透過(guò)“專精特新”，看成都創(chuàng)新“軌”跡

李加加

今年全國(guó)兩會(huì)上，“專精特新”首次寫入政府工作報(bào)告，讓已經(jīng)成為討論熱詞的“專精特新”再度升溫。2022年政府工作報(bào)告提出，將“著力培育‘專精特新’企業(yè)，在資金、人才、孵化平臺(tái)搭建等方面給予大力支持”，此舉旨在推動(dòng)更多資源向?qū)＞匦缕髽I(yè)集聚，激勵(lì)更多企業(yè)敢于創(chuàng)新，催生更多拳頭產(chǎn)品，為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展注入活力。

按照工信部的定義，“專精特新”即“專業(yè)化、精細(xì)化、特色化、新穎化”，而專精特新“小巨人”企業(yè)作為其中的佼佼者，是專注于細(xì)分市場(chǎng)、創(chuàng)新能力強(qiáng)、市場(chǎng)占有率高、掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、質(zhì)量效益優(yōu)的排頭兵。

截至目前，工信部已發(fā)布三批專精特新“小巨人”企業(yè)名單，成都國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”數(shù)量在全國(guó)副省級(jí)城市中位列前茅。據(jù)成都市經(jīng)濟(jì)和信息化局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，在軌道交通領(lǐng)域，通過(guò)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，專精特新“小巨人”企業(yè)已達(dá)5家，其作為細(xì)分領(lǐng)域隱形冠軍，是推動(dòng)成都軌道交通產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化的重要?jiǎng)?chuàng)新力量。

細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)占有率位居前列

成都尚華電氣有限公司（簡(jiǎn)稱：尚華電氣）長(zhǎng)期專注于提供軌道交通新一代牽引供電系統(tǒng)的解決方案及裝備，擁有世界首創(chuàng)的同相供電技術(shù)，占據(jù)國(guó)內(nèi)同相供電裝備的新興市場(chǎng)90%以上份額。截至目前，同相供電技術(shù)多次列入國(guó)家及四川省的重大創(chuàng)新戰(zhàn)略，并納入國(guó)家科技支撐計(jì)劃、中國(guó)制造2025四川行動(dòng)計(jì)劃為代表的項(xiàng)目實(shí)施，成功應(yīng)用于京滬高鐵、山西中南部鐵路通道、溫州市域鐵路S1線、廣州18/22號(hào)線、巴準(zhǔn)重載鐵路等一批具有標(biāo)志性、引領(lǐng)性、示范性的項(xiàng)目，項(xiàng)目實(shí)施后獲中國(guó)科學(xué)院程時(shí)杰院士為評(píng)審組長(zhǎng)的最高行業(yè)評(píng)價(jià)：“系原創(chuàng)技術(shù)，填補(bǔ)世界空白，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平?！?/p>

據(jù)公司負(fù)責(zé)人李群湛介紹，同相供電技術(shù)徹底解決了困擾行業(yè)多年的電分相和電能質(zhì)量難題，避免過(guò)分相可能造成的設(shè)備燒損、供電中斷等事故，同時(shí)通過(guò)優(yōu)化技術(shù)性能，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗可達(dá)5%以上，減少因供電故障引起的重大運(yùn)輸事故20%以上，將軌道交通整體運(yùn)輸效率提升3%至8%，在產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“補(bǔ)短板”“填空白”。

這是成都軌道交通領(lǐng)域?qū)＞匦隆靶【奕恕卑l(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的縮影之一。除尚華電氣外，聚焦軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和細(xì)分領(lǐng)域，成都陸續(xù)培育壯大了成都運(yùn)達(dá)科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱：運(yùn)達(dá)科技）、成都中車電機(jī)有限公司（簡(jiǎn)稱：成都中車電機(jī)）、成都成缸液壓設(shè)備制造有限公司（簡(jiǎn)稱：成都成缸液壓）、成都廣屹實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司（簡(jiǎn)稱：成都廣屹）等4家專精特新“小巨人”企業(yè)，作為產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，進(jìn)一步增強(qiáng)成都軌道交通產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

核心動(dòng)力裝備領(lǐng)域，成都中車電機(jī)在出口內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)配套方面市場(chǎng)占有率已經(jīng)超過(guò)50%，產(chǎn)品出口至30余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2021年12月，中老鐵路全線開(kāi)通營(yíng)運(yùn)，內(nèi)燃機(jī)車搭載基于成都中車電機(jī)高速主發(fā)電機(jī)平臺(tái)的CDJF212主輔發(fā)電機(jī)，屬于我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)主型產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，已達(dá)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平。

深耕軌道交通仿真培訓(xùn)領(lǐng)域，運(yùn)達(dá)科技打造的核心產(chǎn)品列車駕駛仿真培訓(xùn)系統(tǒng)創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)軌道交通仿真培訓(xùn)產(chǎn)品與技術(shù)領(lǐng)域的多項(xiàng)第一。今年冬奧會(huì)上，運(yùn)達(dá)科技“復(fù)興號(hào)CR400BF”模擬駕駛器融合物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)技術(shù)手段，以更加安全、可靠、高效的智能培訓(xùn)系統(tǒng)解決方案，助力冬奧安全出行。

大型液壓油缸領(lǐng)域，成都成缸液壓投資4億元在新都工業(yè)東區(qū)打造“成缸液壓設(shè)備生產(chǎn)研發(fā)基地”，已形成年產(chǎn)1萬(wàn)支油缸（其中含超長(zhǎng)薄壁長(zhǎng)油缸2000支）的生產(chǎn)能力，是國(guó)內(nèi)主要工程起重機(jī)廠家大噸位汽車起重機(jī)用油缸的重要合作伙伴，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于軌道交通基建場(chǎng)景，在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)油缸市場(chǎng)上占有重要地位，油缸產(chǎn)品隨主機(jī)暢銷全國(guó)，并隨主機(jī)出口美國(guó)、韓國(guó)、新加坡等國(guó)家和地區(qū)。

鐵路車輛制動(dòng)配件制造、檢修領(lǐng)域，成都廣屹擁有鐵道部貨車提速產(chǎn)品定點(diǎn)生產(chǎn)資質(zhì)及一流的數(shù)控自動(dòng)化設(shè)備和先進(jìn)的制造經(jīng)驗(yàn)。從精密鑄鋼、不銹鋼、壓鑄鋁合金等鑄件開(kāi)始，經(jīng)數(shù)控加工一條龍生產(chǎn)為成品，“cgy”標(biāo)識(shí)的配件及成品廣泛應(yīng)用于軍工、高鐵、動(dòng)車、鐵路客車及鐵路貨車等領(lǐng)域。

創(chuàng)新，如何發(fā)生？

值得一提的是，5家專精特新“小巨人”企業(yè)中，有2家由西南交通大學(xué)孵化而來(lái)。其中運(yùn)達(dá)科技為西南交通大學(xué)校辦產(chǎn)業(yè)興辦20多年來(lái)在中國(guó)證券交易市場(chǎng)上市的首家校資參股企業(yè)，源自1992年創(chuàng)立的西南交通大學(xué)校辦企業(yè)——西南交通大學(xué)運(yùn)達(dá)高新技術(shù)實(shí)業(yè)公司。尚華電氣2011年由西南交通大學(xué)和李群湛教授團(tuán)隊(duì)創(chuàng)辦，作為國(guó)家軌道交通電氣化與自動(dòng)化工程技術(shù)研究中心的首批產(chǎn)業(yè)化基地，長(zhǎng)期致力于新一代牽引供電系統(tǒng)技術(shù)的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化工作。

李群湛在介紹尚華電氣科技成果轉(zhuǎn)化經(jīng)驗(yàn)時(shí)，將成都“職務(wù)科技成果混合所有制改革”列為重要因素之一。“2017年，成都率先推進(jìn)‘職務(wù)科技成果混合所有制改革’，突破了現(xiàn)有高?？萍汲晒D(zhuǎn)化體制的束縛，將職務(wù)科技成果所有權(quán)由單純的國(guó)有改變?yōu)閱挝?、個(gè)人混合所有，此外將‘先轉(zhuǎn)化、后獎(jiǎng)勵(lì)’改變?yōu)椤却_權(quán)、后轉(zhuǎn)化’，使得我們的團(tuán)隊(duì)和企業(yè)迎來(lái)轉(zhuǎn)化的最佳契機(jī)?！彼€透露，尚華電氣下一步將聯(lián)合西南交通大學(xué)、四川省內(nèi)軌道交通企業(yè)，由政府主導(dǎo)，共同打造四川省軌道交通牽引供電與機(jī)車車輛技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，進(jìn)一步深化產(chǎn)學(xué)研合作。

由政府引導(dǎo)打通產(chǎn)學(xué)研鏈條，“專精特新”企業(yè)順勢(shì)加大生產(chǎn)創(chuàng)新研發(fā)力度。據(jù)悉，成都成缸液壓、成都廣屹已陸續(xù)啟動(dòng)生產(chǎn)線改造升級(jí)計(jì)劃，深化其核心競(jìng)爭(zhēng)力。運(yùn)達(dá)科技于2021年啟動(dòng)“運(yùn)達(dá)創(chuàng)新科技集團(tuán)總部與生產(chǎn)研發(fā)基地”項(xiàng)目，項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積11.2萬(wàn)平方米，固定資產(chǎn)投資約10億元，功能涵蓋生產(chǎn)車間、研發(fā)車間、辦公用房及生活配套用房等，預(yù)計(jì)一期工程將于今年9月底前建成投產(chǎn)；作為中國(guó)中車集團(tuán)西南地區(qū)電機(jī)專業(yè)研制單位，成都中車電機(jī)瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)地鐵列車牽引電機(jī)市場(chǎng)，升級(jí)地鐵列車牽引電機(jī)生產(chǎn)線，將實(shí)現(xiàn)全線國(guó)產(chǎn)化制造，相較同類進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格降低30%。

智能融合的技術(shù)未來(lái)

面對(duì)高原鐵路、成渝中線等高水平鐵路項(xiàng)目建設(shè)機(jī)遇，成都軌道交通領(lǐng)域?qū)＞匦隆靶【奕恕逼髽I(yè)將如何發(fā)力？李群湛指出，公司正在發(fā)力牽引供電技術(shù)的第三代示范應(yīng)用與第四代創(chuàng)新。其中第三代技術(shù)可將干線鐵路、市域鐵路、城市軌道交通等進(jìn)行多網(wǎng)融合，實(shí)現(xiàn)不同速度等級(jí)的列車跨線運(yùn)行的同時(shí)，推動(dòng)牽引供電和機(jī)車車輛兩個(gè)專業(yè)的聯(lián)合創(chuàng)新；第四代技術(shù)則將牽引供電和機(jī)車車輛進(jìn)行融合創(chuàng)新，形成更高端的智能化產(chǎn)業(yè)鏈，為攻克國(guó)家重點(diǎn)工程“卡脖子”技術(shù)難題貢獻(xiàn)“成都力量”。

以軌道交通運(yùn)營(yíng)仿真培訓(xùn)系統(tǒng)起步，通過(guò)自研及并購(gòu)的方式不斷拓展業(yè)務(wù)版圖，運(yùn)達(dá)科技打造了機(jī)車車輛、牽引供電、鐵路運(yùn)輸3大業(yè)務(wù)板塊，面向國(guó)鐵、城軌、院校3大客戶群，提供智慧培訓(xùn)、智能運(yùn)維、智慧車輛段、智慧牽引供電、智能貨運(yùn)5大解決方案，重點(diǎn)拓展維保服務(wù)業(yè)務(wù)，產(chǎn)品覆蓋全國(guó)所有鐵路局和主要城市的城軌交通系統(tǒng)，業(yè)務(wù)遍布國(guó)內(nèi)50多個(gè)城市。

“我們致力于將物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、機(jī)器視覺(jué)、數(shù)字孿生、5G等先進(jìn)信息技術(shù)與軌道交通行業(yè)日常運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行深度融合，為軌道交通行業(yè)提供信息化、智能化系統(tǒng)以及解決方案?！边\(yùn)達(dá)科技相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，進(jìn)一步加碼技術(shù)研發(fā)，當(dāng)前公司技術(shù)人員占比達(dá)70%以上，僅虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的團(tuán)隊(duì)便接近30人，掌握多項(xiàng)具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的軌道交通智能系統(tǒng)領(lǐng)域核心關(guān)鍵技術(shù)。

2020年，運(yùn)達(dá)科技公司車載產(chǎn)品LCU通過(guò)SIL4認(rèn)證，這是國(guó)內(nèi)首張軌道交通行業(yè)LCU系統(tǒng)SIL4證書，標(biāo)志著在常規(guī)地鐵列車及無(wú)人駕駛列車的牽引、制動(dòng)、車門、安全回路及信號(hào)等關(guān)鍵功能控制回路中，可直接應(yīng)用LCU系統(tǒng)進(jìn)一步提升列車控制智能化水平。智能檢測(cè)領(lǐng)域，2021年11月，運(yùn)達(dá)科技中標(biāo)“新朔鐵路重載鐵路牽引供電能耗監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)研究與應(yīng)用項(xiàng)目”，意味著以運(yùn)達(dá)科技電氣化事業(yè)部為主導(dǎo)的智能牽引供電業(yè)務(wù)邁向能耗智能監(jiān)測(cè)與管理領(lǐng)域。