運(yùn)無(wú)界彎道超車(chē)

李惠琳

堵，貴，慢。把中國(guó)商品運(yùn)輸?shù)胶Ｍ猓瑥膩?lái)沒(méi)像如今這么難。

大環(huán)境影響下，跨境電商井噴，賣(mài)家們邁進(jìn)黃金時(shí)代?？墒?，好不容易不再為訂單發(fā)愁，賣(mài)家們又開(kāi)始愁上物流。國(guó)際海運(yùn)價(jià)格飛漲，一天一個(gè)價(jià)，延遲、丟貨更是屢見(jiàn)不鮮。

穩(wěn)定、準(zhǔn)時(shí)、便宜的物流，去哪找？

方振名想為跨境賣(mài)家們提供這樣一個(gè)平臺(tái)。2019年，他在深圳成立運(yùn)無(wú)界，用數(shù)字化手段，為跨境賣(mài)家和物流商建立了一個(gè)物流聚合平臺(tái)，可以做到一秒查價(jià)、一鍵下單、可視化跟蹤、全程保價(jià)、數(shù)字化物流管理等。

2021年5月正式上線以來(lái)，平臺(tái)入駐貨主近2萬(wàn)家，物流商超300家，月度GMV（商品交易總額）達(dá)到3000萬(wàn)元人民幣。方振名向《21CBR》記者表示，2022年目標(biāo)是GMV突破30億元。

80后的方振名，是一名跨境電商物流“老兵”。 2005年涉足物流，他圍繞著外貿(mào)商家，從做郵政代理商起步，慢慢打拼出兩家公司：一家專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)代理公司和一家國(guó)際財(cái)稅服務(wù)公司。

立足于深圳這片掘金沃土，那時(shí)國(guó)內(nèi)的跨境電商大賣(mài)家，諸如澤匯、寶視佳、公狼、藍(lán)思等，均與方振名建立了合作。

一來(lái)二去，客戶多了，礙于運(yùn)力瓶頸，方振名的公司滿足不了那么多需求。有人希望他介紹其他物流公司?！翱缇畴娚涛锪餍袠I(yè)很不穩(wěn)定，任何一個(gè)公司隨時(shí)可能會(huì)有問(wèn)題，我們也不敢介紹。”方振名向《21CBR》記者表示。

價(jià)格、時(shí)效、安全性，是跨境電商賣(mài)家最關(guān)注三點(diǎn)。為此，賣(mài)家每天都要派專(zhuān)人進(jìn)行人工比價(jià)和篩選?？蛇\(yùn)輸鏈條長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、可視化不足，物流信息難以追蹤，供應(yīng)商常常玩套路、以次充好，賣(mài)家很難把控。

在方振名看來(lái)，“賣(mài)家們不缺物流公司，缺的是標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，想要的是一個(gè)第三方機(jī)構(gòu)管理、監(jiān)管物流，讓他做中間的裁判，處理與物流商之間的糾紛”。

在跨境電商物流行業(yè)浸潤(rùn)16年，方振名對(duì)供應(yīng)商的套路屢見(jiàn)不鮮，對(duì)運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)也門(mén)清。深思熟慮后，他決定由“乙方”轉(zhuǎn)型為中間平臺(tái)方，聯(lián)合幾位合伙人，構(gòu)建一個(gè)數(shù)字化跨境物流聚合平臺(tái)——運(yùn)無(wú)界誕生了。為了避免與入駐物流商存在利益沖突，方振名賣(mài)掉了經(jīng)營(yíng)10多年的物流公司。

運(yùn)無(wú)界的模式，方振名稱之為“交易平臺(tái)+SaaS管理”平臺(tái)提供在線交易，SaaS系統(tǒng)整合貨源、運(yùn)力、倉(cāng)配、金融等服務(wù)，建立數(shù)字化物流管理體系。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，類(lèi)似“滴滴打車(chē)”。賣(mài)家選定起運(yùn)地、目的地、時(shí)效和貨品等信息，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)匹配不同渠道的價(jià)格、時(shí)效、賠付、商業(yè)發(fā)票等標(biāo)準(zhǔn)方案，賣(mài)家可參考系統(tǒng)定價(jià)或修改運(yùn)價(jià)下單，系統(tǒng)把訂單發(fā)到“公海”，物流商根據(jù)履約能力，決定是否搶單。

在售后服務(wù)上，平臺(tái)提供流程軌跡和延遲賠付保證，便于賣(mài)家可視化查詢和理賠。 這樣一來(lái)，賣(mài)家的篩選流程簡(jiǎn)化了，物流管理成本也下降了。官方數(shù)據(jù)，運(yùn)無(wú)界能幫賣(mài)家把物流成本降低30%，效率提升30倍。

物流商的選擇，是影響服務(wù)水平的關(guān)鍵。

運(yùn)無(wú)界最初傾向于選擇“專(zhuān)而精”的公司。它們多數(shù)只專(zhuān)注于一條線，比如只做美線或者歐線。優(yōu)勢(shì)在于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)線性運(yùn)輸，成本較低、時(shí)效高。短板在于，獲客不足。

在方振名看來(lái)，這些供應(yīng)商入駐運(yùn)無(wú)界，可以多一個(gè)穩(wěn)定獲客渠道，與平臺(tái)配合度也會(huì)比較高。目前，運(yùn)無(wú)界合作的物流商突破300家，其中就包括勢(shì)頭正猛的極兔。

“極兔之前重點(diǎn)更多是國(guó)內(nèi)快遞，在跨境電商領(lǐng)域剛剛起步?！痹诜秸衩磥?lái)，“第二梯隊(duì)的想沖入第一梯隊(duì)，更加愿意依托運(yùn)無(wú)界，勝在性價(jià)比和配合度更強(qiáng)。”

SaaS行業(yè)盈利門(mén)檻高，運(yùn)無(wú)界需借助服務(wù)做大客戶規(guī)模，培育黏性，通過(guò)技術(shù)服務(wù)費(fèi)和增值服務(wù)賺錢(qián)。

運(yùn)無(wú)界面向的更多為跨境中小商家，他們貨量少，缺乏議價(jià)權(quán)，更傾向于選擇價(jià)格低的中小物流商，獲取的服務(wù)良莠不齊，他們對(duì)行業(yè)頑疾深有感觸，也容易接受新事物。

“有些小貨代沒(méi)有品牌，只能低價(jià)獲客，低價(jià)的話服務(wù)就做不上去，甚至?xí)嫣茁?。”方振名說(shuō)，近幾年，物流行業(yè)亂象頻發(fā)，賣(mài)家選擇物流商更加慎重，平臺(tái)的交易監(jiān)管作用更為重要。

一開(kāi)始，運(yùn)無(wú)界并不被業(yè)內(nèi)看好。其中一個(gè)難點(diǎn)是，改變客戶的使用習(xí)慣。

很多跨境電商企業(yè)，物流都交由專(zhuān)門(mén)的經(jīng)理人負(fù)責(zé)，習(xí)慣按照傳統(tǒng)貨代運(yùn)輸方式，缺乏服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，也存在拿回扣的漏洞。運(yùn)無(wú)界將價(jià)格透明化，擠掉了水分，一定程度觸犯了某些物流經(jīng)理人的利益，推廣一度困難。

方振名轉(zhuǎn)念一想，老板對(duì)這個(gè)模式應(yīng)該非常喜歡，不如直接找他們談，“使用我們的系統(tǒng)，能讓你看到多維度的物流分析報(bào)表以及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，讓10個(gè)人的物流管理團(tuán)隊(duì)減少到2個(gè)”。

策略轉(zhuǎn)變起效，入駐賣(mài)家數(shù)量迅速增長(zhǎng)。

尤其是2021年亞馬遜封號(hào)風(fēng)波以來(lái)，不少大賣(mài)家銷(xiāo)售遭受重?fù)?，反而給中小賣(mài)家提供了成長(zhǎng)空間，運(yùn)無(wú)界也由此受益。2022年1月，運(yùn)無(wú)界獲得數(shù)千萬(wàn)元的首輪融資，“伯樂(lè)”為和君資本與寶恒峰投資。

瞄準(zhǔn)跨境物流數(shù)字化變革機(jī)遇的，不只是運(yùn)無(wú)界。起步更早的運(yùn)去哪、跨界好運(yùn)，均通過(guò)線上平臺(tái)整合貨運(yùn)主和物流商。

在方振名看來(lái)，運(yùn)去哪是競(jìng)價(jià)模式，商家查價(jià)之后，通常會(huì)同時(shí)推薦數(shù)百個(gè)物流商，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一，商家需要花大量時(shí)間篩選，痛點(diǎn)仍然存在。

玩家之間模式的優(yōu)劣，最終賣(mài)家會(huì)用腳投票。現(xiàn)階段，運(yùn)無(wú)界的重點(diǎn)是提升服務(wù)，吸引更多賣(mài)家入駐。這家年輕的公司能否彎道超車(chē)，考驗(yàn)著團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力。