中國(guó)擁有2億技能勞動(dòng)者，其中能夠執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)、快速適應(yīng)技術(shù)變化的高技能人才，為5000萬(wàn)。在就業(yè)人口總量中的比重，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然存在很大差距。

表現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)上，就是普通工人恒定地缺，有技術(shù)能力的工人缺得格外厲害。

技能人才數(shù)量一直有在增長(zhǎng)，技工院校每年向生產(chǎn)服務(wù)一線輸送近百萬(wàn)人，但是缺口長(zhǎng)得更快。根據(jù)人力資源和社會(huì)保障部的數(shù)據(jù)，技術(shù)技能人才的求人倍率超過(guò)2，意味著一名技術(shù)技能人才至少對(duì)應(yīng)2個(gè)崗位，一大半企業(yè)都招不到需要的高技能人才。

從源頭來(lái)說(shuō)，盡管教育部無(wú)比強(qiáng)調(diào)擴(kuò)大職業(yè)教育學(xué)校與高中學(xué)校比例的重要性，然而收效甚微，許多人仍舊認(rèn)為職業(yè)教育不如高等教育，社會(huì)聲望很低。

一切都應(yīng)和著代際更替。我們這代人，默認(rèn)社會(huì)要求的成功，首先是獲得四年制大學(xué)學(xué)位，千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋，越過(guò)越兇猛。2022屆高校畢業(yè)生規(guī)模預(yù)計(jì)突破千萬(wàn)，同比增加167萬(wàn)人，其中報(bào)名考研的規(guī)模達(dá)到40.78%，超過(guò)到企業(yè)就業(yè)的人頭（占比34.21%）。

教育配套職業(yè)期待。那些北大畢業(yè)去賣(mài)豬肉的、講脫口秀的朋克仍是少數(shù)。即便你最終舍得放下投入成本，也很難在開(kāi)頭就克服社會(huì)壓力，從容地成為一個(gè)工人階級(jí)。它不單純是一種生活選擇，而是包含過(guò)多歧視的一種“沒(méi)得選擇”。

假設(shè)兩份同薪同酬的工作擺在你面前，一個(gè)是在工廠打鐵，一個(gè)是在辦公大樓打雜，你選擇打哪個(gè)？相信絕大多數(shù)朋友都會(huì)打后者。因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)情況不僅限于同薪同酬，略低薪酬的辦公室工作，依然能小勝于生產(chǎn)線工作，打起來(lái)更體面。

根據(jù)北京大學(xué)“全國(guó)高校畢業(yè)生就業(yè)狀況調(diào)查”課題組對(duì)34所高校、2萬(wàn)多樣本量的調(diào)查，2021年本科、專(zhuān)科的月起薪算數(shù)平均值分別為5825元、3910元，中位數(shù)分別是5000元、3500元。而部分產(chǎn)線工作已經(jīng)要高于這幾個(gè)數(shù)字。

你看，光光錢(qián)，沒(méi)那么重要。它沒(méi)有辦法輕易扭轉(zhuǎn)既成的價(jià)值觀，也沒(méi)有辦法彌合職業(yè)之間的不平等。（當(dāng)然，你硬杠年薪百億什么都行，直播吃屎都行，我也拿你沒(méi)辦法。）

電動(dòng)汽車(chē)廠，讓打鐵更光榮

新的轉(zhuǎn)機(jī)在于，硬件技術(shù)和信息化手段，正在重塑今天的制造業(yè)。一些先進(jìn)的工廠已經(jīng)做好對(duì)接現(xiàn)代勞務(wù)的準(zhǔn)備，讓“中國(guó)工人”有機(jī)會(huì)重新成為一份體面而偉大的職業(yè)。拿我們的電動(dòng)汽車(chē)廠來(lái)說(shuō)：

其一，它賽道穩(wěn)定。這是國(guó)家支持的產(chǎn)業(yè)，是人民的大宗消費(fèi)，相比很多領(lǐng)域具備扎實(shí)的基礎(chǔ)——經(jīng)過(guò)2021年這一點(diǎn)變得尤其重要，不會(huì)干著干著行業(yè)沒(méi)了或者整段垮掉。

大面上，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，去年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額87092.1億元，比上年增長(zhǎng)34.3%，汽車(chē)少一點(diǎn)，增長(zhǎng)1.9%，但產(chǎn)業(yè)正處在變革上升期，后勁正濃，能讓年輕人看到發(fā)展的未來(lái)，搞技術(shù)是有錢(qián)圖的。

其二，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，是全球最標(biāo)桿的豐產(chǎn)田，也是全球最激進(jìn)的試驗(yàn)田。擁有最大的產(chǎn)能，最強(qiáng)的配套和最大的市場(chǎng)，奠定最穩(wěn)的投資信心，吸引最牛逼的制造基地落戶(hù)。它們站在汽車(chē)智能制造的頂端。成為中國(guó)先進(jìn)工廠的產(chǎn)業(yè)工人，就是成為世界先進(jìn)工廠的產(chǎn)業(yè)工人。遍地是機(jī)會(huì)。

制造業(yè)的核心指標(biāo)是提高效率，智能制造并不改變這項(xiàng)本質(zhì)，而是帶來(lái)傳統(tǒng)產(chǎn)線達(dá)不到的效率水平。這決定了競(jìng)爭(zhēng)天花板。今年一月特斯拉上海工廠已達(dá)成瘋狂交付近6萬(wàn)臺(tái)。

權(quán)威評(píng)斷，比如世界經(jīng)濟(jì)論壇組織評(píng)定的“燈塔工廠”，目前全球共90家，中國(guó)擁有31家，數(shù)量第一。其中，就包括了整車(chē)廠上汽大通南京工廠（雖然知道，但是仍舊表示意外），以及去年入選的電池廠寧德時(shí)代寧德工廠。

后者的入選評(píng)價(jià)是，“利用人工智能、先進(jìn)分析和邊緣/云計(jì)算等技術(shù)，在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了在生產(chǎn)每組電池耗時(shí)1.7秒的速度下僅有十億分之一的缺陷率，同時(shí)將勞動(dòng)生產(chǎn)率提高了75%，將每年的能源消耗降低了10%?！?/p>

更高的效率，意味著更高的單位勞動(dòng)產(chǎn)值，意味著更大的規(guī)模和更高的經(jīng)濟(jì)效益，廠子好就是大家好。年輕人是眼明手快的。去年12月，寧德時(shí)代在四川宜賓招聘，吸引大批求職者，央視經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播報(bào)道，“現(xiàn)場(chǎng)堪比春運(yùn)”。

其三，智能制造的共性在于高度自動(dòng)化，智能硬件和云計(jì)算能力的導(dǎo)入，讓工廠工作本身不再低端。傳統(tǒng)體力勞動(dòng)崗大都被機(jī)器替代，四大工藝的新設(shè)計(jì)要求從業(yè)者具備更多的高技術(shù)技能。

主流汽車(chē)新工廠在沖焊涂階段自動(dòng)化率均達(dá)到80%-90%。在沖壓環(huán)節(jié)，比如理想、蔚來(lái)均使用ABB器人，自動(dòng)化率能達(dá)到100%；焊裝環(huán)節(jié)也基本全自動(dòng)化，預(yù)裝機(jī)器人配合焊槍機(jī)器人，比如蔚來(lái)焊裝車(chē)間整體自動(dòng)化率能達(dá)到97.5%。

總裝環(huán)節(jié)會(huì)弱一些，因?yàn)樽鳂I(yè)內(nèi)容多、柔性程度高、位置流動(dòng)大，傳統(tǒng)總裝主要靠人工，自動(dòng)化率在8%-15%，但是通過(guò)引入視覺(jué)技術(shù)和協(xié)作機(jī)器人是有望提升的。比如特斯拉用大量機(jī)械臂，自動(dòng)化率能到50%。

崗位向高技術(shù)轉(zhuǎn)移，年輕人更有機(jī)會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，獲得職業(yè)成就感。同時(shí)，遠(yuǎn)離零門(mén)檻，也提升整個(gè)行業(yè)的人員素質(zhì)，改善行業(yè)形象，讓火光吸引火光。目前制造業(yè)勞動(dòng)力中接受過(guò)高等教育的人才占比僅17.3%（2019），低于全國(guó)22.8%的水平。

這不只關(guān)乎意愿，也關(guān)乎機(jī)會(huì)。產(chǎn)線智能化后聚合更多元階級(jí)的知識(shí)者。比如原來(lái)在BAT互聯(lián)網(wǎng)大廠工作的程序員正在加入車(chē)企，參與MES（生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)）等生產(chǎn)管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)更新。現(xiàn)代產(chǎn)線上的年輕人，有機(jī)會(huì)擊穿工廠傳統(tǒng)的社交壁，進(jìn)行跨圈交流。

與此同時(shí)，新工廠應(yīng)用新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)，使得工作環(huán)境變得更干凈、有序、低污染，和老一輩的制造工廠相比，沒(méi)有太大的健康隱患。

其四，以留人為目的，企業(yè)拿出誠(chéng)懇的管理手段。

比如2021年3月，江淮與蔚來(lái)合資設(shè)立“江來(lái)制造”，由這家公司“負(fù)責(zé)江淮未來(lái)先進(jìn)制造基地的日常管理和運(yùn)營(yíng)”。外界看來(lái)非常懸浮，不知所謂，其目的之一就是為了生產(chǎn)線的工人和基層生產(chǎn)管理人員都和這家公司簽約，蔚來(lái)能借此給他們發(fā)放獎(jiǎng)勵(lì)和津貼，不讓經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的年輕人隨便跑了。2018年建成蔚來(lái)合肥先進(jìn)制造基地，一線員工平均年齡僅為26歲。

再比如小康和張興海，也提出“完善人才培育體系”，包括構(gòu)建梯度制造業(yè)人才培育體系，增強(qiáng)職業(yè)技能培訓(xùn)，強(qiáng)化重點(diǎn)群體就業(yè)技能培訓(xùn)和創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)，開(kāi)展“菜單式”培訓(xùn)，和校企合作“訂單班式”就業(yè)。

這也順應(yīng)眼下的供需行情。職業(yè)院校的擇企要求正變得越來(lái)越高：以前只要求有規(guī)范的工作機(jī)會(huì)，比如五險(xiǎn)一金；現(xiàn)在則要求用工企業(yè)拿出具體的培養(yǎng)計(jì)劃，幾年能達(dá)到什么薪資、什么崗位。學(xué)校在大力強(qiáng)調(diào)就業(yè)質(zhì)量。

要讓年輕人看到發(fā)展的希望，才能讓他們留下來(lái)。否則永遠(yuǎn)抱著短工的心態(tài)搞錢(qián)，保持三和大神掙掛逼套餐的水平，是無(wú)法持久的。

永遠(yuǎn)不要甘愿成為螺絲釘

工廠仍舊有工廠的規(guī)則和苦楚，它會(huì)有淡季蕭條，要倒班，不自由，以及日復(fù)一日的無(wú)聊。

即便型如蔚來(lái)，產(chǎn)線工人的流動(dòng)性也比一般工廠要高。據(jù)《燃財(cái)經(jīng)》報(bào)道，合肥一家人力資源公司在2020年賺了700多萬(wàn)元，其主要客戶(hù)就是蔚來(lái)及其產(chǎn)業(yè)鏈上工廠。在工廠正門(mén)幾乎每天都有三四輛滿(mǎn)載的大巴，乘客下車(chē)集合后會(huì)被統(tǒng)一領(lǐng)進(jìn)工廠里，他們都是補(bǔ)充進(jìn)去的勞動(dòng)力。

事實(shí)上，不只是在工廠，年輕人不管在哪里都呆不住，不管哪里的年輕人都呆不住。根據(jù)德勤全球青年調(diào)研（涉及45個(gè)國(guó)家超過(guò)2.2萬(wàn)83年-03年生人），53%的90后表示如果有機(jī)會(huì)兩年內(nèi)就離職——這還是疫情之后的保守?cái)?shù)據(jù)。

年輕人的考量，其實(shí)和前幾代人沒(méi)什么不同：靈活性，有價(jià)值的勞動(dòng)，和經(jīng)濟(jì)安全。只是如今有新的形式滿(mǎn)足這些需求，比如送外賣(mài)、送快遞等零工經(jīng)濟(jì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，外賣(mài)騎手中大概有三成來(lái)自制造業(yè)，這并不表明新業(yè)態(tài)在狙擊制造，零工經(jīng)濟(jì)可以和制造共生，成為淡季時(shí)的副業(yè)，貼補(bǔ)家用。

年輕人離開(kāi)制造，還得從制造本身作反思。相比外面的誘惑，大量重復(fù)勞動(dòng)的虛無(wú)感是更為致命的絕殺。制造可以得永生，可是低價(jià)值的產(chǎn)線搬磚不值得，容易把人呆廢了。從個(gè)人發(fā)展來(lái)說(shuō)，不要把自己當(dāng)成一個(gè)生產(chǎn)要素祭出，即便是給一項(xiàng)宏偉的事業(yè)——這適用于所有職業(yè)。

普通人能怎么辦呢。不免有人能從簡(jiǎn)單勞動(dòng)中參透機(jī)會(huì)。

2000年代思修課本上有一個(gè)人，叫包起帆。他初中沒(méi)畢業(yè)就在上海港碼頭做裝卸工，當(dāng)時(shí)工人要走到木材堆上捆木材，危險(xiǎn)極大，從他進(jìn)港到1981年碼頭上死了11名工人傷500多人。1981年他半工半讀四年大學(xué)畢業(yè)，自己研究發(fā)明出木材抓斗，被推廣到全國(guó)碼頭。后來(lái)他成為全國(guó)勞模，再后來(lái)是上海港的副總裁。

個(gè)人天賦的成分好像極大，畢竟大多數(shù)裝卸工永遠(yuǎn)是裝卸工。

我讀到這個(gè)事的時(shí)候，正處于一生的黃金時(shí)代，我有好多奢望，我想愛(ài)，想吃，還想在一瞬間變成天上半明半暗的云。勞模又算個(gè)什么。后來(lái)我才知道，生活就是個(gè)緩慢受錘的過(guò)程，人一天天老下去，奢望也一天天消逝，最后變得像挨了錘的牛一樣

但我覺(jué)得，到哪里都應(yīng)該生猛下去，什么也便錘不了我。