無錫運河建筑遺產(chǎn)周邊環(huán)境空間形態(tài)設(shè)計研究

朱穎 朱蓉

摘要：通過城市形態(tài)學的方法分析北塘空間環(huán)境的演變過程及空間形態(tài)的構(gòu)成要素，梳理了北塘的水系格局、道路系統(tǒng)和各類型建筑布局形態(tài)特征，研究北塘空間形態(tài)構(gòu)成及與建筑遺產(chǎn)之間的公共性關(guān)系。文章從歷史形態(tài)保護角度，從點、線、面三應(yīng)該始終借助歷史形態(tài)引導建筑遺產(chǎn)自然地方面提出今后北塘建筑遺產(chǎn)周邊環(huán)境的營造策略。在對周邊環(huán)境進行改造的過程中，融入整體環(huán)境，使得建筑遺產(chǎn)與環(huán)境能夠更好地協(xié)調(diào)共生。

關(guān)鍵詞：運河北塘建筑遺產(chǎn)周邊環(huán)境空間形態(tài)

北塘位于無錫城北門古運河畔，為近代無錫經(jīng)濟中心，其空間形態(tài)主要隨無錫運河水系自然形成，建筑遺產(chǎn)黃埠墩、天主堂分布于其中，如圖1。目前北塘大部分的水系格局、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、住宅分布特征猶存。北塘自建成幾經(jīng)滄桑巨變，相關(guān)學者將目光聚焦于遺產(chǎn)本體的保護，而對遺產(chǎn)本體之外的空間環(huán)境鮮有研究。對于周邊環(huán)境的改造大都采取拆除重建的粗暴方式，新建的空間環(huán)境與遺產(chǎn)本體完全脫節(jié)，忽視了北塘歷史人文底蘊和傳統(tǒng)空間形態(tài)構(gòu)成。本文從城市形態(tài)學的角度出發(fā)，將建筑遺產(chǎn)置入北塘整體空間中，通過分析北塘空間形態(tài)的分布特征，探討在保留原始肌理的前提下，如何協(xié)調(diào)新舊環(huán)境的關(guān)系，提出北塘空間環(huán)境與建筑遺產(chǎn)共生保護與再利用建議。

一、北塘建筑遺產(chǎn)周邊環(huán)境演變概況

（一）古代——早期的集市形態(tài)

春秋時期吳王夫差為伐齊國破土開挖運河，于古芙蓉湖中留下了一座小島，命名為黃埠墩。黃埠墩至江尖這段水域面積遼闊，河浜眾多，遂在河浜岸邊興建碼頭，逐漸形成往來船只漕運要道。到唐代時，無錫作為國家漕糧征收的必經(jīng)之處，于蓮蓉橋北自江陰巷至北柵口成為江南有名的“大市口”。明代萬歷年間《無錫縣志》曾記載，無錫北門大橋即有米市，說明當時的北門塘上已初具集市規(guī)模。至清代時，無錫已是田少人多，本地產(chǎn)的糧食已不足以供給百姓食用，當時已有一定規(guī)模的糧食市場。依托于運河這條黃金水道，北塘米行糧店的數(shù)量不斷發(fā)展壯大。清朝時期，無錫逐漸成為全國四大米市之首，而北塘米行尤甚。

（二）近代興盛——綜合性的商業(yè)中心

米市的繁榮除了引來無錫周邊地區(qū)的米糧商人之外，一些外國傳教士也相繼來錫傳教。18世紀20年代，洋人于里塘河建立了天主堂，為方便祭拜，于天主堂周圍興建住宅，因此天主堂周邊多為住宅區(qū)。

近代以后，北塘因其優(yōu)越的地理位置，不少工廠選擇在此興建。到了上世紀二三十年代，北塘的商市達到鼎盛時期，從竹場巷到北塘大街東端也開設(shè)了不少銀行錢莊，形成了獨具特色的“金融一條街”。隨著來往商客逐漸增多，書、戲、香、游碼頭開始出現(xiàn)，也誕生了大量富有江南情趣的市民生活碼頭，居民區(qū)范圍逐漸擴大。北塘形成以北塘大街、三里橋街、小三里橋街、江陰巷為主要街道的綜合性商業(yè)中心。

（三）現(xiàn)代衰落——城市的邊緣地帶

與中國大部分傳統(tǒng)城市一樣，近代無錫的城市現(xiàn)代化改造是以古城的路網(wǎng)改良為起點，城內(nèi)河道由于交通工具的迭代，水利功能逐漸喪失，再加上衛(wèi)生狀況不佳，最直接的做法就是填埋為道路。因此，在這樣的思路下，北塘地區(qū)的小三里橋、三里橋、運河沿岸河浜先后被掩埋，北塘大街的里街和外街也合并成一條街，鋪上柏油形成寬闊的機動車道。原先北塘外街河岸線演變成一定寬度的園林綠化用地，沿岸的碼頭、商鋪、矮腳樓大量拆遷，兩岸河房形態(tài)基本消失，形成濱水景觀綠化帶。由于商鋪碼頭的消失，國家對于米市糧行的需求也不再依靠水路支持，無錫的經(jīng)濟中心南移，北塘因此不斷衰落，成為無錫城市的邊緣地帶。

二、近代北塘建筑遺產(chǎn)周邊環(huán)境空間形態(tài)解讀

自明清時期商市的繁榮到近代的鼎盛，北塘逐步發(fā)展，黃埠墩、天主堂等建筑遺產(chǎn)如明珠般點綴在其中，其周邊環(huán)境與北塘融為一體。就空間形態(tài)而言，近代北塘最能代表其獨特性，如圖2。

（一）水系

北塘位于無錫城北門上游，臨河地帶多為河浜，黃埠墩處于運河之中。古時黃埠墩南面有蓉湖莊，至今還與之隔水相望。蓉湖向東有眾多河浜與運河主流相連，在近代時還予以保留，而這些河浜均成為古運河支流。水系的形態(tài)直接影響到建筑遺產(chǎn)的選址和商市的發(fā)展。

黃埠墩周邊由山水形成的河浜主要包括七條，由東向西依次為惠山浜、錫豐浜、蓉湖浜、李家浜、丁里浜、龍船浜、醬園浜、游山船浜。上述七條浜中，除龍船浜主要用于居民販賣魚蝦和?？魁埓⒂紊酱河糜诰用裼未?，剩余六條浜于岸上都興建了堆棧、面粉廠和碾米廠，與北塘米市的興旺發(fā)展息息相關(guān)。

由于外塘河河面寬廣，風浪大，中小型貨船經(jīng)不起大風大浪，時常出現(xiàn)翻船事故，為了運輸安全，居民于外塘河三里橋向北開挖了里塘河，后于里塘河岸建天主堂，于河上建三里橋，串連成連通的水網(wǎng)，形成北塘塘岸下前后兩條河的形態(tài)，如圖3。

（二）自由布局的路網(wǎng)

北塘路網(wǎng)受運河水系影響，呈現(xiàn)自由的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)。以貫穿東西的北塘大街至吳橋東路、三里橋街以及環(huán)繞天主堂的民主街為主要道路，串聯(lián)著北塘的所有道路。

北塘大街是北塘區(qū)域最重要的街道，東起蓮蓉橋西至三里橋，分為里街和外街，外街與運河相接，沿岸有眾多碼頭和商鋪。清乾隆年間，接官亭至蓮蓉橋為石板路，路寬不足2米，1914年由商業(yè)家蔡緘三提議將其修筑為石子路?？谷諔?zhàn)爭北塘大街被燒毀，后在廢墟上重建，里外街都縮進2米，里街改為石子路，外街用65青磚縱砌而成，成為最主要的集市街道。

過了北塘大街往西便是三里橋街，為方便運輸，里塘河兩岸興建了兩條三里橋街，全長200多米，寬4-5米，南北橫跨小三里橋街，形成與塘河交錯平行的網(wǎng)格狀路網(wǎng)。里塘河北岸坐落著天主堂，為方便祭拜，于天主堂東、南、西三面建天主街，街寬在4-5米左右，與周邊居民區(qū)相連，交織分割出大小各異的區(qū)域，形狀多為不規(guī)則方形。居民區(qū)交通路網(wǎng)順應(yīng)水系地勢，大部分為2-3米的巷弄，沿宅院曲折自然延伸相交，形成自由布局的路網(wǎng)，如圖4。

（三）各類型建筑形態(tài)分布特點

北塘米市繁盛，以北塘大街和三里橋米市為最，沿河碼頭、商鋪密密麻麻。步入近代之后，更是在運河兩岸開設(shè)了大量米糧工廠，居民住宅粉墻黛瓦，保留著濃郁的江南民居風格。

商鋪作為北塘最重要功能建筑，主要沿外塘河和里塘河呈線狀分布，前店后宅，商住結(jié)合，如圖5。其中最具特色的是，在北塘大街沿河及吳橋東路西段，臨河一面都是矮腳樓，這種建筑，在塘岸上建三架屋，再打樁，借水面再架二三架屋，并于臨河開窗，因地處江南水鄉(xiāng)，變成了具有水鄉(xiāng)特色的“水上矮腳樓”。

集市造街巷，街巷鑄碼頭，碼頭旺市街，在運河兩岸排列著的碼頭成為北塘最亮麗最獨特的風景線。不同于一般的碼頭，北塘碼頭面廣，常作為市場，一般都處在街巷與運河的交界處，呈點狀分布。除了功能性碼頭之外，沿河兩岸更是布滿市民生活碼頭，星羅棋布，成為水城一景，如圖6。圖7為三里橋貨船碼頭。

住宅占據(jù)了北塘大面積地塊，呈明顯的塊狀分布，如圖8。建筑大都樸素簡潔，不添加華麗裝飾。住宅通常有幾進院落，以庭院或天井相連，形成穩(wěn)定的整體。住宅中還有一些特色住宅建筑，如群板房，如圖9。一層為沿街店面，二層有老式長短窗，主要用作居住。一些工商業(yè)家宅院建有石庫門，以傳統(tǒng)住宅為基礎(chǔ)，融入西洋建筑元素，作為其身份和地位的象征。

面粉廠、碾米廠、紡織廠建筑形式中西結(jié)合，一般建在水邊，呈點狀分布。

（四）空間形態(tài)成因

1.地理優(yōu)勢

北塘的發(fā)展與其優(yōu)越的地理位置息息相關(guān)，以運河水系和京滬鐵路的開通為主要原因。

北塘地處古芙蓉湖畔和古運河無錫城區(qū)北段，外塘河中有黃埠墩，又稱“天關(guān)”，古時逼迫漕糧商船進境必經(jīng)黃埠墩與蓉湖運河北岸，極大地推進北塘成為米市聚集的大商埠。從江尖到黃埠墩，河面寬達百米左右，能夠停放大量商船，于是沿河岸興建街巷，布滿商鋪。南岸又有眾多河浜，后來都在河浜上建造了堆棧。近代以后，因其水路交通的優(yōu)勢及京滬鐵路的通車，米、面、紡織廠等工廠都選擇在此興建，引發(fā)近代北塘空間形態(tài)的變化。

2.城市化

北塘城市化的表現(xiàn)主要體現(xiàn)為人口城市化和功能城市化兩個方面。

自明清開始興起的米市，使北塘區(qū)的漁民、農(nóng)民逐漸放棄原有的田間農(nóng)耕生活，轉(zhuǎn)而開始經(jīng)營店鋪糧行。隨著近代工商業(yè)的崛起，大量的勞動力流向工商業(yè)，富戶人家創(chuàng)辦的錢莊工廠為許多農(nóng)民提供了離鄉(xiāng)入場的機會，這極大地促進了北塘的人口城市化。新型生活模式的出現(xiàn)，使原本以米糧業(yè)為中心的北塘出現(xiàn)了許多新的功能，工廠、教堂、學校相繼出現(xiàn)。

3.多元化

北塘在功能和建筑形式上呈現(xiàn)出多元化的趨勢，其根本原因是現(xiàn)代工商業(yè)的興起。人們生活方式和工作性質(zhì)的變化也引發(fā)了一系列變化。自北塘開始成為商業(yè)集市之后，繁華的街巷為各種品類的產(chǎn)業(yè)提供了恰當?shù)膱鏊?。尤其進入近代以后，北塘老街經(jīng)營品種可謂齊全，從米店糧行到山地貨行，從吃飯穿衣到日常百貨一應(yīng)俱全。由于出售的產(chǎn)品是與人們生活息息相關(guān)的吃穿日用品，因此建筑通常為前店后宅式的院落圍合布局，將商業(yè)和居住結(jié)合在一起。受現(xiàn)代風潮的影響，近代以來興建的工廠其建筑形式一般都采用中西合璧式，新式建筑風格融入北塘，在傳統(tǒng)粉墻黛瓦中出現(xiàn)了清水磚墻的集中式小洋樓，與傳統(tǒng)江南民居呈現(xiàn)出明顯差異性。

4.空間形態(tài)特色

北塘因水而興，空間形態(tài)、遺產(chǎn)選址、米市興起都與運河息息相關(guān)，因此存在著以下特色：

（1）受運河形態(tài)的影響，北塘區(qū)域的整體形態(tài)與擴張方向都因運河有所制約。形態(tài)并不是規(guī)整的矩形圍合，而是呈自然曲線展開，與周邊的河浜有所呼應(yīng)。

（2）北塘區(qū)域內(nèi)部有里塘河穿過，功能布置如街道、碼頭、商鋪等都與河流呈明顯的相關(guān)性。如里塘河周圍的三里橋街、民主巷都與里塘河平行，形成水路相鄰、河街平行的棋盤形態(tài)。

（3）居住區(qū)及沿河商業(yè)區(qū)都與河道形成均勻的塊狀空間肌理，運河作為較強的線性構(gòu)型因素，與街巷布局有相當高的關(guān)聯(lián)度，水系與之高度關(guān)聯(lián)的街巷成為北塘區(qū)域的骨架，形成穩(wěn)定細密的整體。

（4）建筑遺產(chǎn)黃埠墩、天主堂都依水而建，考慮其功

能，選擇興建的位置與水系有關(guān)。如黃埠墩就建在風浪較大、河面寬闊的外塘河處，方便往來商船停靠;而天主堂主要用于祭拜，因此建在居民來往便利的里塘河岸，周邊環(huán)繞居民區(qū)，方便居民來此禱告。

三、北塘段建筑遺產(chǎn)周邊環(huán)境設(shè)計策略

當前對于北塘建筑遺產(chǎn)的保護是片面的，完全將遺產(chǎn)本體與周邊環(huán)境割裂開，僅僅對遺產(chǎn)本體進行獨立保護，其周邊環(huán)境的建設(shè)已經(jīng)變得面目全非。在對周邊環(huán)境進行設(shè)計的過程中，應(yīng)該把建筑遺產(chǎn)放置到整體城市環(huán)境之中，將它與周邊環(huán)境結(jié)合起來看。同時，在城市化的進程中，北塘的空間環(huán)境也遭遇到了前所未有的破壞，傳統(tǒng)的街道形態(tài)、水系河流、特色空間逐漸消逝，取而代之的是一體化的城市建設(shè)。因此在營造周邊環(huán)境的過程中，應(yīng)當更加尊重其本身的傳統(tǒng)空間形態(tài)。結(jié)合目前北塘空間環(huán)境的實際情況，可將設(shè)計策略分為以下三個方面：

（一）營造標志性的節(jié)點景觀

北塘最為典型的標志性節(jié)點景觀就是黃埠墩和天主堂，在保護和修繕遺產(chǎn)本體之外，需要重點營造其周邊的環(huán)境。作為標志性節(jié)點景觀，應(yīng)確保在遺產(chǎn)保護區(qū)內(nèi)視線通廊的暢通無阻，對其周邊建筑的高度和尺度也應(yīng)控制得當，需處理好保護和發(fā)展的關(guān)系。同時在運河灣角處可植入港口碼頭，以此作為北塘地區(qū)的濱水地標。入口作為向心力和離心力最為突出的地方，應(yīng)引起重視。可在重要道路或橋梁出入口等重要節(jié)點區(qū)域進行統(tǒng)一規(guī)劃、重點建設(shè)，使之成為北塘標志性節(jié)點景觀，提升城市形象。

（二）建設(shè)主導型的軸線景觀

隨著近年來北塘沿岸的改造，北塘沿岸已被改造成了濱水景觀綠帶，成為銜接運河和城市的重要紐帶，也擔負著市民日常休閑娛樂的功能?；诂F(xiàn)狀，進一步提升這條綠色空間軸線是十分重要的。以北塘的地域特色和歷史文化內(nèi)涵為基礎(chǔ)，利用水系的優(yōu)勢和形態(tài)分布，將北塘具有歷史人文特色的雕塑、小品融入其中，形成文化景觀節(jié)點，并利用節(jié)點突出生態(tài)景觀，提高環(huán)境質(zhì)量，為北塘建立特色生態(tài)綠廊。

通過對北塘空間形態(tài)演變的分析，北塘大街至吳橋東路是東西向空間發(fā)展的另一條主軸。北塘大街同時連接小三里橋街、江陰巷，這三條路均聯(lián)系了對外交通，是展示北塘空間環(huán)境風貌的走廊。同時，吳橋東路、民主街附近連接黃埠墩和天主堂，建筑遺產(chǎn)保存狀況良好，可作為欣賞建筑遺產(chǎn)的景觀走廊。

因此可將主要景觀軸線確定為兩橫三縱的格局。橫軸為東西向，為濱水綠廊景觀軸、北塘大街——吳橋東路景觀軸;縱軸為南北向，包括民主街景觀軸、小三里橋街景觀軸、江陰巷景觀軸。規(guī)劃中可對各軸線風貌特征進行分段控制，需控制道路兩側(cè)建筑物、構(gòu)筑物的高度以協(xié)調(diào)與建筑遺產(chǎn)的關(guān)系，同時能夠突出城市輪廓線。通過分析道路的性質(zhì)和功能，可以控制兩側(cè)建筑物外墻的樣式和顏色，并在道路兩邊添加景觀節(jié)點，以增強其空間形式的節(jié)奏感和韻律感。

（三）保留強化型的面域景觀

北塘沿著自然水系展開的空間肌理渾然天成，主要表現(xiàn)為面的空間形態(tài)特征的是大面積的住宅區(qū)。在對其空間環(huán)境進行改造的過程中，應(yīng)當重視住宅空間的整體輪廓線，遵循傳統(tǒng)的格局和肌理，重點做好對外交通的組織，保護內(nèi)部道路和水網(wǎng)格局。同時也應(yīng)該考慮天主堂與周圍住宅區(qū)的關(guān)系，協(xié)調(diào)新舊建筑形式，對住宅區(qū)傳統(tǒng)的平面形式及建筑尺度、傳統(tǒng)建筑外立面等也應(yīng)該予以保護。做到“整舊如故”，新與舊之間應(yīng)有可識別性。

四、結(jié)語

通過梳理北塘近代的空間形態(tài)，可以看出原北塘的水系格局在近代空間環(huán)境的布局中也得到了延續(xù)與再利用。建筑遺產(chǎn)作為運河水系的衍生物，隨著水系主要功能的變化，周邊環(huán)境也隨之改變。北塘近代的空間布局，與不同時期的路網(wǎng)、水系具有明顯的共生布局特征?？梢哉f，北塘的空間形態(tài)與當時社會生活的發(fā)展需求息息相關(guān)?；谏鲜龇治?，本文認為北塘的空間形態(tài)具有無可爭議的歷史文化價值，應(yīng)當整體性、科學性、完整性地保護歷史形態(tài)。隨著現(xiàn)代城市的發(fā)展，北塘原有的空間形態(tài)發(fā)生了很大變化，建筑遺產(chǎn)的周邊環(huán)境與遺產(chǎn)本體出現(xiàn)了斷層。在對其空間環(huán)境進行改造的過程中，應(yīng)該始終借助歷史形態(tài)引導建筑遺產(chǎn)自然地融入整體環(huán)境，使得建筑遺產(chǎn)與環(huán)境能夠更好地協(xié)調(diào)共生。

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注：本文系教育部人文社會科學研究一般項目（19YJA- ZH131）。