動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架檢修過(guò)程質(zhì)量管控體系的探究

張 洋

（華北理工大學(xué)管理學(xué)院，河北 唐山 063210）

近年來(lái)，我國(guó)高速動(dòng)車組發(fā)展迅速，眾多數(shù)量的列車運(yùn)行在我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，給列車運(yùn)維檢修提出了巨大的考驗(yàn)。

轉(zhuǎn)向架是動(dòng)車組的走行部位，主要功能有牽引、驅(qū)動(dòng)、承重、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等。轉(zhuǎn)向架質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響列車的運(yùn)行安全，其性能的好壞直接影響乘客的舒適度，所以必須精益求精。

為保證產(chǎn)品的高品質(zhì)，質(zhì)量管控必不可少，因此一套完善的質(zhì)量管控體系非常重要。本文對(duì)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架檢修過(guò)程質(zhì)量管控體系現(xiàn)狀進(jìn)行了闡述和分析，并運(yùn)用PDCA循環(huán)和質(zhì)量管理工具對(duì)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架檢修過(guò)程管控體系進(jìn)行優(yōu)化，從而保證動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架檢修后質(zhì)量的可靠性和列車運(yùn)行過(guò)程中的安全性[1]。

1 動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架檢修過(guò)程質(zhì)量管控體系現(xiàn)狀

現(xiàn)階段動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架檢修過(guò)程主要涉及配件入廠檢、分解狀態(tài)檢和組裝過(guò)程檢。轉(zhuǎn)向架組裝過(guò)程檢修主要包括部件檢修及組裝工序、配管工序、構(gòu)架組裝工序、落輪工序、靜壓工序和整體交出工序。質(zhì)量管控分布在每道工序之中，其主要是對(duì)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行控制，待檢修和組裝完工后，對(duì)產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量進(jìn)行檢查，并對(duì)質(zhì)量卡片進(jìn)行審核后加蓋質(zhì)檢員公章表示產(chǎn)品檢查合格，可向下道工序流轉(zhuǎn)[2]。

經(jīng)調(diào)研和分析，動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架檢修過(guò)程質(zhì)量管控體系現(xiàn)階段存在以下問(wèn)題。

1）質(zhì)量管控手段過(guò)于單一。通過(guò)人工進(jìn)行盯控和完工檢查的方式比較局限，在面對(duì)數(shù)量多、任務(wù)緊的生產(chǎn)時(shí)容易出現(xiàn)人員緊缺、效率低的情況，從而造成產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。

2）質(zhì)量問(wèn)題處理思路因循守舊。質(zhì)量問(wèn)題的處理方式較傳統(tǒng)，即質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，人為判斷問(wèn)題大小并使用自己的管理方式對(duì)操作者進(jìn)行績(jī)效考核以及落實(shí)整改措施，問(wèn)題原因得不到徹查。應(yīng)利用質(zhì)量分析工具，如因果分析圖法（魚骨圖）、關(guān)聯(lián)圖法等找到問(wèn)題的“癥結(jié)”所在，然后“對(duì)癥下藥”，從而提升質(zhì)量管控效果[3]。

2 運(yùn)用P D C A循環(huán)優(yōu)化質(zhì)量管控體系

PDCA循環(huán)是指將質(zhì)量管理分為4個(gè)階段，即Plan（計(jì)劃）、Do（執(zhí)行）、Check（檢查）和Act（處理）。PDCA循環(huán)是美國(guó)質(zhì)量管理專家沃特·阿曼德·休哈特最先提出，由戴明采納、宣傳，獲得普及，所以又稱戴明環(huán)。在質(zhì)量管理中，要求把各項(xiàng)工作按照“作出計(jì)劃—計(jì)劃實(shí)施—檢查實(shí)施效果”流程進(jìn)行，將成功的納入標(biāo)準(zhǔn)，不成功的留待下一循環(huán)去解決。這一工作方法是質(zhì)量管理的基本方法，也是企業(yè)管理各項(xiàng)工作的一般規(guī)律[4]。

1）P（Plan）計(jì)劃，包括方針和目標(biāo)的確定，以及活動(dòng)規(guī)劃的制定。為提升質(zhì)量管理水平，就要強(qiáng)化質(zhì)量計(jì)劃的針對(duì)性和對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)的把控能力。質(zhì)量目標(biāo)：第一次就把事情做對(duì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量零缺陷。職責(zé)分工：生產(chǎn)調(diào)度，負(fù)責(zé)生產(chǎn)計(jì)劃的編制和生產(chǎn)過(guò)程中問(wèn)題的組織協(xié)調(diào)處理；研發(fā)設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)提供標(biāo)準(zhǔn)化圖紙和技術(shù)支持；工藝技術(shù)，負(fù)責(zé)提供標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書和現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的解決；生產(chǎn)班組，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和維護(hù)；質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)不合格品的管理和生產(chǎn)過(guò)程的控制；質(zhì)量工程師，負(fù)責(zé)不合格品問(wèn)題的技術(shù)判定和解決方案的制定。質(zhì)量管理流程見(jiàn)第102頁(yè)圖1。

圖1 質(zhì)量管理流程圖

圖1中，開(kāi)始部分是010生產(chǎn)調(diào)度根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)制定生產(chǎn)計(jì)劃，隨后將計(jì)劃下發(fā)至生產(chǎn)班組和質(zhì)檢員，020質(zhì)檢員根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃中的工序內(nèi)容和產(chǎn)品類型進(jìn)行準(zhǔn)備工作，工作可細(xì)分為030確認(rèn)研發(fā)部門設(shè)計(jì)的圖紙版本是否正確以及核查工藝技術(shù)規(guī)程是否為最新，040確認(rèn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量六要素（人員、設(shè)備、物料、方法、環(huán)境、測(cè)量）是否完備，050確認(rèn)是否達(dá)到開(kāi)工條件。若其中有條件不滿足，060生產(chǎn)調(diào)度協(xié)調(diào)相應(yīng)部門組織處理至滿足開(kāi)工條件。若達(dá)到開(kāi)工條件，則進(jìn)入070生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，若在制造過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，如有缺失件、配件存在質(zhì)量缺陷等，則進(jìn)行090質(zhì)檢判定，若質(zhì)檢不能判定則需要100質(zhì)量工程師判定并給出解決方案，在080不存在質(zhì)量問(wèn)題和090質(zhì)檢能判定并解決的情況下可直接進(jìn)入110最終檢查階段，該階段由質(zhì)檢員對(duì)最終產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)物檢查和質(zhì)量記錄核驗(yàn)，若不合格則由120生產(chǎn)調(diào)度進(jìn)行組織處理直至合格，若合格則最終交出。

2）D（Do）執(zhí)行。在轉(zhuǎn)向架檢修各工序的生產(chǎn)制造中引入工序能力和工序能力指數(shù)的概念。工序能力指工序在一定時(shí)間處于質(zhì)量可控狀態(tài)，即工序穩(wěn)定狀態(tài)下的產(chǎn)品交付能力。工序能力指數(shù)可反映和衡量工序能力滿足質(zhì)量要求的程度。工序能力調(diào)查流程見(jiàn)圖2。

圖2 工序能力調(diào)查流程圖

首先，根據(jù)質(zhì)量計(jì)劃中的質(zhì)量要求確定控制對(duì)象所要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)；然后，按照質(zhì)量六要素標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)工序的標(biāo)準(zhǔn)化程度；再次，按照標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)文件圖紙和標(biāo)準(zhǔn)化工藝規(guī)程進(jìn)行作業(yè)；最后，根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)是否執(zhí)行到位判斷工序是否處于穩(wěn)定狀態(tài)。

若工序已處于穩(wěn)定狀態(tài)，則可確定掌握工序的能力。若工序能力充足，在維持標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上確認(rèn)效果可行后獲得報(bào)告書。若工序未處于穩(wěn)定狀態(tài)或工序能力不足，則需進(jìn)行問(wèn)題原因分析，提出改善措施后返回工序標(biāo)準(zhǔn)化。若能力一般，則在分析整改后確認(rèn)效果并起草報(bào)告書。

在產(chǎn)品的生產(chǎn)制造中出現(xiàn)的缺陷是影響工序能力指標(biāo)的重要因素。按照缺陷影響質(zhì)量的程度，可將缺陷分為致命缺陷、嚴(yán)重缺陷和一般缺陷，即：致命缺陷，產(chǎn)品重要質(zhì)量特性不符合規(guī)定，產(chǎn)品基本功能產(chǎn)生致命損壞或存在嚴(yán)重威脅行車安全的缺陷；嚴(yán)重缺陷，產(chǎn)品重要質(zhì)量特性不符合規(guī)定，嚴(yán)重降低產(chǎn)品的使用性能或?qū)π熊嚢踩兄匾绊懙娜毕?；一般缺陷，產(chǎn)品一般質(zhì)量特性不符合規(guī)定，對(duì)鐵路車輛產(chǎn)品的實(shí)用性能有輕微影響的缺陷。

由于產(chǎn)品的特殊性，將一標(biāo)準(zhǔn)列動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架確定為影響因素統(tǒng)計(jì)范圍，統(tǒng)計(jì)其存在的缺陷數(shù)作為評(píng)價(jià)該工序能力的參考數(shù)據(jù)，并根據(jù)表1得出工序能力指數(shù)。

表1 工序能力指數(shù)表

這時(shí)工序能力指數(shù)為

從而得出工序能力的狀態(tài)，見(jiàn)表2。

表2 工序能力狀態(tài)表

3）C（Check）檢查階段。制造過(guò)程的產(chǎn)品檢驗(yàn)主要是按照產(chǎn)品的質(zhì)量規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)化檢查卡片和質(zhì)量技術(shù)通知等對(duì)產(chǎn)品的制造過(guò)程進(jìn)行控制，并對(duì)最終產(chǎn)品實(shí)物進(jìn)行檢查和對(duì)質(zhì)量文件進(jìn)行審核。

對(duì)于動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架，施加扭矩的過(guò)程較關(guān)鍵且頻率較高，質(zhì)檢員需在操作現(xiàn)場(chǎng)盯控每個(gè)螺栓的扭矩施加過(guò)程，在操作過(guò)程中進(jìn)行檢驗(yàn)。

關(guān)于產(chǎn)品的最終檢查，可以指定制造過(guò)程檢驗(yàn)頻次。檢驗(yàn)頻次分為L(zhǎng)1，L2，L3，G，M，H 6個(gè)等級(jí)，需對(duì)檢驗(yàn)頻次實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。檢驗(yàn)頻次說(shuō)明見(jiàn)表3。

表3 檢驗(yàn)頻次說(shuō)明表

動(dòng)態(tài)管理過(guò)程分為正常檢驗(yàn)狀態(tài)、放寬檢驗(yàn)狀態(tài)和加嚴(yán)檢驗(yàn)狀態(tài)。初始狀態(tài)和一般狀態(tài)為正常狀態(tài)，當(dāng)一批即一列車16個(gè)轉(zhuǎn)向架在檢查過(guò)程中出現(xiàn)不合格時(shí)，可根據(jù)不合格情況及其他因素向其他兩個(gè)狀態(tài)轉(zhuǎn)化。相應(yīng)的，當(dāng)處于其他兩個(gè)狀態(tài)時(shí)也可向正常狀態(tài)轉(zhuǎn)化，質(zhì)檢員根據(jù)工序所處檢驗(yàn)狀態(tài)對(duì)檢驗(yàn)頻次進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，見(jiàn)圖3。

圖3 工序檢驗(yàn)狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖

另外，對(duì)于生產(chǎn)制造過(guò)程中產(chǎn)生的不合格問(wèn)題，應(yīng)本著發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的思路進(jìn)行管理。本節(jié)主要介紹利用因果分析方法分析造成問(wèn)題的原因，步驟如下：一是確定分析對(duì)象，把不合格的問(wèn)題特性填入主干箭頭指向的方框。二是記錄分析意見(jiàn)，把針對(duì)不合格特性問(wèn)題的各種原因用長(zhǎng)短不等的箭線排列在主干線的兩側(cè)，將涉及到的六大質(zhì)量要素中的某一要素用較長(zhǎng)的箭線指向主干線；屬于某大原因內(nèi)次一級(jí)的中原因，用略短的箭線指向該大原因的箭線；屬于小原因的箭線指向與它關(guān)聯(lián)的中原因的箭線。三是檢查有無(wú)遺漏，對(duì)所分析的種種原因進(jìn)行檢查，查漏補(bǔ)缺。四是記錄必要事項(xiàng)，記錄繪圖者、參加分析意見(jiàn)的人員、時(shí)間等必要事項(xiàng)。

4）A（Act）處理階段。將上一階段檢查出的成果進(jìn)行固化，編制成標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的檢查指導(dǎo)書，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的不合格問(wèn)題進(jìn)行處置，找到問(wèn)題原因后進(jìn)行整改，并建立不合格問(wèn)題臺(tái)賬，方便以后遇到同類問(wèn)題時(shí)進(jìn)行查找。運(yùn)用智能設(shè)備和計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公，使用新型智能化扭矩扳手，將過(guò)程中螺栓扭矩的施加數(shù)據(jù)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)，避免人為監(jiān)控造成漏檢的情況；將部件用二維碼進(jìn)行標(biāo)識(shí)，操作人員直接掃碼將部件信息記錄并存儲(chǔ)到計(jì)算機(jī)，使數(shù)據(jù)錄入更加精準(zhǔn)高效；將作業(yè)記名卡片進(jìn)行在線錄入、審核、存檔，即通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件的運(yùn)用，把之前通過(guò)紙質(zhì)卡片流轉(zhuǎn)的作業(yè)過(guò)程質(zhì)量追溯卡片通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行在線記錄，質(zhì)檢員進(jìn)行網(wǎng)上審核，將電子版存檔，實(shí)現(xiàn)作業(yè)全過(guò)程無(wú)紙化辦公，并對(duì)制造過(guò)程的關(guān)鍵過(guò)程進(jìn)行錄像，方便日后出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)對(duì)源頭進(jìn)行追溯。

3 結(jié)束語(yǔ)

適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行制度調(diào)整和模式轉(zhuǎn)變有利于企業(yè)的健康發(fā)展。大力推動(dòng)企業(yè)的數(shù)字化建設(shè)已是目前的大勢(shì)所趨，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)重視數(shù)字化生產(chǎn)線建設(shè)，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)并推廣投入使用。本文將PDCA循環(huán)理念運(yùn)用到國(guó)企實(shí)際生產(chǎn)制造過(guò)程的質(zhì)量管控中，并提出了用工序能力指數(shù)判斷工序所處狀態(tài)的方案，通過(guò)工序所處狀態(tài)實(shí)施相應(yīng)的檢驗(yàn)頻次，合理高效地完成檢驗(yàn)任務(wù)，極大地提高了質(zhì)量管控的工作效率、準(zhǔn)確率，優(yōu)化了問(wèn)題的分析和處理流程，并增強(qiáng)了產(chǎn)品的質(zhì)量與可靠性，適合向同領(lǐng)域推廣。